Ar Strelka Press laipnu atļauju mēs publicējam fragmentu no Ričarda Senneta The Master.
"Nemēģiniet sasniegt mērķi!" - šis dzena meistara aicinājums ir tik mulsinošs, ka jauns strēlnieks varētu vēlēties pats izšaut bultu uz mentoru. Bet meistars nemaz neizsmej mācekli. Viņš tikai saka: "Nepārspīlējiet to." Viņš piedāvā praktiskus padomus: ja jūs pārāk centīsities, pārāk daudz spiedīsit, jūs mērķēsiet slikti un garām. Šis padoms ir plašāks nekā ieteikums izmantot minimālu spēku. Jaunam šāvējam jāstrādā ar pretestību priekšgalā un jāizmēģina dažādi bultiņas virzīšanas veidi - jāpieiet pie lietas tā, it kā šaušanas tehnika būtu neskaidra. Rezultātā viņš varēs mērķēt ar maksimālu precizitāti.
Šī Zen meistara instrukcija attiecas arī uz pilsētplānošanu. Divdesmitajā gadsimtā pilsētplānošana lielā mērā balstās uz principu "nojaukt to, ko jūs varat, izlīdzināt vietu un veidot no nulles". Esošā pilsētvide tiek uzskatīta par šķērsli plānotāja lēmumu īstenošanai. Šī agresīvā recepte bieži izrādās katastrofa: tiek sagrautas izturīgas, ērtas ēkas un pats dzīvesveids, kas fiksēts pilsētas audumā. Un tas, kas aizstāj iznīcināto, pārāk bieži izrādās sliktāks. Liela mēroga projekti cieš no pārmērīgas formas noteiktības, kas ir piemērota tikai tās vienīgajai funkcijai: kad to laikmets, kā tas tam raksturīgs, aiziet, šīs stingri noteiktās ēkas nevienam neder. Tāpēc labs pilsētas plānotājs meistars izmantos dzen skolotāja padomu rīkoties mazāk agresīvi un mīlēt neskaidrības. Tas attiecas uz attieksmi - bet kā šī attieksme var kļūt par prasmi?
Kā meistars var strādāt ar pretestību?
Sāksim ar pretestību, tas ir, ar faktiem, kas kavē mūsu gribas īstenošanu. Pretestība ir divu veidu: atklāta un radīta. Galdnieks koka gabalā paklūp uz negaidītiem mezgliem, un celtnieks zem ēkas teritorijas atrod pikas smiltis. Šādi atklāti šķēršļi ir viena lieta, un cita lieta ir māksliniekam nokasīt jau uzzīmētu un visai piemērotu portretu, jo viņš nolēma sākt visu no jauna: šajā gadījumā meistars rada sev šķēršļus. Šie divi pretestības veidi var šķist būtībā atšķirīgi: pirmajā gadījumā mums traucē kaut kas ārējs, otrajā - grūtības rodas mēs paši. Bet, lai auglīgi strādātu ar abām šīm parādībām, ir vajadzīgas daudzas līdzīgas metodes.
Vismazākās pretestības ceļš. Kastes un caurules
Kā cilvēki izturas, saskaroties ar pretestību? Apsveriet vienu no inženiera pamata baušļiem: sekojiet "mazākās pretestības ceļam". Šis padoms ir tieši saistīts ar cilvēka rokas dizainu ar koncepciju, kas apvieno minimālu piepūli un spēju mazināt spiedienu. Pilsētas attīstības vēsture mums sniedz objektīvu mācību, kā šo maksimumu piemērot videi.
Mūsdienu kapitālisms, pēc Luisa Mumforda domām, sākās ar sistemātisku minerālu resursu attīstību. Raktuves deva cilvēkam ogles, ogles kļuva par tvaika dzinēja degvielu, tvaika mašīna radīja sabiedrisko transportu un masveida ražošanu. Tuneļu tehnoloģija ļāva izveidot modernu kanalizācijas sistēmu. Pateicoties pazemes cauruļu sistēmai, epidēmiju draudi ir samazināti; attiecīgi iedzīvotāju skaits ir pieaudzis. Mūsdienu pilsētu pazemes karaļvalstīm joprojām ir izšķiroša loma: tagad tuneļos tiek ieguldīti optisko šķiedru kabeļi, nodrošinot digitālos sakarus.
Mūsdienu tehnoloģija pazemes konstrukciju būvniecībai sākās ar ķermeņa atklājumiem, kas veikti ar skalpeli. Briseles ārsts un mūsdienu anatomijas pamatlicējs Andreass Vesaliuss 1543. gadā publicēja De humani corporis fabrica. Gandrīz vienlaikus Vannoccio Biringuccio pirotehnikā tika sistematizētas mūsdienu pazemes darba metodes. Biringuccio mudināja lasītājus kalnrūpniecībā domāt tāpat kā Vezāliju, izmantojot paņēmienus, kas paceļ akmens plāksnes vai noņem veselus augsnes slāņus, nevis tos izgriež. Tieši šo ceļu pazemē viņš uzskatīja par vismazākās pretestības ceļu.
Tuvojoties 18. gadsimta beigām, pilsētas plānotāji uzskatīja, ka steidzami jāpiemēro tie paši principi telpai zem pilsētas. Pilsētu izaugsmei bija jāizveido ūdensapgādes un notekūdeņu novadīšanas sistēma, kas pēc savas darbības jomas pārsniedz pat seno romiešu akveduktus un baseinus. Turklāt plānotāji sāka domāt, ka pilsētnieki varēs pārvietoties pazemē ātrāk nekā zemes ielu labirintā. Londona tomēr ir uzbūvēta uz nestabilām purvainām augsnēm, un 18. gadsimta metodes, kas bija piemērotas ogļu ieguvei, šeit nebija īpaši piemērojamas. Plūdmaiņu spiediens uz Londonas straumēm nozīmēja, ka ogļu raktuvēs izmantotie koka balsti neatbalstīs šeit esošos tuneļa velves pat salīdzinoši stabilās teritorijās. Renesanses laika Venēcija 18. gadsimta Londonas celtniekiem deva mājienu, kā izvietot noliktavas uz pāļiem, kas peld dubļainā augsnē, taču problēma, kas saistīts ar rakšanu šādā augsnē, joprojām nav atrisināta.
Vai ar šo pazemes pretestību varētu tikt galā? Marks Isambards Brunels bija pārliecināts, ka ir atradis atbildi. 1793. gadā divdesmit četrus gadus vecais inženieris pārcēlās no Francijas uz Angliju, kur galu galā kļuva par vēl slavenākā inženiera Isambard Kingdom Brunel tēvu. Gan tēvs, gan dēls dabas pretestību uzskatīja par personisku ienaidnieku un centās to pārvarēt, kad 1826. gadā viņi kopā sāka būvēt ceļa tuneli zem Temzas uz austrumiem no torņa.
Brunels vecākais izgudroja pārvietojamu metāla patversmi, kas virzījās uz priekšu, kamēr tajā strādājošie uzcēla tuneļa ķieģeļu sienas. Velve sastāvēja no trim savstarpēji savienotiem apmēram metru platiem un septiņiem augstiem čuguna nodalījumiem, no kuriem katrs tika virzīts uz priekšu, pagriežot milzīgu skrūvi tās pamatnē. Katrā nodalījumā bija strādnieki, kas ar ķieģeļiem izklāja tuneļa sienas, dibenu un griestus, un aiz šī avangarda atradās liela celtnieku armija, kas stiprināja un veidoja ķieģeļu mūri. Ierīces priekšējā sienā tika atstātas spraugas, caur kurām dubļainā masa iesūcās iekšpusē, tādējādi samazinot augsnes pretestību; citi darbinieki iznesa šos šķidros dubļus no tuneļa.
Tā kā Bruneļa izstrādātā tehnika pārvarēja ūdens un augsnes pretestību un vienlaikus ar tām nestrādāja, process bija ļoti grūts. Dienas laikā vairogs pagāja apmēram 25 centimetrus no plānotā 400 metru ceļa. Turklāt tas nenodrošināja pietiekamu aizsardzību: darbi tika veikti tikai piecus metrus zem Temzas upes, un spēcīga plūdmaiņa varēja izspiest sākotnējo ķieģeļu kārtu - kad tas notika, daudzi strādnieki nomira tieši čuguna nodalījumos. 1828. gadā darbs tika pārtraukts. Bet Bruneles negrasījās atkāpties. 1836. gadā vecākais Bruneels uzlaboja skrūves mehānismu, kas virzīja vairogu, un 1841. gadā tunelis tika pabeigts (oficiālā atklāšana notika divus gadus vēlāk). Lai pārvarētu 400 metru attālumu pazemē, bija nepieciešami piecpadsmit gadi.
Mēs esam parādā visu jaunākajam Brunelam: sākot no pneimatisko kaisonu izmantošanas tiltu balstu būvniecībā, beidzot ar metāla kuģu korpusiem un efektīvām dzelzceļa automašīnām. Daudziem ir pazīstama fotogrāfija, kurā Bruneels pozē ar cigāru mutē, cilindrs tiek piespiests pakausī; inženieris nedaudz iegremdējās, it kā gatavotos lēkt, un aiz viņa bija viņa izveidotā milzīgā tērauda tvaikonīša masīvās ķēdes. Tas ir varonīga cīnītāja, uzvarētāja tēls, kurš pārvar visu, kas viņam traucē. Neskatoties uz to, Bruneels pēc savas pieredzes bija pārliecināts par šādas agresīvas pieejas zemo atdevi.
Tiem, kas sekoja Bruneļiem, tas izdevās, sadarbojoties ar ūdens un dūņu spiedienu, nevis cīnoties ar tiem. Tieši tā 1869. gadā bez avārijām un tikai 11 mēnešu laikā bija iespējams uzcelt vēsturē otro tuneli zem Temzas. Plakana priekšējā vairoga, piemēram, Brunela, vietā Pīters Bārlovs un Džeimss Greatheds izveidoja neasu noformējumu: racionalizēta virsma palīdzēja ierīcei pašai virzīties caur augsni. Tunelis tika padarīts mazāks, metru plats un tikai divarpus metrus augsts, aprēķinot tā izmērus, ņemot vērā plūdmaiņu spiedienu - ar šādu aprēķinu nepietika Brunela gigantiskajā mērogā, kurš pazemē uzcēla gandrīz pili. Jaunajā elipsveida struktūrā tuneļa sienu stiprināšanai ķieģeļu vietā tika izmantotas čuguna caurules. Virzoties uz priekšu, strādnieki saskrūvēja arvien vairāk metāla gredzenu, kuru forma pati par sevi pārdalīja plūdmaiņas spiedienu pa visu iegūtās caurules virsmu. Apakšējā līnija atklājās gandrīz nekavējoties: ar tāda paša elipsveida tuneļa mērogošanu Barlow un Greathead jauninājumi ļāva Londonā sākt būvēt pazemes transporta sistēmu.
No tehniskā viedokļa apļveida cilindra izmantošana tunelēšanai šķiet acīmredzama, taču Viktorijas laikmeta pārstāvji uzreiz neuztvēra tā cilvēcisko dimensiju. Viņi jauno ierīci sauca par "Greathead's Shield" (dāsni to attiecinot uz jaunāko partneri), taču šis nosaukums ir maldinošs, jo vārds "vairogs" norāda uz kaujas rīkiem. Protams, Bruneļa atbalstītāji 1870. gados pamatoti atgādināja, ka bez tēva un dēla celmlauža Barlova un Greathead alternatīvais risinājums nebūtu parādījies. Patiesībā jautājums. Pārliecināta, ka tīša konfrontācija nedarbojas, nākamā inženieru paaudze pati definēja uzdevumu. Bruneles cīnījās ar pazemes iežu pretestību, un Greathead sāka ar to strādāt.
Šis inženierzinātņu vēstures piemērs galvenokārt izvirza psiholoģisku problēmu, kas jānovieto malā kā zirnekļa tīkls. Klasiskā psiholoģija vienmēr ir apgalvojusi, ka pretestība rada neapmierinātību, un nākamajā kārtā no neapmierinātības rodas dusmas. Mēs visi esam iepazinušies ar vēlmi sagraut nerātnos saliekamos mēbeļu gabalus. Sociālo zinātņu žargonā to sauc par "vilšanās-agresīvu sindromu". Īpaši akūtā formā šī sindroma simptomus demonstrē briesmonis Mērija Šellija: noraidītā mīlestība viņu aizvien vairāk un vairāk slepkavo. Saistība starp neapmierinātību un dusmu lēkmēm šķiet skaidra; tas patiešām ir acīmredzams, taču no tā neizriet, ka mums tas nešķiet.
Vilšanās-agresīvās hipotēzes avots ir darbs, novērojot revolucionāros 19. gadsimta zinātnieku pūļus, kuru vadīja Gustavs Le Bons. Le Bons iekavās iekļāva politiskā neapmierinātības īpašos iemeslus un uzsvēra faktu, ka uzkrātā neapmierinātība izraisa strauju pūļa palielināšanos. Tā kā masas nespēj novērst dusmas, izmantojot likumīgus politiskus mehānismus, pūļa neapmierinātība uzkrājas kā enerģija akumulatorā un kādā brīdī izceļas ar vardarbību.
Mūsu inženiertehniskais piemērs izskaidro, kāpēc Le Bona novērotā pūļa uzvedība nevar kalpot par paraugu darbam. Brunelley, Barlow un Greathead ļoti izturējās pret vilšanos viņu darbā. Psihologs Leons Festingers pētīja spēju panest neapmierinātību, laboratorijā novērojot dzīvniekus, kas pakļauti ilgstošam diskomfortam. Viņš atklāja, ka žurkas un baloži, tāpat kā angļu inženieri, bieži prasmīgi iztur vilšanos un nemaz nepazūd trakumā: dzīvnieki pārkārto savu izturēšanos tā, lai vismaz uz brīdi iztiktu bez vēlamā gandarījuma. Festingera novērojumi balstās uz iepriekšējiem Gregorija Batesona pētījumiem, kurš sāka interesēties par dubultās saites pretestību, tas ir, neapmierinātību, no kuras nevar izvairīties. Vēl vienu šīs spējas tikt galā ar neapmierinātību pusi parādīja nesen veiktais eksperiments ar jauniešiem, kuriem tika sniegta pareizā atbilde uz problēmu, kuru viņi bija nepareizi atrisinājuši: daudzi no viņiem neatlaidīgi mēģināja izmēģināt alternatīvas metodes un meklēt citus risinājumus, neskatoties uz to, ka viņi jau zināja rezultātu. Un tas nav pārsteidzoši: viņiem bija svarīgi saprast, kāpēc viņi izdarīja nepareizu secinājumu.
Protams, prāta mašīna var apstāties, saskaroties ar pārāk spēcīgu vai pārāk ilgu pretestību vai pretestību, kuru nevar izpētīt. Jebkurš no šiem apstākļiem var mudināt cilvēku atteikties. Bet vai ir prasmes, kuras cilvēki var izmantot, lai izturētu neapmierinātību un joprojām būtu produktīvi? Vispirms nāk prātā trīs no šīm prasmēm.
Pirmais ir pārformulēšana, kas var rosināt iztēli. Bārlovs atceras, ka viņš iedomājās, ka peld pāri Temzei (tas nav īpaši vilinošs attēls laikmetā, kad upē tika ielej notekūdeņus). Tad viņš iztēlojās nedzīvu priekšmetu, kas visvairāk atgādināja viņa ķermeni - un tas, protams, bija pīpe, nevis kaste. Šī antropomorfā pieeja atgādina godīga ķieģeļa apveltīšanu ar cilvēciskām īpašībām, par kurām mēs runājām iepriekš, taču ar atšķirību, ka šajā gadījumā šī tehnika palīdz atrisināt reālu problēmu. Uzdevums tiek pārformulēts ar citu aktieri: tuneļa vietā upi šķērso peldētājs. Henrijs Petroskis Barlova pieeju apkopo šādi: ja pieeja pretestībai netiek mainīta, daudzas stingri noteiktas problēmas paliek inženierim neatrisināmas.
Šī metode atšķiras no detektīvās prasmes atrast kļūdu līdz tās sākotnējam avotam. Kad detektīvs kļūst stumped, ir jēga pārformulēt problēmu ar citu varoni. Pianists dažreiz fiziski dara apmēram to pašu, ko darīja Barlovs savā iztēlē: ja akordu ir neiedomājami grūti paņemt ar vienu roku, viņš to ņem ar otru - dažreiz, lai iedvesmotos, pietiek ar darba pirkstu nomaiņu, padarīt otru roku aktīvu; neapmierinātība tiek noņemta. Šo produktīvo pieeju pretestībai var salīdzināt ar literāro tulkošanu: lai gan daudz kas tiek zaudēts pārejā no valodas uz valodu, tulkojumā teksts var iegūt arī jaunas nozīmes.
Otra pretestības pieeja ir saistīta ar pacietību. Pacietība ir labu amatnieku bieži pieminētā spēja sekot līdzi neapmierinātībai. Ilgstošas koncentrēšanās veidā, par kuru mēs runājām 5. nodaļā, pacietība ir iegūta prasme, kas var attīstīties laika gaitā. Bet arī Bruneels gadu gaitā ir bijis pacietīgs vai vismaz viens domājošs. Jūs varat formulēt noteikumu, kas savā vēstījumā ir pretējs vilšanās-agresīvajam sindromam: kad kaut kas prasa vairāk laika, nekā jūs gaidījāt, pārtrauciet tam pretoties. Šis noteikums bija spēkā baložu labirintā, ko Festingers uzcēla savā laboratorijā. Sākumā dezorientētie putni sitās pret labirinta plastmasas sienām, bet, pārvietojoties, viņi nomierinājās, lai arī joprojām bija grūtībās; nezinot, kur ir izeja, viņi jau diezgan jautri soļoja uz priekšu. Bet šis noteikums nav tik vienkāršs, kā šķiet pirmajā acu uzmetienā.
Problēma ir laiks. Ja grūtības ieilgst, padevībai ir tikai viena alternatīva: mainīt cerības. Parasti mēs iepriekš aplēšam laiku, kāds būs vajadzīgs konkrētam gadījumam; pretestība liek mums pārdomāt savus plānus. Mēs, iespējams, esam kļūdījušies, uzskatot, ka mēs pietiekami ātri tiksim galā ar šo uzdevumu, taču grūtības ir tādas, ka šādai pārskatīšanai mums pastāvīgi jāizdodas - vai vismaz tā tas likās dzenu meistariem. Mentors iesaka atteikties no cīņas pašam iesācējam, kurš vienmēr izšauj plati. Tātad, mēs definējam kapteiņa pacietību šādi: spēja uz laiku atteikties no vēlmes pabeigt darbu.
No šejienes nāk trešā prasme tikt galā ar pretestību, par kuru man ir mazliet neērti pateikt strupi: saplūst ar pretestību. Tas var šķist kaut kāda tukša pievilcība - viņi saka, ka, nodarbojoties ar sakodošu suni, domājiet kā suns. Bet amatniecībā šādai identifikācijai ir īpaša nozīme. Iedomājoties, ka viņš kuģo pāri nemierīgajam Temzem, Barlovs koncentrējās uz ūdens plūsmu, nevis uz tās spiedienu, savukārt Bruneels domāja galvenokārt par spēku, kas ir visnaidīgākais viņa uzdevumiem - spiedienu - un cīnījās ar šo lielāko problēmu. Labs meistars identificēšanai tuvojas ļoti selektīvi, sarežģītā situācijā izvēloties vis piedodošāko elementu. Bieži vien šis elements ir mazāks par to, kas izraisa pamatproblēmu, un tāpēc šķiet mazāk svarīgs. Bet gan tehniskajā, gan radošajā darbā ir nepareizi vispirms risināt lielās problēmas un pēc tam iztīrīt detaļas: kvalitātes rezultāti bieži tiek sasniegti apgrieztā secībā. Tādējādi, kad pianists saskaras ar grūtu akordu, viņam ir vieglāk mainīt rokas rotāciju nekā izstiept pirkstus, un viņš, visticamāk, uzlabos savu sniegumu, ja vispirms koncentrēsies uz šo detaļu.
Protams, uzmanība maziem un kaļamiem problēmas elementiem ir saistīta ne tikai ar metodi, bet arī ar dzīves stāvokli, un šī nostāja, manuprāt, izriet no līdzjūtības spējas, kas aprakstīta 3. nodaļā - līdzjūtība nav asaru sentimentālisma izjūta, bet tieši kā gatavība apprecēties ar savu ietvaru. Tātad, meklējot pareizo inženiertehnisko risinājumu, Barlovs nemanīja par kaut ko līdzīgu vājajai vietai ienaidnieka nocietinājumos, ko viņš varētu izmantot. Viņš pārvarēja pretestību, meklējot sevī to elementu, ar kuru varētu strādāt. Kad suns metas pie jums ar mizu, labāk parādīt viņam atvērtas plaukstas, nevis mēģināt viņu sakost.
Tātad, pretestības prasmes ir spēja pārformulēt problēmu, mainīt savu uzvedību, ja problēma netiek atrisināta pārāk ilgi, un identificēties ar vis piedodošāko problēmas elementu.
