Arkas padomes trīs gadu darbības rezultāti jaunajā sastāvā
Arhitektūras padome, kuru vada Maskavas galvenais arhitekts Sergejs Kuzņecovs, darbu sāka 2013. gadā. Pēdējo trīs gadu laikā ir paveikts daudz, tāpēc tika nolemts nākamo sanāksmi sākt ar rezultātu apkopošanu, kaut arī starpposma. Sergejs Kuzņecovs sacīja, ka šajā laikā padome ir izskatījusi vairāk nekā 70 projektus, organizējusi un veiksmīgi vadījusi 42 konkursus, un tagad tiek gatavoti vēl 4 konkursi. Konkurences pieaugums krita uz Arkas padomes darba sākotnējo periodu, jo līdz tās sastāva atjaunošanai bija uzkrājies milzīgs skaits jautājumu, kas prasīja profesionālāko un precīzāko risinājumu. Un vairumā gadījumu risinājumi ir atrasti. Daudzi projekti jau ir īstenoti (Triumfalnajas laukuma labiekārtošana) vai tiek būvēti (Zaryadye parks). Bija arī tādi gadījumi, kad konkurss bija jāizsludina pēc neveiksmīgas projekta izskatīšanas Arkas padomē. Tā tas bija, piemēram, ar āmura un sirpjveida rūpnieciskās zonas teritoriju. Līdz šim, pēc Kuzņecova teiktā, sacensību skaits ir samazinājies, bet tas ir tieši tāpēc, ka daudz jau ir paveikts. Starp jaunākajiem augsta līmeņa notikumiem galvenais arhitekts atzīmēja Sberbank tehnoparka Skolkovo projektēšanas konkursu, kurā uzvarēja Zahas Hadidas birojs.
Svarīga daļa Arhpadomes un ICA darba ir saistīta ar infrastruktūras uzlabošanu, ieskaitot transportu. Ja agrāk garāžas, gājēju pārejas vai sabiedriskā transporta stacijas palika ārpus arhitekta interešu lokiem, tad tagad, lielā mērā pateicoties komitejas pūlēm, tām sākta pievērst īpašu uzmanību. Tas pats attiecas uz sociālajām iespējām. Bērnudārzi, skolas un klīnikas arvien vairāk tiek prezentētas arhitektūras izstādēs un festivālos kā kvalitatīvas arhitektūras piemēri. Arhibīzs pasniedza arī savas balvas par labākajiem risinājumiem sociālās infrastruktūras objektiem.
Ir veikti pasākumi, lai uzlabotu dzīvojamo māju attīstības kvalitāti. Jaunie standarti un kritēriji, kas izstrādāti ICA, piedaloties Arhitektūras padomes locekļiem, tiek aktīvi īstenoti praksē. Rodas veseli dzīvojamie rajoni ar publiskiem pirmajiem stāviem, labiekārtotiem pagalmiem un mūsdienīgiem plānojumiem. Pēc Sergeja Kuzņecova teiktā, komiteja plāno turpināt darbu šajā virzienā, paplašinot standartus un aptverot ne tikai atsevišķus dzīvojamos kompleksus, bet veselus mikrorajonus un ielas.
Izstādes un izdevējdarbības jomā gūti lieli sasniegumi. Arhibīza oficiālajā vietnē ir grāmatas, kurām vajadzētu atrasties katra arhitekta plauktā. Komiteja aktīvi piedalās arī izstādēs un forumos. Tādējādi MCA Maskavas arkas ietvaros prezentē savu ekspozīciju “Ikdienas estētika”. Un nākamnedēļ Venēcijā atklātajā arhitektūras biennālē Sergejs Kuzņecovs darbojās kā Krievijas paviljona kurators.
Noklausījies Sergeja Kuzņecova ziņojumu, Mihails Posohins atzīmēja, ka tikai trīs gadu laikā pilsēta ir daudz mainījusies - un tas ir milzīga darba rezultāts, ieskaitot Arkas padomi. Arī Andrejs Bokovs piekrita kolēģim. Viņš atzīmēja, ka šodien galvenā arhitekta pilnvaras atšķiras no viņa priekšgājēju pilnvarām, taču tās ir maksimāli izmantotas. Bokovs arī pauda pārliecību, ka trīs gadu laikā sasniegtie rezultāti un turpmākā darba veidu meklēšana jāapspriež ne tikai Arkas padomes ietvaros, bet arī ar pilsētas vadību.
Sporta komplekss, kas nosaukts pēc E. A. Streļcova
Sporta kompleksa projektu, kuru ierosina būvēt bijušā stadiona "Torpedo" vietā, Arkas padomei iesniedza viens no tā autoriem Dmitrijs Bušs, PI "Arena". Projektēšanas vieta atrodas Maskavas upes krastos gar Vostochnaya ielu, blakus Simonova klosterim un ZIL kultūras pilij, kas ir avangarda šedevrs. Stadions šajā vietā pastāv kopš divdesmitā gadsimta sākuma. 1959. gadā tika uzcelts austrumu stends, un 1978. gadā parādījās rietumu. Dmitrijs Bušs sacīja, ka pašreizējā stadiona stadions neatbilst ne Krievijas, ne starptautiskajiem standartiem, tāpēc nepieciešama nopietna rekonstrukcija. Saskaņā ar darba uzdevumu stadions bija jāpielāgo mūsdienu standartiem, jāpalielina tribīņu ietilpība no 13 līdz 15 tūkstošiem cilvēku un jānodrošina viss sporta, treniņu un tehnisko telpu saraksts..
Strukturāli vietne ir sadalīta divās daļās. No Vostochnaya ielas puses ir paredzēta galvenā ieejas grupa, kas paredzēta apmeklētāju plūsmai no metro stacijām Dubrovka un Avtozavodskaya. No arēnas pretējās puses tiek organizētas vēl divas ieejas. No centrālajiem vārtiem uz stadionu ved plaša parka aleja, kas saglabāta jaunajā projektā, abās tās pusēs atrodas jauna sporta kompleksa zema ēka, jo kultūras pieminekļu tuvuma dēļ tas tika ļoti lakoniski izlemts, un apmācības laukums. Tuvāk upei ir futbola stadions un vēl divi treniņu laukumi, no kuriem viens būs atvērts apkārtnes iedzīvotājiem.
Mēģinājumi pārveidot kompleksu jau ir veikti, un vairāk nekā vienu reizi. 2007. gadā Mosproekt-4 piedāvāja savu stadiona versiju, 2014. gadā Ostozhenka birojs strādāja pie projekta, taču neviens no priekšlikumiem netika īstenots. Izpētījuši visu iepriekšējo pieredzi, arī Arēnas projektēšanas institūta arhitekti ilgi mēģināja atrast optimālo risinājumu un savu meklējumu laikā izstrādāja vairāk nekā desmit iespējas. Labākā versija bija versija ar stadiona atklāto telpu ar divām segtām tribīnēm, kas saglabās upes panorāmu, kas paveras no vārtiem. Jebkurš cits sējums pārklājas ar šo panorāmu.
Tajā pašā nolūkā, lai saglabātu vislabāko redzamību, tiek nodrošināti vieglākie gareniskie vizieri virs statīviem plānu metāla membrānu veidā. To biezums nepārsniedz 5 cm, un kopējais svars, pēc provizoriskiem aprēķiniem, ir mazāks par 50 kg / m². No augšas tie ir pārklāti ar hidroizolācijas slāni, no apakšas tie ir sašūti ar metāla atstarojošām kasetēm ar iebūvētām lampām. Nojumes tiek atbalstītas uz slīpiem balstiem, kas nostiprina membrānu vēlamajā stāvoklī.
Sākumā padomes locekļiem bija daudz jautājumu projekta autoriem. Mūs interesēja, kā tiek risināta trokšņa aizsardzības problēma, ņemot vērā, ka mācību laukumi atrodas tieši zem dzīvojamo ēku logiem. Viņi jautāja par vēja koridora iespējamību starp tribīnēm. Mēs bijām pārsteigti par drenāžas sistēmas organizēšanu no nokarenajām nojumēm virs tribīnēm. Mūs satrauca Eduarda Streļcova pieminekļa liktenis, kas projektā nekādi nebija norādīts.
Autori atbildēja uz visiem jautājumiem: piemineklis noteikti tiks saglabāts, aprēķinātas vēja slodzes, uzstādīta aizsardzība pret troksni īpašu sietu veidā no polikarbonāta. Kas attiecas uz drenāžu, šiem nolūkiem uz jumta tiek piedāvātas īpašas šķērsvirziena ribas ar 50 cm augstumu un apsildāma drenāžas sistēma. Pagaidām neatrisināts ir tikai transporta shēmas jautājums, jo projektā izeja uz stadionu ir paredzēta gar plānoto Simonovskajas krastmalas rezerves daļu, kas neatbilst esošajam ceļu tīklam.
Starp galvenajām projekta priekšrocībām Andrejs Bokovs nosauca kompleksa labo mijiedarbību ar ainavu. Viņam patika arī membrānas konstrukcijas risinājums. "Šis ir visefektīvākais lielapjoma konstrukciju veids, ko praksē izmanto reti," sacīja Bokovs. Kas attiecas uz jautājumiem par aizsardzību pret troksni un tuvu dzīvojamiem rajoniem, šeit Bokovs nostājās autoru pusē, paskaidrojot, ka mēs runājam par stadionu pilsētā kā par atsevišķu tipoloģiju. Un šajā gadījumā stadions, kas šajā vietā atrodas gandrīz simts gadus, labi mijiedarbojas ar vidi.
Arī Nikolajs Šumakovs atbalstīja projektu, nosaucot Dmitriju Bušu par “šīs klases priekšmetu projektēšanas meistaru”. Viņš atgādināja, ka tieši Bušam izdevās atrast optimālāko risinājumu vēl sarežģītākajam CSKA stadiona projektam. Arī Mihails Posohins piekrita kolēģiem. Viņš uzsvēra, ka agrākās E. A. Streļcovs nevar konkurēt ar pēdējo variantu, jo tikai tas saglabā skatu uz Simonova klosteri un Maskavas upi. Andrejam Gņezdilovam īpaši patika konstruktīvais risinājums, kuru viņš nosauca par “elegantu un vienkāršu”. "Šādām membrānas struktūrām nav pasaules analogu," viņš uzsvēra. - Alvaro Sizai bija kaut kas līdzīgs. Bet šeit ir divu membrānu mijiedarbība, pārī tās dod pārsteidzošu efektu, labas proporcijas. " Aleksejs Vorontsovs minēja, ka viņš personīgi redzēja Streļcova spēli, un pauda pārliecību, ka iesniegtais projekts pilnībā atbilst izcilā futbolista personībai.
Diskusiju apkopoja Sergejs Kuzņecovs, kurš atzīmēja, ka, iespējams, padome nekad nav bijusi tik vienprātīga. Tika nolemts atbalstīt projektu, iesakot autoriem pabeigt transporta shēmu.
