Žurnālisti par to tika informēti otrdien preses konferencē, kas notika tūlīt pēc Maskavas valdības sēdes, kurā vicemērs Marats Khusnullins apstiprināja Sergeja Kuzņecova ziņojumu par konkursa atklāšanu.
Pēc organizatoru domām, viens no iemesliem, kas pamudināja uzsākt šo starptautisko projektu, bija lielā uzmanība, ka upei divus gadus agrāk, 2012. gadā, pievērsa Maskavas aglomerācijas attīstības koncepcijas konkursa dalībnieki ("Lielā Maskava"): pēc tam vairākas komandas izmantoja ūdensceļu kā plānošanas projekta asi, kas parādīja tā nozīmi pilsētai. Tātad ideja par konkursa rīkošanu radās pirms diviem gadiem.
Sacensību, kas tagad sākas, organizators bija Maskavas ģenerālplāna institūts. Darba uzdevuma sagatavošanas laikā tika veikts plašs Maskavas upei piegulošo teritoriju izpēte; teritoriālo, funkcionālo un vēsturisko analīzi apgabaliem, uz kuriem attiecas piekrastes definīcija. Pilni pētījuma rezultāti tiks publiskoti šonedēļ.
Veiktās "pārbaudes" rezultātu varēja paredzēt: Moskvas upei un tās piekrastes teritorijām ir ļoti liels potenciāls. Upes garums pilsētā ir 83 km, kas ir 10% no pilsētas teritorijas “vecajās” robežās. No 10 400 hektāriem upei piederošās teritorijas 18% ir ūdens virsma, tas ir, pati upe, 25% lielā mērā ir rūpnieciski - bijušās rūpniecības teritorijas, kuras pilsētniekiem bieži nav pieejamas. 12% zemes ir klasificēta kā neapbūvēta un 14% ir zaļā zona, kas arī lielā mērā ir neizmantota vai neērta. Dzīvojamā platība aizņem 10% no "konkurences vietas"; šeit dzīvo apmēram 2% Maskavas iedzīvotāju.
Sacensību galvenais mērķis, pēc Marata Khusnullina domām, ir "pārdomāt" upi kā pilsētas centrālo ielu; iela, kuras arhitektoniskais izskats kļūs par tādu pašu galvaspilsētas īpašumu kā XX gadsimta 30. gados projektētie un būvētie granīta uzbērumi. Sergejs Kuzņecovs atzīmēja pilsētas upes fasādes pārdomāšanas nozīmi: no Maskavas upes paveras iespaidīgi skati uz metropoles centru, un, balstoties uz konkursa rezultātiem, jāveido rīcības plāns - kā to panākt perifērijā.
Jaunajai koncepcijai jānodrošina gājēju savienojamība ar pilsētām un atvērta piekļuve upei pat tādās problemātiskajās vietās kā Dienvidu osta vai Nagatinskajas paliene. Tiltu jautājums ir akūts: Maskava ir zemāka par savienojošo konstrukciju nodrošinājumu ar citām lielajām pilsētām, un Marats Khusnullins paziņoja par ierosināto vismaz divu jaunu tiltu būvniecību, no kuriem viens parādīsies ZIL teritorijā.
Paredzams, ka konkursa dalībnieki piedāvās arī priekšlikumus upes transporta lomas attīstībai. Mūsdienās pa Moskvas upi gadā tiek pārvadāti 1,2 miljoni pasažieru un 9 miljoni tonnu kravas. Pēc Vispārējā plānošanas institūta vadītājas Karimas Nigmatullinas teiktā, šī kravu plūsma šodien ir ievērojami mazāka nekā upes kravnesība, taču līdz šim šīs plūsmas ieprogrammēšanai nav noteikts konkrēts stienis. Saruna par ūdens transportu tiek atjaunināta, ņemot vērā atsevišķu upes posmu izmantošanas plānus visa gada garumā: sacensību dalībniekiem būs jāorganizē piekļuve piestātnēm un piestātnēm un jāuzrāda idejas šīs infrastruktūras izmantošanai ne tikai vasarā., bet arī ziemā.
Konkursa dalībniekiem būs dziļi jāiepazīstas ne tikai ar Maskavas arhitektonisko pilsētvides struktūru, bet arī jātiek galā ar daudziem normatīvajiem un stratēģiskajiem dokumentiem. Konkurētspējīga projekta izstrāde ietver esošo pilsētu attīstības programmu izpēti un kritisku analīzi. Pēc Karimas Nigmatullinas domām, Moskva upes un tai piegulošo teritoriju attīstības galīgajiem jēdzieniem vajadzētu būt korelējošiem ar esošajiem sociālekonomiskās un pilsētvides attīstības plāniem vai piedāvāt efektīvākus risinājumus.
Sacensības oficiāli sākas 2014. gada 1. augustā: šo piektdien vietnē jau būs iespējams reģistrēties
themoscowriver.com. Konkursa organizatori gaida viscienījamāko plānošanas un arhitektūras firmu pieteikumus no visas pasaules. Viens no būtiskiem nosacījumiem dalībai konkursā ir teritoriju plānošanas pieredze megapolē. Pēc Marata Khusnullina domām, “fundamentāla atšķirība starp parastu pilsētu un metropoli ir arī inženiertehnisko risinājumu sarežģītībā, kas nepieciešami cilvēku dzīves nodrošināšanai. Tikai ar skaistām bildēm šeit nepietiek."
Kopumā dalībniekiem būs jāiziet divi posmi: pirmais - dalības pieteikumu vākšana un portfeļa konkurss - beigsies 2014. gada 12. septembrī. Tad žūrija izvēlēsies 6 finālistu komandas, kuras saņems pilnu tehnisko uzdevumu un 4 miljonus rubļu katra, lai strādātu pie sava projekta. No sešiem gala atestācijai iesniegtajiem jēdzieniem tiks izvēlēts labākais. Uzvarētājs tiks paziņots 2014. gada 14. decembrī, un viņa komanda saņems vēl 6 miljonus rubļu.
Tomēr tas, protams, darbu nebeigs. Laika posmā no 2015. gada decembra līdz aprīlim uzvarētāja koncepcija tiks pabeigta saskaņā ar Maskavas pilsētplānošanas likumdošanu, un tai tiks veikta ekonomiskā un tehniskā ekspertīze Vispārējā plānošanas institūtā. Plānots pabeigt konkursa projektu, lai to iekļautu pilsētas dokumentācijā par teritoriju, uz kuru attiecas konkurss.
Žūrijas sastāvs vēl nav paziņots, taču ir zināms, ka lielu objektu īpašnieki piekrastes rajonos izrādīja interesi piedalīties vērtēšanas procesā, jo Maskavas upes attīstības plāni ietekmē daudzas nesen pasūtītās struktūras un daudzsološi būvniecības projekti.
Maskavas galvenais arhitekts Sergejs Kuzņecovs sacīja, ka paralēli konkursam Maskavas valdība uzsāks sabiedrības viedokļa monitoringu platformā Aktīvs pilsonis. Turklāt maskaviešiem tiks lūgts pēc konkursa rezultātiem, kas vispirms jāsāk darbam pie upes.
