Ļeņina komjaunības automobiļu rūpnīcas muzejs (AZLK)
Arhitekts: Yu. A. Regents
Maskava, Volgogradsky prospect, 42
Dizains: 1975-1978
Būvniecības pabeigšana: 1980. gads
Marija Serova, arhitekte, Sovmod projekta līdzdibinātāja:
“Automobiļu gigants AZLK, kas tagad vairs nedarbojas, no tā atvēršanas 1930. gadā līdz 1980. gadu sākumam ir kļuvis par iespaidīgu pilsētas centru. Sešdesmitajos gados metro stacija Tekstilshchiki vispirms tika atvērta netālu no rūpnīcas, pēc tam uzņēmums ieguva savu stadionu, un 1970. gados tam tika pievienotas citas iespējas sporta un atpūtas aktivitātēm: iekštelpu slidotava, peldbaseina ēka ar dažādām sporta sekcijas un sava kultūras pils.
Tik strauja rūpnīcas teritorijas attīstība - kopā ar gandrīz maniakālu padomju piesaisti apaļajiem datumiem un jubilejām - piespieda administrāciju pieņemt lēmumu uzcelt muzeja ēku AZLK 50 gadu jubilejai. Ēku ar vērienīgu un ārkārtīgi populāru lidojošā šķīvja formu šajos gados projektēja arhitekts Jurijs Andrejevičs Regentovs, un muzejs tika atvērts 1980. gadā. Sākotnējā koncepcija bija tuvāk izstāžu kompleksam, lai demonstrētu modernus augu produktu paraugus, taču projektēšanas procesā galvenais uzsvars joprojām tika likts uz ekspozīcijas vēsturisko komponentu. Neskatoties uz pašas ēkas samērā pieticīgajiem izmēriem, ekspozīcija izrādījās diezgan iespaidīga: šeit tika izstādīti vēsturiski modeļi, sākot ar pašiem pirmajiem rūpnīcā ražotajiem automobiļiem - Ford A un Ford AA un beidzot ar jaunākajiem modeļiem Maskavieši”, kā arī tādu automašīnu prototipus, kas nav nonākuši masveida ražošanā. Automašīnas tika izstādītas aplī, noliecoties ap ēkas centrālo stabu, un centrā tika piestiprināta galvenā apļveida lampa. Šāda absolūta centriskuma dēļ, aplūkojot ekspozīciju, bija īpaša svinīguma sajūta par to, kas notiek izstāžu zālē, un apmeklētājs, sekodams lokā, nokļuva automobiļu vēstures virpulī.
1996. gadā, kad rūpnīca pirmo reizi piecēlās un vadība oficiāli paziņoja par bankrotu, arī automašīnu muzejs tika slēgts. Saskaņā ar dažām ziņām joprojām bija retas ekskursijas, taču pēc dažiem gadiem ekspozīcija gandrīz pilnībā tika nogādāta seno automašīnu muzejā Rogozhsky Val, kur mūsdienās var apskatīt vecos Fordus, KIM un maskaviešus. Muzeja vēsture ar pārdomām par pagātnes sasniegumiem un cerīgu skatījumu uz tagadnes panākumiem faktiski nebeidzās, un tagad tikai futūristiskais "apakštasītes" apvalks un aso degunu vizieris, skatoties uz nelielu laukumu pirms šosejas ielas, atgādiniet par kādreiz tālejošajiem automobiļu nozares plāniem …
Mūsdienās AZLK kompleksu sauc par Technopolis Moscow, un tas ir pozicionēts kā platforma augsto tehnoloģiju nozaru attīstībai. Vai no bāreņiem palikušais citplanētietis no pagātnes izrādīsies tehnoloģiski pietiekami attīstīts jaunajam laikmetam, joprojām ir noslēpums: joprojām nav skaidras koncepcijas par ēkas iekļaušanu jaunajā rūpnīcas teritorijas formātā. Mēs varam tikai cerēt, ka padomju modernisma daiļrunīgais izteikums būs pietiekami izturīgs, lai ieietu jaunā dzīvē vecajā vietā."
