2013. gadā Hamburga, otrā Vācijas apdzīvotākā pilsēta, paziņoja par pilna apjoma Zaļā jumta kampaņas uzsākšanu. Māju īpašniekiem ir lūgts apzaļumot jumtus (apmaiņā pret nodokļu atvieglojumiem), savukārt varas iestādes pašas rādīs piemēru pilsētniekiem: viņi sāks dārzu ierīkošanu uz pašvaldības ēku jumtiem un pat autobusu izvešanu tuneļos, lai virs tām izplatīsies jaunas zaļās zonas, kur cilvēki dzīvos un atpūšas …
Plānots, ka 15-20 gadu laikā visu Hamburgu var ērti pārvietoties ar velosipēdu vai iet kājām, nešķērsojot galvenās šosejas un dzelzceļus. Un 40% pilsētas teritorijas klās zaļās zonas: parki, dārzi, rotaļu laukumi, velosipēdistu celiņi - un tam visam vajadzētu būt savienotam vienam ar otru. Pilsētplānošanas un vides departaments pat rūpējās par dzīvniekiem, sakot, ka viņi var brīvi pārvietoties pa pilsētu, neriskējot tikt notriektam ar automašīnu.
Pirmā zīme, kā organizēt pieejamu vidi, būs A7 autoceļa rekonstrukcija, kas burtiski caur plašu steidzamu automašīnu straumi šķērso Hamburgas rietumus, spokojot pilsētniekus: viņi jau sen sūdzējās par troksni un nespēju šķērsot otru ceļa malā. Nav pārsteidzoši, ka šis ir valsts garākais autobānis, kas ved no dienvidiem uz ziemeļiem - no Austrijas robežas līdz Dānijas robežai.
Rekonstruējot trīs Hamburgas posmus, A7 tiks paslēpts tuneļos, un uz augšu, uz zemes, būs atpūtas zonas ar kopējo platību 25 hektāri. Veseli mikrorajoni, kas ir mākslīgi norobežoti viens no otra, atkal darbosies kā vienota telpa. Projekta īstenošana ievērojami uzlabos dzīves līmeni Šnelsenas, Štellenas un Altonas rajonos: pirmajos divos būvdarbi tika sākti tieši 2015. gadā, Altonā tie sāksies pēc dažiem gadiem. Visu tuneļu, kuru jumta garums ir aptuveni 3500 metri, būvniecību plānots pabeigt ne agrāk kā 2022. gadā.
Zaļajam jumtam virs 560 metru tuneļa Šnelsenā žūrija izvēlējās Berlīnē izvietotās ainavu arhitektūras firmas POLA projektu, kura pamatā bija jēdziens “brokastis uz zāles”. Dārza gabali atradīsies gar vienu jumta malu, pa otru - promenādi, un starp tiem izstiepsies pļava, kur tuvāko apkārtņu iedzīvotāji labos laika apstākļos rīkos piknikus.
Pastaiga pa zaļo jumtu gājējiem tiks pārtraukta tikai vienā vietā, kur to šķērsos Fromerstrasse, kurai ir visas iespējas kļūt par jaunu pievilcības centru abu apgabalu iedzīvotājiem, kurus iepriekš atdalīja A7 šoseja. Trokšņainas šosejas vietā šeit parādīsies kafejnīcas, restorāni, festivālu un gadatirgu vietas. Tas viss notiks pēc trim gadiem, kad tiks pabeigti visi būvdarbi tunelī un uz tā jumta.
Nedaudz ilgāk 893 metru tuneļa izbūve Stellingenā ar zemes zaļu zonu, kuru iedzīvotāju ērtībām šķērsos arī tikai viena iela. Šim objektam tika izvēlēta Berlīnes biroja Weidinger koncepcija, kas nozīmē trīs zonu izveidi, kas iet viena pēc otras.
Virs dienvidu ieejas tunelī būs vietējo iedzīvotāju dārzi un dārzeņu dārzi. Man jāsaka, tā ir lieliska ideja: dārznieki saņems zemes gabalus uz jumta, un viņu pašreizējie zemes gabali uz cietas zemes tiks piešķirti pilsētai kapitālai celtniecībai, kas palīdzēs atrisināt mājokļu problēmu Hamburgā. Neskatoties uz iespējamām neērtībām (apmaiņa būs obligāta), ir acīmredzamas priekšrocības: jaunās vietnēs vienmēr būs saulains un kluss. Nākamā, centrālā jumta daļa Stellingenā paredzēta pilsētnieku atpūtai, būs zaļi mauriņi un rotaļu laukums. Uz ziemeļiem sāksies īsts parks, kas no tuneļa jumta pāriet uz mazu mežu uz zemes.
Bet to visu savā darbības jomā nevar salīdzināt ar galveno būvlaukumu - 2 kilometru garo zaļo koridoru Altonā. Projekta autori ir Hamburgā bāzētā arhitektūras firma Arbos Freiraumplanung.
Jumts Altonā kalpos kā tilts starp pārējām divām atpūtas vietām, un pa to būs iespējams staigāt no pilsētas parka līdz Elbas krastam. Ideja par zaļa koridora izveidi šajā vietā radās 20. gados, kad pilsētplānotājs un arhitekts Gustavs Olsners veidoja ģenerālplānojumus Hamburgas rajoniem. Izrokot ceļu infrastruktūru un pārvietojot dažus dārza gabalus uz tuneļa jumtu, varas iestādes cer atbrīvot vietu 2000 māju celtniecībai. Lielā darba apjoma dēļ Altona sadaļa tiks pabeigta pēdējā un pabeigs visu projektu.
A7 rekonstrukcijas izmaksas tiks sadalītas starp federālo un pilsētas budžetu proporcijā 83/17. Vairāk nekā puse no summas tiks iztērēta tuneļu būvniecībai, aptuveni trešdaļa - autobāna virszemes posmu rekonstrukcijai, bet vēl 12% - trokšņu barjeru uzstādīšanai.
Neskatoties uz augstajām izmaksām, Hamburga nepārtraukti virzās uz sapni kļūt par zaļu pilsētu, kas tika paziņots IGRA kongresā pirms diviem gadiem. Mērķis ir veikt jebkura veida labiekārtošanu katram jaunajam vai esošajam plakanajam jumtam 100 m platībā2… Uz šo kritēriju attiecas 70% no visām pilsētas ēkām.
Paldies Hannai Bornholdai no Hamburgas rātsnama (Vides un enerģētikas departaments) par palīdzību šī raksta sagatavošanā
Uzņēmuma "ZinCo RUS" ("ZinCo") pārstāvniecība vietnē Archi.ru Materiālu nodrošina uzņēmums "ZinCo RUS"
