Sacensību organizatori, Vudkoka fonds un Montānas Universitātes Rietumu transporta institūts ir pievērsuši sabiedrības un arhitektu uzmanību pieaugošajam automašīnu sadursmju skaitam ar savvaļas dzīvniekiem uz Ziemeļamerikas ceļiem - tikai pēdējo 15 gadu laikā tas ir pieaudzis par 50%. No otras puses, šosejas biedē dzīvniekus, un viņi cenšas turēties prom no tiem: kā rezultātā dažu sugu tradicionālo dzīvotņu vidū rodas nepārvarami šķēršļi, populācijas ir sadalītas, kas noved pie mazākas ģenētiskās daudzveidības un, kā rezultātā mazāka rezistence pret mutācijām, slimībām un tā tālāk.
Dalībniekiem tika lūgts izstrādāt konkrētas vietas šķērsošanas projektu - Vailas pāreju klinšu kalnos, kas šķērso federālo šoseju I-70. Šī ir visaktīvākā Kolorādo trase, tāpēc dzīvniekiem to sauc par "Berlīnes mūri". Tajā pašā laikā visiem projektiem jābūt pielāgojamiem, lai tos varētu izmantot kā prototipus visā pasaulē. Ir svarīgi atzīmēt, ka štats negarantē šī projekta īstenošanu: Kolorādo amatpersonas teica, ka štatā ir vēl vairāk “atbilstošu” vietu pāreju ierīkošanai, taču viņi solīja pievērst uzmanību projekta uzvarētāja un finālistu idejām. izstrādājot jaunas pārejas iespējas.
Sacensību organizatori, iespējams, saprata pragmatismu un pat skopumu, kas raksturīgs jebkurai valdībai, tāpēc savos paziņojumos viņi uzsvēra tiltu pārbrauktuvju būvēšanas priekšrocības: pēc viņu datiem automašīnu un dzīvnieku sadursmes ASV nodokļu maksātājiem gadā maksā 8 miljardus ASV dolāru. No otras puses, pāreja uz Vail Pass vien palīdzēs nopelnīt ievērojamus līdzekļus sakarā ar iespējamo medīto dzīvnieku skaita pieaugumu (!) Vai arī novērošanu pārgājienu laikā.
Pirmās vietas ieguvējs Maikls Van Valkenbergs un inženieru firma HNTB ierosināja 55 metru viena laiduma tiltu, kas izgatavots no saliekamiem vieglbetona paneļiem: šis risinājums ļautu to uzcelt, pilnībā neaizšķērsojot sešu joslu maģistrāli ar veloceliņu un vietu brauktuvei. ierosinātā trase; uzdevumu atvieglos arī populāru un lētu materiālu izmantošana un modularitāte. Gaitenī tiks izveidota dabas ainavai tuvu ainava: aļņi un koijoti šķērsos to pa pļavu, lūšu un lāču joslu - caur krūmiem, briežiem un murkšķiem - starp kokiem. Maģistrāle abās tilta pusēs tiks norobežota jūdzēm, lai dzīvnieki varētu izmantot pāreju, nevis mēģināt šķērsot ceļu "nepareizajā vietā".
Konkursa finālisti prezentēja arī ļoti oriģinālas versijas. Diāna Balmorija ierosināja veidot pāreju no kokiem, kas gājuši bojā no kļūdām: šāda koksne nepūst, tāpēc tā neizdala CO2 vidē (un ir drošāka par betonu: galu galā CO2 izdalās tās ražošanas laikā).
Dženeta Rozenberga un tās līdzstrādnieki ierosināja pāreju nokrāsot sarkanā krāsā: tādā veidā tas piesaistīs autobraucēju uzmanību un padarīs viņus piesardzīgākus un neatbaidīs dzīvniekus, jo lielākā daļa no viņiem nenošķir krāsas.
Nīderlandes arhitektu Zwarts & Jansma pārejas struktūra ir trīs dažādu kontūru līkumu kombinācija, kas padarīs audeklu plānāku, kā arī formāli sasaistīs to ar apkārtējo ainavu.
Lorija Olina darbnīca ir izstrādājusi variantu, kas piemērots dažādām teritorijām, pateicoties tipiskam risinājumam: konstrukcijā kā pamats tiek izmantots betona režģis un uz tā izvietots "ekosistēmas modulis" - konkrētam reģionam raksturīgi veģetācijas veidi un veidi.
Katrs no finālistiem saņēma $ 15 000, bet uzvarētāji - $ 40 000.
