Autora šī projekta izstrāde ir turpinājums portālu arhitektūras un mākslas risinājumiem, kas izklāstīti “Vienotajā koncepcijā par teritorijas arhitektūras attīstību XXII ziemas olimpiskajām spēlēm un XI paralimpiskajām spēlēm 2014”. Sočos . Uzdevums ir radīt spilgtu, unikālu, neaizmirstamu visa kombinētā ceļa Adler-Alpika Service kompleksa tēlu daudzu gadu garumā pilsētas iedzīvotājiem un viesiem. Portāliem vajadzētu ieskaidrot dienu un nakti, ziemu un vasaru. Tāpēc autori tuneļu dzelzsbetona portālus pārklāja ar mūsdienīgu rievotu apvalku ar brīvu plastmasas tehniku, kas atkarībā no diennakts laika un gada tiek uztverta gan kā svaiga sals, gan kā ziedu, dekoratīvs rotājums. Katrā portālā čaulas modelis ir individuāls.
Dekoratīvais apvalks ir izgatavots no alumīnija sakausējuma saskaņā ar AluWALL sistēmu (RAL 9003 metālisks) ar atsevišķiem elementiem un ar lielāku platību un garumu ir samontēts no atsevišķiem fragmentiem. Fragmentu un elementu gar kontūru garums ir 80 mm, un spraugas ir robežotas pa perimetru - 80 mm augstas, kas elementiem dod iespēju papildus gaismai un ēnai spēlēt. Tajā pašā laikā uz vienkāršas, vienkrāsainas fasādes, kas izgatavota no nomaināmiem paneļiem (RAL 7037 metālisks) fona, ažūra apvalks izskatās daudz iespaidīgāks, sienas un apvalka materiāli savstarpēji nestrīdas. Korpusa un portāla materiāli ir paredzēti daudzu gadu darbībai, apgaismojums ir pieejams apkopei, korpusa un sienu konstrukcijas nav viegli uzliesmojošas un nesaskaras ar tuneļiem.
Dinamiskajā apgaismojumā tiek izmantoti 79 Anolis ArcPad vadāmi LED prožektori. Šai sistēmai ir iespēja apgaismot jebkurā krāsā, ir iespējami režīmi ar vienmērīgu visas struktūras vai to atsevišķo elementu krāsas nokrāsas maiņu. Gaismekļi ir uzstādīti uz ārējām kronšteiniem 200 mm augstumā ārpus apšuvuma. Ir paredzēta pretapledošanas sistēma (apkures sistēma), kas novērš lāsteku veidošanos uz čaumalas malas, kas apņem ieeju tunelī.
Projekta galvenais uzdevums ir radīt iespaidīgu, bet smalku apgaismojumu, kas neapstrīdēs apgaismojuma līmeni tunelī. Visi apgaismes ķermeņi ir uzstādīti un noregulēti tā, lai vadītājiem nebūtu mirdzuma, tikai gaisma atstarotu gaismu.
Autoru komanda - Sapričjans K. V. (galva), Fedorovs N. A. (GIP), Korenev I. V. (GAP), piedaloties A. R. Asadovam
Būvniecība - "GrandProjectSitistroy". Būvniecības partneri: SIA "SMK" ("AluWALL System"), SIA "Metallfasad", LLC "Svet". Skaņa. Konsultācijas, AS Gidromontazh.
Līdz šim kombinētajā autoceļu un dzelzceļa tīklā Adler-Alpika-Service ir pabeigts darbs pie visu transporta tuneļu un galveno tehnoloģisko ierīču būvniecības un būvniecības. Kopumā ir pabeigti 12 tuneļi (6 dzelzceļa tuneļi, 3 ceļu tuneļi un 3 tehnoloģiskie tuneļi). Kopumā ir uzbūvēti vairāk nekā 30 kilometri jaunu pazemes posmu. Šis darbs tika pabeigts mazāk nekā 3 gados, izmantojot 6 tuneļu urbšanas sistēmas. Pašlaik pasaulē nav līdzīgu objektu. Īpašas grūtības speciālistiem sagādāja nestabilas augsnes un augsnes lūzumi, kas ievērojami palēnināja iekļūšanas ātrumu. Soču tuneļu būvniecībā izmantotie tehniskie jauninājumi ir izraisījuši plašu rezonansi un interesi visā pasaulē. 2011. gada decembrī Adler-Alpika-Service apvienotais autoceļu projekts Honkongā ieguva International Tunneling Awards-2011 kategorijā “Gada galvenais tuneļa projekts”.
tekstu un fotogrāfijas nodrošina uzņēmums AluWALL System un uzņēmuma GrandProjectCitistroy vietne.
