Køge ziemeļu staciju plānots pabeigt līdz 2018. gadam. Tas kļūs par “jaunajiem vārtiem uz Kopenhāgenu” 90 000 cilvēku, kas katru dienu šķērso apkārtni, un nozīmīgs maršruta punkts 8000 pasažieriem, kas katru dienu caur šo staciju dodas uz galvaspilsētu: vismaz ar to rēķinās arhitekti.. Šī intensīvā un visai Dānijai nozīmīgā transporta mezgla galvenais elements, dīvainā kārtā, būs nevis pati stacija, bet gan 225 metrus garš gājēju tilts. Tas ir tas, kurš vienā transporta mezglā savienos ātrgaitas dzelzceļu, vienu no aizņemtākajām automaģistrālēm valstī, vietējos vilcienus un ērtas pārtveramās autostāvvietas ar kopējo platību 32 000 m2.
Arhitekti piedāvāja vienkāršu, bet elegantu risinājumu: milzīga metāla "caurule" stiepsies no austrumiem uz rietumiem pa visiem pārvadiem, un tā būs gan eja, kas apvieno visas konstrukcijas, gan ērta uzgaidāmā zona. Noapaļotā "caurules" dienvidu siena ar haotiski iegrieztiem logu taisnstūriem ir aizvērta, lai pasargātu no saules, savukārt ziemeļu pusē ir nepārtraukts panorāmas stiklojums, kas paver skatu uz pilsētu, un pastaiga pa šo garāko līniju logi ir atsevišķs prieks. Autori īpašu uzmanību pievērsa ārkārtīgi racionālas kustības shēmas organizēšanai ap pašu termināli un ap to: viņi centās samazināt attālumu starp galvenajiem punktiem un "nošķirt" pasažieru plūsmas.
Pārejas ārējais izskats nepārprotami parāda diezgan apzinātu, mazliet grūtu, bet transporta loģikai "loģiskumu un novatorismu" diezgan loģisku. Bet daudziem cilvēkiem dzelzceļa stacija ir neatņemama viņu ikdienas sastāvdaļa, piemēram, došanās uz darbu vai nedēļas nogalēs došanās uz tuvējo Kopenhāgenu. Tādēļ šīs universālās telpas iekšējās zonas tiek atrisinātas saudzīgāk: to attēls ir veidots uz dabīgiem materiāliem un noapaļotām formām. Plānas koka līstes ar iebūvētām lampām un plašu koka soliņu gar visu dienvidu sienu ļaus mainīt ritmu, apstāties un elpot.
