Lai arī 2005. gada februārī sāka būvēt šo mezglu, kur savieno 12 Ņujorkas metro līnijas, gandrīz visi darbi līdz pēdējam brīdim bija saistīti ar inženiertehnisko daļu. Tagad sākas Grimšavas galvenās idejas īstenošana: plaša vestibila ar dabisku gaismu izveidošana stacijas kompleksa centrā caur logu-okulusu kupolveida griestos. Vēl viena oriģināla ideja par pārsūtīšanas mezgla interjeru bija arhitekta izmantotais 19. gadsimta beigu ēkas Corbin mūris, kura pamatnē ir sakārtota viena no stacijas izejām. Atšķirībā no Grimšova projektiem raksturīgajiem materiāliem - tērauda un stikla, spēcīgās sarkanās arkas, šķiet, atspoguļo pilsētas vēsturi, sagatavojot pasažierus iebraukt Ņujorkas vecākajā apkaimē, lai cik moderna tā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena.
Topošās stacijas jauda ir 300 000 cilvēku dienā; viens no tās galvenajiem uzdevumiem ir izkraut netālu esošo Pasaules tirdzniecības centra transporta termināli.
