Konkurss, kas sākās pagājušā gada novembrī, pulcēja galvenokārt arhitektūras universitāšu studentus un nesenos absolventus. Dalībniekiem bija jāprojektē neliels paviljons - izstāžu zāle, kuru varēja viegli salikt un novietot uz ielas. Kas attiecas uz šīs ēkas arhitektonisko risinājumu, to varēja iegūt jebkurš - dalībniekus ierobežoja tikai kadri (15x6 m) -, taču viņiem bija jāuzrāda Electra produkti vislabvēlīgākajā gaismā.
Kopumā konkursam tika iesniegti aptuveni 50 darbi, no kuriem 8 tika iekļauti sarakstā, un tieši šie projekti tika izstādīti 2. februārī galerijā Bulthaup. Jāatzīmē, ka jaunie arhitekti paviljona tēmu interpretēja dažādi. Kāds koncentrējās uz funkcionalitāti, kāds uz to, kā atspoguļot riteņbraukšanas simboliku, un kāds labāk izvēlējās savu ideju popularizēšanu nekā sacensības.
Jaroslavļas arhitekts Aleksandrs Ļebedevs nolēma burtiski izteikt tā saturu paviljona formās. Ekspozīcijas logi atgādina velosipēda zobratus, un jumts, kas apšūts ar plānām saplākšņa sloksnēm, izliekas sānu sienā tāpat kā parastā velosipēda rāmis tiecas uz aizmugurējo riteni.
Arī Bureau23, kurā ietilpst Arsēnijs Brodačs, Manass Čožobekovs un Vadims Zamula, savā projektā izmantoja koku, ideālā gadījumā uzsverot šāda transporta veida kā velosipēda ārkārtas videi draudzīgumu. Bet divriteņu dzelzs zirga dinamika un siluets arhitektūras tēlā tiek ievadīts pavisam citādi: šajā paviljonā galvenais ir jumts, kas ar ielu savienots ar šauru uzbrauktuvi, un a spirālveida kāpnes uz iekšējo telpu.
Mihails Dejevs un Gļebs Nikanorovs mēģināja uzsvērt projicētās struktūras ekspozīcijas funkciju. Šim nolūkam vitrīnas tiek pieskrūvētas pie paviljona galvenā tilpuma, kur tiek parādīti sešu Elektra līniju velosipēdi. Rullo žalūzijas, ko izmanto šajās kastēs, veido velosipēdu fonu un var kalpot arī kā ekrāns reklāmas un videoklipu demonstrēšanai. Tiesa, pārmērīgā prezentācijas teatralitāte liek salīdzināt iegūto paviljonu drīzāk ar juvelierizstrādājumu veikalu, nevis ar modes velosipēdu izstāžu zāli.
Visniecīgāko projektu ierosināja arhitektu grupa, kas sevi dēvēja par "Hitek" komandu. Šeit vitrīna tiek pielīdzināta velosipēdu stāvvietai, virs kuras izstiepts iespaidīgs nojume, vairāk līdzīga caurspīdīgai burai. Paši velosipēdu plaukti ir izgatavoti no trīs dažādu diametru apļveida caurulēm - šādu paviljonu no tālienes var sajaukt gan ar informācijas biroju tūristiem, gan autobusu pieturu kopumā par ļoti neaizmirstamu pilsētas orientieri, kuru nevar nepamanīt. Tomēr pircēju vieta šeit tiek samazināta līdz kaitinošam minimumam - velosipēdi aizņem gandrīz visu paviljona vietu.
Par konkursa uzvarētāju varētu kļūt students no Kišiņevas Jevgeņijs Trifmans. Bet, kā žēl atzīmēja žūrija, celtniecības kultūra Krievijā vēl nav gatava viņa projekta īstenošanai. Šeit arī stāvvietas ir galvenais interjera elements, taču tās neizspiež visu pārējo. Turklāt paviljona strukturālā shēma ir balstīta uz tiem pašiem bagāžniekiem, tikai ievērojami palielināta - arhitekts ierosināja izolēt metāla rāmjus un apšūt tos ar koku, un trīs sienas ir pilnībā stiklotas.
Par konkursa uzvarētāju žūrija nosauca Sanktpēterburgas arhitektu Andreja Ukolova un Jekaterinas Osipovas projektu. Tās pamatā ir vienkārša funkcionāla uzdevuma risinājums - maksimāla velosipēdu skaita ievietošana un atmaskošana ierobežotā teritorijā. Arī paviljona sienas ir vitrīnas, sastāv no taisnstūrveida šūnām, sava veida kotletēm, kas sakārtotas viena virs otras šaha dēļā. Velosipēdi tiek parādīti šajās "šūnās", un iekšējā telpa tiek atbrīvota klientiem un veikalu darbiniekiem. Velosipēdus var apskatīt gan no ārpuses, gan no iekšpuses. Šis ārkārtīgi vienkāršais un saprotamais risinājums ideālā gadījumā atbilst neliela konceptuāla paviljona garam un uzdevumiem, kas galu galā noteica žūrijas izvēli.
Konkursa CYCLE HOME uzvarētāji saņēma diplomus, nelielu naudas balvu (1000 USD), Electra velosipēdus un tiesības īstenot savu projektu Maskavā un Sanktpēterburgā.
