Gandrīz visas pasaules megapilsētas ir saistītas ar sarežģītu telpu rekonstrukciju, kuras vēl nesen bija ieņēmušas rūpnīcas, ostas vai dzelzceļa mezgli. Daži, piemēram, Hamburga, Ņujorka vai Šanhaja, ir guvuši patiešām iespaidīgus panākumus šajā jomā, citi, piemēram, Maskava, tikai pāriet no teorijas uz praksi. Nepretendējot uz pilnību, mēs esam izvēlējušies vairākus industriālo zonu reorganizācijas stāstus, kuru optimālais noformējums tika iegūts konkursa kārtībā. Man jāsaka, ka ne vienmēr tiek rīkoti konkursi par rūpniecības zonu reorganizāciju. Bet tajos gadījumos, kad notiek arhitektūras konkursi, tie patiešām palīdz atrast veiksmīgu rezultātu: piemēram, lai saglabātu vairāk vēsturisku ēku vai vairāk pavērtu pilsētniekiem.
Viņiem ir
Industriālais parks / Dīsburga, Vācija, 1991. gads
1991. gadā Duisburgā, Vācijā, tika izsludināts slēgts arhitektūras konkurss par labāko risinājumu, lai reorganizētu plašo tērauda rūpnīcas teritoriju. Latz + partneru biroja projekts tika atzīts par labāko no piecu dalībnieku iespējām. Atšķirībā no konkurentiem, tā ierosināja saglabāt lielāko daļu rūpniecības objektu - darbnīcas, lokomotīvju depo, tiltus un bunkurus - un padarīt tos par jaunā parka galveno tēmu. Šeit tika uzbūvēti jauni tilti, ieklāti gājēju un velosipēdu celiņi, apstādītas alejas un birzis, organizētas visdažādākās aktīvās un pasīvās atpūtas vietas. Viena no domnām ir pārveidota par kāpšanas sienu, otrai ir novērošanas klājs, un niršanas centrs atrodas bijušajā benzīna tvertnē.
Ostas pilsēta / Hamburga, Vācija, 1997.-1999
HafenCity rajons Hamburgā, iespējams, ir slavenākais rūpnieciskā rajona veiksmīgas atjaunošanas piemērs Eiropā. Pēc tam, kad pilsētas vadība 1997. gadā nolēma izņemt Elbas ostu no Hamburgas centra, gandrīz 155 hektāri tās teritorijas tika radikāli atjaunoti. 1999. gadā izsludinātā starptautiskā konkursa programma lika tur izveidot jaunu daudzfunkcionālu zonu, kas vienlīdz piesātināta ar mājokļiem, birojiem un infrastruktūru, kā arī saistīt to ar pilsētas centru un ātrgaitas ceļu un uzlabot krastmalas ar kopējais garums ir 10 km. Šajā konkursā uzvarēja Hamburgplan un Kees Christiaanse / ASTOC, un jau 2000. gadā pilsēta pieņēma viņu izstrādāto HafenCity ģenerālplānu. Uzvarētāju arhitektūras un plānošanas idejas pamatā ir maksimāla vietas topogrāfijas saglabāšana. HafenCity veido zemes ciršanas kanāli un garas šauras bijušo vēsturisko ostu "mēles", un tāpēc tai ir izteikts "jūrniecības" raksturs. Šis projekts ļāva Elbu iekļaut Hamburgas pilsētas kontekstā, kas iepriekš vienmēr novērsās no upes. Starptautiski konkursi notika arī par atsevišķiem HafenCity īpašumiem.
Pussala ar skatu / Oslo, Norvēģija, 2002. gads
Oslo atrodas gleznainā fjorda krastos, taču līdz 20. gadsimta beigām pilsētnieku piekļuvi ūdenim gandrīz visur slēdza ostas iekārtas un kuģu būvētavas. Tomēr 2000. gadā Norvēģijas galvaspilsētā tika uzsākta vērienīga ostas rekonstrukcijas programma “Pilsēta pie fjorda”, saskaņā ar kuru industriālo zonu joslai vajadzētu pārvērsties pievilcīgos rajonos ar mājokļiem, birojiem un kultūras iestādēm.
Viens no pirmajiem projektiem bija Tjuvholmenas rajons, kura ziņā atgādina iegarenu pussalu: 2002. gadā par tā rekonstrukcijas projektu notika slēgts konkurss, kurā uzvarēja godājamais norvēģu arhitekts Nils Torps ar koncepciju "Panorāmas skats".: rajona teritoriju pa kanāliem sadalīja segmentos, pa kuriem paveras iespaidīgas fjorda un Oslo centra ainavas. Tjuvholmen gandrīz pilnībā ir gājēju zona, gar ūdeni ir uzbērumi un laukumi, kafejnīcas un veikali ēku pirmajos stāvos tiek papildināti ar birojiem un mājokļiem, kas atrodas virs 1: 2. Uz jūrā izcilā rajona "priekšgala" ir uzcelta pilsētas pludmale un laikmetīgās mākslas muzejs.
Vārti uz Basku zemi / Durango, Spānija, 2004. gads
Arhitektūras konkursi profesionālajā vidē tradicionāli tiek uzskatīti par "ideju bankām", tomēr šie radošie ieguldījumi parasti paliek ideju krājumā "pēc pieprasījuma". Gadījumi, kad visi konkursa finālisti turpina attīstīt savus projektus vai kopīgi uzņemties jaunu biznesu, ir ārkārtīgi reti. Spānijas pilsēta Durango ir viens no laimīgajiem noteikumu izņēmumiem: 2004. gadā šeit notikušais konkurss par Spānijas Basku reģiona valsts transporta pārvaldes EuskoTren jaunās mītnes dizainu ir bijis impulss masveida arhitektūras pārmaiņas, kas konkursā iesaista visus dalībniekus.
Pārvērtības sākās no pilsētas "vārtiem" - Durango dzelzceļa stacijas, kur ierodas vilcieni no "Bilbao - San Sebastian" virziena. Slēgto konkursu par šī kompleksa projektu uzvarēja Zaha Hadid Architects, piedāvājot radikālu pilsētplānošanas risinājumu - sakārtot dzelzceļa sliedes pazemē un noformēt stacijas ēku torņa formā, kas kalpos kā sava veida viegla aka dziļā pamata platformai. Pazemes telpu izmantošana ir atbrīvojusi milzīgas teritorijas Durango centrā, kuras pilsēta nolēma rezervēt mājokļu un biroju celtniecībai. Viņu noformējumā bija iesaistīti visi konkursa dalībnieki - Eduardo Arrjo, FOA, Dominiks Pero, Ercilla y Campo Arquitectura un, protams, pati Zaha Hadida.
Hadsona dārzi / Ņujorka, ASV, 2007.-2012
Ņujorkas lielākais dzelzceļa pagalms atrodas tikai trīs ielas no Madison Square Garden. Šis Manhetenas posms gadu desmitiem bija pēdējais neapbūvētais zemes gabals salā, līdz attīstības uzņēmums Extell Development Group pārņēma tā attīstību. Tomēr staciju nevarēja vienkārši likvidēt - pilsētai tas bija vajadzīgs -, un tāpēc tika nolemts slēgt dzelzceļa mezglu no augšas. Piedāvātais plāns bija vienkāršs: esošās dzelzceļa līnijas ir nedaudz apraktas pazemē, un Hudsona pagalmu multifunkcionālais komplekss atrodas augšpusē, uz īpaši spēcīgām platformām, kas kalpo kā sava veida akustiskais apvalks. 2007. gada sākumā tika organizēts arhitektūras konkurss par labāko vietas ģenerālplānu, kurā uzvarēja Stefana Hola arhitektūras firma. Tomēr 2010. gadā pārvaldības sabiedrība mainījās - tagad projektu īsteno Saistītie uzņēmumi, kas savukārt uzaicināja Kohn Pedersen Fox Associates izstrādāt jaunās teritorijas ģenerālplānu. Un, ja pirmais projekts paredzēja teritorijas sadalīšanu divos "pagalmos", sagriežot bulvāra diagonāli, tagad uz perona virs dzelzceļa sliedēm plānots uzbūvēt 16 debesskrāpjus ar kopējo platību nedaudz vairāk vairāk nekā 1,8 miljoni kvadrātmetru, un telpā starp tiem iestādiet kokus. Būvniecība oficiāli tika uzsākta 2012. gada decembrī.
Mums ir / Maskava
Maskavas industriālās zonas aizņem teritoriju, kuras kopējā platība pārsniedz 18,8 tūkstošus hektāru. Pirmo programmu visaptverošai rekonstrukcijai Maskavas valdība pieņēma jau 2002. gadā, taču pēc tam tās īstenošana īsti nesākās. To novērsa uzreiz vairāki apstākļi: gan dārgā piesārņotās zemes sagatavošana, gan grūtības pārcelt uzņēmumus uz jaunām teritorijām, bet, pats galvenais, īpašnieku konflikti, no kuriem parasti desmitiem bijušo rūpnīcu teritorijās. Tomēr sākās rūpnīcu izvešana un to teritoriju rekonstrukcija, un līdz 2008. gadam tas bija devis augļus un pat guvis popularitāti. Tomēr sākumā Maskavas klienti parasti neuzdrošinājās rīkot augsta līmeņa konkursus lielu un sarežģītu rūpniecisko zonu teritoriju rekonstrukcijai; tomēr parasti tika uzaicināti viscienīgākie arhitekti.
Nav konkurences
Tātad viens no pirmajiem īstenotajiem ražošanas nodošanas projektiem no Maskavas bija izstāšanās 2008. gadā
rūpnīcas "Red Rose", rūpnīcas "Red Rose" (5,89 hektāri, pilsētplānošanas koncepcija - "Sergejs Kiseļevs un partneri"). Sākumā šeit radās uzreiz slavenais Maskavas Artplay centrs ar lētiem mākslinieku un arhitektu birojiem. Tad, 2008. gadā, mākslinieki tika izlikti, un Morozovas biznesa centrs apmetās jaunuzceltās ēkās. Artplay pārcēlās uz Yauza, kur apguva bijušās Manometr rūpnīcas ēkas blakus citam mākslas klasterim - Winzavod, kas tika atvērts gadu iepriekš Maskavas Bavārijas alus darītavas teritorijā (rekonstrukcijas projektu veica Aleksandrs Brodskis). Vēl vienu mākslas kopu, Flacon dizaina rūpnīcu, 2009. gadā aprīkoja Archhelp birojs. Tomēr mākslas kopu izveide ir visizcilākā, bet tālu no visizdevīgākā bijušo rūpnīcu rekonstrukcijas veida.
Parasti uz vietas tiek izveidoti dzīvojamie un biroju kvartāli. 2012. gadā birojs
SKiP pabeidza būvēt vismaz divus biznesa centrus industriālajās zonās: Vivaldi Plaza Mēbeļu rūpnīcas vietā un biznesa centru Novoryazanskaya ielā Mosavtotekh rūpnīcas teritorijā. Dažos pēdējos gados Maskavas biroja ADM arhitekti ir iesaistījušies arī salīdzinoši nelielu rūpniecisko zonu rekonstrukcijā: pagājušajā gadā viņi pabeidza Alkon Plaza pirmā posma būvniecību Izoliatora rūpnīcas vietā Ļeņingradas prospektā un ir pabeidzot biznesa parka rekonstrukciju Nauchny Proyezd Vitamīnu pētniecības institūta vietā (attīstītājs Sminex, 36 ha). Nesenais notikums Maskavas arhitektūras dzīvē bija Staņislavska rūpnīcas rekonstrukcijas pabeigšana (2,88 ha, attīstītāja Horusa galvaspilsēta, birojs John McAslan + Partners). Protams, šis saraksts nebūt nav pilnīgs.
Tikmēr kopš 2000. gadu sākuma notiek konkursi par industriālo zonu rekonstrukciju. Parasti tie bija pilnīgi nepubliski, nedeklarēti konkursi, kurus attīstītājs rīkoja “sev”, pasūtot vairākus projektus dažādiem arhitektiem, kuri bieži vien uzzināja par “konkurentu” esamību pēc fakta. Biežāk arhitekti zināja, ka viņi piedalās nedeklarētā pasūtījuma konkursā, taču neviens, izņemot dalībniekus, par to nezināja. 2000. gadu otrajā pusē iepriekš minētais birojs "Sergejs Kiselevs un partneri" veica nedaudz mazāk par 10 šādiem projektiem rūpniecisko zonu rekonstrukcijai.
Maskava / sacensības
Precīzijas mērinstrumentu rūpnīca / 0,74 ha, 2002. gads
Viens no šādiem maziem, nepieteiktiem konkursiem deva Maskavai brīnišķīgu ēku - Hermitage Plaza. Projekta izstrādātājs Forum Properties šajā vietā ieradās jau 1997. gadā, no Tizpribor vadības īrējot vienu no rūpnīcas ēkām, kas vēlāk tika rekonstruēta un iznomāta amerikāņu kompānijai Caterpillar. Pilna mēroga rekonstrukciju bija iespējams veikt tikai dažus gadus vēlāk, un sākumā uzņēmums neplānoja rīkot pilnvērtīgu arhitektūras konkursu, bet aprobežojās ar projektu pasūtīšanu uzreiz no diviem birojiem - Ostozhenka un darbnīcas Sergejs Kiseļevs un partneri. Tomēr arhitekti par to uzzināja viens no otra un, lai izvairītos no neskaidras situācijas, viņi faktiski piespieda Forum Properties padarīt pasūtījumu par konkursu. Par konkursa uzvarētāju kļuva darbnīca "Sergejs Kiseļevs un partneri", kas šajā vietnē ir realizējis vienu no interesantākajiem objektiem - biroju kompleksu "Hermitage Plaza".
Rūpnīca "Crystal" / 50 ha, 2004. gads
Kristall rūpnīcas rūpnieciskā zona aizņem 50 hektārus. Uz austrumiem no tā iet Volochaevskaya iela, uz rietumiem - Krasnokazarmennaya krastmala. Sacensības bija slēgtas, tajās tika uzaicinātas sešas komandas - trīs no Maskavas un trīs no Bavārijas. Pirmo balvu sadalīja autoru komanda Borisa Uborēviča-Borovska (Mosproekt-4) vadībā un Minhenes Josefa Pētera Majera-Skupina arhitektūras birojs. Krievi ierosināja teritoriju apbūvēt galvenokārt ar dzīvojamām ēkām - elitārām divu trīsstāvu un lētākām daudzstāvu ēkām, kas atrodas gar Volochaevskaya ielu. Savukārt vācieši paļāvās uz rūpnieciskās zonas saglabāšanu, ieskaitot noliktavas, transporta ieejas un darbnīcas, kuras viņi ierosināja ieskaut ar parkiem un maziem objektiem, piemēram, kafejnīcām un viesnīcām. Uzvarētāji dalīja balvu fondu, taču neviens vairs neatcerējās par viņu projektiem - Kristāla reālā izstāšanās no Lefortovo sākās tikai šogad.
Daņilovskaja manufaktūra / 8 ha, ser. 2000. gadi - tagadne laiks.
Danilovskaja Manufactura atrodas Trešajā transporta lokā starp Varshavskoye Shosse un Novodanilovskaya krastmalu. Tekstilizstrādājumu impēriju 1867. gadā nodibināja 1. ģildes tirgotājs Vasilijs Meščerins, un līdz 20. gadsimta sākumam tā bija tik daudz izaugusi, ka tā aizņēma teritoriju ar kopējo platību aptuveni 8 hektāri. Padomju laikos rūpnīca tika nosaukta Mihaila Frunzes vārdā un palika “lielākais progresīvais uzņēmums Maskavā”, taču brīvā 90. gadu konkurence, diemžēl, pielika punktu šīs produkcijas panākumiem. Deviņdesmitajos gados rūpnīcas telpas galvenokārt tika izīrētas, un pēdējos gados Danilovskajas manufaktūra pamazām pārvērtās par biroju bēniņiem - visa tās teritorija tiek rekonstruēta par biznesa centriem, komercplatībām un dzīvokļiem. Varbūt slavenākais šīs koncepcijas ietvaros realizētais projekts ir Sergeja Skuratova biznesa centrs Danilovsky Fort, kas saņēmis daudzas arhitektūras balvas. Šeit strādāja arī tādi uzņēmumi kā Sergeja Estrina Arhitektūras darbnīca, Project_Z birojs un City-Arch darbnīca. Danilovskajas manufaktūru pārvalda KR Properties, kas rīko atsevišķus slēgtus konkursus katra bijušās rūpnieciskās zonas objekta rekonstrukcijai.
Vērpšanas un aušanas fabrika "Gardtex" / 1,5 ha, 2010. gads
2010. gadā notikušais slēgtais arhitektūras konkurss par labāko dzīvojamā kompleksa projektu rūpnīcas vietā kļuva tikai par vienu no šīs vietnes attīstības posmiem un, paradoksālā kārtā, faktiski nekādā veidā neietekmēja tā turpmāko likteni. Konkursā tika uzaicināti 4 arhitektūras biroji - "Sergeja Skuratova arhitekti", TPO "Rezerve", "Bogačkins un Bogačkins" un "Sergejs Kiseļevs un partneri". Pēdējais vietni pārzināja daudz agrāk (pirmo reizi tika uzaicināts strādāt uz vietas Savvinskajā 2002. gadā un netālu izdevās uzcelt skaistu dzīvojamo ēku, kas ieguva daudzas profesionālas balvas), taču tā netika otrā kārta. Trīs citi biroji, gluži pretēji, saņēma konkursa organizētāja paziņojumu par nenovēršamu konkursa fināla rīkošanu, taču ar to viss beidzās: dažus mēnešus vēlāk arhitekti uzzināja, ka Tsimailo, Ljašenko un partneri tika uzaicināts izstrādāt koncepciju Gardtex rekonstrukcijai.
Maskavas kartona un tipogrāfija / 4,15 ha, 2011. gads
AFI Development rīkoja slēgtu konkursu par labāko rūpnīcas rekonstrukcijas projektu 2011. gadā. Dalībnieku saraksts netika atklāts, lai gan ir zināms, ka starp tiem bija ne tikai krievu, bet arī rietumu arhitektūras darbnīcas. Par uzvarētāju kļuva birojs "Sergey Skuratov Architects", kurš ierosināja bijušajā industriālajā zonā izveidot sava veida pilsētiņu - ērtu un stilīgu rajonu, kas paredzēts galvenokārt jauniešiem. XX gadsimta sākuma industriālās ēkas kļuva par daļu no jaunā dzīvojamā kompleksa, kuru arhitekts projektā iekļāvis pēc savas iniciatīvas, saglabājot “vietas atmiņu”. Arī Sergeja Skuratova arhitektu ierosinātais jaunais gājēju tilts pāri Moskvas upei izskatījās ārkārtīgi iespaidīgs, savienojot ēkas bloku ar pretējo krastu un metro staciju Avtozavodskaya: spilgti sarkanie balsti tika "savervēti" no atsevišķām daļēji ovālām plāksnēm, un no ūdens uz tām auga sniega baltas puslodes. Diemžēl gan šis tilts, gan pati pilsētiņas ideja palika uz papīra - nākamo divu gadu laikā uzvarētājs pēc klienta pieprasījuma atkārtoti pārskatīja projektu, pakāpeniski palielinot to mājokļu klasi, kurus plānots izveidot Paveletskas krastmala un tās blīvums.
Berežkovskajas krastmala / 26 ha, 2013
Šī gada martā Maskavā tika apkopoti konkursa rezultāti par labāko pirmsprojektēšanas risinājumu arhitektūras un pilsētplānošanas attīstībai
bijusī rūpnieciskā zona Berežkovskas krastmalā. Vietni ar kopējo platību 26 hektāri pašlaik aizņem galvenokārt noliktavas un pakalpojumi, un nākotnē tai vajadzētu pārvērsties par daudzfunkcionālu teritoriju, kas piesātināta ar mājokļiem, birojiem un visu saistīto infrastruktūru. Konkurss tika slēgts, organizators - investīciju un finanšu uzņēmums LIRAL - uzaicināja piedalīties septiņas komandas: "Asadov Architectural Bureau", "Meganom", TPO "Reserve", "ArchProject-2", "Radošās darbnīcas" Mihaila vadībā. Šubenkovs, kā arī Pāvela Andrejeva (Mosproject-2) un Vadima Lenka (Mosproekt-4) vadītās autoru grupas. Par uzvarētāju kļuva Meganom birojs, kurš paļāvās uz bijušās rūpniecības zonas pakāpeniskas pārprofilēšanas stratēģiju, izveidojot atsevišķas kopas.
Dārza kvartāli / 13 ha, 2007. gads - tagadne laiks.
Kopš 2007. gada projekts tiek īstenots ar atsevišķu bloku-rindu būvniecības metodi
Sadovye Kvartaly ir dzīvojamais komplekss, kas tiek būvēts starp metro stacijām Frunzenskaya un Sportivnaya bijušās Kauchuk rūpnīcas vietā. Attīstītājs, pārvaldības uzņēmums Unicor, sāka darbu pie projekta ar pasūtītu konkursu par teritorijas attīstības pilsētplānošanas koncepciju. Tajā uzvarēja divas darbnīcas - "Meganom" un "Sergeja Skuratova arhitekti". Tad klienti noorganizēja interviju un izvēlējās Skuratova darbnīcu, kurā tika lūgts izstrādāt pilsētplānošanas koncepciju un izstrādāt projektus lielākajai daļai māju. Pārējie, aptuveni 10% no kopējā apjoma, tiek sadalīti starp citiem slaveniem arhitektiem - jau pieminēto Meganom, kā arī AB grupu, Aleksandru Brodski, Alekseju Kureniju, Vladimiru Plotkinu, Aleksandru Skokanu un Sergeju Čobanu.
Sarkanais oktobris / 48 hektāri, 2002. gads līdz mūsdienām laiks.
Joprojām notiek diskusija par Krasny Oktyabr rūpnīcas nākotni, kuras teritoriju kopš 2002. gada pārvalda GUTA-Development. 2003. gadā Maskavas valdība pieņēma rezolūciju, apstiprinot Zelta salas programmu. Projekts solījās kļūt par pirmo piemēru teritorijas integrētai attīstībai Maskavas centrālajā daļā: 48 hektāros plānoja uzbūvēt vairāk nekā 1 miljonu kvadrātmetru salu. m. nekustamo īpašumu - galvenokārt mājokļu un biroju, tomēr tik vērienīgs projekts netika īstenots, lai gan tas vairākkārt kļuva par konkursu, tostarp starptautisku, objektu. Tajās piedalījās Jean-Michel Wilmott, Norman Foster, MacAdam Architects, Jan Störmer un partneri, Ēriks van Egeraats, taču saņemtie projekti bija tik ekstravaganti un tālu no "šokolādes" salas vēstures, ka projekts tika nodots Mosproekt- 2, kurš izstrādāja pilsētvides attīstības koncepciju visai rūpnīcas teritorijai. Pēc 2008. gada ekonomiskās krīzes "Guta" atgriezās pie konkursu idejas, taču jau bija slēgta un atsevišķām mazām teritorijām - piemēram,
16 E un 17 F, vai 18-20G Bolotnajas krastmalā. Tomēr šie projekti joprojām ir uz papīra. Šī gada maijā parādījās informācija, ka beidzot ir noteikts tikai 15 hektāru liktenis - Bersenevskajas krastmalā esošie kvartāli Nr. 360 un 361, kur tiks būvēti mājokļi un kultūras objekti.
ZIL / 430 ha, 2013
Starp mūsdienu laikmeta projektiem vislielākais un nozīmīgākais pilsētai, protams, ir ZIL rūpnīcas teritorijas rekonstrukcija (430 hektāri, skat. Rakstu izlasi par šo tēmu). 2012. gada sākumā ar Maskavas valdības atbalstu notika starptautisks konkurss, lai noteiktu visefektīvāko scenāriju AMO ZIL teritorijas attīstībai. Dalības pieprasījums tika nosūtīts 27 vadošajiem Krievijas un pasaules arhitektūras uzņēmumiem, no kuriem 17 izteica vēlmi piedalīties. Konkursa otrajai kārtai tika atlasītas četras komandas: Valode & Pistre (Francija), Mecanoo Architecten (Nīderlande), Uberbau Architecture and Urbanism (Vācija) un Project Meganom (Krievija; skatiet stāstu par projektiem, kas uzvarēja pirmajā kārtā konkursa laikā). Pēdējie divi tika atzīti par konkursa uzvarētājiem, piedāvājot savu koncepciju ietvaros dažādus scenārijus depresīvi neefektīvi izmantoto teritoriju integrēšanai Maskavas ekonomiskajā, sociālajā un kultūras dzīvē. Tomēr konkurss ar to nebeidzās - finālistiem bija jāpabeidz savi projekti un jāiesniedz tie galīgajai žūrijai, taču tā galīgā sanāksme nenotika. Paralēli konkursam, ko pasūtīja Maskavas Arhitektūras un celtniecības komiteja, Valsts vienotais uzņēmums “Maskavas ģenerālplāna NI un PI” izstrādāja projektu, plānoja ZIL. Tika veikts Meganom dizaina biroja un Valsts vienotā uzņēmuma 15 zonālo darbnīcas “Maskavas ģenerālplāna NI un PI” kopīgais darbs, kā rezultātā tika prezentēta ZIL rūpnīcas attīstības koncepcija. mērs un apstiprināja.
Lielais Maskavas konkurss, kas notika 2012. gada vasarā un rudenī ar Vispārējā plāna Pētniecības un attīstības institūta atbalstu - faktiski ne tik daudz konkurss, cik semināru sērija, milzu prāta vētras sesija, kurā piedalījās daudzi ārzemju slavenības un kvalificētākie krievu arhitekti pilsētplānošanā - parādīja, ka industriālo zonu rekonstrukcija joprojām ir viena no slimajām pilsētas tēmām. Līdz šim maz kas ir apgūts, pilsētas kartē ir daudz "pelēko" industriālo plankumu, kas traucē gan dzīvot, gan automašīnu satiksmi. Pavasarī arhitektūras padomes iniciētais konkurss par Hammer and Sickle teritorijas koncepciju var kļūt par vienu no soļiem ceļā uz civilizētu darbu ar industriālajām teritorijām. Līdz gada beigām mēs zināsim, kā tas beigsies.
