Leonīds Pavlovs: Apkopoti Darbi

2024 Autors: David Durham | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 02:40

Leonīds Pavlovs [27.7 (9.8).1909 - 18.9.1990] ir unikāla figūra padomju arhitektūras vēsturē: sācis ceļu ikonu glezniecības skolā Msterā, viņš to turpināja mākslas darbinieku fakultātē un pēc tam VKHUTEMAS, kur viņš uz visiem laikiem tikās ar Ivanu Leonidovu, kas kļuva par viņa "radošo sirdsapziņu". Pagājušā gadsimta trīsdesmito gadu pagriešanās no avangarda uz klasiku arhitektam nebija šoks, pēc tam viņš iestājās Arhitektūras akadēmijas augstskolā, kur mācījās pie Alekseja Ščuseva un Ivana Žoltovska. Rezultātā Pavlovam izdevās savā darbā harmoniski apvienot šādas daudzvirzienu un šķietami pretrunīgas skolas.

Arī Pavlova projekti neaprobežojas tikai ar vienu jomu. 60 gadu prakses laikā viņam izdevās strādāt visās iespējamās jomās: sākot no administratīvajiem un izklaides kompleksiem līdz sporta un transporta objektiem, nemaz nerunājot par daudziem dzīvojamo ēku projektiem, slaveno skaitļošanas centru "kolekciju" un ne tik veiksmīgo sēriju ēkas automašīnu apkalpošanai … No 30. gadu sākuma līdz pašām PSRS beigām Leonīda Pavlova dzīvē nebija tāda perioda, kurā viņš nebūtu varējis izveidot augstas kvalitātes moderno arhitektūru.

1. Metro stacija "Dobryninskaya"

Станция метро «Добрынинская» Фото © Константин Антипин

Arhitekti: L. N. Pavlovs, M. A. Zelenins, M. A. Iļjins

Piedalās arhitekts: Ya. V. Tataržinskaja

Dizaina inženieri: A. I. Semenovs, L. I. Goreliks, A. N. Pirožkova

Miniatūri reljefi stacijā: tēlnieks E. A. Jansons-Manizers

Mozaīkas paneļi vestibilā: mākslinieki G. I. Rubļevs un B. V. Džordana

Projektēšanas sākums: 1943. gads

Stacijas atvēršana: 1950. gads

Maskava, metro stacija "Dobryninskaya"

Maskavas metro Circle Line kliedzošās greznības ansamblī Dobryninskaya izskatās kā viesis no postmodernās nākotnes. Staciju projektēt Pavlovam palīdzēja mākslas kritiķis Mihails Iļjins, krievu viduslaiku arhitektūras speciālists. Pamazām samazinot detaļu daudzumu, Pavlovs nonāca pie lakoniska arkādes attēla ar dažāda mēroga arkām. Šis attēls bija jāatspoguļo zemes vestibila arhitektūrā, taču iejaucās politika.

Uzrunā Arhitektu namā Pavlovs uzstājās, aizstāvot vienu no saviem skolotājiem - formālismā apsūdzēto Ivanu Žoltovski. Aizsardzība pamazām pārtapa par uzbrukumu Maskavas galvenajam arhitektam šajos gados Dmitrijam Čečulinam. Nosaucot viņa izstrādāto Kijevskas dzelzceļa stacijas kases paviljonu par "arhitektūras kakofoniju", Pavlovs zaudēja darbu Maskavas Arhitektūras institūtā un pēc tam tika noņemts no jau topošās metro stacijas projekta. Rezultātā stacijas virszemes vestibils bez viņa līdzdalības tika pārdomāts arhitekta Mihaila Zeļeņina piedalīšanās.

Bet līdz stacijas atvēršanai 1950. gadā Maskavai bija jauns galvenais arhitekts - Aleksandrs Vlasovs. Pavlovs, kurš nesen bija devies strādāt pie Sevastopoles attīstības, varēja atgriezties galvaspilsētā, kur nekavējoties sāka dienvidrietumu plānošanu un attīstību. Drīz padomju arhitektūru gaidīja dekrēts "par cīņu pret pārmērībām" un jauns radošo meklējumu posms, kura laikā Pavlovs, kurš izgāja VKHUTEMAS skolu, aicināja iedvesmoties avangarda mantojumam.

2. Uguns automatizācijas pētniecības institūts

НИИ пожарной автоматики Фото © Константин Антипин

Image

tālummaiņa

1/3 Ugunsdzēsības automatizācijas pētījumu institūts Foto © Konstantīns Antipins
tālummaiņa

2/3 Ugunsdzēsības automatizācijas pētniecības institūts Foto © Konstantīns Antipins
tālummaiņa

3/3 Ugunsdzēsības automatizācijas zinātniskās izpētes institūts Foto © Konstantīns Antipins

Projektēšana un būvēšana: 1960. gadi

Maskava, 1. Mitiščinskaja iela, 3. korpuss, 1. korpuss

Monumentāla, gandrīz skulpturāla kompozīcija: stikla paralēlskaldnis, kas slīd starp divām rupjām ķieģeļu plāksnēm. Institūta ēka stāv tieši blakus dzelzceļam, kas noteica tā dinamisko izskatu. Pēc pusotras desmitgades Pavlovs atgriezīsies pie šī attēla, izstrādājot paviljonu V. I. Ļeņins netālu no Paveletsky dzelzceļa stacijas. Diemžēl Krievijas dzelzceļš sagrozīja šī paviljona tēlu tā rekonstrukcijas laikā kā Maskavas dzelzceļa muzejs.

3. Nosaukts vakuuma tehnoloģijas pētniecības institūts S. A. Veškinska

Image

tālummaiņa

1/5 Nosaukts vakuuma tehnoloģijas pētniecības institūts S. A. Veškinska foto © Konstantīns Antipins
tālummaiņa

2/5 Vakuuma tehnoloģijas pētniecības institūts nosaukts S. A. Veškinska foto © Konstantīns Antipins
tālummaiņa

3/5 Vakuuma tehnoloģijas pētniecības institūts nosaukts S. A. Veškinska foto © Konstantīns Antipins
tālummaiņa

4/5 Vakuuma tehnoloģijas pētniecības institūts nosaukts S. A. Veškinska foto © Konstantīns Antipins
tālummaiņa

5/5 Vakuuma tehnoloģijas pētniecības institūts nosaukts S. A. Veškinska foto © Konstantīns Antipins

Būvniecības pabeigšana: 1967. gads

Maskava, Nagorny proezd, 7. māja

Cits institūts agrīnā modernisma stilā ar stikla pārpilnību un vienkāršām ģeometriskām formām, ko projektēja Pavlovs tajos pašos gados. Šeit trīs dažāda mēroga paralēlskaldņi ir glīti ierakstīti rūpnieciskās zonas attīstībā Mazā gredzena un Maskavas dzelzceļa Paveletsky virziena krustojumā. Mūsdienās ēkas iekšpusē, kuras tilpums pārsniedz 300 kubikmetrus, ir daudz dažādu virzienu uzņēmumu, apkārt auguši augsti koki, un plānu pilnībā var saprast, tikai uzkāpjot vairākus desmitus metru virs ēkas.

4. Centrālais ekonomikas un matemātikas institūts

Image

tālummaiņa

1/4 Centrālais ekonomikas un matemātikas institūts Foto © Konstantīns Antipins
tālummaiņa

2/4 Centrālais ekonomikas un matemātikas institūts Foto © Konstantīns Antipins
tālummaiņa

3/4 Centrālais ekonomikas un matemātikas institūts Foto © Konstantīns Antipins
tālummaiņa

4/4 Centrālais ekonomikas un matemātikas institūts Foto © Konstantīns Antipins

Arhitekti: L. N. Pavlovs, I. Ja. Yadrov, G. V. Koļčeva, G. D. Dembovskaja

Inženieri: E. B. Garmsens, L. A. Muromcevs, V. A. Averbuhs, R. A. Rohvargers

Mākslinieki: V. K. Vasiļcovs, E. A. Žarjonova

Projekts: 1966. gads

Būvniecības pabeigšana: 1978. gads

Skulptūra "Mobius Leaf" uz fasādes: 1975

Maskava, Nakhimovska prospekts, 47 gadi

Kosmosa iekarošanas laikmetā Pavlovs nenodeva Žoltovska skolu, turpinot ēku projektēšanu pa visu vērtību saskaņošanas ceļu un pakārtojot to sastāvu īpašai proporcionālai kārtībai. Un tomēr, ja staļiniskā perioda darbos Pavlovs meklēja nacionālo identitāti, atsaucoties uz vecās krievu arhitektūras motīviem, tagad viņš ir iedvesmots no avangarda un savos darbos darbojas ar kosmiskām vērtībām. Pavlovs uzlika laukumu, pamatojoties uz TsEMI ēkas sastāvu. Pamatojoties uz kvadrāta malu izmēru proporcionālo shēmu, Pavlovs uzlika Zemes rādiusu.

Pirmā laukuma - leģendārās monumentālās kompozīcijas virs ēkas ieejas - sānu garums ir 13 metri jeb viena miljonā daļa no planētas diametra, tas ir, tā divi rādiusi. Otrais laukums ir plāksne, kuras mala ir simts tūkstošu reižu mazāka par zemes rādiusu - šī ēkas daļa bija paredzēta datoru izvietošanai, kas 60. gados aizņēma milzīgas platības. Un trešais kvadrāts ir plāksne, kuras sānu garums ir 1/10 lielāks nekā iepriekšējais, vienlaikus nobīdīts attiecībā pret to. Rezultāts ir jaudīga trīsdaļīga ēkas kompozīcija, kas sastāv no bloka cilvēkiem, bloka automašīnām un monumentālās mākslas.

Diemžēl Pavlova idejai nebija lemts pilnībā piepildīties. Ilgstošā ēkas celtniecība un vienlaicīga datortehnoloģiju attīstība ir novedusi pie nepieciešamības pēc tik lielām tās platībām. Rezultātā telpās, kas paredzētas "automašīnām", institūta darbiniekiem tika organizēti papildu biroji. Mūsdienās 60. gados iecerēto zinātnisko institūtu arhitektūras ansambļa Profsoyuznaya vienotību vispirms iznīcināja dzīvojamo kompleksu iejaukšanās telpā starp tiem, bet pēc tam ugunsgrēks, kas noveda pie INION ēkas nojaukšanas.

5. Valsts plānošanas komisijas skaitļošanas centrs

Вычислительный центр Госплана Фото © Константин Антипин

Arhitekti: L. N. Pavlovs, L. Ju. Gončars, A. P. Semenovs, O. A. Trubņikova

Dizains: 1966-1967

Būvniecības pabeigšana: 1974. gads

Maskava, Akademika Saharova prospekts 12

1962. gadā Pavlovs Valsts plānošanas komisijai projektēja jaunu ēku, kas saņēma atzinību radošajā vidē un departamenta pozitīvu novērtējumu. Dažus gadus vēlāk, kad Valsts plānošanas komitejai bija nepieciešama ēka tās skaitļošanas centram, Pavlovs atkal tika iesaistīts darbā. Pat studiju laikā VKHUTEMAS Pavlovu uztrauca jautājums: "Kā padarīt monumentālu struktūru?" Šķiet, ka atbilde uz to, ko saņēma Vladimirs Tatlins, uz visiem laikiem ir noteicis Pavlova radošās domas virzienu:

“Ņem kvadrātu plus vienu collu! Laukums ir "viss vienāds", laukums ir nāve. Kustībai vajadzētu sākt, tikai sākt. Neliela nobīde, dinamikas sākums, kustības izcelsme, dzimšana …"

Dinamiski daudzpusīgs skaitļošanas centra kubs, kura pamatā ir četras "adimaripa", starp kurām ir vītņota plānā stilobāta plāksne, ir struktūra, ko rada trīs laikmeti: avangards, 60. gadu klasikas apgūšana un "kosmisms". Kubas 42 metru mala nav atsauce uz The Hitchhiker Guide to the Galaxy. Pavlovs sasniedza šo vērtību, dalot Zemes apkārtmēru ar miljonu un nedaudz pielāgojot atbildi divu tuvu skaitļu reizinājumam: 6 un 7. Pakārtojot visas kompozīcijas vērtības zelta griezuma proporcijām, Pavlovs iegūts attēls, kas apvieno "neregulārā" kuba dinamiku un plakana stilobāta statiku …

6. Centrālās statistikas pārvaldes skaitļošanas centrs

Вычислительный центр Центрального статистического управления Фото © Константин Антипин

Image

tālummaiņa

1/3 Centrālās statistikas pārvaldes skaitļošanas centrs Foto © Konstantin Antipin
tālummaiņa

2/3 Centrālās statistikas pārvaldes skaitļošanas centrs Foto © Konstantin Antipin
tālummaiņa

3/3 Centrālās statistikas pārvaldes skaitļošanas centrs Foto © Konstantin Antipin

Arhitekti: L. N. Pavlovs, T. Andlerova, A. V. Luņevs, A. P. Semenovs, P. E. Etlina, Inženieri: E. B. Garmsens, G. Lisenko, V. Soboļevs

Projekts: 1968. gads

Būvniecības pabeigšana: 1980. gads

Maskava, Izmailovskoe shosse, 44

1970. gadā PSRS tika plānota tautas skaitīšana. Šiem nolūkiem CSO nolēma uz Izmailovskoye šosejas uzbūvēt skaitļošanas centru. Pirms tam Pavlovs nodarbojās ar datoru centra projektēšanu Ivanovam, kur uz plānas horizontālas kvadrātveida plāksnes viņš ievietoja nelielu informācijas kubiņu un daudzstāvu apjomu, kurā bija telpas cilvēkiem un automašīnām. Projekts netika īstenots, taču tā koncepcija veidoja pamatu darbam pie jauna pasūtījuma. Pirmkārt, stilobāta plāksnes forma izstiepās, jo, atšķirībā no tā, kas atrodas uz tilta laukuma Ivanovā, Izmailovas izstāžu centra vieta neatbalstījās pret šosejas krustojumu ar jebkuru citu artēriju. Tad viņiem nācās atbrīvoties no klucīša, jo vairāku gadu laikā, kas pagājuši kopš projektēšanas sākuma, datortehnoloģijai ir izdevies attīstīties un iekļauties tikai vienā daudzstāvu apjomā.

Ja CEMI cilvēkiem un mašīnām paredzētās telpas atradās blakus un tām it kā pastāvēja it kā paralēli, tad CCCS Pavlovs tās vienā tilpumā novietoja viena virs otras, norādot to neviendabīgumu ar stiklojuma joslu piķa un biezuma atšķirība. Divu sējumu artikulāciju uzsver jaudīga akla josta un divas sapārotas sienas, kas no tās izvirzītas perpendikulāri, izraisot daudzas asociācijas auditorijā, bet neuzņemoties funkcionālu slodzi.

7. Pasažieru automašīnu tehniskās apkopes paraugstacija uz Varšavsko šosejas

Image

tālummaiņa

1/7 Autoservisa demonstrācijas stacija uz Varšavsko šosejas Foto © Konstantīns Antipins
tālummaiņa

2/7 demonstrācijas autoserviss uz Varšavsko šosejas Foto © Konstantīns Antipins
tālummaiņa

3/7 demonstrācijas autoserviss uz Varshavskoe šosejas Foto © Konstantin Antipin
tālummaiņa

4/7 demonstrācijas autoserviss uz Varšavsko šosejas Foto © Konstantīns Antipins
tālummaiņa

5/7 demonstrācijas autoserviss uz Varšavskas šosejas Foto © Konstantīns Antipins
tālummaiņa

6/7 demonstrācijas autoserviss uz Varshavskoe šosejas Foto © Konstantin Antipin
tālummaiņa

7/7 demonstrācijas autoserviss uz Varšavsko šosejas Foto © Konstantīns Antipins

Arhitekti: L. N. Pavlovs, L. Ju. Gončars, E. S. Kopeliovičs, R. E. Velns, V. Ļebedevs, S. Gellers

kopā ar: G. D. Dembovskaja

Inženieri: E. B. Garmsens, A. S. Ļesņevskis, V. P. Trostins

piedaloties L. A. Muromcevs, V. Sergejeva

Mākslinieki: V. K. Vasiļcovs, E. A. Žarenova

Trīsstūrveida daļas metāla konstrukcijas

Inženieri: N. Ya. Bulkins, V. V. Ždanovs

Dizains: 1967-1968

Būvniecības pabeigšana: 1977. gads

Maskava, Varshavskoe šoseja, 170G

Motorizācijai, kas sākās PSRS 60. gados, budžeta mazu automašīnu ražošanas pieaugumam, tostarp pateicoties Volga automobiļu rūpnīcas celtniecībai Toljati, bija nepieciešama infrastruktūras izveide šo automašīnu apkalpošanai: garāžas, degvielas uzpildes stacijas un serviss. stacijās. Tātad, vienlaikus ar "māju datoriem" projektēšanu Pavlovam tiek uzdots izveidot projektu kopumu, kas saistīts ar pārvietojamām mašīnām. Visspilgtākais gan uz papīra, gan realizācijā bija Žiguli vieglo automašīnu servisa stacijas projekts uz Varshavskoe šosejas.

Kolosālo abstrakto kompozīciju veido horizontāla plāksne ar garāžu un darbnīcām automašīnu apkopei un trīsstūrveida tilpums, kas paceļas virs tās ar zāli to pārdošanai. No zāles automašīnas brauca uz ielas pa milzīgu spirālveida rampu, kas atrodas tās centrā. Sākotnēji bija paredzēts, ka pašas zāles pārklājums nav pilnībā atbalstīts, taču organizācija, kas tos uzstādīja, netika galā ar uzdevumu. Neskatoties uz to, ņemot vērā gaismas pārpilnību no visām pusēm, vēlamais efekts "uzpeldēt" zāles jumtu tomēr tika sasniegts. Ārpusē metāla trijstūri - "atloki" sānos, kas pievienoti trīsstūrveida attēlam, kas vērsts uz Maskavas apvedceļu.

Neitralizācijas stacija

tālummaiņa

1/4 Neitralizācijas stacija Foto © Konstantin Antipin
tālummaiņa

2/4 Neitralizācijas stacija Foto © Konstantin Antipin
tālummaiņa

3/4 Neitralizācijas stacija Foto © Konstantin Antipin
tālummaiņa

4/4 Neitralizācijas stacija Foto © Konstantin Antipin

Mākslinieks: G. N. Belojartseva-Veisberga

Maskava, Varshavskoe shosse, 170G, 21. ēka

Īpaša uzmanība ir pelnījusi neitralizācijas staciju, kas atrodas netālu no degvielas uzpildes stacijas. Trīs no tās fasādēm māksliniece Gabriela Belojarceva-Veisberga klāj milzīgu mozaīkas paneli - tas ir viens no pēdējiem saglabājušajiem monumentālās mākslas darbiem darbnīcas teritorijā. Kopā ar māksliniekiem Vladimiru Vasiļcovu un Eleonoru Zharenovu, kuri izveidoja, piemēram, slaveno "ausu" uz Centrālā ekonomikas institūta fasādes, Leonīds Pavlovs plānoja izrotāt milzīgu paneli par sienas transporta vēsturi gar spirālveida rampu, un milzīgajai Pāvela Šimesa projektētajai lustrai vajadzēja nolaisties caur centru caur spirāli … Ne viens, ne otrs netika realizēts, un daudzi radītie darbi līdz šim ir zaudēti.

8. Automašīnu degvielas uzpildes stacija "Moskvich" uz Minskas šosejas

Image

tālummaiņa

1/6 Moskvich autoserviss uz Minskas šosejas Foto © Konstantīns Antipins
tālummaiņa

2/6 Moskvich autoserviss uz Minskas šosejas Foto © Konstantin Antipin
tālummaiņa

3/6 Moskvich autoserviss uz Minskas šosejas Foto © Konstantin Antipin
tālummaiņa

4/6 Moskvich autoserviss uz Minskas šosejas Foto © Konstantin Antipin
tālummaiņa

5/6 Moskvich autoserviss uz Minskas šosejas Foto © Konstantin Antipin
tālummaiņa

6/6 Moskvich autoserviss uz Minskas šosejas Foto © Konstantin Antipin

Arhitekti: L. N. Pavlovs, L. Ju. Gončars, R. E. Čertovs, I. Zotova, G. D. Dembovskaja

Projektēšanas sākums: 1968. gads

Būvniecības pabeigšana: 1978. gads

Maskava, Gorbunova iela, 14. māja

Paredzēts, ka degvielas uzpildes staciju kompleksā gar Maskavas apvedceļu ir sešas šādas iekārtas. Bet jau otrajā Pavlovam sāka rasties problēmas ar savu ieceru īstenošanu. Moskvich automašīnas bija lētākas nekā Zhiguli automašīnas, tāpēc tika nolemts par tām ietaupīt naudu degvielas uzpildes stacijā. Sākotnēji Pavlovs izveidoja projektu, kas ļoti atgādināja darbnīcu Varšavkā, kas no viņa atšķīrās tikai ar izstāžu zāles formu: vajadzēja būt laukumam ar četriem milzīgiem apaļiem logiem katrā no četrām pusēm. Pēc atteikšanās pārvietot izstāžu zāli uz kompleksa augšējo daļu, tās tilpums ievērojami samazinājās virzienā uz malu. Tas viss spēcīgi ietekmēja ēkas tēlu, taču tas tika pabeigts, ietaupot uz materiāliem: prasības montāžai un standarta detaļu izmantošana noveda pie pilnīgas saiknes ar sākotnējo koncepciju zaudēšanas.

Tāpat kā darbnīca Varshavskoe Shosse, arī te caur vairākiem simtiem gaismas aku tiek izgaismota darbnīcu un garāžu telpa zem milzīgas jumta plaknes. Bet, ja demonstrācijas stacijas gadījumā tika izmantoti eksperimentālā organiskā stikla kupoli, kuru aktīvā ieviešana sākās 60. gadu sākumā pēc Pionieru pils panākumiem, tad šajā projektā bija nepieciešams ķerties pie triviālāka risinājuma. Saules gaisma ieplūst caur parastu stiklu, kas augšpusē pārklāts ar aizsargsienu.

Komplekss joprojām tiek izmantots praktiski paredzētajam mērķim, tikai pārorientējot un paplašinot specializāciju no sagrautās AZLK rūpnīcas produktiem uz ārvalstu rūpju automašīnām. Daudzus gadus ēkas fasādes bija pārklātas ar reklāmas baneriem, bet šogad kompleksā tika veikts remonts, kura laikā tā sienas bija saskartas ar ventilējamas fasādes paneļiem.

9. Vissavienības zinātniskās un tehniskās informācijas centrs

Image

tālummaiņa

1/3 Vissavienības zinātniskās un tehniskās informācijas centrs Foto © Konstantīns Antipins
tālummaiņa

2/3 Vissavienības zinātniskās un tehniskās informācijas centrs Foto © Konstantīns Antipins
tālummaiņa

3/3 Vissavienības zinātniskās un tehniskās informācijas centrs Foto © Konstantin Antipin

Arhitekti: L. N. Pavlovs, A. P. Semenovs

Projektēšana un būvniecība: 60. gadu beigas - 70. gadu sākums

Maskava, Smolnajas iela, 14

Sešdesmito gadu beigās tika nolemts Khimki-Khovrino rajona sabiedriskajā centrā uzcelt Valsts publiskās zinātniskās un tehniskās bibliotēkas ēku. Tās dizainu veica GIPRONII Zinātņu akadēmijas komanda, kuru vadīja Valentīns Kogans. Pavlova darbnīcai tika uzdots risināt novatoriskāku uzdevumu - izveidot zinātniski tehnisko informācijas centru, kur mikrofilmas un mikrofišas aizstāja tradicionālo bibliotēkas sistēmu informācijas glabāšanai un izsniegšanai uz papīra, lai apskatītu, kuras īpašas ierīces tika uzstādītas lasītavā. Bet galvenais, kas prasīja Pavlova darbnīcas dalību šajā projektā, bija sava skaitļošanas centra klātbūtne kompleksā.

Rezultātā ēkas daudzstāvu daļas proporcijas precīzi sakrīt ar Gosplan Computing Center “kubu”, atšķirība ir tikai tajā, kā to atbalsta virs zem tā “vītņotās” stilobāta plāksnes: nevis četri “adimaripi”, ir tikai divas atbalsta struktūras trīs ziedlapiņu formā. Diemžēl VNTIC ēku kompleksu jau 1990. gados sāka izmantot citiem mērķiem: iekšpusē atradās tirdzniecības nams. Mūsdienās tā atkal ir mainījusi savu funkciju, kļūstot par biznesa centru. Nesen galvenajā ēkā tika veikts pamatīgs remonts: stilobāts saskārās ar ventilējamu fasādi, un kubs zaudēja sākotnējo stiklojuma modeli. Vieta starp bijušo ieeju plāksnē un kuba balstu no ielas puses tika stiklota, lai organizētu vestibilu, kas arī ietekmēja Pavlova savulaik uzceltā dinamiskā tēla zaudēšanu.

10. Valsts bankas skaitļošanas centrs

Image

tālummaiņa

1/4 Valsts bankas skaitļošanas centrs Foto © Konstantīns Antipins
tālummaiņa

2/4 Valsts bankas skaitļošanas centrs Foto © Konstantīns Antipins
tālummaiņa

Valsts bankas 3/4 skaitļošanas centrs Foto © Konstantīns Antipins
tālummaiņa

Valsts bankas 4/4 skaitļošanas centrs Foto © Konstantīns Antipins

Arhitekti: L. N. Pavlovs, A. P. Semenovs

Projektēšanas sākums: 1974. gads

Būvniecības pabeigšana: 1996. gads

Maskava, Svoboda iela, 57. māja, 1. ēka

Vēl vienu skaitļošanas centru 1970. gadu sākumā projektēja Pavlovs, un tas tika pabeigts pēc viņa nāves. Milzīgas mikroshēmas attēls pabeidz Khimki bulvāra perspektīvu un no rezervuāra puses veido Tushinsky rajona fasādi. Maz ticams, ka Pavlovs gaidīja, ka stiklojums padarīs viņa ēku par milzu spoguli, tomēr pēc sāpīgi ilgas celtniecības ēku sāka izmantot paredzētajam mērķim un tā joprojām kalpo kā galvenais Centrālās bankas skaitļošanas centrs. Krievijas Federācija.

11. Sieviešu medicīnas un darba ambulance

Image

tālummaiņa

1/5 Sieviešu medicīnas un darba ambulance Foto © Konstantīns Antipins
tālummaiņa

2/5 Sieviešu medicīnas un darba ambulance Foto © Konstantin Antipin
tālummaiņa

3/5 Sieviešu medicīnas un darba ambulance Foto © Konstantin Antipin
tālummaiņa

4/5 Sieviešu medicīnas un darba ambulance Foto © Konstantin Antipin
tālummaiņa

5/5 Sieviešu medicīnas un darba ambulance Foto © Konstantin Antipin

Projekts: 1978. gads

Būvniecības pabeigšana: 1987

Maskava, Shosseinaya iela, 92. māja

No pirmā acu uzmetiena "nepopulārā" ēka Pečatņiku dziļumos ieņem nozīmīgu vietu Pavlova darbā. Šeit, kas atrodas netālu no Nikolo-Perervinska klostera, viņa projekts, šķiet, pirmo reizi neignorē vēsturisko kontekstu, bet ved ar to dialogu. Tas nenozīmē, ka turpmākajos projektos Pavlovs pilnībā noraida modernistu attieksmi pret mantojumu, bet nosaka virzienu uzmanīgai attieksmei pret to. Dažus gadus pēc atklāšanas ambulance tika reorganizēta par pirmstiesas apcietinājuma centru, ap Pavlovskas "cietoksni" izauga vēl viena, un vienā no torņiem tika organizēts templis, kura krusts pievieno vēl vienu paralēli klostera attēls.

12. Metro stacija "Serpukhovskaya"

Станция метро «Серпуховская» Фото © Константин Антипин

Arhitekti: L. N. Pavlovs, N. A. Aleshina, L. Yu. Keramiķis

Inženieri: E. S. Barskis, Yu. Z. Muromcevs, Yu. B. Eizenbergs, V. M. Pjatigorska

Mākslinieki: L. A. Novikova, M. N. Aleksejevs

Stacijas atvēršana: 1983. gads

Maskava, metro stacija "Serpukhovskaya"

Trīs gadu desmitus pēc Serpukhovskaya metro līnijas, kas vēlāk tika pārdēvēta par Dobryninskaya, atvēršanas, Pavlovs atkal uzņēmās metro stacijas dizainu netālu no Serpukhovskaya laukuma. Jaunās stacijas arhitektūrā arhitekts atgriežas pie vēsturiskiem motīviem: stacijas nosaukums uz sliežu ceļa sienām ir dekorēts ar reljefiem ar burtu un attēliem par vecās krievu tēmu. Atšķirībā no semantiskā savienojuma ar seno Serpuhovu, zem stacijas centrālās zāles griestiem stiepās unikāls 60 metru spraugas gaismas vadotne, iekļūstot 12 kubiņos anodēta alumīnija un simbolizējot staru, kas vērsts uz mūsdienu zinātnisko centru Puščino.

Diemžēl "Pushchino stars" nav saglabājies līdz šai dienai, kas ļoti ietekmēja uztveri par stacijas arhitektūras izskatu. Tāds pats liktenis piemeklēja apgaismojumu arku iekšpusē pie Dobryninskaya. Varbūt šie divi zaudējumi ir visvieglāk papildināmi starp Pavlova gigantisko mantojumu.

13. Metro stacija "Nagatinskaya"

Станция метро «Нагатинская» Фото © Константин Антипин

Arhitekti: L. N. Pavlovs, L. Ju. Gončars, I. G. Petuhova, A. P. Semenovs, N. I. Šumakovs

Inženieris: T. B. Protserova

Mākslinieki: E. A. Žarenova, V. K. Vasiļcevs

Stacijas atvēršana: 1983. gads

Maskava, metro stacija "Nagatinskaya"

Pavlovs domāja bagātināt tipiskākās simtkāja stacijas lakoniskāko arhitektonisko tēlu ar garenisku vai šķērsvirziena pasāžu, bet metu konkursā uzvarēja versija ar apaļām kolonnām un monumentāliem paneļiem, kas aptvēra visu sienu. Senā Krievija atkal kļuva par paneļa tēmu: mākslinieki Eleanora Zharenova un Vladimirs Vasiļcovs tos izgatavoja, izmantojot Florences mozaīkas tehniku. Pavlovam ar lielām grūtībām tika piešķirta ļoti daudzu baznīcu attēlu saskaņošana: vadība uzstāja uz tēmas maiņu pret dabu vai zinātni …

14. Skaitļošanas centrs "Kaskāde"

Būvniecības pabeigšana: 1983. gads

Maskava, 1. Brestskas iela, 35

Atkal pēdējais skaitļošanas centrs Pavlova "kolekcijā" pēc ambulances Pechatniki stāsta par Skolotāja spēju strādāt ar ķieģeļiem. Būtībā šis talants izpaudās viņa projektētajās dzīvojamās ēkās, bet nav iekļautas šajā kolekcijā. "Kaskāde" atrodas kvartāla auduma iekšpusē netālu no Tverskaja ielas un atgādina avotu, kura viena no sāniem balstās pret vēsturiskas ēkas galu. Ēka nemēģina atdarināt vidi, tomēr ievēro šeit izstrādātos spēles noteikumus - atšķirībā no modernajiem biznesa centriem nākamajā ceturksnī, kas karājas pāri sarkanajai līnijai un divreiz augstākām apkārtējām ēkām.

15. Kurjeru dienesta ēka

Здание Фельдъегерской службы Фото © Константин Антипин

Arhitekts: L. N. Pavlovs, L. Ju. Gončars, A. P. Semenovs, O. A. Trubņikova

Būvniecības pabeigšana: 1984. gads

Maskava, Soljananka iela, 8

Kopš 60. gadu beigām Pavlovs ir izveidojis daudzus Maskavas centra un tā atsevišķo daļu pārbūves projektus. Viena no tām bija Solyanka iela: arhitekts plānoja atstāt tikai dažas vēsturiskas ēkas un citu vietā uzcelt jaunas - gluži modernisma garā. Viņam izdevās realizēt daļu no šī plāna, 1976. gadā Soljanankā nojauca mājas ar numuru 8 un 10, un to vietā tika uzcelta gara ēka, kas novietota uz apaļām, bez kārtības kolonnām, ko Pavlovs tajā laikā izmantoja vairākos savos projektos. ieskaitot iepriekšminēto staciju.metro stacija "Nagatinskaya".

16. V. I. memoriālais muzejs Ļeņins Gorki

Мемориальный музей В. И. Ленина в Горках Фото © Константин Антипин

Arhitekti: L. N. Pavlovs, L. Ju. Keramiķis

Inženieri: L. A. Muromcevs, N. N. Arhangeļska

Tēlnieks: I. D. Brodskis

Dizains: 1974-1980

Būvniecības pabeigšana: 1987

Gorki Leninskiye, Centralnaja iela, 1. ēka

Tatlina ideālais kubs simbolizēja nāvi. Pirmo reizi Pavlovs izmantoja šo skaitli, izveidojot pieminekli uz 1959. gadā mirušā Ivana Leonidova kapa. Pēc desmit gadiem V. I muzeja konkursa projektā viņš izmantoja 19 dažāda mēroga kubiņu kompozīciju. Ļeņins uz Volhonkas. Un tagad, pēc vēl desmit gadiem, samazinājis kubu skaitu un izlīdzinājis to svarus, Pavlovs sacīja: "Mūža beigās es uzcēlu Partenonu." Izmantojot senās krievu un senās Ēģiptes tempļu arhitektūras motīvus, Pavlovs uzcēla piemiņas baznīcu, kas kļuva par simbolisku kapakmeni sen mirušajām "ļeņinisma" idejām. Četrus gadus pēc tās atvēršanas Padomju Savienība sabruka. [Konstantīna Antipina foto eseju par šo ēku var apskatīt šeit - apm. Archi.ru].

17. Vēsturiskās bibliotēkas jaunā ēka

Būvniecības pabeigšana: 1988

Maskava, Starosadsky lane, 9, 3. ēka

Autora dzīves laikā pēdējais īstenotais projekts atkal atrodas Maskavas centrā. Jaunā publiskās vēsturiskās bibliotēkas ēka un faktiski - 1901. gadā celta klerka biedrības skolas skolas ēkas jaunās fasādes paplašināšana un izveidošana. Galvenās ieejas portāls izraisa asociācijas ar Ladovska "Sarkano vārtu" zemes paviljonu, kuru Pavlovs ieveda tikai savā iemīļotajā kvadrātveida formā. Un ritmiskā šauru nepilnību logu rinda no attāluma atgādina auduma krokas, norādot, ka jaunā fasāde ir tikai siets.

* * *

Arhitektūras stilu maiņa Pavlova darbā vienmēr ir bijusi pēc iespējas maigāka un vienmērīgāka - nevis viņa uzskatu inerces, bet gan to mūžīgās nozīmes dēļ. Pavlovam bija savs stils, taču tas atspoguļojas nevis daudzu viņa ēku arhitektūras vienmuļībā, bet gan to projektēšanas veidā. Tāpēc viens tik bieži vēlas izsaukt, ņemot vērā viņa darbu: "Un tas ir arī Pavlovs?!" - viņa ilgās karjeras laikā tikai Maskavā pēc Meistara projekta tika uzceltas vairāk nekā piecdesmit ļoti atšķirīgas orientācijas ēkas. Šogad augustā aprit 110 gadu kopš arhitekta dzimšanas dienas.