25. jūnijā Maskavā tika apkopoti slēgto konkursu rezultāti par Dinamo parka koncepcijas izstrādi, kam no novārtā atstāta tranzītparka vajadzētu pārvērsties par ērtu oāzi ar sporta un atpūtas stūriem. Sacensības organizēja VTB Arena CJSC, kas nodarbojas ar tāda paša nosaukuma stadiona rekonstrukciju, par kuratoru kļuva arhitekts Iļja Mukosejs, un tajā tika uzaicinātas piedalīties piecas komandas - Wowhaus, Praktika, Pole-Design, Buromoscow un Ilya Zalivuhins (arhitektūras un pilsētplānošanas uzņēmums "Yauzaproekt") sadarbībā ar arhitektu un mākslinieku Aleksandru Konstantinovu.
Konkursa ekspertu padome, kurā piedalījās valsts kultūras mantojuma aizsardzības eksperte Tatjana Kudrjavceva, Maskavas izdevēji Mihails Korobko un Deniss Romodins, arhitekti Julijs Borisovs un Konstantīns Hodņevs, arhitektūras kritiķi Elena Gonzalesa, Aleksejs Muratovs un Jegors Korobeinikovs, izvēlējās divus labākos projekti uzreiz - vienu no tiem izstrādāja birojs "Praktika", otro - arhitekti Aleksandrs Konstantinovs un Iļja Zalivuhins. Pirms oficiālās konkursa rezultātu paziņošanas pirms visiem pieciem projektiem notika sabiedriskā apspriešana, kas 19. jūnijā notika Muzeona parka Skolas paviljonā, kuras laikā par labāko tika nosaukts arī biroja Praktika projekts.
Zemāk mēs publicējam visus dalībnieku projektus un pilnu viņu diskusiju stenogrammu.
"Dinamo mašīna". Arhitektūras birojs "Praktika"
Grigorijs Gurjanovs:
Dinamo parka vēsture ir tā pakāpeniskas lejupslīdes vēsture. Vēsturiskie materiāli parāda, kā no tā pamazām tika nogriezti dažādi gabali un beigās bija neliels trīsstūrveida zaļumu fragments, kuru tagad mēs esam aicināti pārveidot. Un mūsu galvenais uzdevums bija atrast risinājumu, kas varētu apturēt šo parka samazināšanās tendenci. Tāpēc radās ideja stadionā izveidot nevis nelielu parku, bet gan stadionu lielā un zaļā parkā.
Lai īstenotu šo koncepciju, mēs ierosinājām vairāku secīgu soļu stratēģiju, kur pirmais un vissvarīgākais ir gredzena elementa - velo gredzena - ieviešana. Šī ir 2 km sporta un pastaigu taka, kas aptver esošo parku kopā ar stadionu. Šim gredzenam vajadzētu kļūt par galveno artēriju, enerģijas kanālu, kas ar savu sporta enerģiju baros visu parka teritoriju, tas apvienos un saliks parku un tam blakus esošās teritorijas vienā veselumā.
Gredzens ir sadalīts divu joslu skrejceliņā, velosipēdistu celiņā un diezgan plašā ērtā pastaigu laukumā, kur nesteidzīgi var pastaigāties visi, kas nevēlas sportot. Ja jūs skrienat ap cilpu vidējā tempā, tas aizņems apmēram desmit minūtes, un tas ir pilnīgi normāls maršruts veselības sporta nodarbībām. Riteņbraukšanas un skriešanas cilpā ir jauki, līkumoti rampas, kas ļauj palielināt un dažādot maršrutu. Laukumā starp metro paviljoniem ir ļoti ērti noorganizēt startu, tur rīkot visdažādākos masu pasākumus iedzīvotājiem. Tur ir iespējams izgatavot bruģi un apstādīt zālājus, lai šīm blakus esošajām teritorijām piešķirtu parkam līdzīgu kvalitāti.
Nepārtraukta atgriezeniskā maršruta izveide prasīja zināmu transporta shēmas pārveidošanu. Mēs esam ierosinājuši pārvietot vienu no ieejām pazemes autostāvvietā, lai izvairītos no automašīnu un velosipēdu plūsmu krustojuma. Turklāt mēs ierosinājām noņemt automašīnu satiksmi no Ļeņingradas prospekta rezerves kopijas.
Otrs svarīgais projekta strukturālais elements ir gājēju tranzīta organizēšana caur parku. Klients vēlējās, lai publisko pasākumu laikā parks būtu pilnībā pārklāts. Ko šajā gadījumā darīt ar tranzīta plūsmām? Mēs atrisinājām šo problēmu, izmantojot cauri zilu tiltu. Tilts sastāv no tipiskiem elementiem, kas ir gleznaini salikti vienā pikseļu līnijā. No tilta uz parku varat nobraukt, izmantojot vairākas kāpnes un rampas. Zem tilta parādās parka infrastruktūra, nomas zonas, kafejnīcas utt. Vissvarīgākais ir tas, ka spēļu laikā parku no stadiona atdala tilts: tas ir aprīkots ar slīdošiem, šķērveida stila žogiem, kas īstajā laikā var pilnībā bloķēt piekļuvi no vienas parka daļas uz otru, savukārt iedzīvotāju tranzīts pāri tiltam netiek pārtraukts. Mēs arī uzskatījām šo tiltu par pievilcību, atpazīstamu un neaizmirstamu parka elementu, kas var kļūt par jaunu šīs vietas simbolu.
Nākamais jautājums, uz kuru mūsu klienti mums lūdza atbildēt: kas ir fiziskās kultūras un sporta parks mūsdienu izpratnē? Mūsuprāt, šī ir vieta, kur pilsētnieki nodarbojas ar fizisko izglītību un sportu. Tāpēc ap parku parādījās riteņbraukšanas un skriešanas gredzens, un parka iekšpusē visas zonas bez kokiem, pēc projekta, tika pārvērstas par sporta laukumiem. Dienvidu daļā ir vesela sporta kopa, kas integrēta skriešanas apļa tinumos.
Pašā parkā, ņemot vērā esošos ierobežojumus, nebija iespējams ieviest jaunus elementus. Patiesībā mums bija jāatstāj tikai sliežu virsma. Mūsu izvēlētie instrumenti ir bruģēšana un mazās arhitektūras formas. Visu parka bruģi iedvesmojusi Dynamo tēma, tāpēc šeit dominē zili un enerģiski trīsstūri. Mēs esam izstrādājuši arī īpašu mazo arhitektūras formu līniju, kuru mēs saucām par "pjedestālu". Tie ir dažādi priekšmeti, kas izgatavoti no balta betona, kas, saglabājot un attīstot pjedestāla formu, kļūst vai nu parka soliņš ar puķu dobi, vai soliņš ar galdu, vai dzeramā strūklaka ar pakāpienu bērniem, vai konteineri. atkritumu dalītai savākšanai vai rotaļu elements rotaļu laukumā, un pēc tam - skeitparka neatņemama sastāvdaļa. Ja paskatās uz šo elementu izvietojumu parkā, tas izskatās ļoti gleznaini - it kā visi "pjedestāli" būtu paņemti un izkaisīti, izveidojot papildu publiskās telpas slāni. Īpašu uzmanību pievērsām visu blakus esošo teritoriju labiekārtošanai. Patiesībā tie nav parks, taču ir pilnīgi iespējams radīt sajūtu, ka tie pieder neatņemamai parka struktūrai.
Un sporta varoņu alejā pjedestāli ir pieminekļi ar slavenu Dynamo spēlētāju vārdiem. Aleja aizņem divas dažādas parka daļas, un vienā tās daļā tiek svinēti pagātnes varoņi, un īsākā ir paredzēta jaunām jaunām futbola zvaigznēm.
Visi šie elementi veido mūsu ģenerālplānu, ilustrējot parka stadiona ideju. Un es vēlos pievērst jūsu uzmanību vēl vienam ļoti nozīmīgam punktam - Sporta akadēmijas ēkai. Iespējams, viņa izskats šajā vietā ir nepieciešams, bet fakts, ka tam jābūt tieši tādam, ir liels jautājums. Tā ir milzīga ēka, kuras fasādes garums ir aptuveni 200 metri. Ja, saglabājot ēkas funkciju un mērķi, to varētu sadalīt vairākos atsevišķos sējumos, tad tie visi būtu ļoti gleznaini un glīti iekļauti parkā. Tā būtu maksimāla mūsu koncepcijas realizācija, un parks atgrieztos pie agrākajām un dabiskajām dimensijām.
"Kustība un gaiss". Aleksandrs Konstantinovs un Iļja Zalivuhins
Aleksandrs Konstantinovs:
Iepazīstoties ar konkursa darba uzdevumiem un apskatot pašu parku, uzreiz sapratām, ka tehniskā specifikācija ir pilna ar dažām pretrunām. Mūsu projekts ar devīzi "Kustība un gaiss" cenšas novērst šīs pretrunas, vienlaikus neignorējot klienta vēlmes. Nav tik svarīgi, kas tiks uzcelts parka teritorijā, daudz svarīgāk ir notīrīt to no gruvešiem - tas ir pirmais, kas jādara. Visu pārvērtību galvenais mērķis ir apmeklētāju brīva pārvietošanās tīrā un ērtā telpā.
Mūsuprāt, parka teritorija, kas paredzēta projektēšanai, ir neatņemama vietas ap Dynamo stadionu sastāvdaļa. Saites starp parku un pilsētu ir acīmredzamas un neskaitāmas. Nav iespējams projektēt parku, neņemot vērā tā apkārtni, tāpat kā nav iespējams nošķirt šīs teritorijas ar žogu. Tā ir mūsu priekšlikuma būtība.
Parks atrodas ļoti blīvā apkārtējo ēku lokā, kas sastāv no dzīvojamiem kompleksiem, sporta iespējām un lielceļiem. Šeit būvēt kaut ko citu, pat pagaidu paviljonus, un ar tiem aizpildīt jau tā nelielu zaļo zonu, ir vismaz nepamatoti. Tāpēc mūsu projektā vispār nav paredzēta nekāda būvniecība, izņemot 2-3 ģērbtuves sportistiem. Visu uzmanību pievērsām pašam parkam. Un parks, pirmkārt, ir gaisa, apstādījumu un satiksmes maršruti. Agrāk mums jau bija pieredze darbā ar parkiem - piemēram, mēs veicām projektus Sokolniki un Fili parkam. Tad mēs analizējām, kā ir iespējams pārveidot parka teritoriju, minimāli iejaucoties dabiskajā vidē. Šīs analīzes rezultātā mēs sapratām, ka, ja arhitekts nevēlas kaitēt parkam, viņam atliek tikai nodrošināt ceļu bruģēšanu un pārdomāt dendroloģiju.
Savā projektā par Dynamo parku mēs koncentrējāmies uz ērtu satiksmes maršrutu izveidi. Ir tikai divi kustības veidi: taisnā līnijā - pa mērķa trajektoriju un pa gludu līkni - pa pastaigas trajektoriju. Citā veidā cilvēks nekad nepārvietojas. Šis princips bija labi izstrādāts pagājušā gadsimta 30. gados. arhitekts Lazars Čerikover. Viņa projekts Dynamo sastāvēja tikai no taisnām un gludām līnijām, un, salīdzinot to ar esošo situāciju, mēs noskaidrojām, ka daudzi elementi ir saglabājušies līdz šai dienai. Ezers un daudzi lieli objekti neizdzīvoja, taču plānošanas shēmas aprises ir skaidri redzamas. Tādējādi mūsu projekts ir balstīts uz Cherikover plānu, mums ir daudz sakritību un tiešu citātu, uz vēsturiskā plāna tiek uzlikts jauns kustības princips pa gludām lokiem un taisnvirziena maršrutiem.
Taisni celiņi nav pilnībā saglabājušies, visi, tāpat kā galvenā aleja, iet no nekurienes un nenāk nekur. Šajā sakarā ideja radās, izveidojot alejas, kas rodas no gaisa un pēc tam tajā izšķīst. To visu ilustrē bruģis, kas pārvēršas par zaļu mauriņu. Tā ir atrisināti visi tiešie maršruti, kas veido diezgan blīvu tīklu. Ikreiz, kad gājējs iebrauc krustojumā, viņš redz, ka viņa ceļš pēkšņi pārtraucas, bet tajā pašā laikā viņam vienmēr ir iespēja turpināt pārvietoties pa citu trajektoriju, kas krustojas ar viņa maršrutu. Papildus taisnām līnijām ir arī izliektu ceļu tīkls. Visas ieejas parkā ir apzīmētas tikai ar bruģi. Žogu un vārtu pilnīgi nav. Bruģēšana ir signalizācijas sistēma, kas ļauj jums izvēlēties maršrutu un uzvedības stratēģiju parkā jau pie ieejas.
Parkam ir ļoti vienmērīgs reljefa gradients, kas Maskavā ir retums. Mēs arī cenšamies saglabāt un uzsvērt šo ainavas elementu. Tā kā visa mūsu projekta teritorija tiek uzskatīta par vienu teritoriju, mēs ņēmām brīvību nomainīt esošo basketbola laukumu un tā vietā, atsaucoties uz Cherikovera ezeru. Pateicoties atvieglojumam, šāds ezers būs redzams no jebkuras vietas parkā. Turklāt tas pamatos centrālās alejas klātbūtni un kļūs par tās loģisko secinājumu. Piemineklis Levam Jašinam jāpārvieto tuvāk stadiona sienām. Un, protams, jums ir jānoņem neglīti zaļais plastmasas pārklājums, kas atdarina zāli. Vienīgā vieta bez kokiem, pēc projekta, kļūs par lielu zaļu pļavu. Kad es biju maza, Maskavas parkos bija daudz klajumu, bet tad gandrīz nebija palicis brīvu vietu, prioritāte tika piešķirta zaļajām zonām. Un, lai gulētu uz zāliena, maskaviešiem šodien jālido uz Ņujorkas Centrālo parku.
Apskatāmajā teritorijā ir noteikti tranzīta maršruti. Viņu klātbūtne ir lieliska dāvana. Lielākā daļa parka apmeklētāju ir tranzīta gājēji, kas dodas no metro stacijas uz savām mājām. Apkārt ir daudz dzīvojamo rajonu, taču tranzītam tiek izmantots tikai viens ceļš, pa kuru nepārtraukti pārvietojas neticami daudz cilvēku. Mūsu ideja ir sadalīt gājēju plūsmas tā, lai ikviens varētu izvēlēties ērtāko ceļu caur parku. Pēc vairākām šādām pārejām cilvēki noteikti vēlēsies ierasties tieši parkā.
No jaunajām iespējām paredzam būvēt tikai bērnu un mazos sporta laukumus ar vingrošanas aprīkojumu. Kas attiecas uz infrastruktūras objektiem, tie visi būs lieliski izvietoti teritorijā jau esošajās konstrukcijās.
Noslēgumā es vēlreiz gribu uzsvērt, ka mēs kategoriski esam pret žogu. Vienīgais iespējamais risinājums ir nožogot visu parka teritoriju pa perimetru, ieskaitot daudzfunkcionālo kompleksu un stadionu. Un, protams, tam nav jābūt trīs metru žogam. Žogu būvniecība un uzturēšana daudzus gadus maksā daudz vairāk nekā laba drošība.
"Kustības horizonti". Studija "Pole-design"
Vladimirs Kuzmins:
Mūsu projekts savā ziņā strīdas ar iepriekšējo. Bet fakts ir tāds, ka mēs izturējāmies diezgan atbildīgi pret konkursa darba uzdevumiem un uzskatījām to par pašsaprotamu, neatzīstot, ka tas prasa jebkādas korekcijas. Žogs bija viens no klienta nosacījumiem. Un mums šķiet, ka robežu noteikšana jebkurā nozīmē - filozofiskā, plastiskā, telpiskā, dizaina - drīzāk ir svētība. Šajā konkrētajā gadījumā tā ir arī iespēja noorganizēt sava veida buferzonu starp pilsētu un parku. Šī iespēja ir īpaši vērtīga, ņemot vērā to, ka parka iekšienē mēs praktiski neko nevaram izdarīt. Ir daudz ierobežojumu, kas neļauj tur ienest neko jaunu. Un mēs nemaz neesam pret Dinamo vēstures saglabāšanu, atceroties Čerikoveru. Bet tajā pašā laikā mēs neredzam neko sliktu darbā ar parka žogu, padarot to par komunikācijas zonu, nevis par šķērsli.
Motion Horizons projekts ierosina visu darbību koncentrēt uz pierobežas zonu. Esošais parks ir iespiests spēcīgā pilsētas tvērienā, un tas faktiski padara tā normālu darbību neiespējamu. Parkam nepieciešama aizsardzība, un mēs esam izstrādājuši sistēmu parka aizsardzībai no ārējām negatīvām ietekmēm. Iekšpusē ir nepieciešams saglabāt dabisko, vēsturisko un funkcionālo audumu bez nopietna dizaina un vēl jo vairāk arhitektūras ieviešanas.
Žoga sistēma ir divu līmeņu satiksmes maršruts pa parka perimetru, kas simtiem metru mērītu un pašlaik nekādā veidā neizmantotu pierobežas zonu atgriežas fizisko aktivitāšu sistēmā, kuras parkā tik trūkst. Tie ir moduļu elementi, no kuriem ir samontēta gara zila galerija, kas veido maršruta virvju zemes līmenī, kā arī veido pastaigu telpu otrajā līmenī, 2,4 metru augstumā, ar kopējo garumu vairāk nekā vienu pusotrs kilometrs. Visa struktūra ir samontēta no 373 standarta moduļiem. Attiecīgi tā pati struktūra darbojas kā fiziska parka žogs. Lai uzkāptu uz žoga tilta, ir izstrādāta visa rampu un kāpņu sistēma, kas atrodas ievērojamā, bet pilnībā sasniedzamā attālumā viens no otra, lai nodrošinātu ērtu kāpšanu visiem iedzīvotāju slāņiem, ieskaitot vecāka gadagājuma cilvēkus un cilvēkus ar ierobežotām pārvietošanās spējām. Arī riteņbraucēji vai skrituļslidotāji var uzbraukt pa rampām līdz tiltam.
Mēs centāmies neiekļūt atjaunotā parka teritorijā, lai gan attiecībā uz pašu atjaunošanas ideju esam diezgan skeptiski. Tās nelielās iejaukšanās parkā, kuras mēs sev atļāvāmies, ir dabiski infrastruktūras elementi un funkcionāli papildina esošās sporta iespējas. Tās ir ģērbtuves, sporta aprīkojuma glabāšanas vietas, nomas punkti utt. Visas šīs funkcijas atradīsies zem galerijas. Tiek ierosināts izveidot vairākas atklātas teritorijas, estrādi ar amfiteātri, volejbola vai futbola laukumiem, kā arī vasarā peldbaseinu un ziemā slidotavu esošās autostāvvietas un liela betona atkritumu laukuma vietā. Vietnē, kur tagad atrodas ieeja pazemes autostāvvietā, mēs ierosinām izvietot visaktīvākās un trokšņainākās sporta zonas - celiņus velosipēdistiem un skrituļslidotājiem, treniņu, parkūru utt. Sporta aktivitāšu lokalizācija atsevišķā zonā novērsīs konfliktu starp sportistiem un iedzīvotājiem, kas staigā parkā.
Vienīgais punkts, kuram mēs izstrādājām savu arhitektūras risinājumu, bija strūklakas zona. Kādreiz šeit bija apburošas mozaīkas, kuras, mūsuprāt, noteikti ir jāatjauno, jo tās ir sāls, roku darbs un neticami skaists dekors. To rekonstrukcija ir daudz svarīgāks un nepieciešamāks uzdevums nekā partera kompozīcijas atjaunošana šajā laikā izaugušo koku vietā. Mozaīkas ideoloģiskajai orientācijai nav īsti nozīmes. Šajā sakarā mēs uzdrīkstējāmies piedāvāt trīs iespējas strūklakas zonas attīstībai. Pirmā versija ar nosaukumu "Agora" liecina par strūklakas patiesu atjaunošanu. Šajā gadījumā tā sastāvs tiks pilnībā saglabāts, bet pašu strūklaku ieskauj sols, un tiks izveidots arī maršruts, kas savieno to ar amfiteātri. Nākamais variants ir "Dynamo Hill". Šeit strūklaku ierosina pieminēt, virs tās uzbūvējot kaut ko līdzīgu mauzolejam. Iepriekš tiks stādīti zili un balti ziedi, kuriem nav nepieciešama īpaša aprūpe. Un zem puķu dobes dizaina būs mozaīkas, kuras var redzēt caur īpašām atverēm. Pēdējā iespēja ietver šajā vietā paviljona būvniecību, kas uzņemsies parka reprezentatīvās funkcijas. Strūklaka daļēji pārklās paviljonu, un tad mozaīkas kļūs par tā interjera daļu.
Gājēju tranzīts caur parku notiek trīs galvenajos virzienos. Mēs saglabājam un attīstām tranzīta maršrutus, ņemot vērā faktu, ka jau tiek izstrādāts projekts parterre sastāva un visu vēsturiski esošo sliežu atjaunošanai. Tiek saglabātas arī ieejas parkā. Pamazām parka iekšējā telpa tiks atvērta pilsētas virzienā. Tam mēs esam paredzējuši vairākus scenārijus papildu ieeju organizēšanai - piemēram, vārtus var sakārtot no topošā tirdzniecības, izklaides un sporta centra puses ar piekļuvi galvenajai alejai vai parka ziemeļaustrumu daļā.
Paviljoni, kurus mēs identificējām savā projektā, parāda tikai dažas iespējamās attīstības perspektīvas, uzsverot noteiktu parka zonējumu. Visi no tiem ir arī samontēti no moduļu elementiem, kas ir ērti apvienoti viens ar otru, var veidot dažādas kompozīcijas, kā arī kalpo par dekoru nesportiskiem pasākumiem. Strukturāli tie ir tipiski moduļi, kas izgatavoti no metāla konstrukcijām, ražoti Krievijas rūpnīcās un kuriem nav nepieciešami smagi arhitektūras pamati.
Projekta īstenošana ir iespējama pēc gada un četriem mēnešiem. Pēc trim gadiem žogs būs apaudzis ar savvaļas vīnogām, un pēc desmit gadiem zilā krāsa pazudīs, un metāla konstrukcijas pārklāj rūsa, kas padarīs Dynamo līdzīgu angļu, dāņu vai holandiešu parkiem.
"Fiziskā audzināšana". Bureau Wowhaus
Anastasija Ričkova:
Dinamo parks faktiski ir diezgan mazs, intīms. Mūsu galvenais uzdevums bija darīt pēc iespējas mazāk un nekaitēt esošajai dabas ainavai. Mūsu projektā mēs identificējām trīs galvenos parka pastāvēšanas scenārijus. Pirmkārt, man jāsaka, ka šis nav pilsētas mēroga parks, bet gan atpūtas vieta rajona iedzīvotājiem un jauns dzīvojamais komplekss. Turklāt šī ir galvenā gājēju tranzīta zona, kas dodas no metro stacijas Dynamo līdz dzīvojamām ēkām. Un, visbeidzot, parks ir bufera telpa ap stadionu masu pasākumu laikā. Mūsu izstrādātajā vispārīgajā plānā mēs atsevišķi esam identificējuši tranzīta zonu, atpūtas zonas un sporta laukumus. Masu pasākumu gadījumā parks ir nožogots pa perimetru. Pārējā laikā parkam jābūt atvērtam un apmeklētājiem bez maksas pieejai.
Tranzīta zonā ir izstrādāti divi jauni objekti: pie ieejas ir neliels kiosks, centrālajā laukumā - kafejnīca. Abas šīs struktūras ir pagaidu, nekapitālas. Naktī visi tranzīta maršruti būs labi apgaismoti.
Atpūtas vietas atrodas parka zaļākajās vietās. Tās ir lielas puķu dobes, ko ieskauj gredzeni, soliņi, un to izmērs un krāsa ir atšķirīga. Kopumā ir trīs apaļas puķu dobes - sarkanas, dzeltenas un zilas. Tos visus veido īpaši izvēlēti kontrastējošu nokrāsu ziedi un augi, un siltajā sezonā tie pastāvīgi zied ziedu zonas. Esošie koki tiek saglabāti arī puķu dobju iekšpusē, tāpēc jāizvēlas ziedi, kas izdzīvo ēnas apstākļos. Puķu dārzi ir galvenie parka pievilcības punkti. Un gredzenu soliņi tiek piedāvāti kā alternatīva ierastajiem parka soliņiem. Aukstajā sezonā tie būs spilgti apgaismoti, un sporta laukumu vietā ziemā ir iespējams izveidot slidotavu un slidkalniņus.
Īpašu uzmanību pievērsām parka posmam, kas atrodas tieši blakus Ļeņingradas prospektam. Parks ir ārkārtīgi mazs, ziemā tas ir redzams cauri un cauri, un, atrodoties tā tālākajā galā, jūs varat skaidri redzēt un dzirdēt, kā pa avēniju pārvietojas automašīnas. Šajā sakarā mums šķita ļoti svarīgi nošķirt parka vietu no trokšņainās šosejas. Šeit galvenais skaņu absorbējošais elements ir pievilcības žogs ar sportistu figūrām, kas izgaismotas no iekšpuses. Šis žogs deva nosaukumu visam projektam - "Fiziskā kultūra". Tās galvenā funkcija būs skaņas aizsardzība. Turklāt tas veidos papildu aleju, pa kuru būs iespējams droši un mierīgi staigāt.
Ir svarīgi atcerēties, ka parkam ir vietēja nozīme. Domāt, ka viņš, sekojot Sokoļņikova piemēram, piesaistīs cilvēkus no visas pilsētas, īpaši nāk no citiem rajoniem, ir diezgan absurdi. Pat pēc rekonstrukcijas šis parks paliks parks, kas kalpo vietējo iedzīvotāju interesēm, kas dzīvo tā tuvumā un izmanto to kā tranzīta zonu. Tas izskaidro mūsu lēmumu samazināt jauno arhitektūras klātbūtni, samazināt funkciju skaitu, atjaunot vēsturisko un, pats galvenais, nodrošināt drošu un ērtu tranzītu un atpūtu vietējiem iedzīvotājiem.
"Otrais vējš". Arhitektūras un pilsētplānošanas uzņēmums Buromoscow
Olga Aleksakova:
Mūsu projektā mēs runāsim arī par žogu. Ir grūti kaut ko pievienot Vladimira Kuzmina runai, kurš ļoti sīki pastāstīja, kāpēc žogs šajā parkā ir nepieciešams. Mūsu projekti izrādījās līdzīgi, jo mēs devāmies no konkursa tehniskā uzdevuma noteikumiem, saskaņā ar kuriem bija nepieciešams slēgt parka perimetru. Papildus žogam mūsu projekta būtību noteica ideja, kas izskanēja vienā no žurnāla Bolshoi Gorod rakstiem, ka jebkurš uzlabojums negatīvi ietekmē parkus. Tāpēc mēs nolēmām ietvert visas papildu funkcijas žogā un pilnībā atstāt parku ar labiekārtojumu, saglabājot tā ekosistēmu, kurā lapas krīt un puvi, dzīvo kukaiņi, vāveres un putni. Mūsu žogs veic vai nu galvenās alejas, vai promenādes, vai nostiprinošā zemes vaļņa funkcijas. Mainoties funkcijai, mainās arī žoga forma.
Jūlija Burdova:
Mēs arī ierosinājām paplašināt teritoriju pirms stadiona, lai ļautu iedzīvotājiem no metro stacijas nokļūt dzīvojamos rajonos, apejot parku, tādējādi virzot galvenās tranzīta plūsmas gar tā ārējo robežu. Bet, samazinot parku vienā pusē, mēs to palielinājām, no otras puses, pievienojoties parkam gar Ļeņingradas prospektu, izmantojot “ausu” krustojumu, kas lielas rampas formā paceļas virs ceļa braucamās daļas un nolaižas atpakaļ parks.
Rūpīgi analizējot esošās parka ieejas, mēs redzējām, ka tās veido diezgan loģisku un labi izveidotu shēmu. Tāpēc tika nolemts tos visus turēt vienās un tajās pašās vietās. Tomēr tika nodrošinātas papildu ieejas, ļaujot mums uzkāpt pa mūsu tiltu. Divas jaunas ieejas ir paredzētas netālu no metro, divas - parka aizmugurē, netālu no vecā tenisa laukuma, un vēl viena uzbrauktuve ved uz to pašu "ausu", kuru es minēju iepriekš. Mēs domājām par citiem satiksmes dalībniekiem, piemēram, riteņbraucējiem. Gar parku nav jēgas organizēt veloceliņus, jo vai nu gājēji no metro tur iet slaidās rindās, vai arī vecmāmiņas un mātes ar ratiņiem. Tāpēc uzaicinājām riteņbraucējus kāpt pa tilta aleju. Tās platums ir pieci metri, kas ir pilnīgi pietiekami, lai nodrošinātu ērtu satiksmi gan gājējiem, gan velosipēdistiem.
Tilta būvei paredzēts izmantot pēc iespējas vieglākas metāla konstrukcijas. Pats tilts ir pilns ar dažādām funkcijām - kaut kur tā ir kafejnīca, kaut kur sporta laukumi, kaut kur atpūtas zona, kaut kur telpa aprīkojuma nomai. Tas var arī kalpot kā nojume virs parka soliem. Papildus otrajam līmenim, kur jūs varat staigāt pa parku starp koku vainagiem, ir izveidota atsevišķa zona, kas uzsver centrālo zemes ceļu. Es runāju par centrālo aleju, pa kuru mēs uzstādījām soliņus, un tās beigās mēs organizējam nelielu kafejnīcu. Vasarā parks ir atvērts kā parasti. Ziemā "auss" ir pārklāts ar ledus paklājiem un pārvēršas par slidotavu, un daļa žoga tiek izmantota kā ledus slaidu zona.
Ir svarīgi atzīmēt, ka projektā tiek saglabāts vēsturiski esošais žogs gar Ļeņingradskas lielceļu. Šī ir galvenā parka identifikācijas zīme no ceļa malas, un mēs nolēmām to saglabāt kā pieminekli. Šajā apgabalā jaunais žogs paceļas un aiziet no vecā žoga. Mūsu tilts piedāvā diezgan elastīgus un plastiskus risinājumus, no vienas puses, tas aizver parku un, no otras puses, paver to pilsētai. Lai parks būtu skaidri redzams no Trešā transporta apļa un no Ļeņingradkas, tiek ierosināts to pārvietot pēc iespējas tuvāk ceļam.
Olga Aleksakova:
Pateicoties mūsu piedāvātajam jaunajam maršrutam, sliežu garums tiek palielināts par 1,4 km, un parka platība ir palielināta par 15%. Mēs neko neatjaunojam un nepārveidojam, bet jauns elements žoga tilta veidā parkam dod otro vēju.
Auditorijas jautājums:
Kā tiek atrisināts jautājums par pacelšanos uz otro cilvēku ar invaliditāti līmeni?
Iļja Mukosejs, konkursa kurators:
Pusei projektu nav otrā līmeņa. Un tur, kur ir tilti, visos gadījumos tiek nodrošinātas uzbrauktuves, pa kurām augšup var uzkāpt gan riteņbraucēji, gan slidotāji, kā arī iedzīvotāju ar zemu pārvietošanās spēju grupas un mātes ar ratiņiem.
Grigorijs Gurjanovs:
Mūsu tilts ir tikai gājējs, ar to nav paredzēts braukt ar velosipēdu. Bet ir izveidotas rampas ar 5% regulatīvo slīpumu.
Iļja Mukosejs:
Gregorij, vai skriešana pa gredzenu, ņemot vērā apkārtni, nav kaitīga veselībai?
Grigorijs Gurjanovs:
Maskava parasti ir kaitīga pilsēta. Bet paskatieties, cik daudz cilvēku bez neliela apmulsuma brauc pa ielām ar velosipēdu. Piemēram, Ņujorkā uz slavenā Manhetenas režģa cilvēki skrien milzīgā skaitā. Tāpēc mēs tajā neredzam nekādas problēmas.
Iļja Mukosejs:
Kāds ir iemesls šādai nejaušai tilta izsekošanai?
Grigorijs Gurjanovs:
Tas piedāvā elastību tādā ziņā, ka detalizētajā un konkrētajā tilta projektā būs jāņem vērā un apiet parka kokus. Tāpēc ir izstrādāta sistēma, kas spēj pielāgoties noteiktiem apstākļiem.
Iļja Mukosejs:
Jautājums "Otrā vēja" autoriem: vai zem jūsu tilta nebūs pārāk drūmi, auksti un mitri?
Olga Aleksakova:
Domāju, ka nē, jo kokiem pat sagādājām bedrītes, lai to vainagi ietu cauri tiltam.
Iļja Mukosejs:
Aleksandr, Facebook tev bija jautājums. Viens lietotājs rakstīja, ka viņš gandrīz nobalsoja par jūsu projektu ar Iļju, bet tad viņš redzēja, ka jūs neparedzējāt nevienu veikalu. Kāpēc?
Aleksandrs Konstantinovs:
Mēs īpaši neuzskatījām nevienu MAF, jo uzskatām, ka tas ir atsevišķa dizaina priekšmets. Mums tas šķita lieki, tas ir tikai atvasinājums no kopējā projekta. Ja mūsu projekts tiks pieņemts īstenošanai, tad tajā parādīsies mazas arhitektūras formas. Ir svarīgi, lai visi no tiem tiktu izstrādāti tieši šim parkam.
Auditorijas jautājums:
Visiem autoriem bija diezgan negatīva attieksme pret parka vēsturisko daļu, kurā es, iespējams, arī dalos. Cik es pareizi sapratu, nav ko rekonstruēt, un parks sākotnējā formā jau ir zaudēts. Vai arī es kļūdos?
Vladimirs Kuzmins:
Man šķiet, ka restaurācija ir viena no iespējamām parka attīstības sistēmām. Uzdevumā mums teica, ka šāds projekts tiek gatavots. Man šķiet, ka kā vienu no parka pievilcības elementiem var atjaunot aleju ar 1930. gadu sportistu statujām. - tas ir smieklīgi. Bet es esmu kategoriski pret pilnīgu parka atjaunošanu kopumā.
Aleksandrs Konstantinovs:
Lielākā daļa mūsu dziesmu citē vai seko tam, kas ir saglabājies no iepriekšējiem laikiem. Bet atjaunot parku pilnībā un veikt vēl vienu pārtaisījumu, manuprāt, ir bezjēdzīgi.
Anastasija Ričkova:
Kaut ko var atjaunot, bet ne fanātismam. Mēs esam diezgan apmierināti ar saglabāto ceļu tīklu, un mēs nevēlamies pievienot parkam papildu maršrutus. Jo mazāk to ir, jo vairāk apstādījumu.
Olga Aleksakova:
Nav negatīvas attieksmes, ir tikai uzdevuma izpildīšana.
Grigorijs Gurjanovs:
Mūsuprāt, parkā nav ko glābt. Palikuši lauskas, ar kurām iepriekšējo veselumu nekādi nevar nolasīt. Lai arī mēs parka takām nemaz nepieskaramies.
Auditorijas jautājums:
Vēsturiski parka teritorijā atradās dīķis, taču lielākajā daļā projektu tas netiek ņemts vērā.
Iļja Mukosejs:
Jā, 1936. gadā parkam bija atšķirīgs izmērs, un tajā tiešām atradās dīķis, kura pamazām samazinājās. 50. gadu sākumā. uzcēla jaunu Bashilovku, un dīķa dienvidu krasts, dabiski līkumotā vietā, kļuva taisns. 1970. gados, pēc citu būvniecības projektu īstenošanas, dīķis pilnībā ieguva taisnstūra formu. Un līdz Maskavas olimpiskajām spēlēm dīķis vispār pazuda, un visa teritorija vairs nepieder pie parka. Vairāki mūsu konkursa projekti spēlē par ūdens tēmu. Piemēram, projektā "Kustība un gaiss" tiek ierosināts izveidot dīķi, un "Kustības horizontos" parādās neliels rezervuārs un strūklakas.
Auditorijas jautājums:
Jautājums Dynamo Machine autoriem. No kādiem materiāliem izgatavotas tilta konstrukcijas un kā tiek nodrošināta kustība pagriezienu un pārvietojumu vietās?
Grigorijs Gurjanovs:
Mēs plānojam izmantot koka, viegli uzceltas konstrukcijas. Attiecībā uz pagriezieniem princips ir tas pats, uz kura tiek veidota jebkura pikseļu grafika. Taisnstūra moduļi tiek piegādāti nobīdīti, vairāku nobīdes rezultātā tiek izveidota viena vienmērīga līnija. Minimālais pārejas platums pagrieziena vietās ir 2,5 metri.
Auditorijas jautājums:
Ņemot vērā stadiona tuvumu, rodas jautājums, cik lielā mērā visi priekšmeti un mazās formas ir izturīgi pret vandāliem?
Jūlija Burdova:
Šajā gadījumā mēs esam nodrošinājuši zemes vaļņu.
Vladimirs Kuzmins:
Un mūsu projektā vajadzīgajās vietās līdz pilnīgai aizsardzībai tiek izmantots diezgan izturīgs metāls un atbilstoši stiprinājumi.
Grigorijs Gurjanovs:
Mēs esam veikuši īpašus pasākumus, lai parku atdalītu no stadiona teritorijas, izmantojot pietiekami stingru bīdāmo žogu. Un mazās arhitektūras formas ir izgatavotas no betona, ar tām vispār neko nevar izdarīt.
Iļja Mukosejs:
Noslēgumā es aicināšu katru no dalībniekiem nosaukt konkursa projektu, kas viņiem patika visvairāk, izņemot viņu pašu.
Jūlija Burdova:
Mums patīk visi projekti, kas ir bez žoga.
Vladimirs Kuzmins:
Ar visu mīlestību pret “Otrā vēja” autoriem es tomēr priekšroku dotu projektam “Dynamo Machine”, jo tas lieliski papildina mūsu risinājumu.
Grigorijs Gurjanovs:
Balsoja mūsu birojs, kas šeit ir gandrīz pilnībā pārstāvēts, un rezultātā par studijas Pole-Design projektu tika nodotas četras balsis, un es pats balsoju par Aleksandra Konstantinova un Iļjas Zalivuhina projektu.
Aleksandrs Konstantinovs:
Mēs izvēlējāmies starp projektiem, kas neparedz pastāvīgu parka nožogošanu, taču šie ir Wowhaus biroja un Praktika biroja jēdzieni. Bet “Dynamo-machine” ir vairāk mūsu gaume.
Anastasija Ričkova:
Mani uzpirka sporta sastāvdaļa, tāpēc arī mēs esam par Dynamo-auto.
Iļja Mukosejs:
Nu, pēc mūsu improvizētās balsošanas rezultātiem izrādījās, ka uzvarēja biroja Praktika projekts.
