Milāna ir industriāla pilsēta. Tūrists, kurš nāk nevis pēc lietām no jaunākajām modes kolekcijām, ne lielo komerciālo izstāžu un dizaina nedēļu dēļ, riskē šeit ātri garlaikoties. Milāna ir pilsēta, kas netiek atvērta uzreiz: aiz drūmām renesanses fasādēm slēpjas gleznaini pagalmi ar mozaīkas strūklakām, un labākie restorāni ir tik labi paslēpti, ka tos var atrast tikai vietējais iedzīvotājs.
Milānas arhitektūra ir lepna frāze. Viņa ir eleganta, lakoniska un vienmēr atbilstoša kontekstam. Projektēšana šajā pilsētā kā ārzemnieks nav viegls uzdevums. Pirms dažiem gadiem uzaicinājums uz ārzemju arhitektu strādāt Milānā būtu izraisījis Itālijas sabiedrības sašutuma vētru: tas būtu bijis iespējams tikai līdzautorējot vietējai darbnīcai. Itāļi par visu draudzīgumu ir ļoti greizsirdīgi par savu vēsturi un kultūru.
Tomēr šodien situācija ir mainījusies: pilsētā var redzēt Libeskind, Hadid, Chipperfield, Koolhaas, Van Egeraat un citu slavenu ārzemju arhitektu ēkas. Bet visi šie amatnieki ieradās Milānā nejauši, bet gan tāpēc, ka pilsētas komūna un vietējā arhitektu savienība izstrādāja programmu visaptverošai tagad nebeidzamo rūpniecisko zonu atjaunošanai. Šādu vietu bija daudz, un tika izveidota īpaša pilsētas karte, kur visas tās bija iezīmētas. Tad tika izsludināti konkursi par viņu arhitektūras dizainu, un šajos konkursos Milānas zemē ieradās ārvalstu arhitekti.
Viena no šīm "bijušajām rūpniecības" vietām ir Portello rajons, kur agrāk atradās Alfa Romeo un Lancia rūpnīcas. Ģeogrāfiski tai ir lieliska atrašanās vieta: no pilsētas centra ar sabiedrisko transportu var nokļūt pusstundas laikā. Bet, satiekoties ar Portello, neatstāja patīkamu iespaidu.
Džino Valle, viens no Itālijas arhitektūras spīdekļiem, kopā ar attīstības nodaļu Pirelli & C. ir izstrādājis plānu tās pārveidošanai no rūpnīcas rajona par daudzfunkcionālu attīstības zonu. Portello tika sadalīts piecās parastajās zonās - mājokļi + biroji, veikali, laukums, stadions un parks. Portello remontu veica Chino Zucchi, Guido Canali, Stefano Boeri un divi ārvalstu dalībnieki -
Čārlzs Jenks un LAND studija.
Portello šodien ir skaists un dzīvespriecīgs rajons. Dzīve šeit uzreiz nekļuva ideāla: acīmredzami tas prasa daudz laika. Bet viņi jau šeit ierodas tieši iepirkties, sēdēt bārā ar draugiem vai ēst virtuļu nedēļas nogales gadatirgū. Tas padara teritoriju par vienotu tās parku - tieši viņu projektēja ārzemnieki "Portello komandā": Jenks, amerikāņu-britu arhitekts, filozofs, izcilākais mūsu laika arhitektūras teorētiķis un vācu-itāļu ainavu darbnīca LAND, kuras vadītājs ir vācu arhitekts Andreass Kipars).
Kad Jenks uzņemas parka izveidi, jārēķinās ar neticamu, metafizisku skaistumu. Un Parque Portello jeb "Laika parks" kļuva par vēl vienu apliecinājumu meistara talantam. Parks iemieso trīs Milānas dzīves periodus. Pirmais ir "Present". Iemiesots ainavā, tas ir kļuvis par lielu spirālveida kalnu 22 metru augstumā, ko veido divi ceļi, kas atšķiras dažādos virzienos. Tika pieņemts, ka vienu no tiem var braukt ar velosipēdu, bet otru var staigāt. Bet, dabiski, patiesībā viņi iet un brauc pa to pašu ceļu. "Nastoyas" augšpusē ir skuju koki, skulpturāla kompozīcija un sols, no kura varat baudīt skatu uz parku un pilsētu.
Starp citu, par skatu: pastaigas attālumā no Parque Portello atrodas Monte Stella parks, kuru pēc kara izkārtoja Pjērs Bottoni. Un kalns tajā, tāpat kā Portello, ir mākslīgs, un skats no tā ir labākais pilsētā.
No Milānas "Present" mēs pāriet uz atlikušajiem diviem kalniem. Viņu iegarenas kontūras veido burtu S plānā - Storia - "vēsture". Gludi ieplūstot viens otram, tie simbolizē Milānas "aizvēsturi" un "vēsturi". Uzreiz saprast, ka pa tām var staigāt, nav viegli, taču tas tā ir: katrā no pauguriem pa vidu ir īpašas zonas, kur var atpūsties skulpturālu kompozīciju ielenkumā un apbrīnot skatu uz pilsētu.
Visus trīs "laika kalnus" vieno ūdens - noapaļots dīķis. Arhitekti to sauca par "Varžu patversmi", taču vardes tomēr šeit nemaz nav redzamas. Bet dīķis iet ap "bezgalīgo" soliņu.
Aiz kalna "Vēsture" ir bērnu rotaļu laukums, no turienes varat doties arī uz citām parka daļām, tostarp kamerparku, gandrīz hortus conclusus, kas paredzēts īpaši vecāka gadagājuma cilvēkiem un cilvēkiem, kuri cieš no Alcheimera slimības: ir slimnīca tuvumā, kas specializējas šīs kaites ārstēšanā. Ceļi šeit ir pārklāti ar melnbaltām flīzēm, no kurām katrai, pēc autoru domām, vajadzētu simbolizēt Zemes rotāciju, kas katru dienu iziet dienas un nakts ciklu.
Projektā paredzēta arī amfiteātra būvniecība.
Atsevišķs stāsts ir parka projekta īstenošana. Atkritumi, kas palikuši no rūpnīcas Alfa Romeo un Lancia, tika izmantoti, lai izveidotu "bāzi" visai tās teritorijai: tas paaugstina parku virs ielas līmeņa par 3 metriem. Ap perimetru pamatni atbalsta betona atbalsta siena. Interesanti, ka gandrīz 30% no parka budžeta tika novirzīti šai sienai un metāla nožogojumiem.
Mākslīgo kalnu veidošanas tehnoloģija ir diezgan vienkārša. Iepriekš izsijāto zemi savāca "kalnos", izmantojot ekskavatorus. Ja krastmalas slīpums pārsniedza 30 grādus, tad ik pēc 50 cm to pastiprināja ar neaustu materiālu slāni. Mērnieki uzrauga visu leņķu un izliekto līniju atbilstību plānam. Celtniecības laikā īpaša uzmanība tika pievērsta kravas automašīnu un ekskavatoru sliežu tīkla attīstībai: pabeidzot kalnu veidošanu, viņiem nācās uzmanīgi izbraukt, pēc tam piekļuve jebkuram parkā esošajam transportlīdzeklim tika uz visiem laikiem slēgta.
Darbu beigās parkā tika izveidota apūdeņošanas sistēma, un kalni uz ģeorežģa tika pārklāti ar 40 cm lielu augsnes slāni. Kad būvniecība tika pabeigta, caur apūdeņošanas sistēmu tika nosūtīts šķidrums no dabīgas līmes, pildvielas, krāsas un zāles sēklām. Paralēli tika stādītas kļavas, platāni un citi koki.
Bet Milāna joprojām ir intraverta pilsēta. Parque Portello tagad ir paslēpts aiz lielveikala, būvlaukuma, sastatnēm un autostāvvietas, un ieeju tajā ir ļoti grūti atrast, lai gan tam noteikti vajadzētu kļūt par obligātu vietu pilsētas tūrisma maršrutā. Bet, kamēr Milāna nesteidz atklāt savu skaisto dvēseli: pagalmus, slepenos restorānus un noslēpumainos parkus …
