Divpakāpju konkursā piedalās studenti, kuri ir sasnieguši vislabāko akadēmisko sniegumu galvenajās radošajās disciplīnās un arhitektūras dizainā.
Saskaņā ar konkursa pirmā posma programmu, kas notika februārī, dalībnieki iepazīstināja ar pilsētas novērošanas klāja īsu projektu "Pilsētas novērošanas punkts" (skice, makets, planšete ar infografikām). Tika izveidots dalībnieku saraksts. Otrajā kārtā tika izskatīti konkursa pēdējie kvalifikācijas darbi.
2017. gadā medaļu pirmo reizi piešķir divās nominācijās - "Meistars" un "Bakalaurs".
MA MARCHI / 2017: Anna Lenz
Anna Lenca. Pilsētplānošanas departaments
Maģistra darbs “Innopolis-konglomerācijas veidošana, pamatojoties uz Dubnas, Kimri, Taldomas pilsētām. Taldomas pilsētas projekta izstrāde.
Vadītāja - prof. A. V. Kuzmins
Šis darbs ir ne tikai un ne tik daudz par mums pierastajiem arhitektūras rasējumiem un projekcijām, bet par jaunu pieeju pilsētplānošanai un vietējām norēķinu sistēmām.
Šis darbs ir viens no četru pētījumu kopuma, kurā aplūkota Maskavas aglomerācijas izaugsmes problēma un piedāvāti pirmie soļi tās risināšanai - unikālu punktu izstrāde uz Maskavas apgabala robežas: zinātnes pilsēta, rūpniecības pilsēta, vēsturiska vieta un militārā slavas vieta.
Visi četri projekti ne tikai piedāvā metodiku noteiktas pilsētu tipoloģijas attīstībai, bet arī strādā pie kopīgas koncepcijas: alternatīvu attīstības punktu izveidošanas un Maskavas apgabala Zaļās jostas jauno robežu konsolidācijas.
Tā kā darbs ir veltīts vietējās norēķinu sistēmas rehabilitācijas tēmai, kas satur vienas nozares pilsētu-zinātnes pilsētu, tika veikts vietējo un ārvalstu pieredzes pētījums zinātnes pilsētu, tehnodolīnu, viedo pilsētu attīstībā, pamatojoties uz kuru tika piedāvāta ne tikai jauna Krievijas zinātnes pilsētu klasifikācija atbilstoši to galvenajai pilsētas veidošanas funkcijai, bet arī tika piedāvāta innopoles definīcija, kurai, pēc recenzentu domām, būtu jāpapildina arhitektūras un pilsētplānošanas vārdnīca noteikumi:
Innopolis ir teritoriāla vienība ar pilsētu veidojošu zinātnisku un ražošanas funkciju un jauninājumu, progresīvu eksperimentālu tehnoloģiju neaizstājamu klātbūtni pilsētas projektēšanā, ieviešanā un turpmākajā darbībā, nodrošinot tajā notiekošo procesu efektivitātes kvalitatīvu pieaugumu..
Aglomerācijas un aglomerācijas jēdzieni, kas aizgūti no ekonomistiem, bet sen ir zaudējuši precīzu formulējumu un nozīmi daudzos nepiemērotos pieteikumos, ir kritiski pārdomāti. Tiek ierosināts ieviest trūkstošo terminu konglomerācija.
Atšķirības:
Aglomerācija ir kompakts savstarpēji saistītu apdzīvotu vietu kopums ar skaidri identificētu centru (monocentrisks veidojums).
Conurbation ir kompakta savijošu apdzīvotu vietu kopa ar vairākiem centriem (policentriska veidošanās).
Konglomerācija ir atsevišķu apdzīvotu vietu uzkrāšanās, kurām ir savas skaidri noteiktas robežas, kas nav tendētas uz teritoriālo saplūšanu, bet mijiedarbojas un darbojas kā vienots organisms.
Pēdējā definīcija faktiski izsaka jaunu konceptuālu pieeju pilsētplānošanas problēmu risināšanai. Tā vietā, lai katrā pilsētā vismaz attīstītu visas iespējamās funkcijas, es ierosinu visaptveroši attīstīt kaimiņu pilsētas kā vienotu organismu, kurā katrs orgāns ir atbildīgs par savu funkciju un nodrošina to visai sistēmai kopumā.
Šāda sinerģiska pieeja ļaus ne tikai ietaupīt valsts budžeta līdzekļus, bet arī atrisināt teritoriju nevienmērīgas attīstības problēmu, kad spēcīgāka pilsēta (es saucu “galvu” - Dubna ar izteiktu zinātnes pilsētas funkciju) piesaista spēkus un cilvēku plūsmas no vājākajiem, no kuriem visstingrākais tiek saukts par "asti" - šajā gadījumā tas ir Taldom.
Veiksmīgas konglomerācijas recepte ir vienkārša: spēcīgai pilsētai ir palīgfunkcija ar vājākajiem (Taldomā tiek atvērta starptautiska izstāde, kas ļauj komercializēt Dubnas zinātnisko attīstību un sasniegumus).
Trešās kategorijas pilsēta - vēsturiskā Kimrija - iegūst sekundāru funkciju - tā attīsta izglītību un jaunus startapus - tas ir, nodrošina visas sistēmas stabilitāti kopumā un ar savu daudznozaru raksturu atbalsta visus galvenos procesus. To sauc par "kājām".
Viens no ļoti svarīgiem soļiem konglomerācijas veidošanā ir tajā iekļauto pilsētu iekšējā transporta pieejamības veidošana. Tas tiek panākts, nosakot jaunus maršrutus, noņemot tos no pilsētas centriem, kā arī izveidojot vieglo dzelzceļu transporta trijstūri, paralēli uzliekot dzelzceļa sliedi gar divām esošām atzarām.
Vislielākā pilsētu apvienošanās riska zona atrodas gar Volgas krastiem - šeit mums ir aizsargājoša zaļā zona.
Dubnā tiek ierosināts ierobežot atsevišķu objektu rekonstrukciju, jo tā ir izsmēlusi savu teritoriālo rezervi. Kamēr Taldom ir kosmosa resursi mūsdienu celtniecībai, un tas, pateicoties izstāžu kompleksam, kļūst par slēgtās Dubnas pilsētas atvērto seju. Šī pilsēta atšķiras ar noplicinātu privāto dzīvojamo fondu, nelielu vēsturisko centru un nepietiekamu vietu skaitu nodarbinātībai.
Taldomā, pamatojoties uz pilsētas vēsturiskā centra reljefu un analīzi, es atjaunoju Taldomkas upes gultni, novietojot gar to atpūtas zonu. Pārvietoju staciju uz upes tecējumu, paaugstinu to līdz tiltam, izveidoju starppilsētu nozīmes transporta mezglu. Mēs iegūstam divas galvenās izejas: uz vēsturisko centru un izstādi.
Izstādē var nokļūt 55 minūtēs, braucot ar vilcienu no Maskavas, izmantojot atsevišķu piekārtu viena sliežu ceļu tieši no stacijas. Vai arī paņemiet privātu automašīnu, pārslēdzieties uz velosipēdu vai elektrisko automašīnu stāvvietā. Ekspozīcija ir atvērta visu gadu: šeit, 13 hektāros iekštelpu un 7 hektāros brīvās vietas, jūs varat apskatīt ne tikai zinātnes sasniegumu izstādi, bet arī suņus vai militāro aprīkojumu.
Paviljonus iekrauj kravas automašīnas no savas izejas pa kompleksa perimetru uz katru paviljonu. Vai arī uz papildu dzelzceļa līnijas.
Jūs varat atpūsties, pavadīt nakti vai iepirkties Expo ciematā. Varat arī apmeklēt saglabājušās pilsētas pirtis, jauno apavu muzeju vai pastaigāties vēsturiskajā pilsētas centrā. Šeit notiek vēsturisko iepirkšanās centru un laukumu rekonstrukcija Tiek būvēts pilsētas bulvāris, kas aptver visu dzīvojamo rajonu.
Dzīvojamā rajona konfigurāciju nosaka: saglabājies piecstāvu kvartāls, pievilcīga parka zona, vienmērīga pāreja no zemā vēsturiskā centra. Caurlaidīgā zona ir izveidota ar 4-5 stāvu mājām, klusāka teritorija ir privāta un bloķēta attīstība ar saviem kopienas centriem. Ieskaitot fiziķu ciematu.
Bijušais rūpniecības uzņēmums ir vai nu saspiests un nodots, tāpat kā apavu rūpnīcā. Vai arī to var pārveidot par ārkārtēju atrakciju parku.
Ņemot vērā iedzīvotāju skaita pieaugumu no 13 000 līdz 18 000, tiek būvētas 3 jaunas skolas un bērnudārzi, jaunas ārstniecības iestādes, divas artēziskās ūdens ņemšanas vietas un papildu jumta katlu mājas.
Netālu no ezera, sporta komplekss upes krastos, tiek būvēta jauna reģionālā slimnīca.
Elektriskā apakšstacija paliek tajā pašā vietā, bet tiek pārveidota par slēgtu.
Pilsētvide izrādās kontrastējoša - vēsturisko ēku un mūsdienu formu un tehnoloģiju tuvums.
Visi piedāvātie dizaina risinājumi atbilst šā gada janvārī pieņemtajai "Dubnas zinātnes pilsētas attīstības stratēģijai līdz 2027. gadam".
Piedāvāto metodi var izmantot ne tikai zinātnes pilsētās, bet arī rūpniecības monocitātēs (piemēram, Krasavino, Kachkanar) vai militārajās pilsētās (Lesnoy).
Apsveru tikai dažus īpašus iespējamas konglomerācijas attīstības gadījumus.
Nākotnē pilsētu attīstību kā vienotu sinerģisku sistēmu var aplūkot jau valsts attīstības stratēģijas mērogā un, iespējams, pasaules pilsētu sistēmu kā neatņemamu organismu.
Maskavas Arhitektūras institūta bakalaurs / 2017: Svetlana Makarova
Svetlana Makarova. Nodaļa "Dzīvojamo ēku arhitektūra"
Diplomprojekts “Universitātes sala. Studentu pilsētiņa Venēcijas lagūnā"
Vadītāji: prof. VIŅI. Jastrebova, prof. V. A. Vorobjevs, skolotājs T. V. Lagotsk, uzbūvēt. prof. L. A. Munčaks.
Poveglia ir neliela sala Venēcijas lagūnā, kas atrodas dažus kilometrus no Venēcijas. Vairāk nekā 100 gadus tā ir pamesta, taču tās pilsētas valsts īpašuma pārvaldīšana, kurai pieder īpašums, 2016. gadā nolēma pievērst sabiedrības uzmanību Poveglia, izlaižot salu pārdošanai un paverot to idejām un projektiem.
Pēc šī nodoma YAC (Jauno arhitektu konkursi) - arhitektu konkursu organizētājs kopā ar IUAV - Venēcijas Valsts arhitektūras universitāti ir izstrādājuši Universitāšu salas projektu, kura mērķis ir pārveidot Poveglia par Universitātes pilsētiņu, kur mācīties, izklaide un atpūta daudziem studentiem, kas piepilda Venēciju.
Salā saglabājušās 12. gadsimta drupas, taču tās ir nolaistas, tāpēc pilsētas vadība pārtrauca transporta savienojumu ar Povelje. Tomēr galvenie ūdensceļi iet netālu no salas, un jauns Vaporetto tīkla projekts, kas izstrādāts 2020. gadam, ietver maršrutus uz Poveglia. Konkursa projekts ietver drupu rekonstrukciju un iekļaušanu vispārējā pilsētiņas ansamblī.
Tā kā salas platība ir maza un starp lagūnas salām ir iespējama tikai ūdens komunikācija, tiek ierosināts atstāt salu pilnīgi gājēju. Izņēmums ir videi draudzīgs transports: projekts ietver velosipēdu celiņus un velosipēdu novietošanu. Ērtai apkalpojošā personāla pārvietošanai, telpu iekraušanai, atkritumu izvešanai un citiem ekonomiskiem un tehniskiem procesiem tiek piedāvāts izmantot mazus elektriskos transportlīdzekļus.
Sala funkcionāli ir sadalīta divās daļās - publiskajā un privātajā.
Publiskajā daļā atrodas izglītības un administratīvā zona - rekonstruētās, pārveidotās un pabeigtās ēkās. Šeit ir galvenie piestātnes lieliem un maziem ūdens pārvadājumiem.
Salas dienvidu daļā atrodas astoņpadsmitais forts, kas celta 17. gadsimtā lagūnas aizsardzībai; Es ierosinu to pārveidot par galveno pilsētiņas teritoriju, galveno pasākumu āra zonu. Ap laukumu atrodas neliels amfiteātris. Cietoksni var izmantot kā ārkārtas helikopteru lidlauku.
Campus privātajā dzīvojamā daļā atrodas:
- divas universitātes pilsētiņas ēkas, kas veido diplomprojekta ietvaros izstrādāto daudzfunkcionālo dzīvojamo kompleksu, paredzētas studentu un maģistrantu izmitināšanai;
- individuālās dzīvojamās mājas skolotājiem un maģistrantiem;
- atsevišķas piestātnes salas iedzīvotājiem;
- sporta un atpūtas komplekss ar daudzfunkcionāliem sporta laukumiem, piestātne ūdens sporta veidiem.
Galvenā pilsētplānošanas ideja ir izveidot centrālo asi: pilsētiņas galvenā iela kā galvenā atpūtas un sabiedriskā zona, kas savieno salas publisko un privāto daļu. Papildu atpūtas zona ir daudzlīmeņu pastaigu ceļš ap salu. Ir vērts atzīmēt, ka projektā tika ierosināts uzlabot visu salu, pārvēršot to vienā parka zonā.
Salas centrālajā asī, vērsts pret Venēciju, atrodas galvenais dzīvojamais komplekss, kas tiek attīstīts mana izlaiduma projekta ietvaros. Komplekss sastāv no divām mainīga stāvu skaita ēkām, kas atrodas abās ielas pusēs un savienotas ar gājēju celiņiem. Pirmajos stāvos ir publiskas funkcijas, kas veido ielu ar atsevišķām ieejām: bibliotēka, lekciju zāle ar izstāžu telpām, tirdzniecības telpas, kafejnīcas, daudzfunkcionāla kinoteātra projekciju zāle, kas paveras uz ūdens, pašmācības darbnīcas un atpūtas zonas.
Pirmajā stāvā ir arī atsevišķas kāpņu telpas un liftu mezgli ar vestibiliem, kas ļauj piekļūt viesistabas augšējiem stāviem. Galerijas tipa dzīvojamie bloki atrodas no otrā līdz ceturtajam stāvam. Stāvos starp dzīvojamajiem blokiem ir publiskas un atpūtas telpas studentu mijiedarbībai, augšējos stāvos ir ziemas dārzi - papildu vietas neatkarīgai apmācībai un saziņai. Katrā stāvā ir pieejamas publiskas terases un atvērtas galerijas. Publiskās galerijas ir vērstas uz plānoto gājēju ielu, savukārt dzīvokļa logi ir vērsti uz sporta un dzīvojamo rajonu skatu uz jūru. Projektā ir paredzēti 6 dažāda veida dzīvokļi ar dažādu komforta pakāpi, kas paredzēti 1, 2 un 4 studentu izmitināšanai. Visi dzīvokļi ir aprīkoti ar vannas istabām un virtuvēm. Istabās ir paredzēts izmitināt no 1 līdz 2 cilvēkiem atkarībā no pilsētiņas slodzes.
Apkalpošanas un tehniskās telpas atrodas tehniskajā stāvā starp sabiedrisko un dzīvojamo rajonu un pagrabā.
Pamatojoties uz salas pašreizējās attīstības mērogu, klimatu un dizaina vietas ģeogrāfiskajām iezīmēm, caurspīdīgas paplašinātas ēkas attēls, kas vidē izšķīst ar atvērtām galerijām, ko vada zaļš jumts, un daudzas publiskas terases ar lapenēm. tika izstrādāta.
Strukturālā sistēma - rāmis ar maināmu kolonnu atstarpi. Ēka ir veidota ar pilnu rāmi. Nesošais rāmis sastāv no kolonnām un sijām, kas siju veidā izgatavotas grīdas konstrukciju atbalstam. Kolonnas un sijas, kas piestiprinātas kopā, veido nesošos rāmjus, kas absorbē ēkas vertikālās un horizontālās slodzes. Pašu nesošās ārsienas tiek atbalstītas tieši uz pamatiem vai pamatu sijām, kas uzstādītas uz kolonnu pamatiem. Rāmja kolonnās ir piestiprinātas pašnesošās sienas.
Pamats ir monolīta dzelzsbetona plātne 2 metru biezumā, kā arī pāļu skrūvju balsti, kas izgatavoti no lapegles vietās, kur ēkas atrodas virs ūdens.
Inženiertehniskās sistēmas ietver sakaru ierīkošanu zem ūdens no Lido salas, kas atrodas 500 metru attālumā no Poveglia. Kā papildu elektroenerģijas avotus tiek piedāvāts izmantot saules baterijas uz individuālo māju jumtiem un sporta un atpūtas ēkas. Papildu enerģijas avots - 10 vēja ģeneratori ar jaudu 30 kW."
1. pakāpes diploms
Olga Seredina. "Rūpniecības struktūru arhitektūras" katedra
Diplomprojekts "Daudzfunkcionāls sabiedriskā transporta komplekss Kazaņā"
Līderi: rokas. prof. A. A. Khrustalev, prof. K. Yu. Čistjakovs, sagatav. S. A. Hudjakovs, konstruktors prof. V. G. Krivitsky.
“Tēma ir aktuāla, jo Kazaņa ir liela aktīvi attīstoša pilsēta, kurai tagad nepieciešamas kvalitatīvas izmaiņas.
Slikta ekoloģija ir viena no vissvarīgākajām problēmām, kas prasa arhitektu uzmanību. Tas, ka uzbērums pilsētas vēsturiskajā centrā nav pieejams un nav labi uzturēts, ir absolūti nepieņemams.
Projekta mērķis ir atgriezt krastmalu pilsētai, uzlabot vides situāciju Kazaņā un izveidot jaunu pilsētas nozīmes transporta, sociālo un kultūras centru.
Bija nepieciešams organizēt gājēju savienojumu starp uzbērumu un pilsētas vēsturisko centru, pārraujot dzelzceļa sliedes. Šobrīd Kazan-Passenger stacijai tuvojas 15 sliežu ceļi. Vairāku organizāciju pirmsprojektēšanas pētījumos ir konstatēts, ka šāds sliežu ceļu skaits mūsdienu apstākļos nav piemērots. Projektā ierosināts samazināt sliežu ceļu skaitu līdz četrām, ierīkojot pazemes pāreju un tiltu vēsturiskās stacijas ēkas sānos. Citas saites starp uzbērumu un pilsētas centru ir organizētas pāri gājēju asīm.
Apbūves gabals ir sadalīts divos līmeņos: pilsētas apbūves līmenis (0) un krastmalas līmenis (-1). Tas atvieglo vizuālo un gājēju piekļuvi krastmalai, kā arī slēpj autostāvvietas, ļaujot apzaļumot lielu teritorijas daļu.
Ēka ir daudzfunkcionāla, jo tajā apvienotas apmaiņas centra funkcijas ar sabiedriskām, kultūras un atpūtas zonām.
Izstrādājot projektu, tika ņemtas vērā pilsētas transporta struktūras īpatnības, arhitektoniskā vide un pilsētas klimatiskie apstākļi, kā arī tika ņemtas vērā visas Kazaņai radītās mūsdienu attīstības tendences arhitektūras un pilsētplānošanas jomā. Projekts atbilst pilsētas attīstības koncepcijai.
Svarīga iezīme ir tā, ka tiek projektēta nevis viena ēka, bet gan viss ansamblis, kurā ietilpst arhitektūras piemineklis - Kazaņas - pasažieru stacija, daudzfunkcionāls transporta komplekss, viesnīca un biznesa centrs.
Transporta komplekss ir "tilts", kas veido pāreju starp metro staciju, dzelzceļa staciju un upes staciju. Transporta mezgla piesātinājums ar dažādām papildu funkcijām kļūst par mūsdienīgu risinājumu, kas utilitāro telpu pārvērš par sabiedrisko kultūras un izklaides centru - pilsētas pievilcības objektu. Ēka ir viegla režģa konstrukcija, kurā iestrādātas atsevišķas atsevišķas konstrukcijas - akcenti, kas veic galvenās iekšējās funkcijas. Katrai funkcijai ir unikāla konfigurācija.
Otrā projektētā ēka ir viesnīca un biznesa centrs, kas "strukturāli - inversija" attiecībā pret pirmo un vizuāli pretojas tai. Tās lielajā masīvā ir režģa elementi, kas atkārto "tilta" rāmi.
Ansamblis sevī veido laukumu, kas kļūst par nozīmīgu pilsētas sabiedrisko un atpūtas objektu.
Projektētās ēkas mijiedarbojas ar Volgas upes krastmalu; projektā tiek piedāvāta arī pastaigu zona krastmalā un ainavu parka izveide”.
1. pakāpes diploms
Veronika Gavrikova. Nodaļa "Dzīvojamo ēku arhitektūra"
Diplomprojekts "Zinātniskais un tehnoloģiskais kopa uz ielas. Vavilovs Maskavā"
Vadītāji: prof. T. B. Nabokovs, prof. A. R. Vorontsovs, Sv. M. E. Trojas zirgs prof. O. Yu. Suslova.
“Izlaiduma projekta tēma ir saistīta ar strukturālām izmaiņām zinātnē. Mūsdienu idejas par zinātnisko jaunradi tika veidotas, pamatojoties uz sarežģītības teoriju, un tās sastāv no tā, ka inovāciju radīšana tagad ir efektīva tikai starpdisciplinārā diskursa apstākļos. Tāpēc šodien starpdisciplinārās jomas aktīvi attīstās, apvienojot dažādu zinātnisko specializāciju zinātniekus lokālu problēmu risināšanai. Šāda veida pētījumiem optimāla zinātnisko un eksperimentālo moduļu struktūra, iznomāta uz dažādiem periodiem, ar plašām komunikācijas telpām.
Šī projekta ietvaros tika izveidots novatoriska tipa zinātniskais un tehnoloģiskais kopa, kuras atšķirīgā iezīme ir iesaistīšanās pilsētas kultūras un izglītības dzīvē. Kompleksa struktūra apvieno pilsētas teritorijas atpūtas zonas, atklātas teritorijas zinātniskiem un izglītības mērķiem un intelektuālai atpūtai, kā arī slēgtās izpētes zonas un dzīvojamās ēkas uzaicināto speciālistu pārvietošanai. Tas ietver vizuālu un funkcionālu saišu izveidi starp slēgtajām un atvērtajām kopas zonām.
Piedāvātā zinātniskās un tehnoloģiskās kopas vieta atrodas Vavilova ielā, pa kuru jau ir uzbūvēti aptuveni 50 pētniecības institūti. Tagad tas ir uzbūvēts ar nojauktās sērijas piecstāvu ēkām blakus Ļeņinska prospekta metro stacijai un Gagarina laukuma KC stacijai. Projicētais objekts tiek novietots publiskas pilsētas telpas vidē ar atpūtas vietām un rajona nozīmes gājēju ceļiem.
Projektējamo kopu veido lineāra pētniecības ēka ar konferenču zonu un trim dzīvojamām vienībām. Pētījuma ēka tika projektēta ļoti plašā mērogā, jo, pārvietojoties pa Vavilova ielu, tā vizuāli mijiedarbojas ar daudzstāvu dzīvojamo kompleksu, kas tiks būvēts pretī. Ēka ir sadalīta trīs fragmentos ar augstām atverēm, caur kurām tiek nodrošinātas ejas 5 un 6 stāvu līmenī. Fragmentā, kas atrodas vistuvāk metro, ir klasteru konferenču zona ar zālēm un sanāksmju telpām, kas paredzētas lekcijām, prezentācijām, zinātniskiem un izglītojošiem pasākumiem un zinātnisku komandu konkursa uzklausīšanai; to var nomāt arī trešās personas filmu demonstrēšanai, izklaides pasākumiem. Konferenču blokam ir neatkarīga ieeja un savienojumi ar izpētes zonu un kafejnīcu. Pārējo trīs fragmentu iekšpusē ir lineārs ātrijs, pa kuru atrodas laboratorijas un kurā atveras pirmajā stāvā izvietoto sabiedrisko telpu jumta logi - šī ir zinātniski tehniskā bibliotēka, kafejnīca. Piekļuve izpētes blokam notiek caur ieejas vestibiliem ar kontrolpunktiem, kas atrodas pirmajā stāvā. Laboratorijas daļa ir nomas struktūra, kuras aprīkotās laboratorijas šūnas tiek piešķirtas pagaidu komandām uz konkursa pamata, lai atrisinātu vietējas nozīmes zinātniskas un tehnoloģiskas problēmas. Atrium ir galvenā pētniecības bloka komunikatīvā telpa; dažādos līmeņos ir atpūtas zonas neformālai saziņai un auditorija sanāksmēm.
Pētījumu ēkai ir mainīgs stāvu skaits - 7 stāvi gar Vavilova ielu un 4 stāvi iekšpusē. Tas ļauj vizuāli samazināt ēkas mērogu, pārejot uz dzīvojamiem moduļiem, kas ir rindu mājas, kas orientētas uz dienvidrietumiem. Katrs no tiem ir saistīts ar pētījumu ēku: 5. un 6. stāva līmenī ar eju ar pētījumu bloku un 1. stāva līmenī - pazemes eju ar autostāvvietu.
Starp projekta jauninājumiem ir dinamiska fasāde, kas izgatavota no saliekamām kasetēm, kuru šūnas pārvietojas pēc četrlāpu diafragmas principa. Tie maina kvadrātveida atveres lielumu un rotācijas leņķi dažādos trokšņa un gaismas-termiskās slodzes līmeņos. Šāda sistēma aizsargā kopu no nenormālas trokšņa slodzes no Vavilova ielas, kā arī no dienvidaustrumu fasādes pārkaršanas."
II pakāpes diploms
Alīna Klitina. Nodaļa "Dzīvojamo ēku arhitektūra"
Diplomprojekts "Slēpošanas atpūtas un sporta komplekss Južno-Sahalinskā"
Vadītāji: prof. VIŅI. Jastrebova, prof. V. A. Vorobjevs, skolotājs T. V. Lagotska, dizaina prof. L. A. Munčaks.
« Vietnes izstrādes koncepcija Dizaina vieta atrodas Južno-Sahalinskas pilsētā Susunai ielejā, boļševiku kalna pakājē. Tā kā Južno-Sahalinskas pilsētai ir lineārs ģenerālplāns, kas izstiepts ielejā starp divām grēdām, tad, neskatoties uz to, ka dizaina vieta atrodas uz pilsētas un dabas ainavas robežas, tā atrodas tās centrālajā daļā un tai ir tieša saikne ar lieliem transporta un gājēju ceļiem.
Pieeja projektējamam kompleksam tiek veikta no Gorny proezd, kas sazarojas no vienas no galvenajām pilsētas gareniskajām ielām - Gorkija ielas. Kalnu pāreja ierobežo projektēšanas apgabalu no dienvidiem un rietumiem. Austrumos un ziemeļaustrumos vietu ierobežo mežs.
Apkārt projektētajam kompleksam galvenokārt ir sporta un tūrisma objekti. Ir slēpošanas skola, volejbola centrs, grieķu-romiešu cīņu klubs, lielākais Sahalīnas stadions, kā arī Gorny Vozdukh STK infrastruktūras iespējas: mini viesnīca, aprīkojuma noma un remonta darbnīca, kā arī mini kafejnīca.. Projektētais atpūtas un sporta komplekss atrodas maksimāli netālu no esošā slēpošanas kūrorta, un tam ir tieša saikne ar tā nogāzēm un pacēlājiem. Turklāt papildus šī objekta projektēšanai ģenerālplānā ir paredzēta sporta kopmītņu būvniecība sportistiem, kuri ierodas pilsētā uz sacensībām, kas atrodas gar Gorkija ielu pie Sahalinas tehniskās koledžas esošajām ēkām, kā arī viesnīcu ēkas, kas atrodas gar mežu, kā turpinājums projektētā daudzfunkcionālā kompleksa sistēmai …
Dizaina vietnes iezīme ir tās atrašanās uz diezgan aktīva reljefa. Piliens visā ēkas teritorijā ir aptuveni 15 metri. Turklāt pati dizaina vieta atrodas pietiekamā augstumā attiecībā pret visu pilsētu, kas padara to uztveramu no lielākās pilsētas vietas.
Atpūtas un sporta kompleksa dizains šajā vietnē atrisina vairākas pilsētā pastāvošās problēmas.
Pirmkārt, tas kompensē pagaidu mājokļu trūkumu pilsētā (viesnīcas, viesnīcas, hosteļi utt.), Kas vērsti tieši uz "Mountain Air". Slēpošanas kūrortā esošās viesnīcas ietilpība ir tik maza, ka tā nepieņem lielāko daļu ierašanās cilvēku, tāpēc viņi ir spiesti apmesties citās pilsētas viesnīcās, kas atrodas tālu no "Mountain Air", vai īrēt mājokļus no pilsētniekiem. (populāra ir mājokļu īre privātajā sektorā, kas atrodas nogāžu apakšā). Ziemā viesnīcas Južno-Sahalinskā ir par 90–95% pilnas, savukārt vairāk nekā 70% no apmettajiem ir tūristi, kuri ieradušies slēpošanas tūrisma labad. Bet saskaņā ar vietējo žurnālistu aptauju lielākā daļa cilvēku ir neapmierināti ar viesnīcu atrašanās vietu, apkalpošanu un augstajām cenām; šī iemesla dēļ vairāk nekā 40% cilvēku dod priekšroku īrēt dzīvokli vai māju.
Turklāt projektētais komplekss atrisina šajā vietnē esošo sporta objektu neatbilstības problēmu. Fakts ir tāds, ka visa "Mountain Air" infrastruktūra: aprīkojuma noma un remonta darbnīcas, slēpošanas skolas bērniem un pieaugušajiem, kafejnīcas, veikali utt. atrodas vienā un tajā pašā teritorijā, bet nav savstarpēji saistīti. Projicētā objekta uzdevums ir tos apvienot, izveidojot loģisku sistēmu, kas vērsta uz projekta funkcionālajām īpašībām, kā arī uz noteiktu funkciju atbilstību lietotājiem.
Treškārt, objekts ir svarīgs objekts visas reģiona tūrisma sistēmas attīstībai nākotnē. Nākotnē tam jākļūst par tūristu kompleksu koordinācijas centru visā salā. Mākslinieciskais tēls Ēkas arhitektoniskā tēla pamatā ir tās maksimālās attiecības gan ar pilsētu, gan dabu. Projektēšanas vieta atrodas uz robežas starp pilsētu un mežu, tāpēc projektēšanas uzdevums bija izveidot objektu, kas būs sava veida savienojums starp tiem. Ēkas forma atkārto reljefa dabiskās izmaiņas, iekļaujas tajā, veidojot sarežģītu struktūru ar iekšējām publiskām telpām. Fasādes ir veidotas pēc gludu, lakonisku formu kontrasta, kas vērstas uz pilsētu, un mazāka mēroga dinamisku apjomu, kas vērsts pret dabisko vidi. Kompleksa funkcionālais zonējums ir pakārtots arī tā arhitektūras tēlam. Sabiedriskās telpas, galerijas, kafejnīcas un restorāni atrodas lakoniskajos gaismas apjomos, kas vērsti uz pilsētu, un dzīvojamais rajons - dabā.
Projektēšanas vietnei ir būtiska reljefa atšķirība, kas ietekmēja veidotā priekšmeta veidoto māksliniecisko tēlu. Ēka ir ierakstīta dabas ainavā, praktiski tā ir atbalsta siena, kas atkārto tās izmaiņas. Ēka paceļas no vietnes zemākā punkta uz augšu, radot interesantas telpas ar savu sarežģīto formu. Galvenie tehniskie un ekonomiskie rādītāji Zemes platība - 0,2 hektāri Stāvu skaits:
virszemes daļa - 3-9 stāvi pazemes daļa - 2 stāvi Ēkas kopējā platība - 42 560 m2 Apbūves laukums - 14 157 m2 Pazemes daļas platība - 18 300 m2 Virszemes platība - 24 260 m2 Arhitektūras plānošanas risinājums Funkcionāli objekts ietver vairākus blokus. Šis ir dzīvojamais bloks viesnīcu numuru un dzīvokļu veidā, sporta bloks, kurā ietilpst slēpošanas sporta skola, telpas remontam, aprīkojuma glabāšanai, sporta zāles ar peldbaseinu, administratīvais bloks ar biroja telpām un sabiedriskās telpas ar restorāniem, kafejnīcas utt. Projektētais komplekss ietver šādas funkcijas. Tās ir tieši iestādes, kas nodrošina slēpošanas kompleksa darbību: aprīkojuma nomas un remonta punkti, slēpošanas skola, telpas instruktoriem un treneriem, viesnīcas bloks ar viesnīcu numuriem un dažāda veida dzīvokļiem, sabiedriskā zona ar kafejnīcām, restorāniem, veikali, atpūtas vietas, sporta bloks ar peldbaseinu un universālām sporta zālēm un administratīvais bloks ar atvērtām biroja telpām. Galvenā piekļuve kompleksam ir no Gorny Proezd. Objekta pazemes daļā ietilpst 2 stāvi, no kuriem vienā atrodas pazemes autostāvvieta kompleksa viesiem, bet otrajā ir tehniskā iekraušanas zona kompleksa kafejnīcām, restorāniem un veikaliem.
Kompleksa funkcionālais zonējums tiek veidots atbilstoši gaidāmajiem cilvēku kustības scenārijiem tajā. Projektētais objekts pieņem vairākus lietošanas scenārijus. Pirmkārt, tas darbojas tūristiem, kas dzīvo projektējamā kompleksa viesnīcu numuros un izmanto slēpošanas pacēlājus un nogāzes. Viņiem tiek nodrošināta iespēja ērtāk pārvietoties ar slēpēm un snovbordiem. Tātad visa viņiem nepieciešamā infrastruktūra ir koncentrēta lifta līmenī un izbraucama no sliežu ceļa. Turklāt slēpotājiem ir iespēja piekļūt naktsmītnēm no tā paša līmeņa vai no ērta nobrauciena pa speciāli izveidotu uzbrauktuvi uz viesnīcas ēkām, kas atrodas zemākajā līmenī.
Tūristiem, kas ierodas projektētajā kompleksā no pilsētas, ieeja tajā tiek nodrošināta no 0,000 atzīmes caur skaistu daudzlīmeņu publisko telpu. Šajā līmenī atrodas visas kompleksa sabiedriskās funkcijas: viesnīcas reģistratūra, restorāns ar 100 vietām, kafejnīca ar 50 vietām, sporta un tūristu veikali, piekļuve kompleksa sporta zonai. Visām valsts iestādēm ir arī neatkarīga ieeja, kas palielina kompleksa ekonomisko efektivitāti.
Pilsētas iedzīvotājiem, kuri izmanto slēpošanas kompleksu, bet nedzīvo viesnīcā, pieeja kompleksa infrastruktūrai tiek nodrošināta uzreiz no pacēlāja līmeņa, no + 7800 līmeņa. Tas ir aprīkots ar autostāvvietu un visām nepieciešamajām ērtībām.
Arī projektētajā kompleksā tiek pieņemts lietojums, kas nav paredzēts kalnu slēpošanai. Tas nodrošina biroja telpas, kā arī lielu sporta kompleksu ar peldbaseinu un sporta zālēm dažādiem mērķiem, kurus var izmantot jebkurā gada laikā neatkarīgi no slēpošanas sezonas, kas projektu padara aktuālu un ekonomiski izdevīgu. Šīs iestādes atrodas pie -8 000 atzīmes pilsētā vistuvākajā rajonā."
II pakāpes diploms
Marija Kuzņecova. Pilsētas attīstības departaments.
Diplomprojekts "Moskva upes piekrastes zonas rekonstrukcija industriālās zonas" Južnijas osta "teritorijā.
Vadītāji: prof. I. G. Ležava, asoc. M. Yu. Šubenkova, vecākā skolotāja E. V. Munares.
“Ideja par industriālo teritoriju reorganizāciju šobrīd ir aktuāla visā pasaulē. Projekta autore Marija Kuzņecova pārbaudīja ražošanas zonu Nr. 26 "Južnijas osta" Maskavas upes krastā Maskavas dienvidaustrumu administratīvā apgabala Pečatņiki apgabalā.
Apskatāmajā vietā dominē biroju un rūpniecības ēkas, kā arī noliktavas, no kurām daudzas ir pamestas. No esošajām ražošanas iekārtām izceļas Krievijas automašīnu ražošanas uzņēmums CJSC Renault Russia, kas reģionam nodrošina lielu skaitu darba vietu. Par perspektīvāko aplūkotās teritorijas posmu var uzskatīt piekrastes teritoriju, jo šis upes galvenā kanāla posms. Maskava ir visplašākā pilsētā.
Projekta mērķis bija radīt komfortablu daudzfunkcionālu pilsētvidi, ievērojami palielināt teritorijas savienojamību, palielinot ceļu tīkla blīvumu, saglabāt un attīstīt uzņēmumus ar augstu potenciālu.
Projekta priekšlikums ietver dzīvojamo rajonu izveidošanu gan ar regulāru, gan neregulāru izkārtojumu, vietējo un maģistrālo tīklu blīvuma palielināšanu, tostarp uzbūvējot pazemes rezerves daļu Volgogradsky prospektam, uzbūvējot jaunu metro staciju un organizējot dzelzceļa staciju. tramvaja tīkls.
Dzīvojamo zonu no industriālās zonas atdalīs tāds lineārs centrs kā High Line parks, kas ar gājēju saitēm savienos metro staciju Kozhukhovskaya ar Tekstilshchiki. Krastmalā tiek piedāvāts izveidot angļu parku ar paviljoniem un platformām un tā centrā uzcelt jahtu ostas ēku ar viesnīcu kompleksu, tirdzniecības un biroja telpām - "Torņi ostā". Šī struktūra ir projekta dominējošā iezīme, un kopā ar bulvāri, kas iet caur rajonu, veido tā asi."
