Vieta, kas atvēlēta dzīvojamā kompleksa celtniecībai, un kartona dzirnavas, kas tajā atrodas tagad, Maskavas autobraucējiem, iespējams, ir vislabāk pazīstamas: tajās biežajās dienās, kad gan Sadovoe, gan Tretye transports ir nedzirdīgi, ir iespējams izvairīties no pilsētas centrs tikai gar krastmalu, un tad Paveletskaya ir neizbēgama. Tāpat kā tuvākais kaimiņš Derbenevskaja krastmala, tas ir izliekts dinamiskā lokā, ar vētrainas satiksmes plūsmu “mazgājot” esošo ēku salu, kas šim Maskavas rajonam ir reti sastopams. Reti, jo gandrīz uzreiz aiz uzbēruma ir Paveletskaja dzelzceļš, kas faktiski to izolē no pilsētas. Jūs varat nokļūt šeit tikai no upes puses, gājiena attālumā no Tulskaya metro stacijas (20 minūtes ātrā tempā) vai Paveletskaya-Tovarnaya stacijas (15 minūtes), taču šī pastaiga nebūs gleznainākā, bet naktī diemžēl var būt arī nedrošs.
Šāds ģeogrāfisks paradokss - šķiet, ka pilsētas centrs un pieejamība "C pakāpē", protams, nevarēja ietekmēt nākotnes mājokļu klasi. Šeit nevar izveidot neko citu kā tikai budžeta "ekonomiku", tāpēc attīstītājs (AFI Development) pievērsās jauniešiem: lielākajai daļai dzīvokļu ir neliela platība un tie ir paredzēti studentiem, bezbērnu pāriem un jaunām ģimenēm ar vienu bērnu. "Protams, šādam dzīvojamajam kompleksam vajadzētu būt ar lielu infrastruktūru - dažādām kafejnīcām, klubiem, galerijām, patērētāju apkalpošanas un sporta centriem, un, strādājot pie projekta, mēs ļoti cieši sekojām līdzsvaram starp dzīvojamām un sabiedriskām teritorijām," saka arhitekts Sergejs Skuratovs …
Nepieciešamība pēc dzīvojamām ēkām izvietot lielu skaitu sociālo un kultūras objektu savukārt pamudināja arhitektus nenojaukt visas tipogrāfijas ēkas, bet dažas ēkas saglabāt un pārveidot. Tādējādi 20. gadsimta sākuma rūpniecības ēkas kļuva par daļu no dzīvojamā kompleksa, un Skuratova tik iemīļotais ķieģelis tika ieausts tā arhitektoniskajā izskatā. Jo īpaši tiek ierosināts bruģēt kompleksa centrālo laukumu ar ķieģeļiem un izrotāt dzīvojamo ēku pagrabus. Interesanti, ka pēdējā gadījumā Sergejs Skuratovs no ķieģeļiem izklāj ažūra rakstu: elegantās tukšumu diagonāles ne tikai piešķir cokoliem vizuālu vieglumu, bet arī piepilda tajās izvietotās telpas ar gaismu. Gadījumā, ja tas ir klubs vai, teiksim, kafejnīca, atveres, protams, no iekšpuses ir piepildītas ar stiklu, bet auksto autostāvvietu sienas tiek atstātas "pilnas ar caurumiem".
Nesen uzceltie dzīvojamie rajoni un saglabājušās rūpnīcas ēkas ir grupētas ap centrālo gājēju laukumu ar dīķi, un viena no vēsturiskajām ēkām atrodas tieši ūdenskrātuves centrā un diezgan paredzami pārvēršas par restorānu ar vasaras terasi pie ūdens. Tomēr ēkai, kas no tālienes, šķiet, dreifē šaurā ledus klājumā, ir svarīga pilsētplānošanas loma - tā aizver zaļā bulvāra perspektīvu, kas savieno kompleksa centrālo laukumu ar Pāvelecka 3. pāreju. Pretējā pusē bulvāris iet uz konstruktīvisma pieminekli - maizes ceptuvi - un dialogs, kas rodas starp dažādu laikmetu rūpnīcu ēkām, Sergejam Skuratovam šķiet ļoti svarīgs. "Teritorija iegūst interesantus skatu punktus un orientierus, un dzīvojamais komplekss netiek uztverts kā izveidots no nulles, bet organiski attīsta esošās attīstības mērogu un stilu."
Dzīvojamie rajoni - viens tornis un divas vairāku ieeju ēkas - atrodas gar bulvāri, tas ir, tie ir maksimāli novērsti no trokšņainā uzbēruma un ne mazāk trokšņainā dzelzceļa. Vietās, kur mājas atrodas blakus biznesa centriem (gar vietas austrumu un dienvidrietumu robežām), arhitekti "sabiezē" pagrabus, autostāvvietām atbrīvojot līdz 3-4 stāviem: no vienas puses, jaunā dzīvojamā kvartāla robežas ir skaidri marķēti, un, no otras puses, apkārtējie biroji saņems papildu autostāvvietas, kuru viņiem šodien ļoti trūkst. Autori ierosina padarīt dzīvojamo ēku jumtus izmantojamus, uz viena no tiem pat tika izveidota skatu platforma, kas dekorēta ar lapeni. Un, lai gan no pirmā acu uzmetiena šķiet, ka no Pāveleckas krastmalas nav ko daudz apbrīnot, šeit uzceltā daudzstāvu dzīvojamā ēka var šo viedokli fundamentāli atspēkot: vietne atrodas tieši vidū starp Maskavas Kremli un Kolomenskoje muzeju -Rezervēt un no augšējiem stāviem uz abām slavenajām apskates vietām galvaspilsētai būs ļoti skaists skats.
Projekta autori saskārās ar uzdevumu projektēt mājas no ekonomiskiem un iepriekš izgatavotiem materiāliem. Izlemuši par ķieģeļu ēku apakšējiem stāviem, arhitekti veic galvenās fasādes pēc šarnīra moduļa principa. Pēdējo izmērs ir 0,7x3,30 metri - no vienas puses, tas ir pietiekami, piemēram, balkona durvju sakārtošanai, un, no otras puses, visas fasādes mērogā šāds salīdzinoši mazs elements ļauj jums lai izveidotu visdažādākās kombinācijas. Jo īpaši moduļu ārējo apdari var izgatavot no minerīta, kraspan, termiski apstrādātas koksnes, necaurspīdīga stikla vienībām vai sietspiedes stikla. "Nu, tad tas ir tehnoloģiju jautājums," un Sergejs Skuratovs uz sava datora monitora demonstrē, kā daudzkrāsaini šauri taisnstūri tiek apvienoti dažādās secībās, veidojot fasādes, kas ir "kleita" demokrātiskas, bet kurām ir individuāls un neaizmirstams izskats. Pat projektējot ekonomiskās klases mājokļus, arhitekts paliek uzticīgs sev: publiskās telpas ir austas no cēlām un samtainām ķieģeļu faktūrām, un moduļu režģis atdarina Skuratova parakstu, kas uzplaukst fasādē ar plānām vertikālām līnijām (šeit jūs varat arī atcerēties poētisko projektu no Operas un baleta teātra Permas, kur visplānākā vara loksne un dzīvojamā kompleksa stikla plakne Savvinskajas krastmalā, kas izklāta ar taisnstūriem, un varbūt pat slavenā vara māja).
Projekta autori darīja visu iespējamo, lai atrisinātu transporta un gājēju problēmas. Konkrēti, arhitekti ierosina paplašināt Paveletskas krastmalas brauktuves un tai perpendikulāri 3. Paveletsky pāreju, izbūvēt gājēju pāreju pāri dzelzceļam un zem tā ieklāt automašīnu tuneli. Radikālākais priekšlikums attiecas uz jauna gājēju tilta izveidošanu pāri Moskvas upei, kas savienos celtniecības bloku ar pretējo krastu un Avtozavodskaya metro staciju. "Šis tilts ir pilnībā mūsu iniciatīva," skaidro Sergejs Skuratovs, "tomēr mēs uzzinājām, ka tas ir paredzēts Maskavas vispārējā plāna Pētniecības un attīstības institūta plānos, kas nozīmē, ka agrāk vai vēlāk to var uzbūvēt.” Tā kā, lai arī tilta projektam ir konceptuāls raksturs, arhitekti to ir izteikuši izteikti futūristisku: spilgti sarkanas krāsas balsti plānā tiek "savervēti" no atsevišķām daļēji ovālām plāksnēm, un no ūdens izaug sniega baltas puslodes. pret viņiem.
