Vēsturiski Paveletskaja laukums bija "slēgts" un "kamerīgs", no dārza gredzena atdalīts ceturtdaļa. Vēlāk, 19. gadsimta beigās, tur tika uzbūvēta stacija, un visai telpai tās priekšā tika dota piekļuve Dārza gredzenam. Ilgu laiku laukumā atradās Zatsepsky tirgus. Mūsdienās Paveletskaja laukums aizņem apmēram 3,5 hektārus, taču gandrīz visa tās teritorija ir norobežota, aiz kuras kopš 2010. gada ir pamesta nepabeigta tirdzniecības centra pamatu bedre.
Institūts Mosproekt-2, ko vada Mihails Posohins, ierosināja bedres vietā uzcelt daudzfunkcionālu tirdzniecības centru, kas atrodas 15 metrus zem zemes. Iekšpusē ir paredzēti trīs līmeņi. Zemākajā vietā tiks organizēta autostāvvieta 500 automašīnām, un virs tās atradīsies veikali, kinoteātris un ēdināšanas laukums, ko apgaismos otra gaisma. Pateicoties ātrijam, kas iekļūst kompleksa tilpumā visā augstumā, dabiskā gaisma iekļūs visos kompleksa stāvos.
Paredzams, ka uz zemes virsmas jānogādā trīs paviljoni ar ieejas grupu funkciju. Turklāt tuvāk dārza gredzenam tiks izvietoti evakuācijas kāpņu stikla kubi.
Laukuma labiekārtošanas projektu izstrādāja Buromoskova. Jūlija Burdova un Olga Aleksakova padomes locekļiem sacīja, ka viņu uzdevums ir laukumā saglabāt vēsturiskas pēdas, kas šodien pilsētai ir ļoti svarīga. Rūpīgi izpētījuši apkārtni un gājēju plūsmas, kas nāk no izejām no metro un stacijas, arhitekti ierosināja sadalīt visu telpu divās funkcionālajās zonās: tranzīta daļā gar staciju un publiskajā telpā pašā laukumā.
Teritorija pirms Paveletsky dzelzceļa stacijas ieejām tika atstāta praktiski brīva, lai netraucētu gājēju kustību. Gluži pretēji, laukumā parādās jauni darbības veidi. Kreisajā pusē, kur atradās Zatsepsky tirgus, tiek organizēta rosīga pilsētas telpa ar ielu kafejnīcām, koka pjedestāls pasākumiem un pilsētnieku atpūtai, kā arī ērta sabiedriskā transporta pietura. Visu kreiso pusi sānos ir ziedoši krūmi.
Labajā pusē, no Kozhevnicheskaya ielas puses, atrodas pazemes tirdzniecības centra paviljoni. Viņu dizaineri rotā tos ar uzbrauktuvi ar 5% slīpumu, pa kuru var uzkāpt un apskatīt upi. Tādējādi šajā daļā tiek nodrošināta apmeklētāju papildu aktivitāte. Laukuma centrā ir noorganizēts neliels parks, kur virzienā no dzelzceļa stacijas uz Dārza gredzenu taisnās rindās tiks stādīti zemi koki un zāliens. Labiekārtošana tiks pacelta 70 cm virs bruģa līmeņa. Tur parādīsies arī soliņi un atpūtas vietas. Uzlabošanas projekta attēlus var apskatīt
šeit.
Padomes locekļi izvirzīja vairākus iebildumus pret projektu. Nikolajam Šumakovam nepatika gājēju un transporta komponenti: savienojumu ar staciju pārtrauca ceļš un tramvaji, no metro uz jauno tirdzniecības centru un laukumu ved tikai viena kāpne, avārijas izejas ir ļoti neērtas - nevar pieiet tos, un parks uzstājīgi aicina jūs doties uz piekrautu ar automašīnām Garden Ring Road. Šumakovu samulsināja arī tas, ka projektā nebija papildu izejas no metro, kas atrodas tieši laukumā. Autori paskaidroja, ka šī kļūda bija saistīta ar to, ka viņiem nebija piekļuves metro projektēšanas dokumentācijai, bet tajā pašā laikā viņi apliecināja, ka nākamajā darba posmā vestibils tiks iekļauts projektā, un tas neietekmēs laukuma labiekārtošana.
Aleksandrs Tsimailo vērsa uzmanību uz kompleksa iekraušanas laukuma atrašanās vietu tieši laukumā pirms stacijas galvenās fasādes, kas izskatās diezgan dīvaini. Darbības laikā šīs zonas, visticamāk, tiks nožogotas, kas papildus bloķēs ēkas fasādi, sacīja Tsimailo. Viņaprāt, komunālo ierīču ieejas būtu jānoņem vai vismaz jāpārvieto atsevišķi.
Jurijs Grigorjans atzīmēja, ka Pāveleckas laukums ir viens no vissvarīgākajiem laukumiem pilsētā, tāpēc par tā labiekārtošanu jābūt ļoti uzmanīgam. Grigorjanu samulsināja lēmums par ainavas pacelšanu virs zemes, tāpēc pazūd parka teritorijas sajūta, krūmāji un zāliens izskatās kā pagaidu pasākums, un visa telpa ir kā tirdzniecības centra jumts. Viņš ieteica projekta autoriem pārliecināt klientu pazemināt atzīmi līdz zemes līmenim, padziļinot pašu tirdzniecības centru.
Mihails Posohins izskaidroja kolēģim, ka savā projektā arhitekti centās saglabāt staciju kā dominējošo iezīmi, tāpēc viņi nolēma visu tās priekšā esošo telpu pēc iespējas vienkāršāk. Turklāt laukuma reljefs paceļas no labās uz kreiso pusi, tāpēc, stādot kokus zemē, būs jāveido terases. Arī Sergejs Kuzņecovs runāja par ideju par koku pacelšanu virs zemes, jo agresīvā vide un reaģenti ir ļoti kaitīgi zaļošanai pilsētā. Jurijs Grigorjans paskaidroja, ka atvieglojums nevar būt šķērslis kvalitātes uzlabošanai. Centrālā ieeja stacijā atrodas 1,8 m virs zemes līmeņa, kas ļauj izveidot jaunu reljefa "skulptūru". Pie esošā kritiena, kas pārsniedz 2 metrus, šīs izmaiņas nebūs redzamas, Grigorjans ir pārliecināts.
Sergejs Čobans piedāvāja atbalstīt projektu, bet ieteica pievērst uzmanību detaļu kvalitātei, piemēram, piemēram, minimālajam attālumam starp tirdzniecības centra ieejas uzbrauktuvi un blakus esošo paviljonu vai stikla tilpumu ritmam. no evakuācijas kāpnēm, kas neatbilst stacijas fasādei. Pareizākais, pēc Čobana domām, būtu tos vispār noņemt. Bet, ja tas nav iespējams, tad vismaz mēģiniet ņemt vērā ēkas sastāvu.
Jevgeņijs Asens pamanīja, ka tirdzniecības centra projekti un laukuma labiekārtošana ir vāji saistīti viens ar otru, pat mīnus-pirmā stāva plāns nekorelē ar zemes vestibiliem. Assu arī šķita dīvaini, ka tirdzniecības centram nevarēja piekļūt tieši no metro un metro stacijas. Viņaprāt, tas ievērojami samazinās apmeklētāju plūsmu. Kopumā Jevgeņijam Assam patika projekta estētika, taču vietas kvalitāte un statuss tajā, pēc Ass domām, nav pilnībā izpaužas.
Neskatoties uz vairākiem komentāriem, Sergejs Kuzņecovs ieteica atbalstīt projektu ar nosacījumu, ka visas detaļas ir jāpabeidz. Viņš atgādināja, ka apmēram desmit gadus laukumā ir bijusi pamesta bedre, un tagad ir ļoti svarīgi dot projektam, kas paredz laukuma kvalitatīvu uzlabošanu, kustību, nebiedējot investoru ar milzīgu skaitu ierobežojumi.
