Mēs jau runājām par Āfrikas bezpilota lidaparātu ostas projektu, kuru Normana Fostera fonds uzsāka 2015. gadā. Projekts lieliski iekļaujas Alejanro Aravēnas piedāvātajā biennāles tēmā - galu galā zvaigžņu arhitekts nebūt nav aizņemts ar ikonisku ēku vai debesskrāpju radīšanu - viņš izveido tīklu, kam vajadzētu palīdzēt Āfrikas iedzīvotājiem ar galveno preču piegādi. uz turieni, kur nav ceļu. Fostera izstādes parāda, kā darbs ir progresējis kopš 2015. gada septembra.
Normans Fosters 2015. gada septembrī iepazīstina ar dronu ostas projektu:
Ļoti vienkāršs, bet skaists modulis - šūnu, kas pārklāta ar neapstrādātu ķieģeļu burvju velvju, var apvienot ķēdēs un pat pārklāties diezgan lielās telpās, saliekot kaut ko līdzīgu vecajām Taškentas pirtīm vai kupolu rindām virs Stambulas pagalmiem - austrumu izcelsme tēmas būtība ir nenoliedzama un pat kā it kā nedaudz pasvītrota. Studenti no Madrides, ETH Cīrihes Tehniskās universitātes un Milānas MIT Tehniskās universitātes ir uzcēluši vienu šādu kameru Korderi apkārtnē, īpaši Venēcijas arhitektūras biennālei. Kupols sasaucas ar ETH un ODB dizainu, kas parādīts Corderie Arsenal korpusā.
Biennāles vitrīnas paviljona būvniecība ir daļa no bezpilota lidaparāta ostas “Redline” koncepcijas, kas izstrādāta kopā ar Džonatanu Ledgardu no EPFL universitātes Lozannā. Ideja ir uzbūvēt trīs prototipus, lai pierādītu koncepcijas dzīvotspēju, kam Ruandas valdība piešķīra zemi ar ilgtermiņa nomu (tieši Ruandā plāno būvēt pirmās bezpilota lidaparātu ostas). Viņiem vajadzētu ierindoties pirmajā kravas dronu ostu rindā no Kongo līdz Nīlam. Sarkanā līnija ir atšķirīgas, mierīgas bezpilota lidaparātu izmantošanas piemērs pretstatā to militārajai izmantošanai. Ledgards uzskata, ka pēc desmit gadiem kopējā Lorda Fostera uzbūvēto mini lidostu platība pārsniegs kopējo lielo lidostu platību, kas būvētas pēc viņa projekta. Lai gan sākotnēji domātas mini lidostām, moduļu kupolu konstrukcijas var izmantot tirgiem, skolām un slimnīcām.
Pārbaudes objekta ieviešana kopumā, ieskaitot izstrādi, ilga 6 mēnešus, no kuriem 4 nedēļas darbs vietnē. Viens no galvenajiem izaicinājumiem bija nodrošināt, lai ķieģeļi iztur vismaz 10 megapaskalu spiedes spēku ar zemāko iespējamo svaru un izmēru. Tie ir izgatavoti, izmantojot Durabric tehniku, kas ir līdzīga Adobe, bet LafargeHolcim ilgtspējīgu struktūru izpētes centrs to pilnveido komerciālai ražošanai jaunattīstības valstīs - ķieģeļi sastāv no zema oglekļa satura sablīvētas augsnes un cementa maisījuma, kas žāvēts bez apdedzināšanas. Kupols sastāv no diviem ārējiem Durabric ķieģeļu slāņiem un viena iekšējā parasto ķieģeļu slāņa. Daudzu uzkrītošu instalāciju autors Olafurs Eliassons projektam ierosināja ideju par saules enerģijas savākšanas sistēmu: saules baterijām, kas atrodas uz jumta, jāpārnes enerģija uz baterijām, kuras to uzglabā apgaismojumam, aprīkojuma savienošanai un daudz ko citu. Ideju sauc par "saules ķieģeļu" - Solarbrick.
Montējot kupolu, tas neiztiek bez koka veidņiem, bet, lai to mazinātu, tiek nodrošinātas metāla sastatnes un plānas vadotnes - to dizains ir parādīts blakus prototipam.
