Šis projekts ir atbilde uz steidzamo Maskavas jautājumu par teritoriju integrētu attīstību blakus pilsētas lielākajām automaģistrālēm. Nav noslēpums, ka viens un tas pats MKAD daudzus gadus tika veidots nejauši un neraizējoties par augošu objektu izskatu. Un tikai pirms dažiem gadiem kļuva acīmredzams, ka Maskavas apvedceļa zemes, pirmkārt, ir vieni no pēdējiem bezmaksas apbūves gabaliem pilsētā, un, otrkārt, tās ir cienīgas uz pārsteidzošu arhitektūras risinājumu, it īpaši krustojumos ar ievērojamu radiālo virzienos.
Protams, ne katrs krustojums ir jāinterpretē kā priekšējie ieejas vārti uz Maskavu un rotāti ar triumfa arku, bet kā pievilcības vieta visdažādākajām aktivitātēm - noteikti. Tāpēc daudzfunkcionālie kompleksi šādās vietās ir vispiemērotākais risinājums, un šīs vietas īpašnieks - 17 hektāri Maskavas apvedceļa un Lykovsky Proezd krustojumā - DS Development LLC to lieliski saprata. Pagājušā gada novembrī attīstītājs rīkoja slēgtu konkursu par labāko teritorijas attīstības projektu, kas ierobežots vienā pusē Maskavas apvedceļam, no otras puses - jau pieminēto Likovska pāreju, tramvaja depo un neizteiksmīgo meža joslu. Ilgu laiku Vissarionova AMP projekts tika uzskatīts par konkursa vadītāju un pat tika apspriests ar klientu kā galīgais variants, bet galu galā atdeva citu ideju. Tomēr kā koncepcija tas turpina pastāvēt un ir vērts pievērst uzmanību.
Kompleksa kompozīcijas risinājumu veido divi galvenie faktori: klienta vēlme pēc iespējas ciešāk uzbūvēt iegūto zemes gabalu un tuvums šosejai, kas nerimst ne dienu, ne nakti. No vienas puses, tas ir radījis daudzstāvu ēku izveidi, no otras puses, objektus, kas ir maksimāli slēgti no ceļa. Un, ja 30 stāvu biroju torņu fasādes, kurām ir sarežģīta viļņveida forma, it kā būtu izgatavotas no stikla (to pienācīgai "izaugsmei" vajadzēja daļēji izlīdzināt šosejai raksturīgo ekoloģisko nelīdzsvarotību), tad Tirdzniecības un izklaides komplekss, kas atradās vienā līmenī ar Maskavas apvedceļu, bija paredzēts izgatavot no stikla. "aizsargāts" pēc iespējas ticamāk. Tajās vietās, kur centrs atrodas tuvu automaģistrālei, tā buram līdzīgais jumts nolaižas līdz pašai zemei - par to liecina asociācija ar segu, kuru gādīga māte ieliek zem katras sava bērna mucas. Kompleksā ietilpst arī biznesa parks, kura četras ēkas ieskauj atvērtu daudzstāvu autostāvvietu ar ekspluatētu jumtu, kā arī viesnīcas un dzīvokļu viesnīcas arkas ēkas, starp kurām iestrādāts stiklotais konferenču centra tilpums.
Arhitekti kopumā kompleksu interpretē kā “pilsētu pilsētā”, kas skaidri sadalīts dzīvojamās, tirdzniecības un biroju telpās. Tā kā neviena pilsēta nevar iztikt bez savas inženiertehniskās un transporta infrastruktūras, šeit ceļu tīkla jautājumi tiek pārdomāti visrūpīgāk. Tajā pašā laikā arhitekti apzināti neizgudroja riteni no jauna: kompleksa transporta infrastruktūra sasaucas ar šajā vietā esošo sarežģīto Maskavas apvedceļa apmaiņu, kas ļāva izveidot maršrutus kompleksa apmeklētājiem ērtāk. Ieejas attīstības zonā tiek nodrošinātas abās Maskavas apvedceļa pusēs, kā arī no Zvenigorodsky Prospekt puses - otrās jaudīgās transporta artērijas, kas iet tiešā vietas tuvumā. Tajā pašā laikā loģistiski katra kompleksa funkcionālā zona spēj eksistēt neatkarīgi no kaimiņiem: lai izvairītos no iespējamiem sastrēgumiem, katrā "mini-pilsētas" ceturksnī tiek veidotas iebraukšanas un izbraukšanas vietas.
Bez šaubām, no plānošanas un infrastruktūras viedokļa šis projekts ir pelnījis vislielāko atzinību. Tajā pašā laikā tā sastāvā esošie objekti pēc apjoma un formas ir tik dažādi, ka tie izraisa stilistiskās daudzveidības sajūtu. Šī ir bagātīga ideju kolekcija, arhetipu kolekcija - objekti, kurus var uzbūvēt šosejas tuvumā un kļūt par tā organisko papildinājumu.
