Ostozhenka birojs pēc uzņēmuma Bely Gorod projekta pieprasījuma 2014. gada pirmajā pusē veica Volkhonkas rajonu arhitektūras un pilsētplānošanas pētījumu kā daļu no cita, lielāka mēroga projekta, kuru veica gan Krievijas, gan ārvalstu eksperti un kas tika iekļauts grāmata ar nosaukumu “Kultūras teritorija: Volkhonka kvartāli”. Projekta mērķis bija izstrādāt priekšlikumus tā sauktā "muzeju kvartāla" veidošanai - pilsētas telpai, kas apvieno Maskavas centra muzejus, it īpaši Puškina muzeju un Arhitektūras muzeju.
Projekta ietvaros Dānijas Džana Geila studija novērtēja publisko telpu stāvokli apkārtnē, itāļi no Mobility in Chain analizēja transporta situāciju, profesore Gabriele Filipini sniedza savus ieteikumus ainavu dizainam, Philips pētīja apgaismojuma dizainu platība. Ostozhenka tika uzaicināta piedalīties nedaudz vēlāk, un arhitektiem bija iespēja paļauties uz kolēģu darba rezultātiem. Tomēr arhitektiem daudz palīdzēja arī viņu pašu ievērojamā pieredze, kas saistīta ar kaimiņos esošā Ostozhenka rajona pilsētplānošanas koncepcijas darbu.
"Kādreiz, pirms daudziem gadiem, mēs detalizēti pētījām Ostozhenka apgabala likteni," saka Aleksandrs Skokans, "šī teritorija netika izveidota ilgu laiku, faktiski visā XX gadsimtā, jo pa to bija jāiet avēnijai, kas ved uz Padomju pili … Volhonka, tāpat kā Ostoženka, nonāca "lielo būvprojektu" ietekmes sfērā: vispirms templis, tad pils, tad atkal templis - patiesībā Ostozhenka izrādās viens no šī centra spārniem, Volhonka - cits. Mums šīs teritorijas veido savstarpēji saistītu grupu, viena loģiski turpina otru."
Pētījumu procesā, kas bija pirms faktisko projektu priekšlikumu izstrādes, kļuva redzamas reģiona galvenās problēmas. Pirmkārt, centrālais reģions ar lielu potenciālu, kura īpašumos ir vissvarīgākās kultūras un sabiedriskās iespējas, nav pietiekami novērtēts un nav pietiekami pievilcīgs gan maskaviešiem, gan tūristiem. Pirmkārt, izrādījās, ka visa rajona pilsētplānošanas modulis, muižas pagalmu sistēma, ir pilnībā saglabājies, un vecās Maskavas šarms kvartālu iekšienē ir diezgan jūtams. Bet "lauka izpēte" - rūpīga pastaiga pa apkārtni ar GPS izsekotāju - parādīja šīs vides sliktu caurlaidību: ja rets gājējs ieklīst vārtejā, viņam būs jāizkāpj tāpat, aprakstot sarežģītas cilpas, kas ir skaidri redzamas uz sliedēm. Lielākā daļa pagalmu ir nepieejami, un pārvietošanās ir iespējama tikai pa lielām "artērijām". Otrkārt, neizdevušos lielo būvniecības projektu plāni pārkāpa vēsturiskās pilsētas auduma viengabalainību, dažas sarkanās līnijas tika pazaudētas, izveidojās atstarpes, tik plašas, ka pat nav īsti skaidrs, kur šai pilsētas daļai ir ieeja un izeja. Un visbeidzot, Volkhonka ir kļuvusi par aizņemtu šoseju, tā sagriež teritoriju daļās, un kopumā ielas tiek piešķirtas automašīnām, ir maz pāreju un gājējiem ir neērti.
Strādājot ar pirmo no uzskaitītajām problēmām - rajona iekšējo telpu zemo caurlaidību, arhitekti rūpīgi saskaitīja visus muižas pagalmus un laukumus, kas potenciāli pieejami kājām - to bija divdesmit viens, un ierosināja izveidot jaunus gājēju savienojumus starp viņiem. Izrādījās divas iespējas: vienā tika pievienoti četrpadsmit savienojumi, pārējos piecpadsmit - un saskaņā ar grafiku matemātisko teoriju, kuru arhitekti izmantoja maršruta starp pagalmiem kā diskrētu sistēmu analīzei, tika konstatēts, ka tikai pievienojot tikai viens papildu savienojums starp Golitsyn muižas pagalmu un kvartāla centru starp Lielā un Mali Znamenskiy joslām ievērojami palielina visus koeficientus vienlaikus, un tāpēc pastaigas pastaigas padara daudzveidīgākas, un pati teritorija ir caurlaidīga un atvērta, kā tas pienākas muzeju pilsētai.
Pagalmu un laukumu tīkls - klusas atpūtas vietas - tika novietots galvenajā pastaigu maršrutā gar ielām, kas arī sazarojās, stiepjoties no izejas no metro stacijas Kropotkinskaya kreisajā Volhonkas pusē gar Puškina muzeju līdz Starovagankovsky Lane, tādējādi sasniedzot Arhitektūras muzeju. Maršruta kodols - sava veida vārti, kas ved uz muzeju kvartālu, arhitekti uzskata Prechistensky vārtu laukumu un Volhonkas fragmentu, sākot no metro līdz Puškina muzejam.
Ar vairākām kafejnīcām, ziedu veikaliem un segtu taku no metro uz Ostozhenka pusi (deviņdesmito gadu sākumā Ostozhenka šajā vietā atjaunošanas ietvaros projektēja tirdzniecības centru, kura izmērs bija aptuveni vienāds ar paviljonu). Piemineklis Engelsam, kas tagad viens pats stāv tukša laukuma vidū, paliek apaļā griestu griezumā kā koks. Izeja no būvējamās Kalininskaja (dzeltenās) līnijas Volkhonka metro stacijas varētu atrasties zem paviljona jumta.
Pastaigas maršruta kulminācija ir bulvāris, kas ieklāts gar ietvi Volkhonkas kreisajā pusē uz Puškina muzeju. Tas atkārto Kropotkinskaya stacijas vestibila kontūras, kas atrodas zem zemes aptuveni piecu metru dziļumā, kuru līdz 1958. gadam sauca par "Padomju pili" un pat uzskatīja par tās svinīgo priekštelpu: bija plānots atstāt staciju tieši uzvarētāja proletariāta tempļa telpā. Bruģēšanas modelis atspoguļo piecstaru zvaigžņu kontūras, ko nes stacijas kolonnas, un katra piecstūra centrā, turpinot pazemes kolonnu asis, bulvārī tiek novietots luktura stabs - stacija tādējādi "aug" augšup, taustāmi izpaužas virszemes telpā. Austrumu galā tas tiek atvērts burtiski - ar jaunu izeju ovāla pjedestāla veidā, kas vērsts pret privāto kolekciju muzeju. Skices rāda, ka saules gaisma no ārpuses var iekļūt pazemes vestibilā, tik tuvu virsmai.
Metro stacija, svinīgais arkas paviljons, ko 1935. gadā uzcēla Samuils Kravets, kā arī Padomju pils apbūves fragments, kas saglabājušies pazemē kā daļa no jaunās baznīcas izstāžu zālēm un laukuma ap degvielas uzpildes staciju. Kremļa garāža - arhitekti visas šīs atmiņas par grandiozajiem padomju plāniem sasaistīja vienā sižetā, nedaudz ironiski nosaucot tā bulvāri - "Spilgtais ceļš", un tādējādi, cita starpā, dodot daudz jaunu norāžu nākamajiem ceļvežiem. Un pārdomām - staigāšana.
Jauna izeja no "Kropotkinskaya" austrumu gala ir vērsta uz kolekciju muzeja ēku, kuras pagalmā autori būvē jaunā ātrija stikla prizmu. Netālu, Volhonkas un Malija Znamenskoje stūrī, parādās jauna Puškina Valsts tēlotājas mākslas muzeja ēka, kurai ir diezgan moderna arhitektūra, taču tās apjoms atkal atkārto pazudušās mājas mērogu un atjauno Volhonkas sarkano līniju. No šīs ēkas Bulvāru gredzena virzienā, pa diagonāli nogriežot "Gaismas ceļu", pa vēsturisko sarkano līniju ir vairākas parka pergolas, kas iezīmē pazudušo veco ēku mērogu, atgādinot dažādu laikmetu slāņošanu, plkst. vismaz divi: padomju un vecā muiža (tātad pergolas), bet patiesībā, protams, nevis divas, bet daudzas. Kopā tas izvēršas par nedaudz teatrālu, aizkulisēm līdzīgu instalāciju pilsētas pārvērtību piemiņai: “Padomju pils vestibils” satiekas ar pazudušo vecās ielas līniju, ko turpina bruģakmens seguma fragments vidū. satiksmes plūsma laukuma centrā un tālāk notiek Engelsa, kura figūra ir iestrādāta pirms četrdesmit gadiem nojauktās mājas kontūrās pieminekļa uzstādīšanai. Šajā krustojumā slāņošana, izvilkšana no vēsturisko nozīmju, grāmatzīmju un atgādinājumu vietas - projekta galvenais sižets.
Arhitekti ierosināja atjaunot pirmspadomju ēku apjomu vēl divās vietās: Prechistenskaya krastmalā aiz Glazunova galerijas un publiskā dārza vietā Volhonkas sākumā, kas arī bija atbrīvota no Niksona ierašanās. Abos gadījumos projekta autori aprēķina pilsētplānošanas potenciālu, tas izrādās salīdzinoši mazs: 8700 m2 vienā gadījumā un 5200 m2 otrā gadījumā, jo tas attiecas tikai uz reģenerāciju - pilsētu auduma spraugu atjaunošanu. Visi aprēķini ir diezgan hipotētiski un nepārsniedz ieteikumus noteikumu pielāgošanai, kas šobrīd aizliedz jebkādu būvniecību.
Papildus transporta situācijas pētījumiem, ko veica Itālijas biroja MIC speciālisti, kuri, pamatojoties uz elektroniskajiem aprēķiniem, ierosināja sašaurināt Volhonkas brauktuvi, nodrošinot to ar sadalošo joslu - tas viss, nesamazinot ietilpību - arhitekti ieteica iespējamās vietas automašīnu un ekskursiju autobusu papildu stāvvietām, kā arī izstrādāja ērtāku gājēju pāreju shēmu laukumā Prechistenskiye Vorota, kuras centrs ar "bruģakmens muzeju" kļūst par gājēju salu.
Papildus arhitektūras ieslēgumiem un pilsētplānošanas pētījumiem grāmatai, kas iepazīstina ar "Ostozhenka" darbu, tiek pievienotas papildu sadaļas - viena no tām tiek saukta par "The Volkhonka Archive", tajā ir informācija par reģiona vēsturi, uz kuru arhitekti balstījās par viņu darbu, kā arī informācija, kuru autori uzskatīja par interesantu kā papildinājumu. "Volkhonkas unikalitāte ir tāda, ka praktiski visas svarīgākās stilistiskās un pilsētplānošanas koncepcijas šeit ir atstājušas savas pēdas," saka projekta autori, pievēršot uzmanību ne tikai labi zināmām, bet arī pusaizmirstām lietām. Tiek atklāts daudz kuriozu. Piemēram, ne visi zina, ka Ivana Nikolajeva komunālā māja tika uzcelta Rževas Dievmātes baznīcas velvētajos pagrabos, kurā tagad atrodas restorāns. Bibliotēkas krātuves bibliotēkas šaurie spraugas logi ir praktiski, jo ievēro iekšpusē esošo plauktu izvietojuma ritmu. Arhitekta Kazakova Katrīnas II koka pils Kurdons bija līdzīgs viņa turpmākajiem Kremļa pils projektiem un visi kopā - Romas forumam. Un konkurss uz Ļeņina muzeju, kurā piedalījās Leonīds Pavlovs, Boriss Mezentsevs un citas slavenības, ļāva slīpēt monumentālus dizainus citiem, vēlāk revolūcijas līdera muzejiem, it īpaši slavenajam Gorki muzejam. Muzeju bija paredzēts uzcelt pa labi no Puškina muzeja, aiz Antipijas baznīcas, pilnībā iznīcinot visu kvartālu līdz Znamenkai.
Vēl viens pielikums ir īsa Maskavas ubrānisma vēsture, kuras pirmsākumi bija sešdesmitajos gados
Aleksejs Gutnovs un viņa vadītā Vispārējā plāna Pētniecības un attīstības institūta progresīvo pētījumu nodaļa, kā arī Andrejs Bokovs un Aleksandrs Skokans, kuri septiņdesmitajos gados strādāja pie projektiem, kas veltīti pilsētas telpas uzlabošanai un teritorijas radīšanai. gājēju maršruti - viss, ko Maskavas varas iestādes un arhitekti tagad tik aktīvi apgaismo. Viņi nedaudz atšķiras no mūsdienu urbānisma: tad viņi mazāk domāja par transporta problēmām un vairāk par saglabāšanu un atjaunošanu, par pusaizmirsto Maskavas vēsturi. Un arī par pilsētu teritoriju caurlaidību, par gājēju celiņiem, kuru šajos sociālistiskajos laikos, šķiet, bija daudz - gandrīz visus pagalmus varēja izstaigāt, tas pat bija sava veida pievilcība: atrast īsākos ceļus un vairāk maršrutu iespējas. Gutnova skolas urbanisti ierosināja šos ceļus ērti aprīkot, piespiest ar soliem, stādīt kokus un bieži ejas pārklāt ar stikla jumtiem. Iespējams, ka viena no galvenajām atšķirībām starp Gutnova skolu un moderno urbānismu ir nedaudz mazāka tehniskums un lielāka aizraušanās ar vēsturi un kultūru, mēģinājums saglabāt vecās Maskavas paliekas, atsaukt pazaudēto, novilkt vecās līnijas, atjaunot aizmirstos sakarus, augt vecā pilsēta no paliekām un atmiņām.
Pilsētplānošanas pētījums, ko veica Ostozhenka birojs Aleksandra Skokana, viena no septiņdesmito gadu projektu autoriem, vadībā, no vienas puses, ir ideju kopums, kas pasūtīts grāmatai un izstādei, konceptuāls pētījums. Projekts ir nedaudz nošķirts, prom no
konkurss par Puškina muzeja rekonstrukciju, kaut arī tā uzskata to pašu teritoriju, tikai par plašāku, koncentrējoties uz teritorijām, kas atrodas nedaudz tālāk no Puškina muzeja un, tā vai citādi, piedāvā savu redzējumu par šo teritoriju. Kā zināms, Aleksandrs Skokans tika iekļauts Puškina muzeja rekonstrukcijas konkursa žūrijā, viss bija gandrīz paralēli: izstāde un grāmatas prezentācija notika maija beigās, konkursa rezultāti tika paziņoti plkst. jūnija beigām.
No otras puses, papildus īslaicīgiem uzdevumiem arhitektūras un pilsētplānošanas pētījumu projektam ir vairāk nekā ambiciozs mērķis: atrodoties ideju ģenerēšanas līmenī, autori centās izstrādāt universālus principus Krievijas pilsētu vēsturisko centru rekonstrukcijai., apvienojot ļoti tehniskas, pārbaudītas Eiropas pieejas veiksmīgās puses - ar vēsturiskāku, vietai jutīgāku metodi pilsētas kultūras izpētei, rūpīgu vietas lasīšanu un zināmā mērā tās vēstures rakstīšanu, izmantojot urbānismu. Vecajās Krievijas pilsētās ir pārāk pretrunīga un daudzslāņu struktūra, uz tās ir pārāk daudz "rētu", un tāpēc tā prasa lielāku uzmanību, uzskata autori. Nav brīnums, ka pēdējā bukleta lappusē ir apvienots žurnāla Burda kombinēts raksts - redzams daudzo pilsētā atrasto un manifestēto kontūru parādīšanas veids - atmiņas pēdas, kas padara tās telpu ne tikai ērtu, bet arī nozīmīgu.
Arhitekti sagatavoja sava projekta publikāciju atsevišķas brošūras veidā, un decembrī to parādīja stendā festivāla Zodchestvo ietvaros. Janvārī ir paredzēts izdrukāt grāmatas tirāžu, iepazīstinot ar arhitektūras un pilsētplānošanas pētījumu rezultātiem.
