Projektā tiek ņemta vērā Asenas stacijas kā reģionālas nozīmes tranzīta stacijas funkcija, savukārt bija svarīgi samazināt dzelzceļa lomu kā robežu starp pilsētu teritorijām. Turklāt saskaņā ar De Zwarte Hond ģenerālplānu "Axis Florain", pilsētas attīstības shēmu un tās pieejamības palielināšanu, stacijai vajadzētu savienot arī pēc iespējas vairāk transporta veidu.
Risinājums bija ēka bez priekšējās fasādes, kurā dominēja trīsstūrveida koka jumts ar graciozu izliekumu, kas iezīmē ieeju 2600 velosipēdu pazemes garāžā. Tā ir viena no vairākām konstrukcijām, kas sagrupētas zem šī jumta. Pateicoties viņu neatkarībai no tā un tā patstāvīgajiem atbalstiem, nākotnē ir iespējama jebkāda viņu funkciju pārstrukturēšana un maiņa.
Šis ir pirmais stacijas koka jumts Nīderlandē, kas pilnībā bloķē sliedes. Tās augstums ir 10 metri, sāni ir 78, 88 un 90 m2, tā platība ir 3000 m2. Atveres tajā ielaiž saules gaismu stacijas zālē un uz platformām. Zaļā seduma josla ap perimetru palīdz noturēt lietus ūdeni. Jumta balsti un malas ir pārklāti ar šampanieti, kas krāsots ar metālu.
Stacijas sienas ir pārklātas ar dažādu sarkanu toņu ķieģeļiem, grīdas kāpnēs un tuneļos ir pārklātas ar sarkanu akmeni, un ārpus jaunā laukuma tiek izmantoti klinkera bruģakmeņi. Šādi ēka ir savienota ar pilsētas telpu - galu galā projektā papildus tam ir paredzēta jauna gājēju pāreja zem peroniem un sliedēm, rekonstruēts un saīsināts velosipēdu tunelis, kā arī tunelis automašīnām.
-
Image 
tālummaiņa 1/5 Dzelzceļa stacija Asenē Foto © Sebastian van Damme
-
tālummaiņa 2/5 Dzelzceļa stacija Asenē Foto © Sebastian van Damme
-
tālummaiņa 3/5 Dzelzceļa stacija Asenē Foto © Sebastian van Damme
-
tālummaiņa 4/5 Dzelzceļa stacija Asenē Foto © Sebastian van Damme
-
tālummaiņa 5/5 Dzelzceļa stacija Asenā Foto © Sebastian van Damme
