Pirms vairākiem gadiem mēs jau rakstījām par Andersenas dzīvojamās kopienas projektu netālu no Maskavas, pie kura strādāja Vladimira Bindemana birojs Architecturium. Tad rajona celtniecība vēl tikai sākās, bet tagad lielākā daļa ir pabeigta un pat apdzīvota, tāpēc ir pienācis laiks atgriezties pie projekta un redzēt, ko mums izdevās iedzīvināt. Turklāt šī objekta piemēru var izmantot, lai izdarītu vairākus būtiskus secinājumus, kas varētu būt noderīgi jauno metropoles priekšpilsētu milzīgo telpu attīstībā.
Tomēr, kad Andersenas apmetnes vēsture vēl tikai sākās, neviens nenojauta par gaidāmo Maskavas paplašināšanos. Divdesmit hektāru platība, 11 kilometru attālumā no Maskavas apvedceļa gar Kaluzhskoe šoseju Desnas upes krastā, bija lieliska vieta piepilsētas ciematam, kas sastāv no rindu mājām un kotedžām. Apbūves blīvums tika attiecīgi aprēķināts, un, kad pēc šo zemju pievienošanas Maskavai mājokļu tipoloģija dabiski tika mainīta uz mazstāvu pilsētu ēkām, arhitektiem bija jāiekļaujas jau apstiprinātajā ģenerālplānā. Parastais pusloks, kura loka atkārto Desnas līkumu un akords ir virzīts uz šoseju, meža segments ir sadalīts divās nevienādās daļās; Rezervēsim, ka tagad mēs runājam tikai par lielāka zemes gabala celtniecību, savukārt mazākā liktenis vēl nav pilnīgi skaidrs.
Teritorija ir sadalīta vienāda laukuma ceturtdaļās, kuras veido trīs gareniskās ielas, kas saplūst ar ziemeļu ieeju, kuras šķērso īsākas šķērsvirziena ielas, kas vērstas uz krastmalu. Ielu platums ir 15-17 m, pagalma laukumu izmērs ir aptuveni 20 x 20. Kas ir piemērots piepilsētas ciematam, mazliet pārpildītam pilsētai un mazstāvu priekšpilsētai, pakļaujoties kompetentai pilsētas teritorijai plānošanas lēmumus, tas ir diezgan harmonisks un proporcionāls. Un tas ir pirmais, diezgan optimistiskais secinājums.
Jau pašā sākumā viens no galvenajiem uzdevumiem, ko darbnīca sev izvirzīja, bija ēkas vizuālās daudzveidības nodrošināšana. Kā izrādījās praksē, tas ir arī pilnīgi iespējams, un ar ne pārāk plašu instrumentu paleti. Ja ir tikai vienpadsmit tipiskas sekcijas un vairāku veidu ceturtdaļas, kas sastāv no divām L formas mājām, vai trīs taisnas līnijas burta "P" formā, vai arī vienas L formas un vienas sekcijas, starp tām nav atkārtojumu. tos. Rezultāts tika sasniegts, tikai pateicoties fasādes risinājumiem: mainot sarkanos un gaišos ķieģeļus, bīdāmos pilonus, alumīnija kompozītu un metāla apšuvuma paneļu ieliktņus, baltu vai pelēku logu rāmju izvēli. Tātad tagad Andersenā ir “baltie” kvartāli, ir “sarkanie” ar baltiem logiem un sakrustoti ar tumši zaļiem paneļiem, ir “mozaīkas” un ir “svītrainie” - kā modīgs adīts džemperis. Lai arī šī ir Jauna, tā ir Maskava, tāpēc viņai ir piemērota zināma raibuma pakāpe.
"Mēs varam teikt, ka tas, ko mēs iecerējām no arhitektūras vides veidošanas viedokļa, arī bija diezgan veiksmīgs," saka Vladimirs Bindemans. Patiešām, ir viegli pamanīt, ka jaunie kolonisti jau diezgan ekonomiski apmetas telpā: viņi uz balkona režģiem uzstāda puķu kastes, salauž puķu dobes, zem logiem ieliek smieklīgus puķu podus … Ir mazas sajūtas, mājīga Eiropas pilsēta, diezgan demokrātiska, bez pārvietošanās ierobežojumiem un dalīšanas klasēs … Bet tajā pašā laikā, kas ir pietiekami interesanti, Andersenas iedzīvotāji vēl necenšas uz kopienas attīstību kā tādu - tiktāl, ciktāl viņi lūdza noņemt visus iekšējo kvartālu celiņus un soliņus no projektētāju ierosinātajiem uzlabojumu plāniem un sēt pagalmu laukumus ar nepārtrauktu zālienu. Kādus secinājumus izdarīt no šī fakta un vai vispār izdarīt, ir atklāts jautājums, taču ir vērts padomāt.
Tomēr Andersenā ar komunikācijas vietu problēmu nebūs: gar Desnas augsto krastu tiek izbūvēts pagarināts uzbērums ar promenādi, velosipēdu celiņiem, sporta un rotaļu laukumiem un citiem mūsdienu kopienas dzīves atribūtiem. No krastmalas, kā arī no pirmās līnijas māju logiem skati paveras pilnīgi dabiski: aiz upes ir meža siena, kas aizveras no nākamās Jaunās Maskavas būvlaukuma acīm. Jāsaka, ka no pretējās puses "Andersen" ir pasargāts no trokšņiem un putekļiem: lauks, kas atdala Kaluzhskoe šoseju no ciema, ir reljefā nedaudz augstāks. Tur tomēr plānots uzbūvēt lielu dzīvojamo rajonu ar lielāku stāvu skaitu, taču Andersenam tam ir arī savas priekšrocības: ciemata iedzīvotājiem būs iespēja izmantot vietējos komunālos labumus, jo pašā ciematā no sociālās un kultūras dzīves pašreizējā kopiena vietā tiek plānots tikai bērnudārzs un minimālais mazumtirdzniecības komplekts pie ieejas.
Mūžīgo autostāvvietu problēmu, ko saasināja pilsētas plānotāju vienbalsīgais atteikums nojaukt iekštelpas ar automašīnām, Andersena projektā bija paredzēts atrisināt ārkārtas veidā, piešķirot stāvēšanai trīs sabiedriskā centra stāvus, kas bija paredzēts: kļūt par ciema “vizītkarti”. Tomēr tagad ir zināms, ka kopienas centrs sākotnēji iecerētajā formā netiks uzcelts: tā vietā parādīsies astoņu stāvu dzīvojamā ēka ar nelielu mazumtirdzniecības zonu pirmajā stāvā. Neskatoties uz to, automašīnas kaut kur ir jānovieto, un arhitekti precīzi, ievērojot, protams, normatīvās robežas, šeit un tur plāno pabeigt stāvvietu piecām līdz desmit automašīnām. Plus paralēli stāvvietas gar ielām. Rezultātā katastrofa nenotika - izskatās, ka visiem ir pietiekami daudz vietas. Līdz ar to, pat ņemot vērā blīvo vispārējo plānu šādos mazstāvu kompleksos, var iztikt bez dārgas pazemes autostāvvietas.
Bet tas, ka kopienas centra projekts netiks īstenots, protams, ir nopietns zaudējums. Šīs ēkas dinamiska un izgudrojoša arhitektūra Andersenam piešķīra asu mūsdienīgumu, apvienojot praktiskus risinājumus ar spilgtu estētisku apgalvojumu. "Nu," Vladimirs Bindemans skumji paziņo, "materiāls atkal ir uzvarējis ideālu." Bet pat par spīti šim zaudējumam, ciems, kas saņēmis vairākas profesionālās balvas, var kalpot par mūsdienu priekšpilsētas piemēru, jo tas mūsdienās ir pieprasīts mūsu valstī un jo īpaši acīmredzamu iemeslu dēļ galvaspilsētā: ekonomisks, ērts, demokrātisks - un tajā pašā laikā, kas ir īpaši vērtīgs ar savu unikālo seju. Tas joprojām ir retums, taču, kā liecina "Andersen" piemērs, tas ir diezgan sasniedzams. Būtu vēlme.
