Aktīvisti no City Projects nesen publicēja neatkarīgo ekspertu - Vukana Vučika, Žana Kloda Zivas un Tora Hotvaites - darbu, kuri pabeidza pētījumus par galvaspilsētas lielākajiem transporta projektiem - Ļeņinska prospekta un Ziemeļrietumu autoceļa rekonstrukciju. Maksima Katza emuārā publicētajā ziņojumā īpaši norādīts, ka projekti ne tikai atstāj novārtā sabiedrisko transportu, bet pat samazina tā kvalitāti. Piemēram, OT maršruti tiek nosūtīti uz pagriezienu, lai automašīnas varētu pārvietoties bez luksofora, Maxim Katz citē ziņojumu. Tomēr emuāru autori, kuri ziedoja naudu pētījuma apmaksai, iespējams, būs vīlušies, jo pilsētas varas iestādes izrādījās tam pilnīgi nedzirdīgas.
Kā raksta emuāru autors Antons Buslovs, galvaspilsētas vadība un Vispārējā plāna Pētniecības un attīstības institūts spītīgi ignorē vieglo dzelzceļa transportu, it īpaši ātrgaitas tramvaju, par kuru ārvalstu eksperti uzstājas. Proti, šī iestāde, pēc Buslova domām, ir visas Maskavas pilsētplānošanas politikas autore un paliek "klasisks padomju neefektīvs monopolists". Tikmēr tramvajs Jaunajā Maskavā, turpina blogeris, "var sazaroties, izveidojot veselu līniju kopu un virzīts ne tikai Maskavas virzienā, bet arī izsekot pa akordu virzieniem". Tikmēr tramvaja līniju gar Ļeņinski var iebraukt centrā - tās priekšrocība, pēc Antona Buslova domām, ir tā, ka jūs varat apvienot ātrgaitas un bez ātruma posmus.
"Vispārējā plāna Pētniecības un attīstības institūts, neskatoties uz tā vadošo un svarīgo speciālistu skaļajiem vārdiem un regālijām, ilustrē labi zināmo frāzi" kalns dzemdēja peli "," piekrīt Masterino lietotājs. Strādājot institūtā, _ravis_ raksta, ka tā neefektivitātes vaina ir "vienlaikus ar ellišķīgu virkni projektu, kas nerada neko citu, kā tikai vēl lielāku situācijas pasliktināšanos". "Vispārējā plāna Pētniecības un attīstības institūtā ir transporta modelis," situāciju skaidro Tanuc, "tomēr institūta galvenais uzdevums ir" iziet caur sevi visu spēlēto pilsētplānošanas dokumentu naudas plūsmu. pilsētā. Moskomarkhitektura neļauj nevienam, izņemot Vispārējo plānu, piedalīties sacensībās. Darbiniekiem nav laika pabeigt projektus, un neviens nedomā par lēmumu pareizību! " Pareizākais, pēc emuāru autora domām, būtu atņemt NIiPI "vismaz dažas transporta iespējas, lai radītu kompetentu konkurenci". Vasilijs Baburovs par to RUPA sabiedrībā raksta: "Lai būtiski pārveidotu iestādi, ir nepieciešams to noņemt no pakļautības valstij un piespiest to darboties konkurences jomā."
Tomēr, kritizējot pilsētas transporta politiku, emuāru autoriem bija aizdomas par neatkarīgās padomes ziņojumu: "Viņi apsolīja ekspertu pētījumu, savāca tam naudu un beigās saņēma" ziņojumu ", kura būtība sakrīt ar vienu frāzi. "jums ir jādomā, bet vispirms uzbūvējiet tramvaju." … Tātad "ekspertiem" tika samaksāta nauda, lai viņi domātu! " - sašutums mēness gaisma_viesa. “Ātrgaitas tramvajs ir mazs metro. Tas tiek būvēts, kad nav nepieciešams liels metro,”atzīmē tsirkunovs un piebilst, ka šāds tramvajs Ļeņinskā ir stulbums. Un logon495 uzskata, ka Vukans Vučiks, kurš uzrakstīja grāmatu par Amerikas mazajām pilsētām, Maskavas situāciju kopumā novērtēja par zemu: nedarbosies droši braucot ar šādu transportu, "ja piecelsies viens ātrgaitas tramvajs, viss parks celsies norādes!"
Emuārā "Publiskās palātas tribīne" lietotāji kritizēja citu galvaspilsētas mēra iniciatīvu, kas ierosināja dažus pilsētas pieminekļus aizstāt ar kopijām, slēpjot oriģinālus muzejos. Idejas piekritējs, Kultūras mantojuma departamenta vadītājs Aleksandrs Kibovskis atsaucas uz Romas pieredzi, taču radošā sabiedrība šaubījās, vai oriģināli vienkārši tiks kaut kur izmesti un auditorijai nepieejami, kā Puškina muzeja direktors. Tēlotājmāksla atzīmēja. Puškina Irina Antonova. Tēlnieks Aleksandrs Cigals atgādināja, ka, noņemot pieminekli Maksimam Gorkijam, skulptūrai tika norautas kājas. Un emuāru autori nolēma, ka iniciatīva izrādījās diezgan postmodernisma garā; kā atzīmēja lietotājs Vladimirs Krasnoščekovs, tur var būt tikai īsts piemineklis un nekas cits.
Tajā laikā pilsētu kopiena RUPA, izmantojot Čeboksari piemēru, centās noskaidrot, kāpēc pirms mazāk nekā desmit gadiem pieņemtie pilsētu vispārējie plāni jau ir novecojuši. Piemēram, tajā pašā Čeboksari 2013. gadā tiks izstrādāts jauns ģenerālplāns, lai gan tas joprojām nav vecāks par astoņiem gadiem. Kā komentē Aleksandrs Antonovs, “Maskavas vēsture atkārtosies daudzās Krievijas pilsētās. Pēc 10 gadiem nāks jauns mērs, un izrādās, ka iepriekšējais mērs bija hakeris un steidzama vajadzība atrisināt "transporta problēmu". " Pēc Nikolaja Solovjova domām, iemesls ir tāds, ka šādi vispārējie plāni ir vērsti tikai uz būvkompleksa nodomu legalizēšanu: “Pilsētai šeit nav ne mazākās nojausmas. Ir pielāgojums "viņu" attīstītāju zemes gabaliem. Spontāna attīstība un pilnīgs vadības trūkums … ".
Tajā pašā laikā ideālā gadījumā vispārīgajā plānā, kā raksta Aleksandrs Antonovs, būtu jāietver pilsētas attīstības stratēģija, kuras principus nosaka pēc plašām diskusijām ar iedzīvotājiem. Dmitrijs Narinskis ierosina paaugstināt vispārējās plānošanas kvalitāti, veidojot profesionālu sabiedrību ar sertifikācijas sistēmu un personīgu atbildību par darbu. Savukārt Irina Irbitskaja ir pret atestāciju - vēl vienu “žogu”, kas negarantē aizsardzību pret hakeru ielaušanos. Un Andrejs Černovs atgādina, ka visgrūtākais un svarīgākais ģenerālplānā ir saistība ar budžetu un ar zemes maksājumu prognozi: “Bez tā ģenerālplāns nav plāns vārda parastajā nozīmē, bet gan attēlu kopa “kā tagad” un “kā tam vajadzētu būt pēc 20 gadiem””.
Filozofs Aleksandrs Rappaports dienu iepriekš domāja par arhitektu profesionālās apziņas izaugsmi. Pēc autora domām, lai arhitektūra sabiedriskajā dzīvē izvirzītos priekšplānā un arhitekti iegūtu īpašu svaru, ir nepieciešami īpaši politiski apstākļi. Vislabāk arhitektiem - maza, bet bagāta pilsēta, piemēram, Tēbas, Atēnas, Florence; impērijā viņi nīkuļo zem paplašināta administratīvā aparāta jūga. Arhitektūru no savas vietas var pārvietot, konkurējot tādās dizaina jomās kā rūpnieciskais dizains, raksta Rappaport. Tomēr jebkurā gadījumā, lai veidotu jaunas idejas arhitektūrā un ietu pāri profesijai, ir nepieciešami cilvēki ar augstu intelektuālo pieredzi, kuri, pēc Rappaport teiktā, spēj arhitektūru uztvert kā augsni savai dzīves veidojošai sociālajai vai politiskās koncepcijas.
Maskavas arhitektu sabiedrība nesen atkal sāka runāt par profesionālo ētiku un autortiesībām. Iemesls bija nesen izsludinātais konkurss par Tretjakova galerijas jaunās ēkas fasādēm Lavrušinska joslā. Mosproekt-4 pie projekta strādāja 15 gadus, un tā vadītājs Andrejs Bokovs cerēja, pēc viņa teiktā, ka vismaz dalībnieku saraksts ar viņu tiks saskaņots. Tomēr tas nenotika. Kā Bokovs raksta atspēkojumā tīmekļa vietnē Archi.ru, pastāv visas bažas, ka "šāda veida konkursi, pārkāpjot profesionālo ētiku un autortiesības, kļūst par negodīgas konkurences formu, par arhitektūras cenzūras veidu, par iemeslu šķelties. par draugiem un ienaidniekiem … ".
Tajā pašā laikā Maskavas Arhitektūras institūta studentu vidū notika radošs konkurss par Valsts Tretjakova galerijas fasādēm, taču pat šeit bija daži tumši plankumi. Kā komentāros raksta Maskavas Arhitektūras institūta lietotājs un students Ivans Ivankovs, daudzi studenti nav dzirdējuši par nevienu klauzulu, un tie, kas to uzzināja, paveica projektu nedaudz vairāk nekā nedēļas laikā - "viņi izdalīja niecīgus materiālus un lika uzzīmēt vienu fasādes attēlu, no kura paveras skats uz krastmalu. " “Es esmu pret to, ka galvenajam arhitektam ir tiesības atcelt apstiprinātos projektus. Un es domāju, ka viss, kas notiek ar šo projektu un ar Tsareva dārzu, ir rupjš autortiesību pārkāpums, "piebilst emuāru autore. Emuāru autors ar segvārdu Nikolajs iebilst arī pret negodīgu konkurenci: tā, viņaprāt, ir tāda vide, kas veidojas, kad jautājumi tiek risināti aizkulisēs, šaurā lokā un publiskos konkursos tiek nogriezti “ne savējie” dalībnieki. iepriekšēji atlasot portfeli. Bet lietotājs Tims Šapkins uzskata, ka nav iespējams atstāt “apšaubāmas kvalitātes fasādes” Maskavas centrā, un galvenais arhitekts ir jāatbalsta iniciatīvai “apturēt šo neveiksmīgo celtniecības projektu galaktiku centrā”. Diskusijā iesaistījās arī arhitekts Mihails Belovs, kurš bija pārsteigts, cik viegli kopiena atteicās no tradicionālajām autortiesībām, ļaujot nepiederošajiem piedalīties gatavajā projektā. Otro reizi pēc Careva dārza”.
Turklāt kādu dienu Mihaila Belova emuārā parādījās smieklīgs ieraksts par jaunā un Marseļas Eiropas un Vidusjūras reģiona civilizāciju muzeja "tārpaino" arhitektūru, kuru izstrādāja Rūdijs Ričioti. Muzejs arhitektam atgādināja Mariinsky teātra otrā posma vēsturi: Sanktpēterburgā tā tilts bloķēja Krjukova kanāla perspektīvu, un Marseļā panorāmu sabojāja tilts, kas savienoja jauno ēku ar veco forts. Ja Marinika-2, pēc kritiķu domām, izskatās kā tirdzniecības centrs, tad Marseļas muzejs, pēc Belova teiktā, ir kā "čemodāns ar sapuvušu pārtiku, kuru ir sagrābusi mobilā sadalīšanās karavīru armija". "Dekors Toskānas vai jonu ordenī pats par sevi neizpauž Vidusjūras reģiona civilizāciju būtību, ja jautājums ir dekors tārpu vai rāpuļu formā," žēlojas arhitekts. Lietotājam Maiklam Korolam ir patīkamākas asociācijas ar muzeja sauļošanās pārklājumu - “adīta kleita, sasmalcinātas trifeles, koraļļu rifs vai viļņota jūra”. Pēc Andreja Ņikitina domām, lēmums pats par sevi ir diezgan neitrāls, "un tilts, jūs zināt, ir pavediens salīdzinājumā ar tā utilitāro kolēģi Sanktpēterburgā". - "Arhitektūras kritiķis būtu redzējis Ēģiptes" brutālismu ", arābu" mežģīnes "un" dīvaino "kolonnu gotiku …", piebilst Eduards Zabuga. Starp citu, kritiķis Grigorijs Revzins uzteica muzeju, salīdzinot tā apvalku ar plīvuru, kuram nav nekā tuvu tirdzniecības centram Mariinsky: “Šī ir ārkārtas, kaut arī nepatīkami izņēmuma kārtība uz cietokšņa fona, bet ārkārtas celtne. Un tilts šeit ir atšķirīgs - nevis tehniska eja, kas, neskatoties uz zināšanām, slepeni uzcelta nevis saskaņā ar projektu, bet gan kaut kas izgatavots ar māksliniecisku aprēķinu”.
Mēs pabeigsim savu apskatu arhitekta Sergeja Estrina emuārā, pārdomājot viņa zīmējumu sēriju "Black Edition". Melnais fons, pēc arhitekta domām, ļauj nedaudz slinkot, taču enerģiskajai un nebūt ne skrupulozajai manierei ir savas priekšrocības. Šāds zīmējums, raksta Estrins, ļauj mazāk pasvīst un domāt efektīvāk: "Es sāku zīmēt izdomātas pilsētas no kāda balkona durvju roktura, ap kuru izvēršas arku, balustrāžu, bareljefu un tiltu detaļas, kur katrs sīkums ir pats par sevi interesants elements."
