Jūlijā Sočos bija
nosaukti Soču pilsētas Imeretinskajas zemienes "Imeretinka 2.0" pēcolimpiskās attīstības koncepcijas izstrādes pirmā posma finālisti. Par Mihaelu Blinkinu, konkursa žūrijas dalībnieku, Ekonomikas augstskolas Transporta ekonomikas un transporta politikas institūta direktoru, runājām par viņa redzējumu par teritoriju un iespējamām tās attīstības perspektīvām.
Archi.ru:
– Kad tika izstrādāts teritorijas ģenerālplāns Olimpiskajām spēlēm, tika paziņots, ka tajā ir teritorijas attīstības potenciāls pēcolimpiskajā periodā. Es gribētu saprast, kas kopš tā laika ir mainījies, un kāds ir iemesls sacensību nepieciešamībai šodien?
Mihails Blinkins:
- Nepieciešamība ir saistīta ar faktu, ka 2015. gadā Soču kūrortpilsētas pašvaldības teritorijā mainījās PZZ (zemes izmantošanas un attīstības noteikumi), kas ieviesa jaunu teritoriālo zonu "Īpaši vērtīgas teritorijas" un noteica vērtību (teritorijas izmantošanas koeficients) katrai teritoriālajai zonai. Iepriekšējie parametri, kas bija agrāk, līdz 2015. gadam, bija labi visiem. Noteikumu izmaiņas ir padarījušas stingrākas, tāpēc tagad ir svarīgi noteikt ilgtermiņa perspektīvu un aprēķināt, cik nopietni šie ierobežojumi ietekmē projekta un pārdošanas ekonomiku.
Principā šī konkursa rīkošana ir to potenciāla realizācijas rādītājs, kuri tika noteikti ģenerālplāna veidošanas posmā. Starptautiskā līmenī izsludinātais projekts norāda, ka iepriekšējais periods bija diezgan veiksmīgs, un teritorijas attīstībai ir labvēlīgas izredzes: viss līdz šim uzbūvētais tiek pārdots labi.
– Pirmais, kam tu te pievērs uzmanību – jahtu osta, kas, kā atzīmēja žūrijas loceklis Pīters Bišops, vairāk atgādina cietoksni, nevis ostu …
– Jā, jahtu piestātne varētu būt ļoti noderīgs komerciāls projekts šai teritorijai, taču tai ir jūras ostas statuss ar visām no tā izrietošajām sekām. Galu galā jūras osta ir stratēģisks objekts ar noteiktiem noteikumiem, tam ir savi likumi, un pašreizējo situāciju, kad tā ir norobežota un ap to nav apstādījumu, rada šie ierobežojumi.
Tā sauktā "spur" - monumentāla siena, kas piestiprināšanas laikā aizsargā kuģus, tika uzcelta kravas ostai un šiem mērķiem ar to pietika, taču pilnvērtīgai jahtu piestātnei ir nepieciešama garāka un estētiskāka osta. Lai arī ostas teritorija ir iekļauta konkursa projektā, problēmai nav pietiekama arhitektoniskā risinājuma, tā ir plašāka un ietekmē citas kompetences.
– Jums bija iespēja iepazīt sacensību zonu tās pašreizējā stāvoklī - kas, kas, jūsuprāt, šeit pietrūkst?
- Bailes, ka pēc olimpiskajām spēlēm būs mirušā zona, par laimi, nepiepildījās. Tas, kas šeit jau pastāv, ja mēs runājam par dzīvojamo sektoru, ir labi plānots, saprātīgi izveidots un pieprasīts. Šeit viss dzīvo. Un pieprasītas ir arī olimpiskās iespējas - šeit notiek sacensības. Ir Formula 1 trase.
Bet man pietrūkst ēnas ērtai pastaigas videi. Atceroties mūsu pašu pieredzi - piemēram, piecstāvu ēku blokus Kuzminkos, jūs saprotat, ka viss turpinās kā parasti. Kad tās tika uzceltas, viss ap mājām bija kails, un tagad, pēc 30 gadiem, tie ir zaļi pagalmi, kur ir ļoti patīkami būt. Laika gaitā arī šeit augs koki.
– Kā jūs redzat teritorijas attīstības perspektīvas ceļu infrastruktūras ziņā?
- Nemaldiniet sevi - šeit nekad nebūs automašīnu kūrorta, tam nepietiek teritorijas. Šajā gadījumā glābšanai nāk vienkārša aritmētika: ja mēs ņemam motorizāciju Maskavas līmenī, kur uz 1000 cilvēkiem ir 400 automašīnas, izrādās, ka man stāvēšanai vajag tikpat daudz vietas kā mājoklim. Pazemes autostāvvieta šeit nav iespējama - augsne nepieļauj, un, ja jūs aprīkojat plakanu autostāvvietu, tad zem loga apstādījumu vietā būs automašīnu rookery, kas ir komerciāli neizdevīgi, jo tas nav estētiski pievilcīgs. Tāpēc es uzskatu, ka šeit ir optimāli plānot teritoriju bez automašīnām, atbilstoši vispārējai Eiropas tendencei. Ir nepieciešams izveidot ērtu pastaigu vidi ar zaļiem bulvāriem, lai karstumā netiktu paklupuši. Šeit jau tiek plaši izmantoti videi draudzīgi transporta veidi - segway, motorolleri, velosipēdi, un ir jāturpina attīstīt alternatīvie transporta veidi.
– Jūsu ārzemju kolēģi – Vicente Guayart un Peter Bishop pastāstīja par nepieciešamību uzlabot saziņu ar kaimiņos esošajiem Soču reģioniem. Ko tu par to domā?
- Es domāju, ka šis jautājums nav būtisks. Ceļa pagarināšana centrālo reģionu virzienā ir kolosāls ieguldījums, taču rodas jautājums - kāpēc šeit dzīvo cilvēki. Esmu pārliecināts, ka šajā teritorijā galu galā būs viss nepieciešamais pilnvērtīgai dzīvei - izklaide, kultūras iespējas un infrastruktūra. Daudz svarīgāk ir aprīkot ērtu gājēju pieeju dzelzceļa stacijai, kas pašlaik nav pieejama. Tas ir tieši arhitektūras jautājums un normāls arhitekta uzdevums, kas būtu jāatrisina konkursa ietvaros.
– Tagad mēs runājam galvenokārt par vasaras periodu, bet konkursa mērķi ir par teritorijas izmantošanu visu gadu. Vai šeit ir perspektīvas pastāvīgām dzīvesvietām?
- Ko šeit darīt pastāvīgie iedzīvotāji? Šī problēma ir visuresoša daudzās piekrastes pilsētās, arī Eiropā. Ja neņemam vērā sezonas darbu viesnīcās, kas ir tradicionāls kūrortiem, šodien uzsvars tiek likts uz attālinātu darbu, kas saistīts ar IT un plašsaziņas līdzekļiem. Mūsu valstī šis virziens nav tik attīstīts, bet varbūt tieši šī teritorija ir perspektīva.
– Ko tu domā, vai konkurss šeit kaut ko spēs mainīt? Kāda ir jūsu formula, kā uzvarēt konkursā?
- Šīs teritorijas veiksmīgā pilsētas attīstība un attīstība ir atkarīga no daudziem faktoriem, un konkurence ir tikai ceļa sākums. Galvenais, kam šeit jānotiek, ir skaistas arhitektūras un tikpat lieliskas biznesa idejas grandioza sakritība.
