Arhitektūras muzejā. A. V. Ščusevs atklāja izstādi "Maskavas metro - pazemes arhitektūras piemineklis". Kā skaidroja MA direktore Irina Korobyina, sākotnēji izstādi bija plānots saistīt ar pagājušajā gadā atzīmēto Maskavas metro 80. gadadienu. Tomēr metro tēma izrādījās tik populāra ne tikai maskaviešu un valsts iedzīvotāju, bet arī ārvalstu tūristu vidū, ka kļuva acīmredzams, ka izstāde nav jāsaista ar datumiem, bet tā var kļūt par atsevišķu pasākumu. Un tā tas notika. Atklāšanā bija uztraukums, muzeja zāles ļoti ātri piepildījās ar cilvēkiem, gandrīz katrā izstādē notika dzīva diskusija. Un tas nav pārsteidzoši: galu galā ekspozīcija aptvēra visu laikmetu.
"Šī ir unikāla parādība, kad transporta infrastruktūras objekts tika projektēts kā grandiozs arhitektūras projekts, kam ir svarīga loma valsts kultūras un politiskajā dzīvē," atklāšanas ceremonijā sacīja Irina Korobyina. - Vecākā Londonas metro Berlīne vai Parīze, kas sākotnēji pārsteidz iztēli ar tehnikas sasniegumiem, šodien ir kļuvusi par pazīstamu un lētu pilsētas transporta veidu. Maskavas metro tika veidots kā astotais pasaules brīnums. Tā tas paliek līdz šai dienai. " Metro modeli salīdzināja ar ideālu pilsētu, un pats pazemes telpas attīstības fakts, ko sarežģīja ekonomiskas grūtības, nepilnīgs tehniskais aprīkojums un sarežģītā Maskavas ģeoloģija (būvniecību pavadīja bieži sabrukumi, plūdi, dubļu plūsmu izrāvieni), tika uztverts kā varoņdarbs, viens no padomju tautas galvenajiem sasniegumiem un simbols gaiša komunistiskā nākotne.
Visa ekspozīcija, kuras projektu izstrādāja arhitektu birojs Narodny arhitekts Antona Ladygina vadībā, ir sadalīta četrās galvenajās zonās, secīgi stāstot par metro būvniecības pirmo, otro, trešo un ceturto posmu. Dažādu gadu fotogrāfijas, oriģinālas staciju projektu grafiskās lapas - unikāli materiāli no Arhitektūras muzeja fondiem, no Maskavas metro arhīviem un muzeja, kā arī no Metrogiprotrans ļauj ienirt vēsturē. Papildus grafiskajiem materiāliem vienā no zālēm nepārtraukti tiek pārraidīta režisores Elenas Lisakovas montēta filma par pusotru stundu par Maskavas metro.
Katrā sadaļā tiek parādīti gan pabeigti, gan konkurētspējīgi valsts labāko arhitektu projekti. Lielajā būvniecības projektā piedalījās Aleksejs Duškins, Dmitrijs Čečulins, Aleksejs Ščusevs, Boriss Iofans un daudzi citi. Viena no pirmajām, 1935. gadā, bija Dmitrija Čečulina projektētā Komsomoļskajas stacija kā daļa no pirmā metro posma no Sokolniki līdz Park Kultury. Stacija, kas sākotnēji bija paredzēta lielai pasažieru satiksmei, no citām atšķīrās ar savu neparasto dizainu: gar visu zāli virs sliedēm arhitekts paredzēja gājēju galerijas, kas paslēptas aiz slaido kolonnu rindas. Šāda konstrukcija vizuāli paplašināja telpu, dekorēta ar rozā marmoru un dekorēta ar majolikas paneļiem. Daudz vēlāk, 1952. gadā, pēc Alekseja Ščuseva projekta tika uzbūvēts zemes paviljons un Circle Line stacija "Komsomoļskaja", kas kļuva par Kazaņas stacijas ansambļa turpinājumu.
Vēl viena stacija uz līnijas Sokolnicheskaya ir Ivana Fomina un Nikolaja Ladovska Krasnie Vorota. Pazīstamais racionālists Ladovskis piedalījās Maskavas rekonstrukcijas konkursā, kura ietvaros izstrādāja pilsētas vispārējo plānu, sauktu par "Ladovska parabolu". Šī projekta ideja sastāvēja no centieniem "sagriezt" Maskavas radiālo gredzenu sistēmu un pagriezt atbrīvotās pilsētas "enerģiju" Ļeņingradas virzienā. Šajā gadījumā Maskavas vispārējais plāns kļūtu kā parabola. Ladovskis izcili pārnesa savu nerealizēto grandiozo plānu uz sīko metro paviljonu Krasnye Vorota metro stacijā. Viņš izveidoja trīsdimensiju parabolisko objektu, piltuvi, kas pievilina cilvēkus uz iekšu. Arhitekts Fomins jau ir strādājis pie iekšējās telpas veidošanas. Atšķirībā no paviljona, uz zemes izvietoto vestibilu interjers Art Deco stilā izrādījās svinīgs un nedaudz apdomīgs, kas tomēr atbilda arhitektiem izvirzītajam idejiskajam uzdevumam. Vilcienu satiksmes zonā autors centās saglabāt vietas atmiņu - pazudušie Sarkanie vārti, 18. gadsimta piemineklis, simbolizē arkas uz piloniem.
Vienu no centrālajām izstādes tēmām, bez šaubām, vajadzētu nosaukt par Alekseja Duškina projektiem - "Majakovskaja", "Revolūcijas laukums", "Kropotkinskaja". Pēdējam viņš projektēja vieglu zemes paviljonu, kas netika īstenots. Bet pašas stacijas projekts tika izpildīts precīzi: ar velvēm atvērušās augstas kolonnas kā milzu ziedi. Šis risinājums rada pārsteidzošu gaismas un ēnas spēli, pateicoties kurai lakoniskā telpa pārvēršas par svinīgu pils zāli.
Arī konstruktīvisti centās dot savu ieguldījumu Maskavas metro būvniecībā, neskatoties uz to, ka laikā, kad sākās metro celtniecība, konstruktīvisms valstī bija apkaunojums. Tādējādi brāļi Vesņini, uzvarot konkursā, uzreiz izstrādāja vairākas Zamoskvoretskaya līnijas Paveletskaya metro stacijas versijas. Šīs stacijas celtniecība tika plānota jau pirms Lielā Tēvijas kara sākuma, tad to vajadzēja saukt par "Donbass". Arhitekti to uzskatīja par lakonisku, vieglu, ar augstiem griestiem, kas dekorēti ar sāls mozaīkām, minimālu dekoru un, protams, bez mājiena uz konstruktīvismu. Vesnins izstrādāja trīs dizaina iespējas: stacija varētu būt kolonna, pilons vai stacija ar vienu velvju. Karš neļāva īstenot nevienu no piedāvātajiem variantiem. Bija jāatsakās no centrālās zāles būvniecības ekonomijas apstākļos, tika uzbūvēti tikai sliežu ceļu tuneļi. Un mākslinieka Aleksandra Deineka (viņš ir arī Majakovskajas mozaīkas autors) jau izveidotās mozaīkas tika nolemts pārcelt uz Novokuzņeckas griestiem. Paveletskaja savu moderno izskatu ieguva tikai pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados.
Izstāde Arhitektūras muzejā būs apskatāma līdz 17. jūlijam. Visā tā darbības laikā ir paredzēta bagātīga pasākumu programma: lekcijas, diskusijas, filmu seansi. Viens no centrālajiem notikumiem būs izdevniecības "Kučkovo Pole" izdotās grāmatas "Maskavas metro - pazemes arhitektūras piemineklis" prezentācija.
Papildus Maskavas metro grafiskā un dokumentālā mantojuma saglabāšanai un izpētei, izstādes organizatori to uzskata par galveno uzdevumu pievērst uzmanību metro stacijām un paviljoniem kā arhitektūras un mākslas pieminekļiem. Rezultātā Maskavas metro galveno staciju ansamblis tika iekļauts UNESCO Pasaules mantojuma vietu sarakstā.
