Queensferry Crossing ir trešais tilts pāri Forth of Forth, Forth upes grīvai. Pats pirmais tur bija 19. gadsimta beigu dzelzceļa forta tilts (tagad UNESCO piemineklis). 1964. gadā tika nodots ekspluatācijā automašīnu Fort Road Bridge: to atvēra Elizabete II, un tieši pēc 53 gadiem, 2017. gada 4. septembrī, viņa atvēra Queensferry pāreju.
Nepieciešamība būvēt jaunu estuāra līča tiltu kļuva skaidra 2004. gadā, kad tika konstatēts, ka Fort Road tilta tērauda troses korozijas dēļ zaudēja 8-10% izturību. Šo piekaramo tiltu, kas bija garākais atvēršanas brīdī pasaulē, katru dienu izmantoja 60 000 transportlīdzekļu, un pat tā pagaidu slēgšana radītu lielas grūtības Skotijas ekonomikai un visai valstij: 85% preču Apvienotajā Karalistē ir pārvadā ar kravas automašīnām. 2007. gadā pēc plaša mēroga pētījuma Skotijas Ministru kabinets nolēma netālu būvēt vēl vienu tiltu - samazināt Fort Road tilta slodzi (un kā rezerves nepieciešamo remontu laikā). Queensferry pārbrauktuve (nosaukums tika izvēlēts tautas balsojuma rezultātā, iedzīvotāji savā gaitā piedāvāja 7600 tilta "nosaukuma" variantus), kas tika atvērti 10 gadus vēlāk, kas ir ļoti īss laiks šāda mēroga projektam. Pašreizējā tilta slodze ir 24 miljoni transportlīdzekļu gadā; pēc tā atklāšanas Fort Road Bridge tika pilnībā nodots sabiedriskajam transportam, velosipēdistiem un gājējiem.
Džeikobsa Arupa komanda darbojās kā valdības konsultāciju inženieri ar 1,9 miljoniem cilvēku stundu un ekspertu, tostarp no filiālēm no citiem kontinentiem. Ģenerāluzņēmēju projektēja apvienojoties Ramboll, SWECO un Leonhardt Andra und Partner, un ģenerāluzņēmējs bija Hochtief, American Bridge, Dragados un Morrison konsorcijs, kura speciālisti kopumā Queensferry šķērsoja vairāk nekā 10 miljonus darba stundu.
Uz tiltu ved divi viadukti, attiecīgi 543 un 222 metrus gari. Pats tilts aizņem 2,7 km, tā trīs torņi sasniedz 210 m augstumu. Kopumā tilta komplekss ir 22 km garš, jo tajā ietilpst īpaši pārbūvēti ceļa posmi, kas ved uz to.
Ņemot vērā skarbo Ziemeļjūras Skotijas krasta klimatu, ceļotājus uz tilta no vēja pasargā žogi, kuru augstums ir 3,5 m. Kvīnsferijas šķērsojuma struktūras stāvokli uzrauga 1500 sensori, kas fiksē, kā tas tiek galā ar slodzi dažādās temperatūrās, mitrumā, vēja stiprumā. Ir pretkorozijas mitruma noņemšanas sistēmas un dažādi lifti, viena sliede utt., Vienkāršojot visus preventīvos un remontdarbus.
Būvniecības laikā tika uzstādīti pasaules rekordi zemūdens betona liešanai (16 869 m3 24 stundās bez pārtraukuma dienvidu torņa būvniecības laikā) un līdzsvarotai šarnīru uzstādīšanai (no centrālā torņa laidumi tika pagarināti par 322 m katrā virzienā - kopā 644 m - to savienojumiem ar pārējo konstrukciju).
