Konkurss tika izsludināts 10. septembrī; Dalībnieku pieteikumi tiek pieņemti līdz 7. novembrim (kas nesen tika izsludināts; konkursa pasūtītājs ir Don-Stroy Invest, Valsts vienotā uzņēmuma NI un Maskavas ģenerālplāna PI organizators). Starp Maskavas sacensībām, kuru skaits pēdējā gada laikā ir ievērojami pieaudzis, pateicoties jaunajam pilsētas galvenajam arhitektam Sergejam Kuzņecovam, šis, iespējams, nav pats iespaidīgākais, bet noteikti vislielākais. Mēs runājam par 87 hektāru teritorijas izpratni, par pilsētplānošanas koncepciju, kurai būtu jāmaina ievērojama, diezgan pamanāma pilsētas daļa. Mēs esam izdomājuši konkursa darba uzdevumu un sniedzam sīkāku informāciju.
Kas notika
Iekārtu 1883. gadā nodibināja francūzis Jūliuss Goujons; 1922. gadā to pārdēvēja par Āmuru un Sirpi. Divdesmitajā gadsimtā tā bija viena no lielākajām metalurģijas nozarēm ne tikai Krievijā, bet arī pasaulē. 90. gados rūpnīcas ražošanas apjoms strauji samazinājās, daudzas ēkas tika pamestas, teritorija degradēta. Pēdējos rūpnīcas pastāvēšanas gados milzīgā teritorijā darbojās tikai dažas darbnīcas, pārējās bija vai nu tukšas, vai arī tās nomnieki.
Vieta pilsētā
Kaut arī rūpnīcas teritorija pieder Maskavas dienvidaustrumu rajonam (Lefortovo rajons), tā atrodas netālu no centra. No Hammer and Sickle platformas līdz Kremlim taisnā līnijā - mazāk nekā četri kilometri: centrālā rajona robežas šajā vietā stipri liecas uz iekšu un izrādās, ka augs, kas formāli nepieder Centrālajam administratīvajam apgabalam, atrodas tuvāk centram nekā, piemēram, Lužņiki centrālajam rajonam.
Trijstūri
Pārkārtojamā teritorija atgādina trīsstūri ar hipotenūzu, kas izstiepts gar Entuziastova šoseju. Rietumu stūri nogriež centrālā rajona robeža - gar robežu iet Gorkijas dzelzceļa atzars ar platformu Hammer and Sickle. Šeit, netālu atrodas Rimskaya metro stacija. Teritorijas pretējā, austrumu stūrī atrodas dzelzceļa Rjazaņas atzars (ar staciju Novaja) un metro stacija Aviamotornaya.
Teritorijas ziemeļu stūris "izskatās" uz Krasnokursantska laukumu, Lefortovska parku (bijušais Maskavas militārā apgabala un Golovinska dārza parks) un Jauzu. Teritorijas ziemeļu daļā Trešā loka ceļš iet cauri Lefortovo tunelim, bet tuvāk dienvidiem tas nonāk virsmā un veido lielu krustojumu ar Entuziastova maģistrāli.
Hektāri
Nākamā rajona kopējā platība ir 87 hektāri. No tiem nedaudz mazāk par sešdesmit (58,8 hektāri) pieder Hammer and Sickle rūpnīcai: 18,9 hektāri atrodas uz austrumiem no Trešā gredzena un 39,8 hektāri uz rietumiem. Atlikušie 28,42 hektāri pieder citiem īpašniekiem: aptuveni divas trešdaļas no šīm zemēm atrodas austrumu daļā, trešdaļa - rietumos. Tomēr, pēc Maskavas galvenā arhitekta Sergeja Kuzņecova domām, šī teritorija ir piemērs retai galvaspilsētas integritātei: rūpnieciskās zonas robežās nav tik daudz īpašnieku, parasti to ir daudz vairāk. Konkursa dalībnieki tiek aicināti arhitektoniski un pilsētbūvnieciski izprast visus 87 hektārus teritorijas, bet reorganizācija sāksies no 18,9 hektāriem austrumu trijstūra iekšpusē.
Divas reorganizācijas rindas
Trešā apvedceļa maršruts teritoriju sagriež divās nevienādās daļās: aptuveni divas trešdaļas atrodas apļa iekšpusē, trešdaļa - ārpusē.
Vispirms plānots reorganizēt mazāko ārējo trīsstūri. Otrais posms būs lielāks, rietumu trīsstūris, kas atrodas Trešā transporta apļa iekšpusē.
Pirmkārt, projekts ietvers dzīvojamā rajona, skolas, bērnudārza un sporta un atpūtas kompleksa būvniecību. Otrajā posmā plānots izveidot sabiedriskas, biznesa un komerciālas telpas, tostarp birojus un daudzfunkcionālus kompleksus, nodrošinot jauno un blakus esošo rajonu iedzīvotājiem darbu un atpūtu.
Ceļi ir ārpusē. Transporta pieejamība
Viena no šīs zonas lielākajām priekšrocībām ir laba transporta pieejamība gan automašīnām, gan sabiedriskajam transportam. Šeit krustojas divas nozīmīgas pilsētas šosejas (Entuziastov šoseja un TTK šoseja), tomēr tās ir ārkārtīgi noslogotas un cieš no sastrēgumiem. Šajā gadījumā ir metro. Tuvumā ir trīs metro stacijas: Aviamotornaya un Ploschad Ilyicha no Kalininskaya līnijas un Rimskaya no Linublinsko-Dmitrovskaya līnijas. Metro brauciens uz centru ilgst 15-20 minūtes.
Metro papildina divas dzelzceļa stacijas - Gorkijas virziena "Serp and Molot" un Maskavas dzelzceļa Rjazaņas virziena "Novaya", kā arī virszemes autobuss, trolejbuss un tramvajs.
Ceļi iekšā
Tagad rūpnīcas teritorijā starp darbnīcām, protams, ir iekšējas ejas, taču šī lakoniskā un pragmatiskā ielu tīkla blīvums ir vairāk nekā puse no normas. Norma ir 8 kilometri uz kv. metru, rūpnīcas ielu blīvums - 3,1 km / kv.
Sacensību 2. posma dalībniekiem uzdots izstrādāt loģisku iekšējo ielu tīklu, ņemot vērā nepieciešamo pāreju skaitu operatīvajiem transportlīdzekļiem un saistot jaunas ielas ar esošajām šosejām, krustojumiem un krustojumiem.
Zaļie
Šodien rūpnīcas teritorijā, tāpat kā gandrīz jebkurā rūpnieciskajā zonā, praktiski nav zaļo zonu.
Tuvākais āmura un sirpjuma ziemeļu stūrī ir Krasnokursantskas laukums un publisks dārzs. Pie metro staciju Ploschad Ilyicha un Aviamotornaya izejām ir mazas zaļas zonas, taču visā Lefortovo apkārtnē ir tikai viens īsts pilnvērtīgs parks - Lefortovo (atlikušais Katrīnas pils parka, kas iepriekš saukts par Anenhofu, parks). Tās platība ir 32 hektāri, bet no rūpnīcas teritorijas robežas līdz parkam ir aptuveni kilometrs kājām. Citas zaļās zonas atrodas vēl tālāk, galvenokārt gar Yauza.
Tāpēc sacensību organizatori ir iecerējuši fundamentāli atrisināt "zaļo" jautājumu - TOR prasa maksimāli iespējamo apzaļumošanu teritorijas ietvaros. Kokiem, krūmiem un puķu dobēm vajadzētu parādīties ne tikai jaunā rajona ielās, laukumos un gājēju zonās, bet arī ēku stilobātos un terasēs. Daļai no kompleksa ainavas vajadzētu būt zaļā perimetra parādīšanās uz teritorijas robežas.
Uzdevumi konkursa dalībniekiem
Pēc Sergeja Kuzņecova domām, Hammer and Sickle apgabalam jākļūst par “augstas kvalitātes arhitektūras teritoriju”, drošu, ērtu, caurlaidīgu, pieejamu un daudzveidīgu.
Konkursa dalībniekiem ir jāierosina arhitektūras un pilsētplānošanas koncepcija visas lielā "trijstūra" teritorijas attīstībai ar kopējo platību 87 hektāri (tikai 60 no tiem, kā mēs atceramies, pieder āmuram un Sirpjveida augs). Turklāt ir jāizstrādā ne tikai ģenerālplāna, satiksmes un gājēju satiksmes izkārtojums, bet arī katras ēkas arhitektoniskā koncepcija nākotnes teritorijā.
Hammer and Sickle rūpnīcas teritorijas pilsētplānošanas pārveidošanas rezultātam vajadzētu būt pilsētvides veidošanai, kas būtu proporcionāls cilvēkam, un telpiskajai videi ar attīstītu infrastruktūru, atvērtu sabiedrisko telpu un atpūtas zonu sistēmu, kas integrēta pilsētas struktūrā. un “vides ilgtspējīgas attīstības prasību izpilde”. Konkursa otrajā posmā piedalīsies 5 finālisti, kuru darbi saņems vērtējumu no 1 līdz 5.
Pēc konkursa organizatoru teiktā, konkursa laikā tiks atrasts patiesi unikāls un atpazīstams arhitektūras projekts par rūpnīcas teritorijas daudzfunkcionālu attīstību, kura īstenošanai novārtā atstātā industriālā zona jāpārvērš par modernu un pievilcīgu Maskavas rajonu.
