Augusta beigās noslēdzās Mosinzhproekt piektais jauno metro staciju projektēšanas konkurss. Labākie projekti tika piešķirti Zaha Hadid Architects un ASADOV Architectural Bureau. Abus plānots īstenot. Arhitekti dalījās iespaidos par dalību konkursā un uzvaras prieku.
Kā jūs nolēmāt piedalīties konkursā? Kāpēc jūsu birojs nosūtīja pieteikumu un vai jūs pārliecinājāties par savu uzvaru?
Andrejs Asadovs: Jau ilgu laiku uzmanīgi skatījāmies sacensības metro stacijā, taču vēl nesen neuzdrošinājāmies piedalīties. Bet katru gadu mūs iedvesmoja spilgtas idejas par staciju izskatu, tāpēc galu galā mēs paši vēlējāmies tajā piedalīties!
Christos Passas: Mēs vienmēr gribējām izstrādāt pasaulslavenā Maskavas metro jaunas stacijas dizainu, tāpēc pēc konkursa izsludināšanas mēs nolēmām bez vilcināšanās piedalīties. Šādos pasākumos nekad nevar zināt, kam paveiksies, jo daudzi konkursa dalībnieki piedāvā interesantus projektus. Jebkuras sacensības ir pārbaudījums, tāpēc mēs cenšamies atlasīt augstas klases pasākumus ar skaidriem atlases kritērijiem un labi organizētu procesu. Ir arī daudz jautrāk strādāt pie aizraujošiem un saturīgiem projektiem.
Pastāsti mums, vai jūsu birojs iepriekš ir izveidojis metro staciju arhitektonisko izskatu vai koncepciju jebkura objekta ar transporta infrastruktūru attīstībai? Ja jā, pastāstiet mums, kāda ir atšķirība starp iepriekšējo pieredzi un pieredzi, ko saņēmāt sacensību laikā?
Andrejs Asadovs: Pirms kārtējā konkursā metro staciju projektēšanā nebija jāpiedalās, taču lidostu projektēšanā bija diezgan liela pieredze. Daudzas lietas, sākot no lakoniskā, bet izteiksmīgā interjera izskata līdz nodilumizturīgajai apdarei, šeit ir līdzīgas.
Christos Passas: Mēs jau esam piedalījušies šādos pasākumos. Konkrēti, šis konkurss ir interesants, jo dalībnieki tika uzaicināti izstrādāt vienu no sarežģītas staciju un filiāļu sistēmas mezgliem ar ļoti bagātu un interesantu vēsturi (piemēram, pils stacijas), no kurām katra ir veidota savā unikālajā stilā.
Kas jūs iedvesmoja, veidojot stacijas projektu? Ar kādām grūtībām nācies saskarties?
Andrejs Asadovs: Tāpat kā ar lidostas izveidi, uz kuras katra obligāti ir kāds cits vārds, arī stacijas nosaukums, kas saistīts ar Georgiju Žukovu, galveno varoni 20. gadsimta nacionālās vēstures pagrieziena punktā, mūs iedvesmoja nozīmes un attēli. Protams, bija grūti noturēties starp jēgas skaidrību un burtisku interpretāciju neesamību.
Christos Passas: Stacija Klenovy Boulevard atrodas Maskavas metro līnijas Bolshaya Koltsevaya perifērijā. Tā kļūs par vienu no jaunās paaudzes stacijām, un mēs vēlējāmies izstrādāt unikālu projektu - tajā pašā laikā progresīvu, godinot pagātnes mantojumu un ērtu pasažieriem.
Kas jums ir Maskavas metro? Kāda ir tā identitāte un atšķirība no metro citās valstīs?
Andrejs Asadovs: Maskavas metro ir pilnvērtīgs padomju laika arhitektūras un mākslas muzejs. Šeit simboliskajai sastāvdaļai ir svarīga loma, tāpēc ir svarīgi turpināt tradīciju veidot jaunas nozīmes arī tagad, 21. gadsimtā. Un to, protams, veicina virkne neseno sacensību stacijā.
Christos Passas: Maskavas metro ir dinamiski attīstoša papildu staciju sistēma, kuru pasažieri uztver kā vienotu veselumu. Interesanti, ka katra stacija ir atšķirīga: šāda stilu un koncepciju daudzveidība tiek novērota ne tikai Maskavā, bet arī citās pilsētās, kur ir metro.
Pastāstiet mums, kas ir unikāls jūsu projektā un tā galvenajā idejā
Andrejs Asadovs: Ievērojot metro arhitektūras tradīcijas, mēs centāmies tās attīstīt jaunā posmā, apvienojot tās ar vienu no Uzvaras simboliem - Tēvijas kara ordeni, sarkanu zvaigzni ar zeltainiem gaismas plauktiem. Svinīgajā formējumā it kā uzvarošie karotāji noslīka balsti. Tumšās sānu sienas, kas personificē kara traģēdiju, vizuāli paplašina telpu. Ieejas paviljonos sarkano ķīļu formā ir arī simboliska sastāvdaļa, kas atbalsojas militāro karšu bultiņas.
Christos Passas: Šis projekts atspoguļo mūsu ideju par to, kāda var būt moderna metro stacija: viegli vadāma, ar intuitīvu navigāciju, apgaismojuma paziņojumiem vilcienu iebraukšanai un atiešanai un lakonisku dizainu. Mēs nolēmām izveidot sarežģītas kolonnas, izveidojot vienu dinamisku ķēdi, un izmantojām īpašu tehniku, lai norādītu vilciena kustības virzienu.
Ja jums vajadzētu aprakstīt savu projektu trīs vārdos, kā jūs to raksturotu?
Andrejs Asadovs: Uzvara, tradīcijas, Vanguard.
Christos Passas: Spilgta, dinamiska telpa un intuitīva navigācija.
Kādas emocijas piedzīvojāt, uzzinot, ka uzvarējāt? Kāpēc, jūsuprāt, žūrija izvēlējās jūs?
Andrejs Asadovs: Protams, bija ļoti negaidīti un patīkami uzzināt, ka žūrija izvēlējās mūsu projektu. Jau no paša sākuma mēs centāmies skaidri izteikt galveno ideju un saglabāt to svaigu līdz projekta beigām. Ceru, ka mums tas izdevās!
Christos Passas: Ziņa par uzvaru mūs ļoti iepriecināja. Iespējams, žūrija izvēlējās mūsu projektu, jo tas piedāvāja pārdomātāko un skaidrāko plānu, kas lieliski iekļaujas Maskavas metro koncepcijā.
