Principā tas nav pārsteidzoši: pēc koncepcijas autora Borisa Levjanta teiktā, jahtu projektēšanā bieži tiek iesaistīti citu profesiju pārstāvji, tostarp arhitekti. Ir zināms, ka lords Normans Fosters ir iecienījis jūras sportu. Dārgāko laivu interjeru veidoja Odile Dekka un Filips Starks. Un tomēr šāds darbs krievu arhitektu vidū jau sen nav redzēts. Var pat pieņemt, ka pēdējos 90 gadus tā noteikti nepastāv. Padomju arhitektu varēja atrast, zīmējot fantastiskas ārpuszemes stacijas (tas notika), bet ne projektējot jaunu “luksusa” laivas modeli.
Šajā gadījumā iziešana ārpus profesijas robežas nebūt nav utopiska, tā ir diezgan reāla - kas apstiprina faktu, ka pirmā izlase ir gandrīz pabeigta. Un arī fakts, ka jahtu speciālisti profesionālajā presē jau ir atzīmējuši projekta skaistumu un unikalitāti, pamatojot pēdējo ar to, ka laivu izgudroja arhitekts.
Borisa Levjanta formulētā koncepcija ļauj jaunajai jahtai sava veida tirgū ieņemt noteiktu (joprojām tukšu) nišu. Tam ir vairākas galvenās iezīmes. Pirmkārt, šī laiva ļauj ērti un tālu ceļot. Jūs to varat izmantot, lai samērā labos laika apstākļos (ja, protams, rodas šāda vēlme) no Odesas uz Kannām vai pat šķērsotu Atlantijas okeānu, saka Boriss Levjants. Ceļotāji ir gandrīz autonomi, ar vidējiem viļņiem viņi nejūtas šūpojoši, iekšpusē ir kluss, degviela tiek patērēta taupīgi. Tas viss atšķir Borisa Levjanta projektu no tagad plaši izplatītajām plastmasas jahtām, kas paredzētas ātriem, bet īsiem braucieniem ("no restorāna līdz restorānam" - joko autore). Plastmasas laiva spēcīgi sakrata pat ar nelielu satraukumu, tā var ātri kuģot, bet patērē daudz degvielas.
Tātad Borisa Levjanta jahtas galvenā dizaina iezīme ir tā, ka tās korpuss nav plastmasa. Un alumīnijs. Papildus labajai peldspējai šis salīdzinoši konservatīvais materiāls piešķir cienījamu pieskaņu - kas neatstāja uzmanību arī korpusa formā. Mirdzošais metāla priekšgala jahtai liek izskatīties kā karakuģim - tā ir nopietna, mierīga un pat tradicionāla pēc izskata. Starp citu, Boriss Levjants, formulējot koncepciju, centās izveidot "motorjahtu ar buru laivu sajūtu" - šeit tas nozīmē dabiski vienmērīgu slīdēšanu pa ūdeni, kad kuģa priekšgals sagriež viļņus un dara neatleciet uz katru no viņiem. Bet šajā salīdzinājumā ar buru (un pašā formā) jūs varat sajust arī "cieņu tradīcijai" - nelielu romantiskas cieņas pret vēsturi nokrāsu.
Tomēr tieši tas ir neuzkrītošs mājiens - varbūt nejauši, meklējot lietas optimālās kontūras. Pārējā jahta ir ļoti moderna ne tikai tehniski, bet arī attiecībā uz interjera dizainu, kuru pilnībā izstrādājuši ABD arhitekti. Mūsdienu interjers ir vēl viena šīs jahtas iezīme. "Nīderlandes kuģu būvētāji tiek uzskatīti par labākajiem, taču viņi ir pārāk konservatīvi attiecībā uz interjeru," saka Boriss Levjants. Labi modernisma risinājumi ir atrodami tikai superdārgās laivās. " Izrādās, ka holandiešu jahtās modernais interjers ir kļuvis par bagātību bagātīgāko cilvēku - kas, protams, nezinātājam izklausās negaidīti. ABD arhitekti novērš šo netaisnību, izstrādājot mūsdienīgu aprīkojumu laivai, kas, lai arī ir “greznība”, tomēr nav visdārgākā.
Kaut arī vārds "iekārta" ir patvaļīgs. Ja parastā mājas vai biroja interjera izveide parasti sastāv no manipulēšanas ar priekšmetu un materiālu kopumu, tad laivas gadījumā tas ir pilnvērtīgs visa dizaina dizains, līdz pat pēdējai atvilktnei. Iekšpusē nav daudz vietas, tā ir jāsaglabā - šeit rodas arhitektūras prasme darboties ar kosmosu. Šis darbs pēc nozīmes ir līdzīgs avangarda meistaru eksperimentiem - piemēram, šeit jūs varat atsaukt atmiņā iebūvētos skapjus - Mozus Ginzburgas virtuves.
Un visbeidzot, jahtas pašsaprotamais nosaukums ir ‘Liberty boat’. Tā sauca laivas, ar kurām militārie jūrnieki tika nosūtīti atvaļinājumā (vai dienesta beigās) krastā. Nozīme ir acīmredzama - brīvībai, atlaišanai … Bet ne krastā, bet jūrā. Atstājot finanšu rūpes uz sauszemes, jūs varat uz brīdi aizmirst par visu, kas atrodas šādā laivā, un doties brīvā ceļā.
PS. Jahta tiek būvēta Holandē Morozova jahtu vadībā. Dizaina autors ir Boriss Levjants, interjera dizains - ABD arhitekti (vadītājs - Boriss Levjants). Projekta tehniskais atbalsts - Olivers Van der Mērs.
Jahtas garums ir 22,44 m (ar garumu virs 24 m nepieciešams profesionāls kapteinis, t.i., ‘Liberty boat’ tuvojas šī parametra augšējai robežai). Ērta un ekonomiska brauciena ātrums ir 12 mezgli (20 km / h), ar vienu degvielas uzpildes staciju jūs varat nobraukt līdz 4500 km. Maksimālais ātrums - 24 mezgli (45 km / h); ātrgaitas plastmasas jahtām šī vērtība vidēji ir aptuveni 30 mezgli (60 km / h). Pie 2 metru viļņa stabilizācijas sistēmas dēļ trūkst.
