2007. gada rudenī, neilgi pēc ievēlēšanas Francijas prezidenta amatā, Nikolass Sarkozī sarīkoja vairākas tikšanās ar ievērojamiem arhitektiem no visas pasaules, kā arī pirmo reizi pieminēja savu plānu izveidot “Lielo Parīzi”, sekojot tam. Londona vai Losandželosa. Viņaprāt, vienota veseluma veidošanās no pašas pilsētas (2 miljoni iedzīvotāju) un tās priekšpilsētām (6 miljoni) veicinās vienmērīgāku visu rajonu progresīvo attīstību, nomākto teritoriju atjaunošanos un pāreju uz “ilgtspējīgu attīstība”metropoles mērogā. Pa to laiku Parīzi no tās "banlier" šķir apvedceļš, kā arī sarežģīta administratīvā sistēma: priekšpilsētas, kas sadalītas 7 daļās, un pilsēta, kas sadalīta 20 rajonos, ir vienlīdz pakļautas Ildefransa reģionā. Tas novērš viņu labi koordinētu mijiedarbību un vispārēju rekonstrukcijas programmu īstenošanu. Tāpēc uz vienādiem pamatiem ir “aristokrātiski” priekšpilsētas (Vinsents vai Versaļa) un novārtā atstātas un nedrošas priekšpilsētas (La Courneuve un Clichy-sous-bois, kur nesen notika nemieri).
Sarkozī mērķis ir padarīt kvalitatīvu pilsētas dzīvi pieejamu visiem “Lielās Parīzes” iedzīvotājiem, kā arī pārvērst Parīzi par perioda pirmo metropoli “pēc Kioto protokola”, rekonstruējot to atbilstoši esošajai vides situācijai..
Pēc ilgām konsultācijām ar vadošajiem Francijas un ārvalstu arhitektiem, sociologiem, ģeogrāfiem, ekonomistiem un citiem pētniekiem Sarkozī 2008. gada jūnijā uzdeva 10 arhitektu komandām izstrādāt Parīzes attīstības iespējas līdz 2030. gadam.
Iesniegtie projekti ir dažādi: no pārāk vērienīgiem un radikāliem līdz tīri utilitāriem un nelielu izmaiņu veikšanai esošajā situācijā.
Ričards Rodžerss, kurš 8 gadus bija Londonas mēra Kena Livingstona padomnieks un tagad strādā ar savu pēcteci Borisu Džonsonu, pilsētas galveno problēmu saskata administratīvo struktūru nesaskaņotībā. Viņš arī ierosina attīstīt savu transporta sistēmu, slēpjot to pazemē, un atbrīvotās mājas telpas un jumtus vajadzētu pārvērst par zaļajām atpūtas zonām. Tas novērsīs esošos šķēršļus starp pilsētas centru un priekšpilsētām - lielceļiem un dzelzceļiem. Rodžers uzskata, ka ir nepieciešams pārveidot "banlier" par pilntiesīgām pilsētu teritorijām ar dažādu tautību un sociālo slāņu iedzīvotājiem, ar dzīvojamām ēkām, birojiem, dažādiem veikaliem un atpūtas centriem. Kad viņa projekts ir iedzīvināts, parastā parīzieša ceļojuma laiks uz darbu un no darba nedrīkst pārsniegt 30 minūtes dienā.
Rolands Kastro ierosina visā "Lielajā Parīzē" izkaisīt zaļās zonas, ikonu kultūras un administratīvās iestādes: Elizejas pils - prezidenta rezidence - pārcelsies uz nomākto ziemeļaustrumu priekšpilsētu, nemierīgajā La Courneuve, Centrālais parks tiks izkārtots kā jauns. Jorkā, citos rajonos būs redzams jauns operas nams un "nacionālais bulvāris", kas veidots pēc Vašingtonas parauga.
Saskaņā ar Christian de Portzamparc plānu apvedceļam jābūt aprīkotam ar ātrgaitas vilcienu līnijas pārvadu, un visas Parīzes stacijas ir jāatceļ, izmantojot atbrīvotās vietas, lai saspiestu pilsētas struktūru. Tos aizstās centrālā stacija Europa-North Obervillā. Parīzē būs arī četri jauni biznesa rajoni.
Žans Nuvels kopā ar Mišelu Devigni ierosina esošajā pilsētas struktūrā iekļaut jaunas ēkas, kas ir videi draudzīgas, funkcionālas un pievilcīgas, kurām jāuzlabo pilsētnieku dzīves kvalitāte. Paredzēts izveidot arī mazāka apbūves blīvuma zonas, dažādas zaļās zonas, kuras kompensē daudzstāvu ēkas - arī zaļās.
Antuāns Grumbahs, klausoties Napoleona vārdiem, attīsta Parīzi gar Sēnu līdz jūrai - pa Parīzes-Ruānas-Havras asi, kuru Bonaparts nodēvēja par vienu pilsētu. Pa šo līniju plānots būvēt ātrgaitas dzelzceļu un vispusīgi attīstīt upes ekoloģisko un ekonomisko potenciālu.
Īvs Liona palielajai Parīzei pievieno mežus un lauksaimniecības zemi, kam līdz 2100. gadam vajadzētu pazemināt vidējo temperatūru pilsētā par 2 grādiem.
Venēcijas arhitekti Bernardo Secči un Paola Vigano ierosina Parīzi attīstīt pēc "sūkļa" principa, apvienojot dažāda blīvuma ēkas un attīstot ūdensceļu tīklu.
MVRDV birojs uzskata par nepieciešamu attīstīt transporta sistēmu, slēpjot to pazemē, kā arī atbrīvotajās telpās izveidot dzīvojamos rajonus un atpūtas zonas.
“Lielās Parīzes” projektu kolekcija līdz šim pat nav ideju konkurss: neviens neplāno izvēlēties labāko, nemaz nerunājot par tā iedzīvināšanu. Tajā pašā laikā visu šī uzņēmuma dalībnieku idejas tiks izmantotas oficiālas pilsētas attīstības stratēģijas izstrādē nākamajās desmitgadēs, kas, ja ekonomiskā situācija netraucēs, kļūs vērienīgāka nekā pat barona Hausmana plāni.
