Stacija Ivanovā tika uzcelta 1929. gadā (30) –1932 (33) pēc Vladimira Mihailoviča Kaverinska projekta. 1929. gadā pilsēta kļuva par Ivanovas industriālā reģiona galvaspilsētu, acīmredzot ar jauno trešā statusu, pēc Ļeņina domām, "valsts proletāriešu galvaspilsēta", un stacijas projektēšana un būvniecība bija saistīta. Tagad tā ir septītā lielākā Krievijā un lielākā no "konstruktīvistu" ēkām: ēkas garums ir 158 m, augstums ir 16 - pirms pirmās rekonstrukcijas 50. gados, kad zāle iekšpusē tika sadalīta divās daļās, tas bija milzīgs, apmēram 4500 m2. Otrā rekonstrukcija notika 1980. gados. Kopš 1972. gada ēka ir iekļauta kā identificēts piemineklis, 2017. gadā tā saņēma reģionālā OKN statusu.
Lai runātu par 1933. gada stacijas izskata izmaiņām iepriekšējo rekonstrukciju laikā, noder pieminekļa pase, kas noformēta, kad tā tika reģistrēta kā jauna atklāta 1972. gadā. No pases teksta mēs uzzinām, ka sākotnēji iekšējā telpā nebija kolonnu un to bloķēja koka spāres bez atbalsta - tas ir, zāle bija brīva un pilnīgi cieta. Kolonnas parādījās pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados, tajā pašā laikā plakanais jumts, uz kura sākotnēji atradās dzelzceļa stacijas restorāna vasaras terase, tika aizstāts ar slīpu, maziem rāmjiem no vitrāžu logiem no apaļām kāpņu malām - ar lielu stiklu. Šī pēdējā detaļa, ko mēs paši atzīmējam, varēja tikt atjaunota 2020. gada rekonstrukcijas laikā. No pases uzzinām arī to, ka - iespējams, 1972. gadā stacijas fasādes bija pārklātas ar pelēku “kažoku”, bet vertikālās daļas tika izceltas baltā krāsā.
-
tālummaiņa 1/7 Dzelzceļa stacija PSRS Ivanovas Kultūras ministrijā, 1972, pases teksta autore I. N. Khlebņikovs
-
tālummaiņa 2/7 Dzelzceļa stacija PSRS Ivanovas Kultūras ministrijā, 1972, pases teksta autore I. N. Khlebņikovs
-
tālummaiņa 3/7 PSRS Ivanovas Kultūras ministrijas dzelzceļa stacija, 1972. gads, pases teksta autore I. N. Khlebņikovs
-
tālummaiņa 4/7 Dzelzceļa stacija PSRS Ivanovas Kultūras ministrijā, 1972, pases teksta autore I. N. Khlebņikovs
-
tālummaiņa 5/7 PSRS Ivanovas Kultūras ministrijas dzelzceļa stacija, 1972. gads, pases teksta autore I. N. Khlebņikovs
-
tālummaiņa 6/7 Dzelzceļa stacija PSRS Ivanovas Kultūras ministrijā, 1972, pases teksta autore I. N. Khlebņikovs
-
tālummaiņa 7/7 Dzelzceļa stacija PSRS Ivanovas Kultūras ministrijā, 1972, pases teksta autore I. N. Khlebņikovs
Īstenotais "rekonstrukcijas projekts ar restaurācijas elementiem" tika izvēlēts 2018. gadā konkursā, taču bez profesionālas žūrijas, jo lēmumu iedzīvotāji pieņēma, balsojot prezidenta vēlēšanu laikā - pats šīs projekta izvēles metodes fakts, kā arī vēlme "padarīt konstruktīvistu staciju jautrāku un modernāku" izpelnījās ekspertu kritiku, - to atspoguļoja detalizēta aptauja, kuru vienlaikus veica "Mantojuma glabātāji". Publiskajā balsošanā izvirzītie projekti tika publicēti vietnē IvanovoNews. Uzvarējušais projekts ieguva 44,8% un izpelnījās mantojuma saglabāšanas ekspertu kritiku galvenokārt par priekškara pacelšanu virs karnīzes ieejas sānos un par krāsaino frīzi fasādes augšpusē.
-
tālummaiņa 1/3 Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovā, konkursa projekts, 1. vieta Vispirms publicēts vietnē IvanovoNews
-
tālummaiņa 2/3 Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovā, konkursa projekts, 1. vieta Vispirms publicēts vietnē IvanovoNews
-
tālummaiņa 3/3 Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovā, konkursa projekts, 1. vieta Vispirms publicēts vietnē IvanovoNews
Kā ēka izskatījās iekšpusē un ārpusē pirms remonta, jūs varat redzēt šajā 2017. gada ziņojumā.
Ņemiet vērā, ka projekta autori - Alena Frančjana un Boriss Matejevs no AB Faber Group - to modificēja, pamatojoties uz vēsturiskā pētījuma rezultātiem, kas bija pirms turpmākas projektēšanas, un fasādes plānotā frīze netika ieviesta. Arī stacija nekļuva sarkana. Autori tās fasādes pēc iespējas tuvināja savam 1933. gada skatam: sienas ir pelēkas, asmeņi ir sarkani, vitrāžas ir palielinātas līdz to sākotnējam izmēram - to augstums un devitrifikācija jo īpaši kļuva par pētījumu priekšmetu. un konsultācijas.
1950. gados stacija tika sadalīta divās daļās, kuras tagad pazīstamas kā "sarkanās" un "zilās" zāles. Rekonstrukcijas laikā zilā zāle saglabāja savu dzelzceļa stacijas funkciju un zilo krāsu sienām, griestiem un kolonnām. Kolonnas, atbrīvojoties no vēlīnās marmora apšuvuma apakšējā daļā, tika sakārtotas un saņemtas, tāpat kā daļa sienu, rotājumi, kas aizgūti no avangarda perioda Ivanovo audumu zīmējumiem un kuru autori ir nedaudz pārstrādājuši.
-
Image 
tālummaiņa 1/3 Zilā istaba. Ornaments. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā Foto © Andrejs Safonovs
-
tālummaiņa 2/3 Zilā istaba. Ornaments. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā. Nodrošina FABER GROUP
-
tālummaiņa 3/3 Biznesa zāle. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
Ornaments interjerā ir dekoratīva un pagaidu lieta, tāpēc jādomā, ka tas nav pārmērīgi pārkāpis pieminekļa integritāti - kas turklāt, kā mēs atceramies, iepriekš tika rekonstruēta divas reizes. Kolonnu raksts un nedaudz gaišāks tonis padarīja interjeru noteikti pievilcīgāku par zilo virsbūvi, ar kuru zāle tika nokrāsota pirms rekonstrukcijas.
-
tālummaiņa 1/10 Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā Foto © Dmitrijs Ryžakovs
-
tālummaiņa 2/10 Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā Foto © Andrejs Safonovs
-
tālummaiņa 3/10 Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā Foto © Andrejs Safonovs
-
tālummaiņa 4/10 Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā Foto © Dmitrijs Ryžakovs
-
tālummaiņa 5/10 Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā Foto © Dmitrijs Ryžakovs
-
tālummaiņa 6/10 Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā Foto © Dmitrijs Ryžakovs
-
tālummaiņa 7/10 Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā Foto © Oļegs Melehins
-
tālummaiņa 8/10 Zilā zāle. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 9/10 Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā Foto © Dmitrijs Ryžakovs
-
tālummaiņa 10/10 Zilā istaba. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
Turklāt stacijas interjeru papildināja ornamentu izskats - faktiskie pilsētas "vārti" - figurāla identitāte, kas datēta ar ēkas celtniecības laiku. Lai gan jauno attēlu nevar noliegt kā iepriekšēju vienošanos, kas realizēta no gravitācijas viedokļa pret "runājošo", bet ne no mūsdienu estētikas arhitektūras rotājumiem.
No nozīmīgākajiem papildinājumiem: rampas MGN pieejamībai, pilnībā sakārtoti griesti - koksne tika aizstāta ar materiāliem, kas nav karsti; jaunas metlakh grīdas flīzes, kuru pamatā ir vecās; lakoniski koka soliņi ar pieslēgumu telefonu uzlādēšanai - pirms rekonstrukcijas “zilajā” zālē bija vismaz sēdvietu skaits, jo “uzgaidāmā telpa” bija blakus esošā “sarkanā”. Konstrukcijas drošības labad daļa vitrāžas konstrukcijā iebūvēto nesošo kolonnu tika paplašināta un nostiprināta.
-
tālummaiņa 1/19 Zila istaba. zonējuma shēma. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 2/19 Zilā istaba. Griestu fragments. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 3/19 Zilā istaba. Izcirtņi. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 4/19 Zilā istaba. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 5/19 Zilā istaba. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 6/19 Zilā istaba. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 7/19 Zilā istaba. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 8/19 Zilā istaba. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 9/19 Zilā istaba. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 10/19 Zilā istaba. Krāsu karte. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 11/19 Zilā istaba. Griestu fragments. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 12/19 Ilgi gaidīšanas sola shēma. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 13/19 Īstermiņa gaidīšanas sola shēma. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 14/19 Bāra zonas diagramma. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 15/19 Dial diagramma. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 16/19 Durvju bloka "Ieeja 2" priekšējais skats no priekšauta puses. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 17/19 Durvju bloka priekšējais skats. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 18/19 Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 19/19 kioski. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
Tomēr rekonstrukcijas laikā ir saglabājušies nozīmīgi visu trīs laikmetu elementi: nemaz nerunājot par "konstruktīvistu" lielajiem un apaļiem logiem, visiem dažāda laika paneļiem un pat olimpiskajā uzrakstā "1980" grīdā.
-
tālummaiņa 1/4 Sarkanā zāle. Skats uz bāra leti. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā Foto © Andrejs Safonovs
-
tālummaiņa 2/4 Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā Foto © Andrejs Safonovs
-
tālummaiņa 3/4 Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā Foto © Dmitrijs Ryžakovs
-
tālummaiņa 4/4 Sarkanā zāle. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
Tātad stacijas interjers - plašs, ļoti augsts un gaišs, pateicoties plānām un reti izvietotām kolonnām - ir pārtapis par sava veida padomju simbolu muzeju.
Otrā zāle "sarkanā", atdalīta 1950. gados, pārveidota 1980. gadā, un mazāka par "zilo", rekonstrukcijas autori lakoniski izlēma baltā krāsā - tā ir plānota kā izstāžu telpa, jo pilsētas galvaspilsētas statuss industriālais reģions Ivanovo zaudēja 1936. gadā un vairāk nekļuva par galvaspilsētu, stacijai nav nepieciešams daudz vietas.
Kolonnas tika atbrīvotas no marmora apšuvuma, tās kļuva plānas, baltas un saņēma nelielu pārtveršanu augšā un apakšā, norādot uz pamatu un kapitālu. Vēlīnmodernisma bordo griestu kaisonus, kas iepriekš aptvēra visu virsmu, autori sadalīja laukumos, starp kuriem pauzēs bija iebūvēts apgaismojums. Iekšpusē tas ir kļuvis ievērojami gaišāks, un bordo krāsa ir ieguvusi muzeja skanējumu: vitrīnas tajā ir atrisinātas.
-
tālummaiņa 1/6 Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā Foto © Andrejs Safonovs
-
tālummaiņa 2/6 Sarkanā zāle. Projekts. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 3/6 Sarkanā zāle. Projekts. Griestu izkārtojums. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 4/6 Sarkanā zāle. Terrazzo grīdas shēma. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 5/6 Sarkanā zāle. Slaucīšanas diagramma. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 6/6 Sarkanā zāle. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
Projektā ir arī neliela biznesa zāle, kas dekorēta, neņemot vērā proletāriešu avangardu.
-
tālummaiņa 1/7 Biznesa zāle. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 2/7 Biznesa zāle. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 3/7 Biznesa zāle. Slaucīt. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 4/7 Biznesa zāle. Slaucīt. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 5/7 Biznesa zāle. Grīdas shēma. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 6/7 Biznesa zāle. Griestu izkārtojums. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
-
tālummaiņa 7/7 Biznesa zāle. Telpu plāns-shēma. Dzelzceļa stacijas rekonstrukcija Ivanovas pilsētā © FABER GROUP
Stacijas ēka tika atklāta pēc rekonstrukcijas jūlijā, un jau ir pamanīts, ka plašsaziņas līdzekļi to atkārtoti sauca pēc tam, kad reģionālās valdības preses dienests, kas uzbūvēts "konstruktīvisma stilā", patiesībā ir visspēcīgākais pierādījums no dažādiem laikmetiem. Sākot ar konstruktīvismu, pat ja to nesaucam par “stilu”, šeit galvenokārt ir saglabājusies “kaste”: sienas, izcili plāni pīlāri un grīdu struktūra - kas pats par sevi ir diezgan daudz. Bet ēkas attēls iebraucējam būs atšķirīgs: drīzāk tas ir dažādu laiku padomju propagandas elementu kopums, ieskaitot Ivanovo kalikonu rotājumus kā pieminekli gan dekoratīviem avangarda meklējumiem, gan pieminekļiem. mūsdienu alkas pēc jēgpilna dekora, uz kura var kavēties.
Un tikmēr ieviestā pieeja daudzos aspektos atbilst mūsdienu restaurācijas jaunākajām prasībām - ne visā, bet gan dažādu vēsturisko slāņu saglabāšanas idejā. Patiešām, mēģinājums pilnībā atjaunot stacijas interjeru "uz trīsdesmitajiem gadiem" dažādu laikmetu māksliniecisko ieslēgumu klātbūtnē iekšpusē - tikai vienas vēlmes dēļ redzēt konstruktīvisma pieminekli tādu, kāds tas bija pirms 90 gadiem. dīvaini un nepareizi. Bet neaizmirsīsim, ka rotājums uz zilās zāles kolonnām ir 2020. gada papildinājums.
