2004. gadā šis arhitekts jau bija izstrādājis jauna termināļa projektu Ņujorkas galvenajā stacijā, taču pēc tam tas tika atzīts par nepietiekami piesardzīgu attiecībā pret vēstures pieminekļiem: saskaņā ar pasūtītāja ideju bijusī 20. gadsimta sākuma pasta ēka. Tajā pašā laikā kritiķi ļoti sirsnīgi runāja par Childs versiju, it īpaši - par griestu stiklojuma projektu, kas kā augsta arka paceļas virs ēkas galvenā tilpuma.
Gadu vēlāk sabiedrībai tika iesniegts alternatīvs projekts, ko jau veica arhitektu birojs HOK. Bet arī viņš neapmierināja izstrādātājus, saistītos uzņēmumus un Vornado Realty Trust, kas atkal piedāvāja sadarbību SOM un Deividam Čildsam. Iemesls tam bija tehniskās grūtības HOK projekta īstenošanā un tā pārmērīgi augstās izmaksas (projekta oficiālais budžets ir 818 miljoni USD).
Stikla plātnes saskaņā ar jauno versiju atbalstīs tērauda kabeļu tīkls. Virs vilcienu zāles jumts būs līdzenāks, virs vestibila stāvāks. Nācās noņemt Childs iepriekšējā projekta "arku", jo tas būtu bijis redzams no ielas, izjaucot ēkas vēsturisko izskatu, un attīstītāji nebūtu saņēmuši aptuveni 100 miljonus ASV dolāru no pilsētas varas nodokļu atvieglojumus par rūpīgu pieminekļa saglabāšanu.
Vēl viena izmaiņa ir tāda, ka pasta nodaļas operāciju zāle tiks atjaunota un turpinās darboties kā parasta pasta nodaļa. Tas aizņem tikai 3% no vecās ēkas platības, tāpēc šis lēmums neietekmēs nākamos Moynihan stacijas pasažierus.
Papildus dzelzceļa terminālim ar platību 28 000 kv. m, jaunajā kompleksā būs veikali, elitāra viesnīca un restorāni.
