Slēgto konkursu februāra beigās pēc Maskavas galvenā arhitekta Sergeja Kuzņecova iniciatīvas MosCityGroup izsludināja kompleksa Empire Tower investors. Aprīļa beigās žūrija izvēlējās UNK projekta biroja projektu; Pēc organizatoru teiktā, šim birojam kā konkursa uzvarētājam tiks uzticēts turpmākais darbs pie kompleksa otrā posma noformēšanas.
Otrās kārtas ēku paredzēts uzcelt kvadrātveida zemes gabalā starp impērijas torni un krastmalu. Laika posmā no 2002. līdz 2009. gadam šī vieta tika konsekventi veidota: stikla kupols ar ūdens parku un izklaides centru (Giovanni Corradetti), balta svītraina ēka ar noapaļotiem stūriem (ENPI) un visbeidzot viens no jaunākajiem projektiem bija racionalizēts viļņots "valoda", kas stiepjas NBBJ projektā no torņa līdz krastmalai. Tagad, 2013. gadā, ir mainījies kompleksa otrā posma funkcionālais saturs: ēka netiks savienota ar molu, kā tas tika plānots agrāk, un nebūs arī ūdens parka; Saskaņā ar konkursa noteikumiem daļu kompleksa vajadzētu aizņemt virszemes autostāvvieta, daļu - biroji, un augšējais un apakšējais stāvs jāpiešķir sabiedriskām telpām ar veikaliem un kafejnīcām.
UNK projekta biroja arhitekti koncentrēja uzmanību uz cilvēku plūsmu kustību un tāpēc padarīja projekta varoni par ātriju, pa diagonāli izgriežot kompleksa kubisko tilpumu no dienvidaustrumu stūra līdz ziemeļrietumu stūrim. Tas sadala kubisko tilpumu divās ēkās: ziemeļu un dienvidu. Ziemeļu stāvu no 3. līdz 8. stāvam aizņem autostāvvietas (3-6. Stāvā ir nemehanizēta autostāvvieta, 7.-8. Stāvā - mehanizēta autostāvvieta), augstāk ar birojiem. Dienvidu daļā medicīnas centrs atradīsies 2-3 stāvos, un virs tā - biroja telpas. Uz labiekārtotā jumta ir paredzēts novērošanas klājs, uz kuru var nokļūt ar liftu tieši no ātrija. Ziemeļu trijstūra centrs ir autostāvvietas apaļa uzbrauktuve (tāpat kā "Evropeyskiy"; arhitekti norāda zinātniskus iemeslus, ka šāda ieeja ir ērtāka nekā citas autovadītājiem, kuriem nav vēlreiz jāpagriež stūre). Dienvidu trijstūra kodolā ir vēl viens trīsstūris, mazāks, kurā ietilpst divas lifta šahtas - kas savukārt ļauj sadalīt dienvidu daļu vēl divos trijstūros, katrs orientēts uz savu liftu, kas nozīmē organizēt biroja telpas ar minimāliem izmantojamās platības zudumiem un labi to apgaismot. Efektivitāte un ekonomiskums ir kļuvuši par vienu no svarīgākajām projekta tēmām (ļaujot autoriem iekļauties budžetā, tajā pašā laikā ieliekot kvalitatīvus apdares materiālus): kur iespējams, tiek izmantoti standarta risinājumi. Turklāt arhitektiem izdevās izmantot projektā esošās apakšstruktūras - agrāk būvētu pazemes kolonnu režģi.
Viss pirmais stāvs ir paredzēts publiskai telpai ar veikaliem un restorāniem. Paredzams, ka tas ir atvērts visu diennakti. Centrs, pareizāk sakot, pirmā stāva ass faktiski kļūst par ātrija diagonālo "ceļu". Tās sākumā un beigās divos kubiskā tilpuma stūros iepretim ieejām ir izvietoti mazi laukumi, kas sakārtoti kā milzu "lodžijas" un kurus kompleksa kopējais jumts pasargā "no tiešiem nokrišņiem", kā raksta arhitekti. viņu paskaidrojuma rakstā.
Atrija aiza atveras uz austrumiem, virzienā uz Bagration tiltu un metro staciju Vystavochnaya - virzienā, no kura cilvēku plūsmas tiek virzītas uz Pilsētu. Cilvēki saskaņā ar arhitektu ideju varēs staigāt pa ēku no dienvidiem un no austrumiem, bet galvenais arhitektu piedāvātais scenārijs, protams, ir pāreja caur ātriju, caur ķermeņa korpusu. ēka: atstājot pretējo pusi, mēs atrodamies laukumā pie impērijas torņa, no kurienes tas jau ir akmens metiena attālumā līdz biznesa rajona centrālajai daļai.
No tilta puses ātrija piltuve izskatās kā perspektīvas portāls - tā to sauc autori, lai gan jāatzīst, ka līdzība ar portālu šeit ir tikai daļēja; skaidri redzams tikai viens daudzsološs slīpums, labais austrumu. Otrā slīpuma lomu spēlē dienvidu siena, kas vērsta uz krastmalu: tā ir pagriezta 3 grādu leņķī pret ieeju ātrijā. Izrādās, ka, ja mēs runājam par portālu, tad portāls ir radikāli nobīdīts no labās puses - klasiskajā 1970. gadu raksturīgajā "TV" shēmā ass ir it kā krasi nobīdīta. Izstiepjoties pa asi, nogāzes kļuva ļoti atšķirīgas: viena veidoja asu leņķi, otra kļuva par stikla sietu, nevis palīdzēja atrast ieeju no upes puses. Pati ieeja, kā jau minēts, ir pagriezta pret tiltu, tas ir, aptuveni 45 grādu leņķī pret galvenās upes fasādes plakni. Citiem vārdiem sakot, ja mēs runājam par portālu, tad "klasiskais" portāls (tādu, kādu var iedomāties pēckara modernisma arhitektūrā) šajā gadījumā veica manipulācijas, kas līdzīgas militārajai atjaunošanai - spēra soli pa kreisi un pagriezās. Kustība ir skaidra, paredzēta vienai vai divām, bet būtībā tā ir spirālveida, un ne velti autori saka, ka viņu ēkas sastāvs "atbalsta Maskavas pilsētas silueta spirālveida sastāvu".
Aprakstītā "atcelšana" praktiski atņēma klasisko mājienu formu, piešķirot tai romantisku līdzību ar Herkules stabiem, kas ir senās pasaules leģendārie vārti. Patiešām, mēs, visticamāk, saskaramies ar pilsētas vārtiem - ejot cauri tiem, mēs nonākam debesskrāpju-klints pasaulē, un “aizas starp akmeņiem” enerģija mūs sagatavo iekļūt cita mēroga telpā. un citi stresi nekā tie, kas parasti ir parastā pilsētā.
Jāsaka, ka no tā izrietošā aberācija starp ierasti klasisko un akūti romantisko caurstrāvo visu projektu, radot tajā gan plastisku, gan nozīmīgu semantisku spriedzi.
Arhitekti ieteica stikla sienas pārklāt ar augšējo sietu, kas izgatavots no arhitektoniskā betona. Tīkls tiks atspoguļots stiklā, sasmalcinot un reizinot, pastiprinot, bet arī izšķīdinot rotājumu atstarošanas secībā. Vienkāršā un lielā zīmējumā ir viegli saskatīt ēkas galvenās idejas apzīmējumu, kas celts, kvadrātu sadalot trīsstūros. Fasādes betona sietu zīmējumā tas pats dalījums tiek atkārtots daudzkārt. Turklāt, skatoties no apakšas, perspektīvas samazināšanas dēļ būs grūti atšķirt rombu no kvadrāta. Stūros trijstūri, kas saslēdzas kopā, veido gandrīz skulpturālu zigzagu, kas norāda uz žanra klasiku -
Normana Fostera Hirstas tornis. Tomēr, lai nebūtu garlaicīgi, arhitekti savu režģi iecerēja kā “parametru”: ribu biezums pastāvīgi mainās, vienmērīgi sabiezē un retinās, kā to varēja izdarīt dzīvas radības āda - matērijas “viļņi” iet garām fasāde.
Betona režģim, pēc autoru domām, vajadzētu kalpot kā pārejas saitei no Staļina Kutuzovska prospekta akmens arhitektūras upes otrā pusē uz pilsētas stikla arhitektūru. Dažās vietās režģi pārtrauc stikla plaknes; ātrija iekšpusē rietumu siena ir stikla, bet austrumu daļa ir pārklāta ar betona rotājumiem.
Tas izrādās labi un ekonomiski: zīmējumu dublē tā paša atspulgs pretējā sienā. Ja ņemam vērā stikla sienas klātbūtni arī aiz režģa, tad ir divi atspulgi, un režģis - viens, pagarinātā telpa izrādās piesātināta ar izgaismojumiem un ēnām. Turklāt ātrijs sašaurinās uz augšu, pastiprinot perspektīvo efektu tiem, kas nav pārāk slinki, lai paceltu galvu un skatītos uz augšu, un atvieglo atstarojumu krustojumu no dažādiem leņķiem.
Augšējo stāvu līmenī parādās baltas eju diagonāles, kas savieno abas ēkas viena ar otru (tas ir ērti tiem, kas šeit strādās: jūs varat doties tieši no autostāvvietas uz biroju). Daži tilti izrādās kāpnes un šķērsām šķērso kosmosu trīs dimensijās. Koki šur tur parādās uz tiltiem. Zemāk baltas lampas stilizētu lidmašīnu veidā lidinās uz plāniem kabeļiem, radot apdzīvojamības sajūtu 50 metru augstumā virs garāmgājēju galvām. Panorāmas lifti slīd gar sienām, papildinot reālās kustības formu dinamiku (starp citu: ir vairākas liftu grupas, viena no tām ir īpaši paredzēta sabiedriskām telpām, tā savieno ātriju ar darbināmo jumtu, un biroja darbinieki būs var izmantot citus liftus, lai nekrustotos ar apmeklētāju veikaliem un kafejnīcām). Vārdu sakot, neskatoties uz ātriju sterilu baltumu, ātrija telpa izrādījās sarežģīta, dzīva - un noteikti iespaidīga.
Tipoloģiski tas ir fragments, taču tas ir paplašināts un vienlaikus divās dimensijās: pirmajā stāvā veikaliem un restorāniem tiek piešķirts vairāk vietas, jo tie aizņem visu divu trīsstūrveida ēku platību. Arī "ejas" augstums pēc veikala standartiem izrādās liels, pārpasaulīgs, kas ļauj arhitektiem eksperimentēt ar telpu un perspektīvu, radot atturīgu monumentālu, bet tajā pašā laikā uzlādētu plastisku intrigu, blīvā meža priekšvakarā. no Maskavas debesskrāpjiem.
