Maskavas pilsētas projektam ir vairāk nekā 20 gadu. Tas, kas daudziem daudziem kādreiz sākās kā fantastisks rītdienas Maskavas sapnis, tagad ir kļuvis par ierastu pilsētas panorāmas daļu, vieniem kaitinošu, citus intriģējošu, ko pamazām papildina arvien jauni elementi. Bija paredzēts, ka būs jauns pievilcības centrs ne tikai iedzīvotājiem, bet arī uzņēmējiem un tūristiem no visas pasaules. Šis uzdevums tika daļēji izpildīts. Uzceltos torņus pamazām piepilda īrnieki, tostarp lielākās pasaules un Krievijas kompānijas, šeit regulāri tiek filmētas filmas un klipi, kuriem nepieciešama augsto tehnoloģiju vide vai varoņu augstā biznesa stāvokļa pazīmes. Bet ieilgušais būvniecības process, ko vada ekonomiski un politiski iemesli, ir nostiprinājis pilsētas kā mūžīgas būvlaukuma tēlu, kur var ierasties uzņēmējdarbības nolūkos, bet ne tāpēc, lai labi pavadītu laiku vai izbaudītu unikālu megaurbanizētu vidi. Izņemot vietējo biroju un veikalu darbiniekus, kā arī fotogrāfus, kuri uz stikla fasāžu malām ķer rietošās saules atspulgu un atspulgu, pilsētniekiem ir maz iemesla šeit ierasties. Un jums nav tālu jāmeklē piemērs.
Es personīgi sastapos ar City projektu 90. gadu vidū, strādājot Krievijas celtniecības uzņēmumā. Tad mums bija jāiesniedz priekšlikums, lai ēkas esošās ēkas pielāgotu vislielākajai Maskavas pilsētas attīstības iekārtai - Biznesa centram. Mums, arhitektiem, bija grūti atdalīties no ainavas, ko redzējām šajā vietnē, un ticēt iespējai šeit parādīties debesskrāpjiem. Tajā laikā un ar Krievijas būvniecības potenciālu un pieredzi tas šķita utopija. Kopš tā laika uz pilsētu esmu skatījies tikai no tālienes. Kaut kā man nebija iespēju paskatīties uz to no iekšpuses, un es negribēju: šķita, ka tas ir kaut kas svešs, noslēgts, paredzēts šauram cilvēku lokam, kuri šeit strādā un dzīvo. Un tagad, divus gadu desmitus vēlāk, kad atnācu uz konferenci "Augstā pasaule", es varēju redzēt šīs senās "nereālās" idejas iemiesojumu. Blāvas industriālās zonas vietā vesels torņu "mežs" dzirkstīja ar stikla sejām. Pat tagad, kad tas ir vairāk būvlaukums nekā pilsētas teritorija, tas ir lieliski! Ir interesanti staigāt ar galvu uz augšu, ir ziņkārīgi sajust milzu ēkas, kas karājas no visām pusēm, ir jautri sekot viņu seju atspulgu un refrakcijām otra fasādēs. Šī ir aizraujoša telpas izjūtas pieredze, kurā cilvēks izjūt vēlmi radīt cilvēka veidotu dabas ainavas analogu: mežiem apaugušus un aizas iezīmētus kalnus. Jūs neapzināti turaties pie dabiskām asociācijām. Nevar uzreiz saprast, kāpēc - apstādījumu pilsētā ļoti trūkst, un ar to ir psiholoģiski grūti samierināties. Ir nepieciešams kaut kā līdzsvarot un sasildīt šos stikla blokus. Nav nejaušība, ka pilsētas centrālajā daļā izvietotā tirdzniecības centra AfiMall fasādes atdarina blīvus biezokņus - uz stikla sienām tiek uzklāts jaukta meža attēls ar egli un bērzu.
Šo problēmu saprot visi, kas šeit strādā un vada projektu. Konferences “Augstā pasaule. Maskavas pilsēta. Atpakaļskaitīšana”daudzi runātāji runāja par nepieciešamību harmonizēt vidi un labiekārtošanu - neatkarīgi no apspriežamās tēmas mēroga: sākot ar teritorijas pilsētplānošanas problēmām un beidzot ar atsevišķiem būvniecības projektiem. Acīmredzot, ja šajā īstenošanas posmā nav iespējams ietekmēt daudzus projekta aspektus (piemēram, viena sastāva trūkums vai atsevišķu torņu izskats), jautājumi par vides pielāgošanu ērtai lietošanai parādīsies nākamajiem gadiem, ieskaitot transporta infrastruktūras, atpūtas un kultūras funkciju attīstību … Daļa šo uzdevumu gulsies uz pilsētas pleciem, daži jāatrisina ar jau uzbūvētu vai vēl projektējamu komercobjektu palīdzību. No plānotajām 25 ēkām ir pabeigtas 12, turklāt notiek 9 objektu būvniecība un tiek izstrādāti projekti vēl trim torņiem (objektos Nr. 1, 4, 20). Plāni būs jāīsteno atkal apstākļos, kas nebūt nav labvēlīgi. Cik kritiska būs pašreizējās ekonomiskās realitātes ietekme un kādas ir izredzes ievērot atlikušo termiņu pirms Maskavas valdības noteiktā termiņa? Kādi ir vissvarīgākie uzdevumi, kas vispirms būs jāatrisina? Kā ekonomiskā situācija ietekmēs pieprasījumu pēc biroja un dzīvojamām telpām, kas jau ir uzbūvētas un joprojām tiek projektētas Maskavas-pilsētas MIBC ēkās? Visi šie jautājumi kļuva par diskusiju priekšmetu konferencē “Augstā pasaule. Maskavas pilsēta. Countdown . Tās dalībnieki pārstāvēja visas galvenās projekta īstenošanā iesaistītās grupas: ierēdņus, izstrādātājus, projektētājus, celtniekus un nekustamo īpašumu aģentus. Lai strukturētu diskusiju, konference notika trīs sesiju formātā, kas bija sarindoti no vispārējiem līdz konkrētiem: pilsētplānošanas jautājumi, jauni objekti un darbs ar nekustamo īpašumu.
Pirmo sesiju atklāja Maskavas Arhitektūras un pilsētplānošanas komitejas Arhitektūras padomes biroja vadītāja Evgenia Murinets, kas otro gadu atbalsta Vysoky Mir projektu. Evgenia atzīmēja, ka MIBC “Moscow-City” ir svarīgāka vairāku pilsētu programmu īstenošanā, tostarp pilsētas transporta sistēmas attīstībā, bijušo rūpniecisko zonu pārveidošanā un teritoriju rekonstrukcijā pie Moskva upes. Turklāt Pilsēta tiek uzskatīta par pilsētas policentriskās attīstības elementu, lai gan tā funkcionālā satura ziņā nedarbojas kā pilnvērtīga un līdzsvarota “pilsēta pilsētā”. Tur ir jāveido normāla pilsētas struktūra un jāizveido ērtas sabiedriskās telpas. Šobrīd šādi projekti tiek izstrādāti; jo īpaši tas būs liels publisks laukums priekšā būvējamai kinoteātrim un koncertzālei un Presnenskaja krastmalai, kas tiek uzskatīta par primāro upju programmas izmēģinājumu vietu. Atbildot uz jautājumu par projicētajiem objektiem un apkārtējo teritoriju attīstību, Evgenia Murinets atzīmēja, ka mainīsies esošais Pilsētas tēls kā no stikla veidotu skulpturālu priekšmetu komplekss. Jauno ēku izskatā, gravitējot uz teritorijas perifēriju, tiks saglabāts modernais stils, bet uz fasādēm paredzēts izmantot vairāk akmens. Tādējādi veidosies harmoniskāka pāreja uz lielās pilsētas esošo attīstību un jaunām teritorijām. Uz auditorijas jautājumu, vai pilsēta ir kļūda pilsētplānošanā, Jevgeņija atbildēja, ka Maskavas pilsētas Arhitektūras komitejai MIBC ir diezgan grūts uzdevums, daudzkomponentu, taču nebūt nešķīstošs. Esošās problēmas var un tiks atrisinātas, un šim nolūkam pilsēta veiks visus nepieciešamos pasākumus.
Sarunu turpināja Natālija Lisjukova, Maskavas Komitejas Investīciju projektu īstenošanas nodrošināšanai un kontrolei koplietošanas jomā investīciju programmu veidošanas un ieviešanas departamenta vadītāja. Viņa paskaidroja, ka Maskavas pilsētas valdība 2010. gadā revidēja Maskavas pilsētas MIBC projektu, pamatojoties uz plaša mēroga pētījumu par tirgus vajadzībām un plānotās infrastruktūras potenciālu. Plānotās biroja telpas ir samazinātas par 2 miljoniem m2, ir pievienotas jaunas funkcijas, tostarp kultūras, un ir paredzēta jaunu transporta objektu būvniecība. "Pilsētas plānošanas un zemes komisija (GZK) par 500 tūkstošiem m2 nekustamā īpašuma, kura projekti vēl nav paveikti, ir vienojusies un apstiprinājusi ieviešanai jaunus parametrus." Daži iepriekš pieņemtie lēmumi un saskaņotie projekti bija jāpielāgo. Tādējādi ir pārskatīta vietnes Nr. 4 attīstības koncepcija, uz kuras tiks uzcelta biznesa centra Imperia otrā kārta. Tagad būs jauns daudzfunkcionāls komplekss ar sporta un medicīnas funkcijām, kas paredzēts pilsētā strādājošu un dzīvojošu iedzīvotāju apkalpošanai. Tās kopējā platība ir 105 000 m2 (virs zemes - 85 000 m2, pazemē - 20 000 m2). Papildus ārstnieciskām un profilaktiskām un veselību uzlabojošām iestādēm būs arī sabiedriskās telpas, ēdināšana, tirdzniecība un apkalpošana. "Turklāt šajā vietā ir paredzēts uzbūvēt gājēju tiltu ar labiekārtojumu un labiekārtojumu, kas šķērsos brauktuvi un savienos pilsētas labierīcības un krastmalu, tādējādi izveidojot pastaigu zonu kompleksa darbiniekiem un maskaviešiem," sacīja Lisjukova. Pēc viņas teiktā, pašlaik notiek zemes un tiesisko attiecību reģistrācija, jo abi tilta pīlāri atradīsies pilsētai piederošajā teritorijā. "Darbus objektā var sākt 2015. gada beigās."
Nākamais runātājs bija Mihails Spirins, Maskavas Vispārējā plāna Valsts vienotā uzņēmuma NIiPI Arhitektūras un plānošanas asociācijas Nr. 6 darbnīcas Nr. 34 vadītājs, kas koncentrējās uz visas Maskavas pilsētai piegulošās teritorijas attīstības potenciālu. Priekšnoteikumi jauna izaugsmes punkta veidošanai šajā pilsētas daļā ir noteikti tā atrašanās vietā pilsētas ģenerālplāna struktūrā. “Maskava ir monocentriska pilsēta ar 4 attīstītām transporta sistēmām: ceļiem, dzelzceļiem, metro un upēm. Galvenie izaugsmes punkti atrodas šo transporta sistēmu krustojumā. Un jo vairāk šosejas šķērso, jo lielāks ir attīstības potenciāls. Pilsētā tiek pārtraukta dzelzceļa, TTK, metro līniju un upes darbība. Otrais ir tas pats izaugsmes punkts - ZIL. Padomju periodā šie izaugsmes punkti tika izmantoti kā industriālās zonas, bet valsts un sabiedrības attīstības pēcindustriālās fāzes apstākļos, un tiem ir jaunas funkcijas: ne tikai sabiedriskas, bet arī dzīvojamas un atpūtas. Turpmākajos gados tiks aktīvi izveidota visa Maskavas pilsētas apkārtne, un pati pilsēta kļūs par šī procesa pamatu un virzītājspēku, nodrošinot jaunu dzīvojamo rajonu iedzīvotājiem darba vietas. Vienīgais šķērslis šai attīstībai var būt tikai transporta infrastruktūras jaudas ierobežošana.
Andrejs Šostaks, aktieris Maskavas Centrālā administratīvā apgabala prefektūras Maskavas pilsētas administrācijas vadītājs. Ir pieņemts un tiek īstenots vesels lēmumu kopums, kam tuvākajā nākotnē būtu pilnībā jāmaina situācija pašā pilsētā un kaimiņos. Lai uzlabotu pastaigas attālumu no Kijevas virziena radiālās dzelzceļa līnijas Trestovskaya stacijas, pilsētā ir paredzēts uzbūvēt kombinētu pazemes eju. Gatavošanās Kutuzovsky Prospekt apakšvienības būvniecībai tuvojas beigām, kas darbosies no Maskavas Starptautiskā biznesa centra līdz Molodogvardeyskaya krustojumam un tiks pabeigta līdz 2018. gadam. Rekonstruēts un pagarināts līdz Presnenskas krastmalai Zvenigorodskoe šosejai. Pašā pilsētā līdz 2015. gada beigām ir jāpabeidz iekšējais apļveida transporta pārvads, daži tā posmi jau darbojas, un "pilnvērtīgs satiksmes sākums tajā uzlabos transporta situāciju visā kompleksā. " Pilnīgs lēmumu bloks attiecas uz metro. 2016. gadā Mezhdunarodnaya metro stacijai būs otra izeja - virzienā uz IQ kvartālu: “Šeit parādīsies transporta terminālis, kuru savienos tilts ar pilsētas apmaiņas mezglu. Trešā Maskavas metro apmaiņas cilpa savienos stacijas Delovoy Tsentr un Petrovsky Park. Saskaņā ar plāniem tas notiks 2016. gadā.
Andrejs Šostaks pakavējās pie jautājuma par zaļās zonas deficītu pilsētā. To plānots likvidēt ar labiekārtošanas vietu Nr.30, kā arī brīvas vietas kompleksa iekšienē, ēku iekšienē un uzbērumā. Komplekss krastmalas uzlabojums ir paredzēts projektā Meganom, kurš uzvarēja konkursā par Maskavas upes krastu rekonstrukciju. Konferencē par to runāja viens no autoriem, arhitekts Eduards Moro. Tiesa, sadaļai Maskava-pilsēta tās sarežģītības dēļ būs nepieciešami papildu pētījumi.
Otrā sesija tika veltīta pilsētas jaunajām ēkām. Jau gandrīz pabeigtais Federācijas tornis kā “vertikāli projektēta iela” un MFC “OKO” (attīstītāju kapitāla grupa), TPU “City” projekts, kā arī Punto Design kompleksa uzlabojuma elementi, kas pastāv tikai koncepcijā tika apspriesta ērta un estētiska vide …
Federācijas torņa OJSC ģenerāldirektors Mihails Smirnovs, kurš darbojās kā otrās sesijas partneris, runāja par Federācijas kompleksa projektu (projekta autors ir Sergejs Čobans, SPEECH arhitektūras birojs). Projektam, kura celtniecība sākās gandrīz pirms desmit gadiem, ir grūts liktenis, un tā īstenošanas procesā ir notikušas vairākas izmaiņas. No ievērojamākajiem ir noraidīts centrālais sakars 420 metru masts-smaile, kas bija dažādos augstumos, lai savienotu torņus ar ejām un kalpotu kā skatu tornis. Pēc Smirnova teiktā, šīs jau puslīdz uzceltās dzelzsbetona konstrukcijas demontāža bija smags darbs, jo tai bija milzīga drošības rezerve - tāpat kā visām torņa atbalsta konstrukcijām. Galvenie argumenti par labu demontāžai bija apledojuma bīstamība, vēja radītās vibrācijas, ekonomiskie iemesli un ugunsdrošība.
Federācijas divu torņu - rietumu un austrumu - daudzfunkcionalitāte ir palikusi nemainīga, un katrā no tiem ietilpst biroja, dzīvojamās, servisa, kā arī sporta un izklaides iespējas. Turklāt viņu tipoloģiskā palete ir pat paplašinājusies, salīdzinot ar dizainu. Torņa Vostok augšējos stāvos (63. - 68. stāvā) atradīsies SKY biroji, kuru platība ir no 80 līdz 2300 m2, apvienojot biroju un dzīvokļu funkcijas. Torņa 90-95 stāvos ir luksusa platīna dzīvokļi ar unikālu panorāmas skatu. Neliels autostāvvietu skaits (kopā 70) Mihails Smirnovs neattiecas uz projekta trūkumiem. Pilsētas teritorijā ir daudz autostāvvietu, un dažos kompleksos ir liels autostāvvietu piedāvājums, kas atbilst viņu pašu vajadzībām. "Federācija" apsver iespēju iegādāties šādu m / m saviem klientiem. "Autostāvvietās mēs neko nepelnītu, ļaujiet kaimiņiem šo naudu iegūt."
Šādi autostāvvietām bagāti debesskrāpji ietver OKO kompleksu 16.a un 16.b vietā, kas ir viena no divām iespējām, ko pilsētā uzcēla Capital Group. Vietnē Nr. 16b tuvojas beigām 16 stāvu garāžas izbūve par 2800 kv.m, kas vairāk nekā segs īrniekiem un kompleksa iedzīvotājiem nepieciešamo autostāvvietu nodrošināšanu, un joprojām būs vietas īrei.
Capital Group Komerciālo nekustamo īpašumu departamenta direktore Marija Sergienko pastāstīja par citām OKO kompleksa īpašībām un priekšrocībām, kas uzbūvēts pēc amerikāņu kompānijas SOM projekta. Komplekss sastāv no diviem torņiem un tos apvienojoša 6 stāvu infrastruktūras centra "Crystal", kurā atrodas peldbaseins, fitnesa centrs, mini kinoteātris, veikali, kā arī biznesa infrastruktūra - konferenču zāle un sanāksmju telpas. 85 stāvu ēkā atradīsies dzīvokļi, savukārt 49 stāvu ēkā atradīsies biroji. Lai optimizētu palīgzonu izmantošanu biroja tornī, tiek izmantota interesanta plānošanas tehnika: daļa no liftu zālēm no liftu grupām, kuras šajā līmenī netiek izmantotas, tiek atvēlētas vannas istabām.
Klausītājus ļoti interesēja Maskavas Centrālā dzelzceļa galvenā arhitekta Timura Baškova runa, kurš iepazīstināja ar transporta apmaiņas mezgla projektu, kas paredzēts 12 tūkstošu cilvēku caurlaidībai sastrēgumstundā un apvienojot Meždunarodnajas un Delovoja Centr metro stacijas. vienā sistēmā ar MK termināli Maskavas dzelzceļa "City" un sabiedriskās tirdzniecības zonu. Visai šai sarežģītajai struktūrai jāatrodas zem Trešā transporta apļa un Maskavas centrālā dzelzceļa gaisa telpas. Plānots arī sakārtot autostāvvietas zem estakādēm, par kuru būvniecību Maskavas valdība ved sarunas ar firmu Enka. Lielās pilsētas rajonā būs vēl viena Maskavas centrālā dzelzceļa stacija “Shelepikha” caur TPU, kas savienota ar metro Trešo apmaiņas ķēdi.
Trešās sesijas tēma ir “Zonu līdzsvars. Analytics un prognozes”konkretizēja jautājumus par torņu ekspluatāciju un alternatīvu nekustamo īpašumu formātu meklēšanu, kas pilsētā joprojām tiek maz izmantoti.
R7 grupas biznesa centra Ziemeļtornis nomas nodaļas vadītājs Jevgeņijs Ovčiņņikovs iepazīstināja ar mārketinga rīkiem esošo īrnieku noturēšanai un jaunu īrnieku piesaistei, kas ekonomiskās krīzes kontekstā ir gandrīz katras pārvaldības sabiedrības galvenais uzdevums. Koncentrēšanās uz ne tik daudz uzņēmumu kā to darbinieku vajadzību apmierināšanu un plaša pakalpojumu sniegšana nodrošināja īrnieku lojalitāti Ziemeļu tornim: vakanču līmenis tur ir viens no zemākajiem pilsētā un ir tikai 7%.
Aleksandrs Samodurovs, NAI Becar viceprezidents, NAI Becar Apartments vadītājs un Andrejs Khitrovs, Welhome Company Stratēģisko konsultāciju un pētījumu nodaļas vadītājs, iepazīstināja ar vairāku jaunu ienesīga nekustamā īpašuma formātu priekšrocībām un trūkumiem, piemēram, veiksmīgi dzīvojamām viesnīcām darbojas Parīzes pilsētas analogā - rajona Aizsardzība, kā arī kopstrādes telpas, hosteļi un mākslas studijas, kas parādījās ne tik sen un, ja tās spēj izturēt ekonomisko spiedienu, noteikti būs pievilcīgas gan pilsētā strādājošajiem, gan iedzīvotājiem..
Jūlija Bogomola, Cushman & Wakefield Pētniecības departamenta vecākā direktore "Pārskats par biroju telpu tirgu MIBC" Moscow-City "ziņojumā" Cenu situācija, vakanču līmenis, prognozes un perspektīvas "atzīmēja ne vissliktāko situāciju tirgū: brīvo vietu līmenis pilsētā tiek turēts 42% reģionā. Lai palielinātu šīs vietas pievilcību, birojam un dzīvojamām ir jāpievieno izklaides un kultūras funkcijas, kas padarīs Pilsētu par pievilcības vietu viesiem “no lielās pilsētas” - no visas Maskavas. Un ainavu var izstrādāt ne tikai horizontāli, bet arī vertikāli: piemēram, 20. vietā ir paredzēts uzcelt torni ar piekārtiem dārziem.
Konference sniedza labu iespēju profesionāļiem izklāstīt savu viedokli daudzveidīgai auditorijai un uzklausīt kolēģus. Milzīgs pilsētvides attīstības komplekss, kas ir unikāls Maskavai un visai Krievijai, patiesībā mūsu acu priekšā tiek veidota “pilsēta pilsētā” ar daudzu speciālistu centieniem, kuru gatavība savstarpējā dialogā nosaka fināla kvalitāti rezultāts. Kā atzīmēja Mihails Smirnovs, "ir daudz lielu pilsētu attīstības projektu, kas pēc platības ir salīdzināmi ar Maskavas pilsētu (60 hektāri), bet tikai Maskavas pilsēta ir pagodināta ar konferenci!"
Konference beidzās ap pulksten septiņiem vakarā. Gar pilsētas ielām stiepās biroja darbinieku rindas, krustojumos vai ikoniskās vietās satikās paziņas, stāvēja stāvvietu dežuranti un vientuļi smēķētāju bari, spiesti smēķēt svaigā gaisā. Blīvas automašīnu rindas pārvietojās lēnām, pēc darba dienas uzņēmējus vedot mājās. Uz zemes stacijām steidzās piezemētāki vai mazāk sarežģīti ierēdņi. Tie, kas bija noskaņoti neformālai saziņai, pārcēlās uz AfiMall ar daudzajām kafejnīcām. Bija jūtams, ka šī pasaule, kaut arī tā dzīvo savu īpašo dzīvi, nemaz necieš pārmērīgu snobismu un labprāt atklāj savas labākās puses pat nejaušam skatītājam, iepazīstina ar tās vēsturi, tradīcijām un apskates objektiem, lūdzot fotomedības ar cerību noķert objektīvā tās šarmu noslēpumu. tik viegli pazūd starp pārdomas un atspulgu. Cerams, ka šī ļoti labestīgā un viesmīlīgā Maskavas puse tuvāko gadu laikā atklāsies visā krāšņumā, un komplekss no “mūžīgās būvlaukuma” un milzu stikla ekspozīciju muzeja pārvērtīsies par pilntiesīgu pilsētas teritoriju. - tikpat Maskava kā kosmopolītiska.
