Aizvēsture
Vietne, kas atrodas blakus Ļeņingradskas šosejai, atrodas Maskavas kanāla piekrastes tuvumā. OOO TPF Portkhladokombinat teritorijas reorganizācijas ietvaros vēl 2016. gada oktobrī tika iegūts GPZU daudzfunkcionāla dzīvojamā kompleksa ar sociālās infrastruktūras objektiem būvniecībai ar kopējo platību 150 000 kv. metri. Tajā pašā laikā tika noteikts kompleksa sastāvs, kurā saskaņā ar rezolūciju bija jāiekļauj sporta un atpūtas centrs, bērnudārzs 100 vietām, mācību centrs 200 vietām, sabiedriskās telpas; tā augstums bija ierobežots līdz 74 metriem. Gadu iepriekš Maskavas nekustamo īpašumu izstādē Proestate Storm īpašumi prezentēja dzīvojamā kompleksa L69 projektu, kuru šai pašai vietnei izstrādāja arhitekti Sergejs Skuratovs.
Prezentācija
Arhivācijas padomes sēde sākās ar pasūtītāja Veinbridža uzrunu, kurš runāja par arhitektūras biroju un būvniecības plāniem. Metex Design grupa, kuras galvenā mītne atrodas Stambulā, ir izvēlēta par dizaineru, ņemot vērā dažādu koncepciju apsvērumus, objektu projektē pēdējos pusotru gadu. Rūpnīcas nedzīvojamās ēkas 21 753 kv. metri ir nojaukti, un vieta ir gatava būvniecībai, kuras sākums paredzēts šovasar.
Tad vārds tika dots Sinanam Kafadaram, vienam no Metex Design grupas partneriem. Prezentācijā viņš lielu uzmanību pievērsa teritorijas analīzei, īpaši krastmalas uzlabošanai: mūsdienās pilsētniekiem ir pieejama tikai 27% no krasta līnijas, un pludmales aizņem 4% no piekrastes teritorijas. Blakus esošais Levoberezhny rajons galvenokārt tiek veidots ar Brežņeva un Hruščova laikmeta dzīvojamām ēkām, un šeit nav skaidri izteikta konteksta. Pēc arhitekta domām, projektā tika ņemta vērā ne tikai pasaule, bet arī Maskavas prakse būvēt pie ūdenstilpnēm, pamatojoties uz kuru tika izveidota vietā kompakti izvietoto torņu koncepcija.
Saskaņā ar projektu uz vietas no Ļeņingradskas lielceļa puses atrodas trīs biroju ēkas. Divas dzīvojamo ēku plāksnes atrodas iekšzemē gan no krasta līnijas (to augstums ir 45 metri), gan no šosejas, un no pilsētas puses tās veido sava veida kompleksa portālu. Divi dzīvojamie torņi ir vērsti uz kanāla ūdens virsmu. Visas ēkas apvieno kopīgs stilobāts ar autostāvvietu, kur no pilsētas puses ir paredzētas divas ieejas.
Pilsētas krastmala ir labiekārtota, un stilobāta daļā, no kuras paveras skats, ir organizētas kafejnīcas un veikali. Fasādes risinājumu iezīme bija lodžiju ar stikla margām pārpilnība.
Projekta apspriešana
Uzsākot projekta apspriešanu, Maskavas galvenais arhitekts Sergejs Kuzņecovs uzsvēra vietas nozīmi pilsētai kopumā un atzīmēja, ka Ļeņingradskas šosejā ir vairāki interesanti objekti - jau uzbūvēti un tiek būvēti. Pirmais runājošais Aleksejs Vorontsovs uzreiz izteica vairākus komentārus par projektu. “Šī ir vēsturiska ieeja Maskavā, tāpēc es gribētu kaut kādu akcentu risinājumu tilpuma-telpiskajai kompozīcijai. Tas ir tieši tādā pašā augstumā kā vide. " Viņš arī izteica vēlmi: aprīkot virszemes vai pazemes ejas Ļeņingradskas mājas pretējā pusē, lai iedzīvotāji varētu izmantot pilsētas krastmalu. Viņš arī kritizēja fasādes risinājumus: "Mūsu ziema beidzas aprīļa vidū, un balkoni ir vai nu tukši, vai stikloti."
Jūlija Burdova, atzīmējot projekta vērtību uzbērumu attīstībai, pievērsa uzmanību kompleksa skatiem arī no Ļeņingradas tilta puses, no kurienes “biroju ēkas izskatās kā viens monolīts”. Tēmu izstrādāja Andrejs Gņezdilovs: "Fasādes rada nedaudz mulsinošu iespaidu: divas ēku grupas - biroju un dzīvojamās - neatšķiras ne pēc fasāžu rakstura, ne pēc apjoma, un komplekss ir" galvenais ", tikšanās ar apmeklētājiem no Šeremetjevo. " Vietnes nozīmi Maskavai vienā vai otrā pakāpē uzsvēra visi arhivācijas padomes locekļi. Aleksandrs Kudrjavcevs viņu nosauca par “miega skaistuli”: “Visi saprot šīs vietas arhitektonisko nozīmi. Šeit jūs gaida atklāsme, bet tas tā nav šajā projektā. Bet dažiem tā ir ne tikai ieeja Maskavā, bet arī Krievijā. " Bija arī jautājumi par krastmalas piegādi, ap kuru tiek būvēts viss projekts: “Krastmalas risinājums ir niecīgs, un tā saistība ar kaimiņu posmiem nav skaidra. Zaļais trīsstūris pie tilta ir jāattīsta tā, lai tas kļūtu par cienīgu gala akordu uzbērumu virtenē līdz Ļeņingradska tiltam. " Pēdējais runātājs Nikolajs Šumakovs norādīja uz iespējamām transporta problēmām: “Savienojums ar Ļeņingradskoje šoseju ar vienu pavedienu rada šaubas. Ikdienas pieredze rāda, ka Ļeņingradas sieviete var vienkārši piecelties. " Rezultātā, pamatojoties uz diskusijas rezultātiem, projekts tika nosūtīts pārskatīšanai.
