Paredzams, ka apakšējā vārpsta tiks būvēta Londonas pilsētā: augstumā (309,6 m) tas būs vienāds ar Renzo Piano The Shard debesskrāpi Temzas pretējā krastā un kļūs par vienu no diviem garākajiem Londonā - uz vienāds ar lausku. Šāda paritāte ir spiesta: šis augstums ir maksimālais pilsētas centram, ko atļauj Civilās aviācijas administrācija
"Es gribēju izdarīt kaut ko mierīgu," skaidro Ēriks Parijs Arhitekti, projekta autors, kuru pasūtījis Singapūrā bāzētais Aroland Holdings. Investori nopirka šo zemes gabalu 2011. gadā par 288 miljoniem mārciņu.
Pēc arhitekta teiktā, debesskrāpis būs "pēdējais puzles gabals" Londonas finanšu centrā. 1 apakšējā vārpsta tiks iestiprināta starp diviem slaveniem biroja augstceltnēm - Normana Fostera 30 St Mary Axe un Richard Rogers Cheesegrater (vai oficiāli Leadenhall Building). Tuvumā tiek būvēts vēl viens debesskrāpis - PLP Architecture projektētais 22 Bishopsgate (278 m augsts un divreiz platāks par 1 Apakššahtu), ko britu mediji jau nodēvējuši par "kapakmeni, kas padarīs pilsētu par vienu lielu cietu gabalu".
Perijs, starp citu, neiztika bez salīdzinājumiem ar "kaimiņiem". Ledenhallā, augsto tehnoloģiju meistars Rodžerss, tērauda izmantošana šķērsvirziena konstrukcijās, pēc Perija domām, ir "izšķērdīga", tās ir "2,5 reizes vairāk nekā [būs] Apakšējā šahtā". Īpaši abiem torņiem pirmajos stāvos ir 10 m augsta atvērta telpa, kas rada "ēku dialogu", sacīja Perijs.
Ēriks Parijs, kurš 2015. gadā publicēja grāmatu Konteksts, brīdināja, ka "daudzstāvu ēku orģija pārveidos un, iespējams, galu galā nomāks Londonu" (2014. gadā Archi.ru
rakstīja par protestiem, ko izraisīja vairāk nekā 200 jaunu torņu projektu Lielbritānijas galvaspilsētai). Šis debesskrāpju "plūdums", pēc viņa teiktā, strauji pārveido gaišā Portlendas akmens pilsētu par metropoli, kas ir pārblīvēta ar "ievestām zaļa stikla čaulām", kas simbolizē "Faustian darījumu starp nacionālo tirdzniecību un nekustamo īpašumu". Un viņa paša jaunais projekts var būt apstiprinājums šai tēzei.
1. ēkas apakšējā vārpsta, kvadrātveida tās pamatnē, ir 73 stāvu augsta un tās kopējā platība ir 90 000 m2; tā stikla fasādes ir izsvītrotas ar milzīgiem matēta Kortena tērauda “krustiem” (pateicoties viņiem tas saņēma segvārdu Trellis - “režģis” vai “režģis”), aiz tiem ir horizontālas balto žalūziju rindas. Saskaņā ar Perija teikto, "1 Undershaft" sajauc rudens rudens skaistumu ar spilgti baltu pavasari "un izcelsies pilsētas panorāmā, kas tagad ir" nāvīgi slima ar zaļgani pelēka stikla pārpilnību ".
Līdzīgs bezjēdzīgs debesskrāpis varētu atrasties kaut kur Čikāgā vai Ņujorkā, ja tam nebūtu angliska Corten tērauda uzvalka, saka Oliver Wainwright, The Guardian arhitektūras kolonists. Ēkas siluetam, pēc projekta autora domām, ir nedaudz konusveida forma: tā fasādes saplūst iedomātā fokusa punktā 10 reizes augstāk par savu. Šī ir atsauce uz slaveno 1. pasaules karā kritušo memoriālu - Edvina Lūčesa "Cenotaph" Londonas Whitehall Street: tā sienas "saplūst" 1000 pēdu augstumā virs tā.
Papildus birojiem tornī atradīsies 2 līmeņu novērošanas klājs, kas ir visaugstākais pilsētā - tas, ka to varēs apmeklēt bez maksas, atšķirībā no vairuma līdzīgu iestāžu, sniegs debesskrāpim sabiedrisku nozīmi. Blakus vietnei tiks izveidots izglītības centrs: tur skolotāji varēs pastāstīt skolēniem par Londonas vēsturi un modernitāti, izmantojot tās reālās 360 grādu panorāmas piemēru. Arī torņa pamatne būs publiska: būs laukums, un gājēji varēs iziet tieši zem debesskrāpja. Pirmajā pazemes līmenī plānoti veikali un kafejnīcas ar kopējo platību aptuveni 1800 m2. Šiem programmas elementiem, kas ir pieejami septiņas dienas nedēļā, 1 apakšu vārpstu vajadzētu padarīt efektīvāku nekā tipiska biroju ēka, kas "darbojas" piecas dienas.
Torņa ietilpība ir 10 000 darbinieku; cita starpā tiem ir paredzēta stāvvieta 1500 velosipēdiem: tā ir aprīkota ar dušu un ģērbtuvi, kam būtu jāveicina šāda veida transporta popularitāte "balto apkaklīšu" vidū.
