Jaunais arhitektūras gads sākās Maskavā, izveidojot Pilsētplānošanas institūtu. Arhitekti ar jauninājumu tikās neviennozīmīgi: piemēram, Aleksandrs Ložkins "Pilsētplānošanas dokumentācijas izstrādātāju asociācijas" Facebook lapā atzīmēja, ka galvaspilsētas varas iestāžu galvenais mērķis bija šādi izvairīties no 94. federālā likuma ". izveidot spoileri autonomas valsts iestādes formā, kuru var pasūtīt bez konkurences ". Ja līdz šim visus Maskavas pilsētas dizaina konkursus uzvarēja Vispārējā plāna Pētniecības un attīstības institūts, tad tagad "tas pats darbosies", secina kritiķis. Daži tomēr uzskata, ka vismaz stabila profesionāļu komanda, kas iesaistīta pilsētas telpiskajā attīstībā, Maskavu nenodarīs par ļaunu. Un, ja viņš arī sagatavos augsni pilsētplānošanas sacensību rīkošanai, tad kopumā tas būs lieliski. Tiesa, laba iniciatīva var izrādīties tukša, atzīmē Aleksandrs Antonovs: “Protams, liela stabila iestāde ir ērtāka visiem. Un iestādes, un institūta direktors, un darbinieki. Iluzija par “uzkrāto zināšanu un pieredzes bāzes” nozīmi ir ļoti spēcīga…. Bet patiesībā izrādās, kā izrādās,”atzīmē arhitekts.
Kopā ar pilsētas plānotājiem Maskavas attīstību jaunajās robežās turpina apspriest paši pilsētnieki. Iļjas Varlamovas žurnālā emuāru autori uzsāka debates par galvaspilsētas metro paplašināšanas shēmu un jaunu staciju parādīšanos. Un tāds, atgādina Varlamovs, 2012. gadā tika atvērti trīs uzreiz - "Alma-Atinskaya", "Novokosino" un "Pyatnitskoye shosse". Emuāru autori, kā vienmēr, kategoriski pasludināja spriedumu: pirmais ir “tipisks dizainers“slapstick”,“absurds un lēts”, bet Pyatnitskoye Shosse ir“tradicionāla”,“pazīstama”,“diezgan pienācīga un pat skaista”stacija, īpaši ar akmens apšuvumu. Tomēr tīkla lietotājus daudz vairāk uztrauc pats metro izvietojums, kam, pēc daudzu domām, trūkst akordu līniju vai jaunu gredzenu. "Kā jūs varat izveidot jaunas stacijas, nenodarbojoties ar gredzeniem," saka emuāru autore govorikrasivo. "Pagaidām nav sazarotas savienojumu sistēmas un ne tikai pēc gredzenu principa, bet, piemēram, piemēram, Londonā nav ko atvērt un pagarināt metro."
Pēterburgas emuāru autori raksta arī par moderno metro staciju arhitektūru. Iemesls bija Bukharestskaya stacijas atvēršana, kas, kā savā žurnālā atzīmē lietotājs minakovs, beidzot padarīja Purple filiāli par pilntiesīgu - “tagad tā savieno divus mega guļamrajonus: Komandanta lidlauku ziemeļos un Kupčino dienvidos”. Interesanti, ka pēterburgieši dod priekšroku Maskavas staciju dizainam, nevis to stacijām, kurās, kā, piemēram, raksta lietotājs, batonmedved raksta: "kaut arī cēlā akmens ir mazāk, dizains ir daudz askētiskāks un modernāks". Un ziemeļu galvaspilsētas iedzīvotāji ir greizsirdīgi par metropoles attīstības tempu - Sanktpēterburgā nākamajos divos vai trīs gados jaunas stacijas netiks nodotas ekspluatācijā, nākamā - tikai Teatralnaya, 2015.-2016. emuāra piezīmju autore.
Tikmēr maskavieši joprojām ir ļoti noraizējušies par kampaņu par gājēju zonu paplašināšanu pilsētas centrā, ko papildina plaša asfalta nomaiņa ar bruģa plāksnēm. Visvairāk nelaimīgi ir autobraucēji, kuriem tika bloķētas veselas ielas. Kopā ar viņiem panika ir vietējiem iedzīvotājiem, kuriem, acīmredzot, nāksies atbrīvoties no ieraduma izmantot personīgos transportlīdzekļus. Jau pieminētais Iļja Varlamovs, kura emuārā nesen tika publicēta detalizēta gājēju maršrutu karte par 2013. gadu, apstiprināja, ka Transporta departamenta plāni ir diezgan radikāli: piemēram, pilnībā slēgt satiksmi Krymskaya krastmalā vai Nikolskaya ielā. Tikmēr daudzi maskavieši piekristu par gājēju uzskatīt pat veselus rajonus, piemēram, Kitaj-Gorodu. Lietotājs hitrovka ierosina atjaunot Kitaygorod sienu, noņemt birojus un administrāciju un izmantot ēkas kā viesnīcas ar kafejnīcām un izstāžu zālēm pirmajos stāvos. Emuāru autori iesaka padarīt gājēju gan Kadaši, gan Povarskaja ielu, galvenais ir sistemātiski pieiet šim jautājumam, raksta canaris. - "Gājēju zonām būtu jāveido noteikta maršrutu sistēma: maršruts ir vai nu lokains, vai beidzas pie metro."
To, starp citu, varēja uzzināt no Toronto, kur ir pasaulē lielākais gājēju tuneļu tīkls PATH, par kuru ir rakstīts ru-arhitektu kopienā. Šī 28 kilometrus garā sistēma savieno desmitiem biznesa ēku, metro staciju, dzelzceļa staciju, atrakcijas un autostāvvietas pazemē un ļauj iegādāties pārtikas preces, braukt uz darbu vai doties uz kino, neatstājot aukstumu un vēju. Starp citu, daudzi no tiem, kas katru dienu ierodas Maskavas centrā vai dzīvo tajā, labāk izvēlētos tieši šāda veida ērtības, nekā pašreizējie pastaigu maršruti, kas paredzēti, kā domā blogeri, tūristiem un pat tad tikai siltajā sezonā.
Tikmēr ne visi parasti uzskata, ka Maskavu šādā veidā var padarīt pievilcīgāku tūristiem - pēc dažu emuāru autoru domām, pašreizējā gājēju zonu iekārtošana, visticamāk, pārdos nekustamo īpašumu uz masveida administratīvo un tirdzniecības telpu nodošanas fona un līgumi par flīžu ražošanu un ieklāšanu. Starp citu, lietotājs chistoprudov pēdējam veltīja veselu pētījumu, salīdzinot to, kā bruģēšanas mašīnas darbojas mūsu valstī un Vācijā.
Flīzes Maskavā, kā izrādījās, tiek liktas neticami ātri, salīdzinot ar vāciešiem, lai gan dažreiz tieši uz ledus. Tikpat ātri tikmēr tiek nojauktas vecās ēkas, it īpaši tās, kuru apkārtnē notiek strīdi ar pilsētas aizstāvjiem. Tātad, vietne "Arkhnadzor" brīvdienās ziņoja, ka 1. janvāra agrā rītā divas Novo-Katrīnas slimnīcas saimniecības ēkas Strastnoja bulvārī negaidīti tika nojauktas. Viņu vietā pilsētas vadība plāno uzcelt jaunu ēku Maskavas pilsētas domei. Tikmēr daži emuāru autori ir mēģinājuši apstrīdēt neizskatīgo ēku vērtību. Tomēr pilsētas aizstāvjus šajā stāstā ne tik daudz satrauc fakts, ka ēkas tika nojauktas neizpētītas, ka rekonstrukcijas vietā šeit tagad tiks uzcelts kaut kas tāds, kam nav nekāda sakara ar vēsturisko vidi, un, visbeidzot, ka plkst. rātsnams šoreiz rīkojās ne mazāk nodevīgi kā viņu nesenie priekšgājēji.
Kas attiecas uz vēsturisko vērtību, tā jēdziens blogeru vidū, kuri nav pilsētas aizstāvju rindās, ir ļoti neskaidrs. Piemēram, tā paša Iļjas Varlamova emuārā auditorija nesen ilgi domāja par to, vai nojaukt vai atstāt mauzoleju Sarkanajā laukumā. Rezultātā starp simtiem komentāru bija daži prātīgi, kas redzēja A. V. Ščusevs nav tikai mirušā līdera sarkofāgs, bet galvenā valsts vadības tribīne un arhitektūras piemineklis, kas jau sen kļuvis par neatkarīgu kultūras vērtību.
Un tad par līderu piemiņu. Vakar Jurijs Avvakumovs savā blogā vietnē Snob.ru ar skumjām komentēja faktu, ka Deivida Sargsjana biroja mēbeles tiek pārvietotas no administratīvā spārna uz drupu spārna telpu. Slavenais arhitekts un kurators smalki sūdzas, ka jaunajam direktoram nav izdevies sadzīvot ar piemiņas biroju, un sniedz poētisku līdzību Sargsjana biroja radošajam haosam - Hoakina Mačado de Kastro dzimšanas ainai no Estrelas bazilikas Lisabonā. Jāatzīst, ka līdzības patiešām parādās. Bet Jurijam Avvakumovam īpaši izdevās ieraksta nosaukums: "biroja-dzimšanas aina", tajā noteikti ir kaut kas.
