Tīkls turpina debates par neatkarīgu ārvalstu transporta ekspertu ziņojuma par Ziemeļrietumu ātrgaitas maģistrāles un Ļeņinska prospekta rekonstrukcijas kapitālprojektiem publicēšanu. Jaunu ēdienu diskusijām nodrošināja pats mēra birojs vicemēra Marata Khusnullina personā, kurš nesen negaidīti asi izteicās pret pētījuma autoriem. Kā viņi raksta Echo Moskvy emuārā, ierēdnis tieši apsūdzēja amerikāņu urbānistu Vukanu Vučiku korupcijā: “Nu, jūs saprotat, dārgais Vucheka kungs, šeit jūs nenodarbojaties ar pilsētvides pētījumiem, bet gan ar politiku. Jums tika samaksāta nauda, un jūs politiski sakāt, ko cilvēki vēlas dzirdēt. Tajā pašā laikā Khusnullina galvenais arguments ir tāds, ka Alabyano-Baltic tunelis, kas jau ir uzbūvēts par 77 miljardiem, ir galvenā nākotnes ātrgaitas ceļa daļa.
Kā RUPA pilsētas sabiedrībā raksta Andrejs Černovs, šādus “politiskos lēmumus” var atspēkot tikai aprēķini: “Visi sit sev krūtīs,“es zvēru, ka mana māte, tā tas jādara”, nevis sēdi. un skaitīšana. Vai Vispārējā plāna Pētniecības un attīstības institūtā nav transporta modeļa? Un, ja ir - labi, ievietojiet modelēšanas rezultātus atklātā vietā. " Jauna modeļa izgatavošana ir ilga un dārga, tāpēc patiesi neatkarīgs aprēķins nedarbosies,”atzīmē Jaroslavs Kovaļčuks. Un Aleksandrs Ložkins uzskata, ka matemātiskais transporta modelis ir ļoti patvaļīgs un, ja nav pieredzes transporta projektu īstenošanā pilsētas mērogā, tas nepalīdzēs. "Modelis ir nepieciešams tikai, lai apstiprinātu lēmumus, kurus nosaka pieredze un veselais saprāts," atzīmē kritiķis. "Bet, ja nav pieredzes vai veselā saprāta, nepalīdzēs neviens modelis."
Tomēr tas neaptur arvien vairāk "ekspertu" parādīšanos galvaspilsētas transportā tīklā, labprāt iesaistoties "populārajā" diskusijā. Piemēram, tajā pašā Echo of Moscow blogā Oļegs Kozirevs apspriež Maskavas sabiedriskā transporta problēmas. Kā RUPA atzīmēja urbanists Aleksandrs Antonovs, “protams, gan autoram, gan komentētājiem dažviet galvā ir nedaudz atkritumu, un dažreiz pēkšņi uzvar loģika, taču labu komentāru īpatsvars ir ļoti liels. Šī ir kopiena, ar kuru jāsadarbojas profesionāļiem. Nedaudz paskaidrojiet, nedaudz parādiet pretrunas”.
Tikmēr, kā raksta Oļegs Kozirevs, Maskavā ir viens no augstākajiem OT izmantošanas līmeņiem pasaulē, un, pirms autovadītājus pārliecina mainīt tramvaju, autore uzskata, ka jāuzlabo to kvalitāte un vēl nav jāpiespiež cilvēki iziet cauri visu pilsētu uz klīniku vai bērnudārzu. "Zemes OT tika uzbūvēts kā vads uz metro, nevis rezerves, tāpat kā citās valstīs, tāpēc tas nav pārsteidzoši," par kvalitāti atzīmē lietotājs mostovoy. bin_cat piedāvā risināt satiksmes sastrēgumu problēmas, "palielinot ēkas retumu", bet rerkbyf - samazinot svārsta migrāciju.
Vēl vienu iespēju piedāvā City Projects. OT un galvenokārt tramvaju prioritāte emuāru autori Maksims Katcs un Iļja Varlamovs parādīja daiļrunīgu attēlu, kurā vairāk nekā 700 automašīnas atrodas aklā sastrēgumā uz Dārza gredzena; aktīvisti uzskata, ka šie 700 cilvēki varētu ceļot divos tramvajos. Tomēr neto lietotāji aprēķinus uzskatīja par nepārliecinošiem: "711 cilvēki divos tramvajos ir tikai viens otram uz galvas," atzīmē, piemēram, lietotājs dimon22_g. "Turklāt tramvajs brauc nevis tur, kur tas vajadzīgs 711 cilvēkiem, bet tur, kur tam ir maršruts."
Tikmēr populāro spriedumu plūsmā par pilsētplānošanu akūti trūkst autoritatīva profesionāla viedokļa, it īpaši ar aiziešanu no mūsdienu urbānisma klasiķa Vjačeslava Glažičeva, par kuru nesen savā emuārā rakstīja filozofs Aleksandrs Rappaports: “Enerģija Glazychev runas iemesls ir viņa pieejas individualitāte, personīgais pārsteigums, redzamās pieķeršanās, personīgā iedziļināšanās problemātikā”. Elena Gonzalez komentāros piebilst, ka Glazychev bija raksturīga spēja “ne tikai aizraut šo tēmu, bet arī koncentrēties uz to - un saglabāt šo koncentrāciju ilgu laiku. Bez tā nav “mirkļa” un “situācijas”. Nu, un garša pārdomām. Nevis žurnālistika, bet eseja. Žanrs mūsu biznesā ir ārkārtīgi rets”.
Tikmēr pilsētu eksperti RUPA sabiedrībā ir nopietni padomājuši par pieaugošo pilsētu aktīvistu protesta kustību vilni. "Pirms gada pārliecinošais vairākums ekspertu uzskatīja, ka publiskas uzklausīšanas un jebkāda veida dalība bija kaprīze un bezjēdzīga laika izšķiešana," raksta Aleksandrs Antonovs par skandalozo būvniecību Iževskas centrā. - Tomēr nepieciešamība pēc speciālistu palīdzības ir skaidri redzama. Vai aktīvisti ir gatavi pieņemt šo palīdzību? " Tikmēr Iževskā papildus sabiedrībai arhitekti uzstājās pret mikrorajona būvniecību zaļās zonas teritorijā. Kā savā emuārā saka a-karenins, it īpaši arhitekts Mihails Khazanovs, kuru attīstītājs uzaicināja uz žūriju, iebilda pret daudzstāvu monstru celtniecību, taču ar veto saprātīgi tika noņemts no priekšsēdētāja vietas.
Čeboksarā protestu vilni izraisīja parka attīstības projekts, kas nosaukts pēc pilsētas 500. gadadienas, kur viņi gatavojas būvēt etnokompleksu "Amazonia". Emuāri baidās, ka skaļa pieteikšanās rezultātā tiks veidots parks ar banāliem komercobjektiem un pat uz budžeta rēķina. Sīkāka informācija ir atrodama solovjovnikolay emuārā.
Šajā laikā emuārā "Privātā arhitektūra" tika uzsākta interesanta profesionāla diskusija par standarta būvniecības perspektīvām. Arhitekts Antons Knutovs apspriešanai ierosināja viņa izstrādāto modernās dzīvojamās ēkas Krafthouse projektu. Viss, kas tajā tiek iecerēts, nav jauns, raksta autore, šīs idejas jau sen ir izskanējušas, turklāt tās visas tiek īstenotas atsevišķi: kopīgi ieguldījumi, ekociemats, vienkrāsaina vide, vertikāla dārzkopība, jumti bez karnīzes utt. utt. Ziņas ir tādas, ka Antona Knutova projekts ir bezmaksas un autora ideja ir izveidot brīvi izplatītus projektus pēc analoģijas ar bezmaksas (atvērtu) programmatūru.
Tikmēr kolēģi veikalā strīdējās, vai šāda "labdarība" ir piemērota tirgū. Piemēram, lietotājs Architipai uzskata, ka šāda tipoloģija un filozofija rada neveselīgu konkurenci, lai gan tas labi derētu sociālajiem mājokļiem. Savukārt emuāru autors ar segvārdu Džonijs raksta, ka starp brīvajiem kravas automobiļiem, kuri projektu izmanto bez maksas, noteikti būs arī tādi, kuri piekrīt piemaksāt par nepieciešamo funkcionalitāti; Rezultātā šādi projekti palīdzēs izspiest skvotu no tirgus un uzlabos izpildes kvalitāti.
Pēdējo dienu emuāros "Fontanka" un "Living City" kaislības virmoja ap Krievijas Ārlietu ministrijas vēstuli ar priekšlikumu gandrīz visu Sanktpēterburgas vēsturisko priekšpilsētu centrus izslēgt no UNESCO pārziņā. Pēc šīs informācijas likumdošanas asamblejas deputātu Alekseju Kovaļovu oficiālās nodaļas noraidīja, taču vēstulē izdevās radīt lielu troksni. Emuāru autoriem iemesls ir skaidrs - “vispirms izslēdziet pilsētu no pasaules mantojuma vietu saraksta un pēc tam pieņemiet to vēlreiz. Nu, starpbrīžos jūs varat pagriezties … bet vismaz ar tādu pašu centra atjaunošanu ", atzīmē, piemēram, lietotājs mar_. - “UNESCO lūdza noteikt. Nu, mēs izlēmām laimīgi,”piebilst Arnors, norādot, ka pirms gada notikušās komitejas 36. sesijas ieteikumi Krievijā nav īstenoti.
Bet Permā ar drošības zonām tiek iezīmētas izmaiņas uz labo pusi: kā savā emuārā raksta arhitektūras kritiķis Aleksandrs Ložkins, to izstrādei tika izmantota jauna metode, kuras būtība ir konsekventi pamatot ierobežojumus un pieņemt skaidrus noteikumus: “Jūs nav jādodas uz ministriju pēc apstiprināšanas kultūras un jāveic dārgas vēstures un kultūras ekspertīzes / … / noteikumi nekavējoties sniegs skaidru atbildi: vai ir iespējams būvēt vai nē, un ja jā, tad ko? Viss būs pilnīgi caurspīdīgs,”secina Ložkins.
Un, visbeidzot, arhitekts Sergejs Estrins savā emuārā dalās iespaidos par starptautisko laikmetīgās mākslas izstādi Bāzeles mākslas izstādē un it īpaši par pašas Bāzeles un tuvējo pilsētu arhitektūru: “Jūs sagaidāt gar baroka, modernām, art deco fasādēm visā maršrutā. Jūs meklējat bagātīgas pilis un masīvas katedrāles. Ko jūs atrodat? Glītas kvadrātveida mājas, kas nosauktas hosteļa Mitišču vārdā”. Estrins raksta, ka arhitektonisko “protestantismu”, izrādās, uzspieda vietējā baznīca, lai “nevestu kārdinājumos ar jaunu ēku skaistumu”; tomēr iespaidus kompensē slavenā izstāde, kas, pēc emuāra autora domām, piedāvā visneparastākos un intelektuāli izsmalcinātākos dizainus no visas pasaules.
