Kvartāls, kurā tiek būvēta māja, ir daļa no vienas no vēsturiskajām industriālajām zonām, kas saglabājusies Petrogradskajas pusē. 20. gados pēc Ēriha Mendelszona projekta šeit tika uzbūvēta trikotāžas fabrika "Red Banner", kuru daudzi zina no izteiksmīgā spēkstacijas silueta: arhitekts to salīdzināja ar "kuģi, kas līdz ar to velk visu produkciju. " Ēka ietekmēja Ļeņingradas avangarda attīstību, kādu laiku tā bija arī padomju industrializācijas simbols un pat pilsētas simbols (30. gados tās attēls tika novietots uz ceļveža vāka).
Līdz šim gadam stacijas ēka, rūpnīca un apkārtne ap tām bija "apturētā" stāvoklī: zeme pārcēlās no viena īpašnieka pie otra, šai vietai vai nu tika prognozēts Tate Modern liktenis, vai arī nopietni baidījās par tās drošība. 2016. gadā "logs logā" ar elektrostaciju sāka būvēt dzīvojamo kompleksu "Mendelssohn" pēc Jevgeņija Podgornova projekta, un tas izraisīja nopietnu rezonansi: sabiedrība pieprasīja nojaukt jauno ēku, ICOMOS sāka darbu šo jautājumu Smolnijs beidzot uzsāka atjaunošanas darbu.
Elektrostacija ir neapšaubāma dominējošā un "zvaigzne" šajā Petrogradas puses nomalē. Tagad kopā ar to mainās visa vide: kaut kas tiek atjaunots un pielāgots, tiek veidotas nepilnības ar birojiem un mājokļiem, pat netālās militārās kosmosa akadēmijas vēsturiskajām ēkām. Mozhaisky ir klāts ar mežiem.
Anatolija Stolyarčuka darbnīcas mantotā vieta atrodas pāri ceļam un pa diagonāli no spēkstacijas. Tagad tā ir tuksneša zeme ar diezgan raibu vidi: rūpnīcu ēkas un fona ēkas mijas ar neatļautu būvniecību un pavisam jauniem biznesa centriem. Arhitekti izvirzīja sev uzdevumu, pirmkārt, netraucēt esošo pilsētas audumu, nevis nesaskaņas. Bet tikpat svarīgi bija pilnībā nepielāgoties videi, nekopēt un saglabāt savu balsi.
Vietnes plānā tika ieteikts ēku sadalīt divos galvenajos apjomos. Rezultāts ir taisnstūrveida "balts" korpuss un nedaudz padziļināts "sarkans" korpuss, kas pārvēršas bloka dziļumā. Ja paskatās uz fasādi no Pionerskaja ielas, izrādās, ka šie divi tilpumi ir horizontāli sadalīti ar logu krāsu un izvietojumu tā, lai uzņemtu kaimiņu ēku augstumu. Iegūtais kaskādes zīmējums rada neparastu efektu: it kā māja jau būtu "dzīvojusi" un tai būtu laiks būvēt uz jaunām grīdām. Šajā stāstā pat bēniņi, kas bija īpašs klienta pieprasījums, kļūst ļoti piemēroti. Patiesībā fasāde uz ielas projicē to arhitektonisko "raibo zāli", kas ir paslēpta pagalmā, bet nedaudz ķemmētā, stilizētā formā. Viņš vienlaikus ir gan spontāns, gan ieskicēts, piemēram, viesis, kurš vakarā ģērbjas ar sarežģītu gadījuma raksturu.
Diezgan gara fasāde (gandrīz 40 metri) ir sadalīta arī vertikāli: plašas lodžiju joslas attiecas uz rūpnīcu vitrāžiem un mijas ar kvadrātveida logu un šauru cietu stiklojumu sloksnēm “perforāciju”. Gludas balkonu rindas ēkas augšdaļā pāriet uz apakšējiem stāviem šaha "putrā". Balkoni ir paredzēti gaisa kondicionieriem, kuru haotiskā uzstādīšana, pēc Anatolija Stolyarčuka domām, arhitektiem vienmēr ir sāpīga.
Krāsa un materiāls (apdare ir pilnībā izgatavota no ķieģeļiem) arī padara apkārtējās ēkas par grāmatām: nosacīti sarkanā ēka ir “ietērpta” vienā krāsu shēmā ar kaimiņu rūpnīcas ēkām, bet baltā - otras paletes. dažādu stilu kaimiņi.
Rezultātā ēka, kaut arī nedaudz augstāka par "Sarkanā karoga" elektrostaciju (tās augstums līdz karnīzei ir 28 m, bet kopējais - 33 m), taču ar to nelepojas un nemēģina dominēt. Gluži pretēji, tas ar visiem līdzekļiem pauž cieņu, bet tajā pašā laikā saglabā savu cieņu. Anatolijs Stoļarčuks cer, ka nebūs pretstatu: "apakšstacijai ir stipra plastmasas mēle, un mums ir fons, mierīgas mājas". To apstiprina KGIOP izstrādātais spēkstacijas un topošās mājas mijiedarbības punkta vizualizācija.
Otrais stāvs ir rezervēts veikaliem un kafejnīcām. Sakarā ar nelielo "sarkanās" ēkas atslāņošanos mala izrādījās dzīva, padarot šo ielas daļu interesantu garāmgājējam. Arhitekti pastiprināja efektu, izveidojot galeriju "baltajā" ēkā, kas paveras uz plašas ietves ar lielām "sarkanās" ēkas vitrīnām. Starp tiem ir paslēpta caurbrauktuves ieeja ēkā, pārējās divas ieejas atrodas pagalmā, kur fasāde kļūst vēl klusāka, bet nebūt ne vienmuļa.
Dzīvokļi atrodas no otrā līdz desmitajam stāvam - to izkārtojums arhitektiem devās "gatavs" no tirgotājiem, kas neapšaubāmi sarežģīja darbu.
Pirmajā stāvā ir autostāvvieta, kuras ieeja atrodas Pionerskaya ielā no "baltās" ēkas puses.
Anatolijs Stolyarčuks uzsver, ka arhitekti tiecās pēc vienkāršības un īsuma. Tas ir redzams ne tikai cieņa pret pilsētu un tās priekšgājējiem, bet arī zināma pašpārliecinātība - spēt to izdarīt vienkārši, bet efektīvi. Šajā ziņā veiksmīgas bija arī attiecības ar klientu, kura idejas par skaistumu sakrita ar autora priekšlikumu (šeit der atgādināt
citas darbnīcas mājas projekts, kas uzcelts līdzīgā kontekstā Mira ielā, bet ar parvairāk grūtību).
Ēka ne tikai aizlīmē caurumu uz ielas, bet arī “iesakņojas” jaunā vietā, savijoties ar visu, kas bija pirms tās. Šādi piemēri spēj mainīt attieksmi pret jaunbūvi vēsturiskajos rajonos, ko pēterburgieši joprojām un ne bez pamata uztver ļoti saspringti.
