MEETT atrodas Tulūzas ziemeļrietumu nomalē, aiz lidostas: tajā pašā laikā pilsētas centrs ir samērā tuvu, no turienes uz izstāžu kompleksu ved tramvaja līnija (tās pēdējie 700 m ar termināļa staciju tika ieviesti ietvaros no eksocentra projekta) un automaģistrāle (tika pabeigti 4,2 km, no kuriem 2,5 km ir četrjoslu). Bet tā jau ir pilsētu attīstības robeža - šajā gadījumā daļēji industriāla, kur bez lidlauka ir arī Airbus iekārtas un citas aviācijas iekārtas, un lauki. Vēl sacensību projektā, kas 2011. gadā nesa OMA uzvaru, Rems Kolhāss un viņa komanda runāja par spontānas pilsētas "izplešanās" un tā paša "izplešanās" izstāžu kompleksa bīstamību.
Kā alternatīvu viņi domājamai attīstībai piedāvāja kompaktu, iegarenu ansambli, kas iestrādāts lielākā joslā. Šis lielākais plāns nepiepildījās, savukārt MEETT tika veiksmīgi īstenots un šajā mēnesī notika pirmās izstādes. Tas atrodas perpendikulāri ceļiem, kas ved no Tulūzas, tāpēc pat vizuāli pilsētai tas var spēlēt noteiktu robežu - kā to iecerējuši tās autori.
Komplekss ir “aktīvā sloksne”, kas sadalīta trīs paralēlās “lentēs”. Ziemeļu, ārējo, skatoties no Tulūzas centra, aizņem 700 metru izstāžu paviljons, kuru, izmantojot mehāniskos aizkarus, var sadalīt septiņos mazākos. Tas ir 40 000 m2, kas ir veidots ar 3x3 metru moduli atbilstoši izstādes stenda lielumam. Fasādes ir izgatavotas no polikarbonāta paneļiem un tāpēc ļauj gaismai iziet cauri: dabiskais apgaismojums padara parasti neērto un nogriezto izstāžu paviljonu daudz patīkamāku. Tās galos ir starpstāvu stāvi, kas spēlē vestibilu vai VIP zonu lomu.
No otras puses, ir zāle kongresiem un citiem pasākumiem: to var izmantot arī izstādēm, bet vispirms to var sadalīt vai apvienot atkarībā no nākamās konferences programmas (liela zāle 3500 cilvēkiem un maza zāles kopumā 2700). Vienu no tās 13 m augstajām fasādēm var pārvietot, lai blakus esošo teritoriju izmantotu konkrētas izejas vajadzībām. Tā rezultātā dienvidu "lentē" ir 65 000 m2 iekštelpu un 40 000 m2 brīvas vietas. Zāles fasādes ir izgatavotas no stikla un polikarbonāta, to daudzpusību nodrošina horizontālie un vertikālie dalītāji, kurus pēc vēlēšanās var izvilkt un noņemt.
Bet visinteresantākais ir iecerēts pa vidu: šo "lenti" (32 700 m2) sauc par Centrālo ielu: daļēji atvērta telpa, kuru var izmantot, kā vēlaties, biļešu kases, pārtikas kiosku izvietošanai utt. Šī ir galvenā kompleksa komunikācijas ass un vestibils. To no saules aizsargā četrstāvu garāža 3000 automašīnām (75 000 m2) ar caurlaidīgām zaļām fasādēm: tā stiepjas pa visu “ielu” un ir kļuvusi par visredzamāko kompleksa daļu. Šis lēmums ļāva izvairīties no milzīgām autostāvvietām vietas malā, kas izplūdušas tās robežās un pārvērš ekspozīcijas centrus no organizētas uz daļēji spontānu attīstību.
Atsevišķa sastāvdaļa ir transporta mezgls ar tramvaju un tā galapunktu, taksometri, autobusi un aprīkota stāvvieta velosipēdiem. Tas ir paredzēts intensīvai apkārtnes attīstībai, un to var paplašināt atkarībā no jaunām vajadzībām.