Kā jau ziņojām, Maskavā Khodynskoje Pole ir nesen noslēgusies parka arhitektūras koncepcijas konkursa pirmā kārta. Desmit komandas, kas turpinās darbu pie projektiem, tika noteiktas 16. decembrī un tika paziņotas konkursa vietnē 19. datumā. Sacensības notika pēc "jauktas" shēmas, kas nesen tika pārbaudīta uz NCCA konkursa piemēru: pieci dalībnieki otrajā kārtā tika atlasīti pēc koncepciju projektiem, pārējās piecas komandas - pēc viņu portfeļa. Ainavu dizaina darbnīca "Arteza" piedalījās uzreiz divās nominācijās, žūrijai uzrādot gan skici, gan portfeli, un portfeļa kategorijā tika pāriet uz otro kārtu.
Mēs publicējam piecu finālistu skices, kā arī dažus darbus no finālistu portfeļiem.
Konkursa dalībnieki kategorijā "Koncepcija"
Anatolijs Kozlovs, Deniss Barsukovs (Krievija, Maskava)
Tēvzemes arhitektūra (Krievija, Maskava)
“Viens no galvenajiem projekta mērķiem ir izveidot parku, kas kļūs par jaunu atpūtas vietu vietējiem iedzīvotājiem. Tajā pašā laikā NCCA plānotā atrašanās vieta pie dalībnieka, Khodynskoye lauka vēsturiskā nozīme, kā arī jaunas metro stacijas būvniecība šajā vietā ir priekšnoteikumi, lai izveidotu publisku telpu, kas ir nozīmīga vietnei. Maskavas mērogs. Tādējādi parkam jābūt vērstam gan uz vietējiem iedzīvotājiem, gan uz NCCA apmeklētājiem, jaunu biroju darbiniekiem un cilvēkiem, kuri ieradās atpūsties.
Apkārtnes teritorijas funkcionālā zonējuma analīzes rezultātā tika noteiktas optimālās ieejas vietā.
Vietu ieskauj vairāki nozīmīgi objekti, piemēram, sporta komplekss "Start", CSKA sporta komplekss ar blakus esošām atklātām teritorijām, Ledus pils. Izbūvējamās metro stacijas, Aviapark iepirkšanās centrs, NCCA un viesnīcu un biroju kompleksi ir sākumpunkti un vienlaikus gājēju plūsmu pievilcības centri. Diagonālie virzieni ir īsākie savienojumi starp gājēju darbības centriem. Tādējādi tiek radīti optimāli apstākļi parka kā tranzīta zonas izmantošanai vietējiem iedzīvotājiem.
Khodynskoye Pole parka koncepcijas pamatā ir ideja daļēji saglabāt bijušo funkciju un izveidot mūsdienīgu industriālo parku, kur var ne tikai atpūsties, bet arī pietiekami daudz kulturāli iegūt; parks kontrastē ar stāvu reljefu un absolūti līdzenu virsmu, "zaļo zonu" un betona lauku.
Šajā teritorijā ir plānota MOMO būvniecība. Ņemot vērā šo faktu, koncepcija piedāvā izveidot parka telpu ar izstāžu telpām simbiozi. "Vilnis" ir reljefa iemiesojums ar velosipēdu celiņiem un vietām skrituļdēļiem, atpūtas zonām un pastaigām kā ārpusi; un izstāžu galerijas, kas savienotas ar pazemes ejām ar NCCA kā šīs ēkas interjeru.
“Betona laukam” ir arī divkārša funkcija, kas apvieno telpas vienkāršību un funkcionālo zonu elastīgo struktūru. Gandrīz jebkurā konkrētajā parka elementā varat pats piešķirt funkciju, lai to nosauktu atkarībā no sezonas un aktualitātes. Piemēram, saglabājies bijušais skrejceļš vasarā var kalpot kā pasākumu telpa un ziemā kā slidotava un ziemas prieks.
Viena no svarīgām koncepcijas sastāvdaļām ir vietas uztvere no putna lidojuma. Parka kopējam sastāvam jākļūst par Maskavas "vizītkarti" viesiem, kuri ierodas ar lidmašīnu."
Radošā darbnīca T. M. (Krievija, Samara)
“Bulvāru tīkls sadala parku oriģinālos pleķos. Katra plākstera teritorijas labiekārtošanai mēs nolēmām izmantot zemes virsmas skatu tēmu no lidmašīnas. Dažādas ģeometrijas modeļi, kurus mēs novērojam no lidojuma augstuma, samazināti un uzlikti uz parka virsmas, rada daudzveidīgu parka vidi: līkumainas vai taisnas takas, dažāda veida zāliena segums (pēc analoģijas ar laukiem, kas apstādīti ar dažādām kultūrām) utt. Papildus tam, ka šī koncepcija pārvērš parku gleznainā audeklā, padara katru tā sadaļu unikālu un interesantu pastaigāties, tā atsauc apmeklētājus uz vietas vēsturi, kas saistīta ar aviāciju."
Maksims Kotsyuba (Ukraina, Kijeva)
“Galvenais uzdevums mums bija radīt zaļu oāzi šī rajona iedzīvotāju dzīvē. Mēs esam sadalījuši gājēju plūsmas projektētajā vietā tā, lai vietējiem iedzīvotājiem būtu tieša pieeja dabai, un apmeklētāji šo parka daļu neizmanto kā tranzīta zonu. Mēs varējām nākt klajā ar shēmu, kas likvidētu pūļus, jo sabiedriskajām un atpūtas zonām ir nosacītas robežas un dažādi funkcionāli mērķi. Tādējādi cilvēku plūsmas, kas novirzītas uz muzeju un citiem kultūras pasākumiem, nekrustojas ar vietējiem iedzīvotājiem, kuriem savukārt vajadzīgs kāds dabas gabals, kas atrodas tālu no urbanizētās Maskavas pilsētas vides.
Tā kā galvenais sabiedriskais transports rajonā ir metro, netālu esošo strādnieku, kā arī sporta un kultūras pasākumu apmeklētāju parka zona, mēs to orientējam uz šo transportu. Galvenā kustības ass iet caur pašlaik projektēto metro staciju "Khodynskoe Pole". Iedzīvotājiem ar privātu automašīnu esam izveidojuši ieeju ar atvērtu laukumu iepretim projektētajai stāvvietai. Parka apmeklētāju ērtībām pretējā pusē nodrošinām vēl vienu autostāvvietu. Parkam ir piekļuve visā perimetrā, un galvenās ieejas galvenais akcents ir vēja turbīnu grupa, kas spēlē ne tikai ekoloģisko un estētisko lomu, bet arī atgādina lidmašīnas propelleru, kas ir ļoti simboliski apkārtnei.. Aviācijas tēmu atbalsta arī vanšu tilts, kas savieno metro ieejas. Vēja turbīnas ražo tīru un lētu enerģiju. Ilgu laiku nav ziņa, ka alternatīvi enerģijas veidi ir mūsdienu sabiedrības nākotne katrā attīstītajā valstī.
Arī mūsu plānošanas lēmumu spēcīgi ietekmēja ideja izveidot vietni, kas apvienotu modernās mākslas muzeju ar parku. Mēs to panācām, savienojot centrālo ieeju muzejā un parka zonā, izmantojot rampas, kas ieplūst zonā virs brauktuves. Mēs uzskatām, ka tā ir drošākā un ērtākā piekļuve muzejam. Uzbrauktuvēs ir kafejnīcas, kurām var piekļūt caur lielu zaļu mauriņu - vietu, kur rīkot koncertus un citus publiskus pasākumus. Kopumā visa parka publiskā daļa ir pilna ar mākslas priekšmetiem, ir amfiteātris, metro muzejs, skatuve. Tas mūs mudināja veikt daudzveidīgu reljefu, uzbrauktuves, tiltus ar vienmērīgu bruģa maiņu, zaļās zonas šajā parka daļā. Parka atpūtas daļa tiek veidota pēc tuksneša principa. Ir dīķis ar saliņām, šaurām takām, mājīgām pļavām, veloceliņiem. Šajā zonā ir arī sporta zona un rotaļu laukums."
ARGE M2M8 / GLASSER & DAGENBACH (Vācija-Krievija)
“Parks ir veidots pēc exedra principa un ietver trīs galvenās zonas: atrakciju komplektu, parteru un ainavu parku.
Gar parka ziemeļu robežu (daudzfunkcionāla komerciāla zona) veidojas aktīvas atpūtas aktivitāšu komplekts. Tajā ietilpst: ekonomiskā zona, administratīvais bloks, izstāde, sporta un atrakciju bloki. Pēdējie trīs atrodas zem stikla jumtiem.
Parters ir parka atpūtas centrālā kulminācija. Tas ir vērsts uz galveno Khodynsky kompleksa vizuālo magnētu - NCCA. Šī plašā atklātā teritorija ir sadalīta ar gājēju celiņiem atsevišķos zālāju laukumos, no kuriem daži ir izgatavoti slīpu rampu veidā. Partera telpu ap perimetru ieskauj stikla nojumes.
Ainavu parks ieskauj parteru no trim pusēm un ir paredzēts atpūtas pastaigām. Šeit tiek veidoti mākslīgi pauguri un ūdenskrātuves, atrodas radošās un intelektuālās atpūtas paviljoni."
Sacensību dalībnieki kategorijā "Dossier"
Ainavu dizaina darbnīca "Arteza"
(Krievija, Maskava)
"Arteza" konkursā piedalījās divās kategorijās: "Skice" un "Dossier", bet otrajā kārtā iekļuva kategorijā "Dossier".
“Mēs vēlamies redzēt parku Khodynskoye Pole, kas ir pieejams un ērts jebkurā gada laikā visiem pilsoņiem: pensionāriem, vecākiem ar bērniem, jauniešiem, sportistiem. Tajā pašā laikā parkam vajadzētu kļūt par interesantu un gaišu fonu Laikmetīgās mākslas centram, kas atrodas netālu.
Mēs iesakām sadalīt parka telpu divās daļās: viena ir paredzēta apkārtnes iedzīvotāju ikdienas lietošanai, kuri tik ilgi gaida šo parku, otra ar lielāku savienojumu ar muzeju un metro, kur dzīvo būs rosīgāka un aktīvāka. Ceļu tīkls ir veidots, ņemot vērā ērtāko maršrutu ievērošanu, kas savieno visus galvenos objektus: izejas no metro, galvenās ieejas mezgli uz parku. Turklāt celiņi ir paredzēti, lai maksimāli palielinātu velosipēdistu un gājēju plūsmu.
Parkā būs vietas kafejnīcām, mākslas galerija brīvdabas izstādēm, bērnu rotaļu laukumi un vairākas plašas teritorijas daudzveidīgai atpūtai. Kopumā parkam jākļūst par gaišu, stilīgu, ērtu telpu, kas plānota saskaņā ar pasaules labāko praksi.
Mēs ceram, ka mūsu ilggadējā pieredze ainavu arhitektūras jomā: lielu teritoriju plānošana, darbs ar augiem, mazas arhitektūras formas atklās jaunas iespējas pilsētas publiskajām telpām un kalpos kā vadlīnijas darbā ar esošajiem galvaspilsētas parkiem.."
Rietumu 8 pilsētvides dizains un ainavu arhitektūra b. v. (Nīderlande, Roterdama)
OKRA ainavu arhitekti (Nīderlande, Utrehta)
HOK International Ltd. (Lielbritānija, Londona)
Perkins Īstmens (ASV, Ņujorka)
UPD: 2014. gada janvārī finālistu sarakstā bija izmaiņas: HOK International Ltd un West 8 vietā otrajā kārtā bija Land Milano SRL un Lap Landscape & Urban Design, kas tika atlasītas pēc portfeļa.
Konkursa žūrijā, kuru vadīja Maskavas galvenais arhitekts Sergejs Kuzņecovs, bija Maskavas Arhitektūras institūta Ainavu arhitektūras departamenta vadītāja Jekaterina Prokofjeva, Metropolitēna galvenais arhitekts Vladimirs Korotajevs, Maskavas pilsētas parka direktore Marina Ļuļčuka. Apvienotais direktorāts, Marina Ljuļčuka, INTECO uzņēmumu grupas prezidente Oļegs Sološčanskis, Fundacion Metropoli dibinātājs un prezidents Alfonso Vegara, Za Park sabiedriskās kustības vadītājs Oļegs Larins un citi.
Sastādītāja Nastja Mavrina
