Šeņdžena ir viena no visātrāk augošajām pilsētām pasaulē: tā tika dibināta 1970. gadu beigās zvejnieku ciematu vietā kā komunistiskās Ķīnas atbilde, kas atradās ļoti tuvu Honkongai, un pēdējo 30 gadu laikā ir izaugusi par daudzmiljonu -dolārā metropole, vissvarīgākais ĶTR ekonomiskais centrs. Šim attīstības ātrumam ir nepieciešama atbilstoša transporta sistēma, un pasākums tā modernizēšanai bija jauna 3. termināļa būvniecība Šeņdženas Bao'an starptautiskajā lidostā.
Terminālam ar kopējo platību 500 tūkstoši m2 ir 1,5 km garums un laidums līdz 80 m. Ēkai ir 63 iekāpšanas vārti ar iekāpšanas tiltiem un 15 parastie. Līdz ar tās nodošanu ekspluatācijā lidostas jauda palielinājās par 58% - līdz 45 miljoniem pasažieru gadā. Projekta budžets bija 734 miljoni eiro.
Griesti sastāv no stikla un metāla sešstūra elementiem - "šūnveida", kas nosaka ēkas tēlu. Lidosta ir krustveida plāna, un tās galvenā telpa - uzgaidāmā telpa - atrodas tās centrā. Dabisko apgaismojumu visos trīs stāvos (ierašanās, izlidošana, apkalpošanas zona) nodrošina atriumi, kas tos vieno.
Ievērojami interjera elementi ir balti "koki" - ventilācijas sistēmas pārsegi, kā arī pulēta tērauda reģistrēšanās letes, iekāpšanas vārti un pases kontroles līnijas. Šūnveida motīvs tiek izmantots visos līmeņos - sākot no mazumtirdzniecības vietu apjoma līdz sienu un piekaramo griestu modelim.
Masimiliano un Doriana Fuksas uzvarēja starptautiskajā konkursā par 3. termināļa dizainu 2008. gadā, detalizētai projekta izstrādei un ieviešanai bija nepieciešami mazāk nekā trīs gadi. Arī šie arhitekti izstrādā nākamos divus Shenzhen Bao'an lidostas paplašināšanas posmus: 2025. gadā T3 tiks pievienots satelīta terminālis ar dzelzceļa stacijām, un 2035. gadā tiks paplašināts gan pats T3, gan "satelīts". Ņemot vērā šī plāna īstenošanas ilgtermiņa perspektīvu, arhitekti projektā iekļāva transformācijas iespēju, jo 20 gadu laikā ir grūti paredzēt gaisa transporta vajadzības.
