Arhitekts Iļja Zalivuhins, biroja Yauzaproekt dibinātājs, šonedēļ kļuva par plašas tīkla diskusijas varoni. Troksni izraisīja viņa izstrādātais Maskavas stratēģiskā ģenerālplāna koncepts, par kuru arhitekts dienu iepriekš runāja intervijā telekanālam Dožd. Iļja Zalivuhins ierosina attīstīt policentrisku pilsētu, kas dzīvos un pārvietosies, izveidojot vienotu šoseju ietvaru. "Nav pārtraukumu," uzsver arhitekts. - It kā būtu atvērts, piemēram, metro tīkls. Nestrādā, tiešām. Tā tas ir arī šeit. " Maģistrāles saskaņā ar autora plānu šķērsos neapbūvētas teritorijas, neietekmējot esošās ielas: viena no mēra kļūdām, pēc Zalivuhina teiktā, ir tāda, ka “ielu pagriešana pa tā dēvētajiem akordiem par apakšceļiem nedarbosies”. Savukārt ielām vajadzētu piederēt iedzīvotājiem, nevis automašīnām, lai tās būtu pilnvērtīgas avēnijas un bulvāri ar attīstītām sabiedriskām funkcijām ēku pirmajos stāvos, secina arhitekts.
Emuāru autori iesaistījās asās diskusijās. Autorei tika atgādināts, ka rietumi jau sen ir atteikušies no automaģistrāļu būvniecības pilsētā, un tām rezervētās teritorijas Maskavā lielākoties ir apbūvētas. "Priekšlikumi sagriezt pilsētu pa lielceļiem atsevišķos olu anklāvos daudz neatšķiras no Maskavas varas katastrofālās pilsētplānošanas politikas," komentāros RUPA kopienā raksta lietotājs Om Mireazmovs. "Gluži pretēji, ir jāpalielina kaimiņu rajonu savienojamība ārpus centra, nevis jāpadziļina viņu izolācija." Irina Zeltsman PRORUS lapā atzīmē: "Loģiskākais, jēgpilnākais un ilgstošākais risinājums ir OT attīstība, ieskaitot valsti, piemēram, RER vai London Crossrail." Un Aleksandrs Antonovs nosauca Iļjas Zalivuhinas projektu par modernu utopiju, tomēr ar diezgan skaidriem mērķiem: tā vietā, lai maksimāli palielinātu "esošā tīkla maģistrālo līniju ar minimālu uzmanību pārējam ceļu tīklam", ko tagad īsteno mēra birojā, tiek piedāvāts tuvināt Maskavu Eiropas pilsētām, pa kurām patiešām iet lielceļi. "Tajā pašā laikā arī Iļja, visticamāk, neatsakās attīstīt ielu tīklu, bet viņa koncepcija koncentrējas uz savienojumiem starp tādas Maskavas" aglomerācijas " pilsētām "kā Parīze, kur Parīze ir tikai pats aglomerācijas centrs,”Antonovs secina.
Laba ilustrācija diskusijai bija ziņa no Live Streets emuāra par to, kā nākamais aplis būs “iestrēdzis” Jekaterinburgas centrā. Pilsētu “autoceļu uzliku” modelis uzvar visur: šajā gadījumā mēs runājam par Maskavas ielas bez satiksmes izveidošanu, kas, pēc emuāra autora domām, ir daļa no regulētu ielu tīkla un balstās uz pilsētu. centrā. Jaunā satiksmes mezgls vienkārši pārvietos sastrēgumus uz kaimiņu krustojumiem, esam pārliecināti emuārā.
Starp citu, piebildīsim, ka Iļjas Zalivuhina intervija interesēja ne tikai arhitektu kolēģus, bet arī Maskavas rajona "Gagarinsky" iedzīvotājus, kuri bija iepazinušies ar viņa projektu Pionieru pils atjaunošanai Vorobyovy Gory. Emuāra inna-vetrova.livejournal.com autore atgādināja arhitekta mēģinājumu "krāpnieciski noņemt aizsardzības statusu Pionieru pils, Natālijas Satsa teātra un Vorobyovy Gory cirka parkos". Iļja Zalivuhins nepalika malā un komentēja kritiku savā Facebook lapā. Arhitekts ir pārliecināts, ka pils atjaunošanas projekts ar 8. un 9. sporta ēkas otrās kārtas otrās kārtas un Jauno dabaszinātnieku korpusa būvniecību tika izstrādāts kopā ar sākotnējā 1960. gada projekta autoriem F. Novikovu. V. Jegerevs un V. Kubasovs ir “iespēja glābt pieminekļa kapitālo remontu”. Pēc Zalivuhina teiktā, aizsardzības statuss neļauj pilij darboties pilnībā, "visas atpūtas telpas ir uzceltas un aizņem ar arhitektūras pieminekļa sekcijām". Tomēr arhitekts ir gatavs sabiedriskajās apspriešanās laikā apspriest projektu ar iedzīvotājiem.
Kaļiņingradā izvērsās vēl viena interesanta diskusija par teritorijas plānošanu: dienu iepriekš šeit tika apspriests nekomerciāls projekts vēsturiskā centra "Pilsētas sirds" atjaunošanai. Arhitekti ierosina pilsētā uzcelt jaunu kultūras un tūrisma kodolu, tādējādi pārvietojot šis akcents ir no Uzvaras laukuma, kas mūsdienās ir administratīvs un komerciāls centrs, taču labi netiek galā ar atpūtas funkciju.
Arhitekts Sergejs Estrins savā emuārā šajā laikā argumentē ar dažu profesionālu mediju viedokli, ka arhitektūras skaistuma un sarežģītības laikmetu "Zaha Hadida un Tomasa Heathervika pārpilno, bet dārgo fantāziju" pēc krīzes nomainīja "puritāniska vienkāršība un nesarežģīts dizains. " "Neskatoties uz to, ka vispārējais skats uz mūsu pilsētas arhitektūras sasniegumiem izdod investora nenoteiktību par nākotni, klients, kuru interesē arhitekta šedevra izstrādājums, dabā patiešām pastāv," pārliecināts ir Estrins. Un, protams, ir arhitekti "ar nepārvaramu vēlmi radīt arhitektūras skaistumu", piebilst emuāra autore, starp tiem nosaucot, piemēram, Mihailu Filippovu.
Tikmēr daudzus maskaviešus, arī arhitektus, sašutuši jaunumi no galvaspilsētas vicemēra Marata Khusnullina, kurš nesen paziņoja, ka stratēģiski nevajadzētu pieļaut "pieņemamu mājokļu" celtniecību. Amatpersona šo lēmumu skaidroja ar nepieciešamību ierobežot migrāciju un saglabāt pilsētniekiem jau pieejamo mājokļu kapitalizāciju. Arhitekts Dmitrijs Hmeļņickis savā emuārā nosauca Khusnullina paziņojumu par "briesmīgu". Hmelņickis ir pārliecināts, ka pilsētas varas iestādēm, pirmkārt, jānodrošina iedzīvotājiem mājokļi par vislētākajām cenām, kā, piemēram, Vācijā, kur tiek rīkoti pilsētas plānošanas konkursi ar nosacījumu, ka mājokļa izmaksas nepārsniedz minimālo summu. Sašutumu dalīja arī Mihails Belovs, pēc kura domām, Maskavā jau ir pietiekami daudz "Platīna un Zelta jūdzes", kā arī "geto parku un krastmalu veidā (atdarinot Rietumus, ja jūs pamirkstat), ar bezmaksas Wi-Fi -Fi un suši par pieci simti rubļu, un tāpēc nav neviena, jūs neatradīsiet nevienu pensionāru ar mazmeitu."
Bet Aleksandrs Antonovs komentāros RUPA kopienā to uzskata par progresīvu rietumu urbānistu maldiem, kuri pielieto Rietumu modeļus īpašiem Krievijas apstākļiem: "No Maskavas un Krievijas Federācijas attīstības viedokļa Khusnullins nāca klajā ar absolūti pareizu paziņojumu, pat ja tas ir 300% antisociāls”, - pārliecināts ir Antonovs. "Lētu mājokļu būvniecības stimulēšana nepalielinās tā pieejamību," piebilst Aleksandrs Ložkins, it īpaši tāpēc, ka "mājokļi par pieņemamām cenām" Krievijā nozīmē "slikti uzceltas daudzstāvu daudzdzīvokļu ēkas" un vienkārši nepieejamas lielākajai daļai cilvēku, kuriem tā nepieciešama, secina arhitektūras kritiķis.
