Skidmore, Owings and Merrill, SOM Ņujorkas birojs
14 Volstrīta, Finanšu rajons, Manhetena
2008. gada 1. aprīlis
Vladimira Belogolovska intervija un teksts
Visaugstākie torņi pasaulē netiek būvēti Amerikā, taču daudzi no debesskrāpjiem, kas nosaka Dienvidaustrumu Āzijas un Tuvo Austrumu pilsētu jauno seju, joprojām tiek iecerēti un projektēti ASV, viņu dzimtenē. Labi izveidota firma daudzstāvu celtniecībā - Skidmore, Owings and Merrill, SOM, tika dibināta 1936. gadā Čikāgā. Šodien SOM strādā 1200 arhitektu - puse Ņujorkā un pārējie Čikāgā, Sanfrancisko, Vašingtonā, Losandželosā, Londonā, Honkongā un Šanhajā. 72 gadu prakses laikā uzņēmums ir īstenojis apmēram desmit tūkstošus projektu un nopelnījis vairāk nekā tūkstoš prestižas balvas. Nozīmīgu SOM projektu saraksts ir iespaidīgs: Lever House (1952), Ražotāja Hanover Trust Bank (1954), One Chase Manhattan Plaza (1961) Manhetenā, ASV Militārās akadēmijas kapela Kolorādo (1958), Beinecke bibliotēka Jeilas universitātē (1963)), Džona Henkoka tornis (1969) un Sīrsa tornis (1973) Čikāgā un Jin Mao ēka (1998) Šanhajā. Burj Dubai, kuru projektējis SOM Čikāgas birojs, kļuva par augstāko pasaulē jau pirms būvniecības pabeigšanas. Paredzams, ka nākamgad šī 160 stāvu rekordista augstums sasniegs 700 metrus. Firma vienmēr ir piesaistījusi talantīgus dizainerus. Gordons Bunšafts (1909-1990), kurš bija atbildīgs par daudziem uzņēmuma projektiem, gandrīz pusgadsimtu (1937-1983) strādāja SOM un 1988. gadā tika apbalvots ar prestižo Pricera balvu.
49 gadus vecais Pīters Ruggiero ir SOM Čikāgas biroja partneris. Viņš ir projektējis lidostas Toronto, Ņujorkā un Vašingtonā, tirdzniecības ēkas, jauktas izmantošanas kompleksus, mikrorajonus, universitāšu laboratorijas un biroju torņus Eiropā, Amerikā un Tuvajos Austrumos. Pašlaik viņš vada vairākus projektus Krievijā, tostarp 16. gabalu - 430 000 kv. m. jaunajā biznesa centrā Moscow City for Capital Group.
Mēs tikāmies ar Ruggiero SOM Ņujorkas birojā Volstrītā, uzņēmuma nozīmīgāko klientu rotaļu laukumā. Aizraujošie skati uz apkārtējiem slaidajiem Manhetenas centra torņiem pievienoja mūsu sarunai vizuālu definīciju. Starp tiem ir Pasaules tirdzniecības centra numurs 7 uz nulles zemes malas - Ruggiero izstrādāja savu dizainu sadarbībā ar Deividu Čildsu, līdzās esošā Brīvības torņa līdzautoru.
Vai Burj Dubai augstums joprojām ir slēgta tēma?
- Šī ir patiešām konfidenciāla informācija, un es to nevaru atklāt. Neskatoties uz visu veidu presē publicētajiem minējumiem, varu tikai apstiprināt, ka šis tornis pārsniegs 600 metru atzīmi.
Vai jūs domājat, ka amerikāņu arhitekti un inženieri joprojām ir priekšā debesskrāpju dizaina konkursam?
- Tas bija pirms 20 vai 30 gadiem. Bet uzņēmumi, ar kuriem mēs šodien konkurējam, vairs nav tikai amerikāņi. Eiropas praktizētāji, piemēram, Normans Fosters, Ričards Rodžers un Renzo Piano, veido ļoti skaistus un pārdrošus debesskrāpjus.
80. un 90. gados SOM pārtapa par korporatīvo rūpnīcu, ražojot neinteresantas ēkas, kas ietērptas primitīvos postmodernos tērpos. Kā un pateicoties kuram jums izdevās modernizēt uzņēmumu?
- Astoņdesmitajos gados arhitekti akli pieturējās pie vēsturiskā turpinājuma idejas. Tas bija laiks, kad tika meklētas vēsturiskas atsauces un ne tikai SOM, bet arī šī profesija kopumā. Deviņdesmito gadu sākuma lejupslīde veicināja aiziešanu no šī perioda. Laikā, kad izstrādātāji atsāka būvēt, liela daļa iepriekšējā būvniecības ciklā uzceltā bija pārvērtēta. SOM ir pievienojusies jauna jauno partneru paaudze. Tie bija 30 un 40 gadus veci arhitekti - Rodžers Dafijs, Braiens Lī, Gerijs Heinijs, Mustafa Abadans un citi. Viņi sāka no jauna definēt uzņēmuma modernisma saknes. Galu galā SOM ir pazīstama ar sava laika arhitektūru.
“Balstoties uz daudzveidīgo projektu portfeli pēdējos gados, SOM pamatoti tiek uzskatīta par patiesu arhitektūras inovāciju laboratoriju. Kā tik lielam uzņēmumam izdodas palikt modernam un inovatīvam?
- Tas ir kopīgs partneru, studijas vadītāju un dizaina studiju mijiedarbības process. Mūsu projekti aug no studijām - no apakšas uz augšu. Partneri nosaka virzienus, un studijas tos attīsta. Mēs strādājam plecu pie pleca. Tāpēc katram jaunam arhitektam ir iespēja dot savu ieguldījumu. Ir veca anekdote - ak, es piecus gadus strādāju SOM, un viss, ko viņi man uzticējās, bija tualešu projektēšana. Tajā ir zināma patiesība, taču pēc savas pieredzes esmu saticis ļoti jaunus arhitektus, kuri bija pilnībā iesaistīti lielu projektu veidošanā. Vēl viens rīks, kas palīdzēja atjaunot firmas reputāciju, ir SOM Journal. Šis žurnāls ir introspektīvs un paškritisks, virzot dizaina procesu, koncentrējoties uz mūsu pašu projektiem šodien. Žurnāls parādījās pirms desmit gadiem, un līdz šim mēs esam izdevuši piecus izdevumus. Projektus publicēšanai izvēlas neatkarīga daudznozaru žūrija, kas sastāv no arhitektiem, inženieriem, māksliniekiem, urbānistiem, sociologiem un tā tālāk, kuri kritiski izskata mūsu projektus. Mēs izplatām šos žurnālus klientiem, un tas viņiem palīdz saprast, ko mēs darām. Mēs vadām arī lekcijas, kurās slaveni arhitekti un mākslinieki tiek aicināti prezentēt un apspriest savus novatoriskos projektus.
Vai jūs ieradāties SOM uzreiz pēc universitātes?
- 1984. gadā pabeidzu Hārvardas universitāti ar urbānismu un atgriezos Ņujorkā, kur esmu dzimis un audzis. Gadu es strādāju mazā uzņēmumā. Bet es vienmēr esmu sapņojis strādāt pie lieliem projektiem. Tajos gados notika būvniecības uzplaukums, un es gribēju tajā piedalīties. Man šķita, ka SOM vajadzētu būt labai izvēlei, un es nekļūdījos.
Ko jūs atceraties par Hārvardu?
“Hārvarda ir lieliska vieta, kur mācīties. Mani īpaši pārsteidz šīs skolas plurālistiskā pieeja. Tas ļauj izteikt dažādus viedokļus. Mani interesēja izpētīt atsevišķu ēku nozīmi pilsētu attīstībā un izpētīt pilsētplānošanas sociālo un ekonomisko dinamiku. Īpaši mani interesēja Aldo Rosi grāmatu lasīšana. Mani profesori bija Fumiko Maki, Džordžs Silveti, Rūdolfs Mačado, Moše Safijs un Freds Koters, kuri kopā ar Kolinu Rovu uzrakstīja slaveno grāmatu Kolāžu pilsēta. Mana doktora grāds bija projekts, kurā izmantoja ātrgaitas dzelzceļa pārvadu kā katalizatoru Manhetenas West Side jaunajai attīstībai. Kopš jaunības mani piesaistīja pilsētas infrastruktūra - tilti, šosejas, piestātnes un, protams, tik pārsteidzoša un dīvaina pilsētas relikvija kā High-Line. Tik daudzus gadus vēlāk šī teritorija beidzot piedzīvo ilgi gaidīto renesansi.
Vai jūs SOM uzreiz sākāt strādāt pie savu sapņu projektiem?
“Pirmos pāris gadus es strādāju pie ne visai aizraujošiem slimnīcu projektiem Ņujorkā. Un tad mani uzaicināja strādāt pie brīnišķīga paplašināšanas projekta Dulles Starptautiskajā lidostā Vašingtonā, kuru uzcēla Eero Saarinens. Tas bija dabisks manas intereses par infrastruktūru turpinājums. Lidostas var būt lieliskas sabiedriskās telpas. Kopš tā laika esmu iesaistījies daudzu lidostu izveidē visā pasaulē, un tik daudzus gadus vēlāk es atkal esmu iesaistījies projektā Dulles lidostā.
Vai jūs domājat, ka, strādājot lielā korporatīvajā uzņēmumā, jums var būt individuāla balss?
- Protams! Tas, kas mani vienmēr ir piesaistījis SOM, ir tas, ka mēs neveicinām noteiktu atpazīstamu stilu. Mūsu patiesā apņemšanās ir lielisks dizains un tehniski jauninājumi. Jūs nevarat definēt SOM darbu stilistiski, jo mūsu projekti ir daudzu cilvēku sadarbības rezultāts. Pašlaik mums ir 30 partneri. Mēs visi esam individuāli, taču mēs izmantojam uzņēmuma milzīgo pieredzi un resursus, lai ikviena dizaineru paaudze varētu atstāt savu zīmi.
Kuru pasaules reģionu jūs atzīmētu kā dizainam visinteresantāko un kāpēc?
“Pēc manas pašas pieredzes Ķīna ir ļoti interesanta vieta. Kas ir interesanti par Ķīnu, ir tas, ka mēs tagad sākam celtniecību pilsētās, par kurām neviens Rietumos nav dzirdējis. Arī Tuvajos Austrumos tādas pilsētas kā Dubaija un Abū Dabī tagad nonāk jaunā attīstības fāzē, t.i. izklaides, kultūras un sociālo iestāžu izveide. Arī Indija un Krievija ir aizraujoši centri ar fenomenālu attīstības izaugsmi. Mūsu birojā milzīgs skaits projektu ir izkaisīti visā Indijā, un Krievijā mēs sākam jaunus projektus ne tikai Maskavā, bet arī Sanktpēterburgā.
Kāds ir jaunas, modernas pilsētas tēls jūsu klientu acīs?
- Man šķiet, ka galvenais, kas pilsētas padara interesantas, ir to savdabīgie rajoni un unikālās īpašības. Es negribētu reproducēt, piemēram, Ņujorku visā pasaulē. Bet ir acīmredzams, ka veiksmīgas rietumu pilsētas simbols ir daudzstāvu ēka. Tas ir tas, ko jaunās pilsētas vēlas importēt, bet arhitektu izaicinājums ir atrast saikni ar vietējo arhitektūru un izteiksmīgiem veidiem, kā augstceltni ieaust vietējā pilsētas struktūrā. Piemēram, Tuvajos Austrumos klimats rada lielas grūtības stikla torņu būvniecībā, un Maskavai ir arī unikāla kultūras vēsture, kas padara daudzstāvu modernu ēku celtniecību par izaicinājumu. Tomēr es domāju, ka Normana Fostera projektētais Krievijas tornis būs jauns veiksmīgs simbols debesīs.
Vai jūs varat nosaukt veiksmīgākos daudzstāvu apbūves piemērus šodien pasaulē?
- Ir daudz skaistu ēku. Piemēram, Septītais pasaules tirdzniecības centrs bija pirmais debesskrāpis, kas tika uzcelts Ņujorkā pēc 11. septembra. Tāpēc tā mums bija iespēja pārskatīt daudzus drošības jautājumus. Ēka izceļas ar neparastu dzelzsbetona serdeņa sienu biezumu, kas ir ļoti plašs un dažādos augstumos savienots ar ugunsgrēkiem, kas iet tieši uz ielu. Un par dažādiem enerģijas taupīšanas jauninājumiem projekts ir ieguvis LEED zelta sertifikātu (Leadership in Energy and Environmental Design). Ēka noteica augstas kvalitātes dizainu jaunajiem torņiem apkārt. Piemēram, stikla fasāde, kas veidota sadarbībā ar tēlnieku Džeimsu Karpenteru, ļauj maksimāli iziet cauri dabiskajam apgaismojumam. Mēs esam saņēmuši daudz jautājumu no visas pasaules par šīs ēkas estētiskajiem un tehniskajiem jauninājumiem.
Parunāsim par jūsu projektiem Krievijā
- Mēs esam īstenojuši vairākus Krievijas projektus, tostarp Maskavas cukurfabrikas ģenerālplānu, biznesa centru Ducat Place III, komerciālos projektus Forum Management un vairākus konkurētspējīgus projektus. Tomēr projekts, kurā es visvairāk iesaistījos, ir 16. gabals Maskavas pilsētā Capital Group. Viņi ar mums sazinājās, pamatojoties uz mūsu pieredzi Maskavā.
Kāda ir jūsu pieredze ar Krievijas klientiem?
- Mūsu klienti ir ļoti dažādi, taču Capital Group ir ļoti zinoša un pieredzējusi izstrādātāju komanda. Viņi pārzina pasaules tirgu un ļoti labi pārzina mūsu nesenos projektus pasaulē. Mēs runājam vienā valodā, un mums ir viegli strādāt kopā.
Cik daudz jums izdodas iesaistīties projektos Krievijā un cik labi jūs iepazināt Maskavu?
- Es vadu dizaineru komandu un apmeklēju Maskavu vienu līdz divas reizes divos mēnešos. Pirmo reizi es tur devos pirms dažiem gadiem decembrī, rekordzemā temperatūrā daudzu gadu laikā. Protams, es vēlētos labāk iepazīt pilsētu, bet es labi zinu teritoriju, kurā tiek būvēts mūsu projekts (Pēteris viegli žonglē ar krievu ielu nosaukumiem, kas ir grūti ārzemniekiem, gariem vietējo attīstītāju vārdiem un demonstrē labu izpratni par precīzas perspektīvas, kas pavērsies no dažādiem viņa projekta augstumiem Maskavā -City). No tā, ko esmu redzējis, man patīk dažas modernas maza mēroga ēkas un rajoni, kur koncentrētas 19. gadsimta un 20. gadsimta sākuma klasicisma ēkas. Viņi veido ļoti mājīgu ielu. No otras puses, es neesmu saskāries ar interesantiem mūsdienu augstceltnēm. Es domāju, ka Maskava ir pelnījusi labākās ēkas, īpaši ņemot vērā tik veiksmīgu un strauji augošu ekonomiku. Tā ir pilsēta ar lielu potenciālu. Man patīk ļoti atšķirīgais un atpazīstamais radiālais pilsētas plāns. Es mīlu pilsētas metro sistēmu, kas ir daudz iespaidīgāka nekā jebkura cita, kuru esmu personīgi apmeklējis. Tas ir grandiozs, ātrs un ērts metro. Es nesaprotu cilvēkus, kuri nevēlas pārsēsties no automašīnām uz metro, lai nepavadītu daudzas stundas sastrēgumos.
Kā vietējie apstākļi ietekmē jūsu arhitektūras stratēģijas?
- Maskava man ir interesanta ne tikai ar savu vizuālo raksturu, bet arī ar astronomisko plašumu un vides kontekstu. Vienā no pirmajām vizītēm es biju tur 21. decembrī, un pats fakts, ka saule lec 8:30 no rīta un riet 3:15 pēcpusdienā, ir ļoti izklaidējoša. Un vasarā dienas atkal kļūst ļoti garas. Es esmu ieinteresēts reaģēt uz šiem vietējiem apstākļiem. Kā noformēt ēku, kas uztver maksimālo saules gaismu, kas ziemā ir tik reti sastopama Maskavā? Neatkarīgi no tā, kur es atrodos pasaulē, es vienmēr pievērsīšu uzmanību konkrētajām vietas klimatiskajām iezīmēm. Piemēram, Tuvajos Austrumos klimats ir pilnīgi pretējs, un tur ir nepieciešams līdz minimumam samazināt saules gaismas iekļūšanu iekšpusē ar saulessargu palīdzību utt.
Kā jūsu projekts reaģēs uz pilsētas vēsturisko struktūru un esošo kultūru?
- Jums jābūt ļoti jutīgam pret šādām izpausmēm, taču jums vienmēr jāveido sava laika ēkas. Tā ir īsta traģēdija, kad arhitekti saslimst ar nostalģiju, cenšoties saviem darbiem piešķirt cita laika iezīmes. Ir svarīgi atrast līdzsvaru, būdams labs kaimiņš, organiski mijiedarbojoties ar ielas līniju. Laba līdzība tam ir ģimenes pulcēšanās ģimenes portretam. Tajā ietilpst daudzu paaudžu pārstāvji, un viņi visi dod priekšroku dažādiem apģērba stiliem, atspoguļojot viņu gaumi un laiku. Bet kaut kā, kad visi ierindojas kopīgā ģimenes portretā, viss tiek organiski apvienots. Vēl viena laba līdzība, projektējot pilsētu, ir liels simfoniskais orķestris. Visi šī orķestra dalībnieki ir lieliski mūziķi un spēcīgas personības, taču uz skatuves viņi saprot, ka viņu loma ir darboties kā vienotai komandai. Dažreiz vienam no šiem mūziķiem tiek lūgts parādīt virtuozu spēli. Tāpēc, lai izveidotu labu teritoriju, arhitektam ir labi jāsaprot vietas vēsture, daba, attīstības tendences, transporta apstākļi, esošās cilvēku plūsmas, saules kustība utt. Tāpēc katru reizi, kad apmeklēju Maskavu, dodos izpētīt visas mūsu vietnes. Mūsu foruma vadības projektā mēs daudz strādājām ar vēsturisko kontekstu, kas nozīmē ļoti detalizētu vietas izpēti. Bet Maskavas pilsētas gadījumā ir svarīgi, lai būtu ideja par to, kā šī vieta izskatās dažādos dienas un gada laikos.
Jūsu projekts Maskavas pilsētā ir praktiski salīdzināms ar Tabula Rasa tādā ziņā, ka tam pilnīgi nav vēsturiskā konteksta un tas ir jauna pilsēta pilsētā
- Jā, tā bija pilsētas varas vēlme izveidot starptautisku finanšu centru. Tāpēc uzreiz prātos ir noteikti kanoniski attēli par to, ko šeit paredzēts uzcelt biznesa aprindām. Mūsu vietnē bija doma izveidot kristāla priekšmetu, lai maksimāli izmantotu dabisko gaismu un ieņemtu to likumīgajā vietā jaunā biznesa centra debesīs. Mūsu komplekss sastāv no četrām iekārtām un atrodas starp Federācijas un Krievijas torņiem. Kad mēs izstrādājām šo projektu, orķestra analoģija bija ļoti noderīga. Mēs zinājām, kā izskatīsies ēkas ap mums - daudzi no viņiem mēdz spēlēt pirmās vijoles lomu. Tāpēc mēs esam ierosinājuši ļoti mierīgu un elegantu ēku. Tieši šīs stingrās un mierīgās ēkas palīdz pilsētām darboties pareizi. Un simboli tiek veidoti tūristiem. Šī ir tikai viena dimensija, tāls skats uz pilsētu. Bieži apmeklējot Maskavu un uzzinot par apkārt esošajām ēkām, mēs bijām ļoti pārsteigti, ka daudzi no viņiem izaugs no neieņemamiem sešu vai septiņu stāvu augstiem stilobātiem. Tie atstās ļoti maz vietas publiskajai telpai. Mēs piedāvājām sastāvu no četrām konstrukcijām - biroju un dzīvojamām daudzstāvu ēkām, viesnīcas korpusa un mazstāvu autostāvvietas ēkas, izvietojot tās ap plašu, visiem atvērtu laukumu. To Seagram Building ir ierosinājusi Ņujorkai.
Vai jūs redzat izmaiņas klientu pasūtījumos?
“Pēdējos gados klienti dizainam piešķir lielāku nozīmi. Viņi saprata, ka labs dizains var radīt šo ikonu statusu, kas ievērojami palielina viņu īpašuma vērtību. Nomnieki vēlas atrasties ēkās ar ikonisku dizainu un prestižu adresi. Ēku un vides vizuālās īpašības kļūst tikpat svarīgas kā citi biznesa aspekti. Arī klienti, visticamāk, pievērsīs uzmanību enerģijas ietaupījumam un pašam tam, ka pārdomāts dizains var ievērojami uzlabot darba apstākļu kvalitāti ēku iekšienē. Piemēram, mēs nesen izstrādājām Bahreinas Karalistes ģenerālplānu, kur mūsu klienti bija noraizējušies par tādu plānošanas apstākļu radīšanu, kuros atkarība no enerģijas resursiem būtu ievērojami samazināta visai valstij.
Kas, jūsuprāt, mūsdienās ir aizraujošākais arhitekta profesijā?
- Es domāju, ka pati iespēja strādāt pasaules mērogā ir ļoti aizraujoša. Pašlaik ir daudz bažu par Amerikas ekonomiku. Viņi runā par tā attīstības tempa kritumu. Bet daudziem arhitektiem, kas praktizē pasaules mērogā, darbs nāk un nāk no reģioniem, kur ekonomika, gluži pretēji, uzņem izaugsmes tempu. Šodien mēs projektējam praktiski visos kontinentos. Zemes iedzīvotāju skaits ļoti ātri pieaug, un arvien vairāk cilvēku pārceļas uz pilsētām. Arhitektu trūkst ļoti daudz, un daudzi no projektiem, kurus mēs šodien būvējam, tiks pārbūvēti pēc 30 vai mazāk gadiem, tāpēc būvniecības mērogs, kas mūs sagaida tuvākajā nākotnē, ir apburošs. Piedalīties šādā bezprecedenta ēkā visā pasaulē ir ļoti aizraujoši. Man šķiet, ka Maskava sper tikai pirmos soļus, lai patiešām spēlētu nozīmīgu lomu pasaules arhitektūras skatuvē. Tāpat kā Ķīnā, izveidojas nopietna un atšķirīga mākslinieku un arhitektu kopiena, kas arvien vairāk atpazīst arī pasauli, manuprāt, gaidāma Krievija. Ir pienācis laiks, un Venēcijas biennāle ir lieliska iespēja krievu arhitektiem prezentēt savu arhitektūru visai pasaulei.
