Daudzstāvu apbūve parasti izraisa bipolāras emocijas - dažiem tas ļoti patīk, bet citiem ne. Bet šeit, tāpat kā ar dzīvesveidu kopumā, tas ir atkarīgs no personīgās gaumes un izvēles. Diskusiju eksperti “Pilsētas siluets. Kā var izskatīties daudzstāvu Maskava pēc simts gadiem?”Protams, viņi, ko organizēja Kleinewelt Architekten, neanalizēja tēmu labā vai sliktā ziņā, drīzāk kliedēja mītus un zīmēja nākotnes Maskavas attēlus.
Augstums = personība
Iespējams, ka visizplatītākais mīts par pilsētas daudzstāvu ēkām - skatoties uz tām kā uz peļņas veidu -, attīstītājs tādējādi izspiež no neliela zemes gabala, uz tā "ielīmējot" šauru simtmetru ēku, maksimāli kvadrātmetri. Faktiski, salīdzinot ar vidēja līmeņa ēkām, daudzstāvu ēku celtniecība ir dārga, un ar katru stāvu pēc noteikta līmeņa izmaksas pieaug. No tā var izdarīt vismaz divus secinājumus: pirmais ir tas, ka daudzstāvu ēkas nav klases "ekonomika". Un otrais ir tas, ka tie netiek būvēti ar mērķi ietaupīt naudu, bet gan konkrētam patērētājam un īpašiem pilsētplānošanas apstākļiem.
Augstās būvniecības izmaksas, pirmkārt, ir saistītas ar sarežģītu tehnoloģiju - daudzstāvu ēku būvniecībā jums ir nepieciešama pieredze un īpaša uzņemšana. Šķiet tikai tas, ka daudzstāvu noformēšana ir vienkārša: uzzīmējiet grīdu un pēc tam copy-paste vēl četrdesmit stāviem. Kleinewelt Architekten partneris Georgijs Trofimovs atgādināja, ka katram augšējam stāvam parasti ir atšķirīga struktūra. Turklāt pats inženiertehniskais pildījums ir sarežģīts un dārgs. Ekonomiskās klases grīdas segumā iebūvēto ventilāciju nav iespējams padarīt, kā to dara Capital Group savos debesskrāpjos. Pašizmaksa ir augsta un pat saistīta ar valūtas kursu, jo "pildījums" galvenokārt tiek importēts, atzīmēja uzņēmuma pārdošanas direktore Oksana Diveeva.
Otra lieta, kas jāsaka par izmaksām, ir tas, ka daudzstāvu ēkas pieder dārgu mājokļu segmentam. Ir zināms, ka jo augstāks dzīvoklis ir daudzstāvu namā, jo dārgāk, jo tieši augstumā palielinās inženiertehniskā sarežģītība, un tajā pašā laikā atklājas satriecoši skati. Daudzstāvu ēkas tiek būvētas patērētājam, kurš ir gatavs ieguldīt, un tāpēc paļaujas uz individuālu augstas kvalitātes projektu.
Neskatoties uz labi zināmo pašas debesskrāpju struktūras tipizāciju, kas saistīta ar tehnoloģijām, ēka virs simts metriem vienmēr ir pilsētas skulptūra, kaut kas ļoti individuāls. Pēc Oksanas Divejevas teiktā, tā vienmēr ir milzīga arhitekta atbildība, īpaši, ja jūs uzbūvējat debesskrāpi ārpus Maskavas pilsētas grupas, jo tas radikāli maina pilsētas panorāmu. Daudzstāvu objektu veidošanas ierobežojumi ir skaidri: debesskrāpjiem ir tehnoloģiski ļoti mazs izteiksmīgo līdzekļu kopums, no kuriem galvenais ir siluets. Un tomēr katrs debesskrāpis ir jāpadara izcils savā veidā. Tipiski debesskrāpji noteikti nepastāv un nebūs - būvēt kaut ko līdzīgu P44T [tipisku māju sērija, kuru izstrādāja MNIITEP, tika izmantota no 1997. līdz 2016. gadam; ko raksturo sarkano ķieģeļu apšuvums un pirmais stāvs no rūsēta cementa - apm. ed.] virs divdesmit stāviem - tas ir nereāli un ar zaudējumiem, pārliecināja uzņēmuma "Glavstroy" ģenerāldirektors Andrejs Vasiļjevs.
Dzīvesveids lielā augstumā
Otrs mīts par debesskrāpjiem ir tāds, ka tie ir sava veida "nepietiekami mājokļi", galvenokārt dzīvokļi, īrēti dzīvokļi vecpuišiem vai biroja darbiniekiem, bet noteikti ne ģimenes dzīvei. Tā kā logi tajos neatveras, un bieži vien nav pagalma teritorijas.
Šī tendence patiešām pastāvēja. Bet mūsdienu tirgus piedāvā pārskatīt formātu, ieviešot to pilnvērtīgam ģimenes dzīvesveidam. Piemēram, Capital Group jau tagad piedāvā daudzstāvu ēkas ģimenēm, lai tās varētu ērti dzīvot, un pat uzsāk sludinājumu par bērniem, kuri aug no pilsētas putna lidojuma. Tagad viņiem ir atvērti logi, kā arī visi pakalpojumi, kas nepieciešami pilnvērtīgai dzīvei. Tās ir jumta terases, pagalmi, darba vietas un parki ar bērnudārziem. Piemēram, MR Group projektos katrs komplekss nodrošina "atpūtas telpas", sabiedriskās viesistabas un koplietošanas telpas - māmiņu un bērnu saziņai visu, lai cilvēks, neatstājot savu perimetru, varētu iegūt maksimālu komfortu, sacīja kompānija. produktu direktors Vadims Ivanovs …
Maskavas panorāma
Maskavas panorāmai ir vairākas iespējas nākotnē. Pirmais ir Ņujorkas vai Londonas ceļš, pilsētas ar augsta blīvuma un dažāda augstuma ēkām. Maskavas galvenais arhitekts Sergejs Kuzņecovs šo ceļu sauc par saprātīgāko un daudzsološāko - ieviest šādu teritorijas klasifikāciju un atbilstošos augstuma standartus: “Jums ir jāceļ daudzstāvu ēkas, kur ir priekšnoteikumi augsta blīvuma nodrošināšanai. attīstība - tas ir, transporta situācija, nekustamā īpašuma izmaksas un zemes izmaksas. Pilsēta nav viendabīga vide, un tā nevar būt vienāda ar augstumu. Tajā pašā laikā ir svarīgi, lai telpu kvalitāte visur būtu vienlīdz augsta."
Sergejs Kuzņecovs minēja Manhetenas piemēru - tur, kur gar Centrālparku atrodas debesskrāpji un diezgan blīva fronte, un ir mazstāvu rajoni, piemēram, Chelsea un Soho. "Šis ir labs pilsētplānošanas piemērs, saprātīgs un līdzsvarots, kur augstums reaģē uz pastāvošajiem priekšnoteikumiem …" - sacīja Kuzņecovs. Tajā pašā laikā Londonu nevar saukt par pilsētu ar zemu pilsētplānošanas kultūru vai nevērīgu attieksmi pret mantojumu, turpināja galvenais arhitekts, lai gan pilsētas centrā vēsturiskas ēkas atrodas blakus moderniem debesskrāpjiem.
Kopumā, pēc Sergeja Kuzņecova domām, Maskava visvairāk līdzinās Tokijai gan iedzīvotāju skaita, gan pilsētplānošanas politikas principu ziņā, kas tieši pateicoties šai izkliedētajai policentriskajai pieejai palīdzēja pilsētai pārvarēt 80. gadu vides un transporta krīzi.
Maskavas otrais scenārijs - Honkongas piemērs - drīzāk ir distopija. Pilsēta, kurā vidējais stāvu skaits gandrīz pilnībā ir viens no debesskrāpjiem, uz mūsu augsnes izskatās biedējoša, un maz cilvēkiem tā patīk. Tomēr galvenais arhitekts uzskata, ka tas nav iespējams. Honkonga aug akūta zemes trūkuma dēļ, kas Maskavai vienkārši nav nozīmes.
Visbeidzot, trešais "daudzstāvu" evolūcijas variants ir tā neesamība vai pilnīgs moratorijs. Daudzas Eiropas pilsētas ir norobežojušās no debesskrāpjiem un pat nemēģina būvēt savas pilsētas un aizsardzības. Tiesa, Maskava tāda vairs nebūs. Neskatoties uz centru, kas pārklāts ar drošības zonām, galvaspilsēta joprojām nav maza Itālijas pilsēta, kurā daudzstāvu apbūve principā nav iespējama. Viņas varonis vienmēr ir slēpis kāri pēc zvanu torņiem un torņiem, "stāsta Sergejs Pereslegins, Kleinewelt Architekten partneris. Un, ja Sanktpēterburga ar savu plakano ainavu pārliecinoši ir nogrūdusi perifērijā vienīgo debesskrāpi, kas iecerēts strīdēties ar Pētera un Pāvila cietokšņa smaili, tad Maskava to nedarīs.
Pirmkārt, tāpēc, ka tas ir policentrisks - pilsētā ir sācies jauns daudzstāvu centrs. Bet tagad debesskrāpji ir sākuši dīgt perifērijā, ap MCD un MCC, un, iespējams, nākotnē tie pat izveidos veselu daudzstāvu gredzenu. Tam ir priekšnoteikumi. Tagad, piemēram, galvaspilsētā, pēc RBC Real Estate informācijas, tiek būvēti apmēram piecdesmit debesskrāpji ar augstumu virs simts metriem.
Otrkārt, Maskavai vēsturiski ir atvieglojums, tā nav līdzena kā apakštase un vienmēr ir mīlējusi dominantus. Tas ir raksturīgs tā morfoloģijai, kā arī ēkas raibumam, daudzveidīgajam raksturam. Maskavā notiek daudzstāvu celtniecība, pārliecināts ir Kleinewelt Architekten partneris Nikolajs Pereslegins. Avangarda laikmetā vēsturiskā tendence uz Maskavas "augšupejošo kustību" tika iemiesota Smagās rūpniecības tautas komisariāta un Lisicka horizontālo debesskrāpju projektos, un vēlāk tā tika realizēta septiņos staļiniskajos debesskrāpjos.
Visbeidzot, pilsētplānošanas politika vēl nav aizliegusi, bet gluži pretēji, veicinājusi daudzstāvu celtniecību. Mēs nezinām, kas notiks pēc simts gadiem, bet līdz šim vispār nav priekšnoteikumu, lai sasaltu horizontu.
Sergejs Kuzņecovs saka, ka principā nav iespējams apturēt pilsētas attīstību, arī vertikāli, un iesaka pievērsties pilsētas antropoloģijas tēmai - tas ir, redzēt, kas ir kopīgs pilsētas un dzīvo būtņu attīstībā. “Maskava šobrīd mainās - kaut kur pārplūst cits augstceltnes stāvs. Būvniecības ekonomika, darījumi ar nekustamo īpašumu ir liels visas pilsētas ekonomikas segments. Miljoniem cilvēku no tā tieši vai netieši gūst peļņu, un viņu dzīves kvalitāte ir atkarīga no šīs nozares panākumiem katru dienu,”atcerējās galvenais arhitekts.
***
Mēs sākām ar domu, ka debesskrāpji ir ambivalenta tēma, un nekas neliecina, ka visi apkārtējie pēkšņi iemīlēs debesskrāpjus. Un tomēr viņu izaugsme notiek dabiskā veidā visā pilsētā. Arī sabiedrības spriedze šajā jautājumā turpināsies, - pārliecināts ir Sergejs Kuzņecovs, - un tāpēc pašiem izstrādātājiem, pēc galvenā arhitekta domām, būtu aktīvāk jāiesaistās savu daudzstāvu projektu veicināšanas un sabiedrības aizsardzības procesā. Pagaidām šo funkciju veic pati Moskomarkhitektura: “Tā ir nesportiska pieeja. Turpmāk mēs tam pievērsīsim uzmanību un redzēsim, kurš ir izstrādājis situāciju, kurš ir gatavs sazināties ar iedzīvotājiem, pieaicināt labus arhitektus, publiskot projektu, izlikt to konkursam un kopumā veidot pozitīvu noskaņojumu tajā,” solīja galvenais arhitekts.
Neviens no diskusijas dalībniekiem nenosauca konkrētu Maskavas panorāmas nākotni, kas ir saprotama. Mūsdienu pasaule katru dienu saskaras ar arvien jauniem izaicinājumiem, un uz tiem ir jāatbild, tostarp no pilsētplānošanas viedokļa. Tomēr ļoti iespējams ir diversifikācijas scenārijs - tas ir, dažādu lietu klātbūtne pilsētā. Pilsētām kā dzīviem organismiem ir spēja pielāgoties jebkuriem apstākļiem, ko apstiprina tādu patriarhu piemēri kā Roma vai Jeruzaleme. Un vienmēr būs tādi, kas, tāpat kā Jevgeņijs Semjonovs, viceprezidents - INTECO investīciju un tirdzniecības bloka vadītājs, dod priekšroku dzīvot zemāk, lai no loga redzētu apstādījumus, un tie, kas vēlētos planēt pār pilsētu, skatoties ārā pa logu, tāpat kā no helikoptera loga.
