Sergejs Kuzņecovs, galvenais Maskavas arhitekts
Šodien, aplūkojot Tverskaju un Ļeņingradas prospektu, kuru ēkas tiek uzskatītas par staļinisma laikmeta totalitārās arhitektūras kvintesenci, ir grūti noticēt, ka savulaik tā bija īsta eksperimentālā izmēģinājumu vieta. Šeit tika pārbaudītas jaunas arhitektūras pieejas, progresīvas industriālo māju celtniecības tehnoloģijas un līdz šim nebijuši inženiertehniskie risinājumi - sākot no sliedēm, pa kurām kopā ar iedzīvotājiem pārvietojās veselas ēkas, un beidzot tajā laikā pasaulē lielāko pazemes kolektoru.
Ceļš uz gaišāku nākotni …
Maskavas pārstrukturēšana 30. – 40. Gados ir slavena ar to, ka, lai arī ne visi plāni tika pilnībā īstenoti, īstenotie projekti veidoja staļinisma laikmeta galvaspilsētas mācību grāmatas attēlu: arhitektoniski monumentālas avēnijas un metro stacijas, granīta uzbērumi., daudzstāvu ēka. Arhitektiem tika noteikts mērķis emocionāli ietekmēt skatītāju un visos veidos demonstrēt sociālisma ideju lielumu.
Lai atbilstu uzdevumam 1930. gados, tika pārveidota arī metropoles projektēšanas organizāciju sistēma - tieši pilsētas plānošanai tika izveidota Mossovet (APU) pakļautībā esošā Arhitektūras un plānošanas administrācija. Iecelts 1932. gadā, APU galvenais arhitekts Vladimirs Semjonovs, pirmais Maskavas galvenais arhitekts, bija pārliecināts, ka "diženuma demonstrēšanas" princips prasa lielāku arhitektu lomu projektu plānošanā. Tajā skaitā - izveidojot "atsevišķas darbnīcas", kurās galvenie arhitekti darbotos kā nozīmīgāko ielu, parku un laukumu galvenie arhitekti.
Rezultātā, kad 1933. gadā APU tika sadalīts desmit arhitektūras un plānošanas darbnīcās, no kurām katra bija atbildīga par noteiktu galveno ielu, tās, kā Semenovs vēlējās, vadīja padomju arhitektūras meistari. Tajā pašā laikā tika apsvērti divi galvenie virzieni: Gorkija iela - Proletarsky rajons un Padomju pils - Sokolniki perpendikulāri tai. Pirmā no tām dizains tika piešķirts Sergejam Čerņševam (darbnīca Nr. 1), kurš vēlāk nomainīja Vladimiru Semjonovu kā galvaspilsētas galveno arhitektu. Viņa vadībā Gorkija ielas - tagadējās Tverskaja ielas - rekonstrukcija un tās turpināšana Ļeņingradas prospekta veidā parādīja ne tikai jaunās ideoloģijas varenību, bet arī tās tiekšanos nākotnē, kad izrādās, ka augstā ideja ir zinātnes un tehnikas progresa dzinējspēks un stimuls visu saistīto rūpniecības nozaru attīstībai.
… atrodas caur ansambli
Pirmais un galvenais nopelns Čerņševam kā Gorkija ielas rekonstrukcijas projekta vadītājam bija tas, ka viņš to uzskatīja daudz plašāk - kā visas pilsētas teritorijas visaptverošas attīstības projektu. Savā autobiogrāfijā Chernyshev rakstīja: “Pēc Lielās Oktobra revolūcijas, kad atsevišķas mājas projektēšanas problēma dabiski bija saistīta ar visa kvartāla, šosejas, rajona un visas pilsētas plānošanas problēmu - manu uzmanību piesaistīja jautājumi pilsētplānošana, pilsētas arhitektūras ansamblis, pilsētplānošanas problēmas”. Viņš Gorkija ielu nosauca par "proletāriešu kultūras maģistrāli", un, lai uz tās izveidotu vienotu stila ansambli, šosejas būvniecība pēc 3,5 reizes paplašināšanas - no 16,5 līdz 59,5 metriem - tika uzticēta vienam arhitektam Arkādijam Mordvinovam. "Nepieļaujot pārspīlējumus, mums ir tiesības teikt, ka pagājušajā gadsimtā nav bijuši tik lieli pilsētu ansambļu būvniecības piemēri," viņi rakstīja presē.salīdzinot jauno Gorkijas ielu ar Rossi ielu Ļeņingradā (šobrīd - arhitekta Rossi iela Sanktpēterburgā). "Ielu ansamblis ir viens no pirmajiem eksperimentiem visa kvartāla izstrādē, pamatojoties uz vienu koncepciju."
Tajā pašā laikā pašu Gorkija ielu Chernyshev projekts uzskatīja par “tīri pilsētas tipa” šoseju. Tās dizains galvenokārt jābalsta uz tīri arhitektūras momentu izpēti. Skulptūru, gleznu, ainavu izmantošana uzlabos šosejas izteiksmīgumu. Lai arī arhitektūras ansambļi dažādās šosejas daļās būs neviendabīgi, lielceļa tilpuma-telpiskajam risinājumam kopumā būtu jānodrošina vienots ansamblis-komplekss,”raksta arhitekts. Kamēr Ļeņingradas prospekts posmā no dzelzceļa stacijas līdz Okružnajas dzelzceļa līnijai "ļauj brīvāk apvienot tilpuma formas un bagātīgāk iekļaut zaļās zonas un plašus sporta laukumus arhitektūras ansamblī".
Ceturkšņa norēķins
Tomēr "ansamblis" nozīmēja ne tikai ielu frontes izveidi, kas bija vienota stilā, bet arī iekļaušanu tajā un līdz ar to visu blakus esošo kvartālu pilnīgu rekonstrukciju - atbilstoši tā laika prasībām. Šādi laikabiedri raksturo savu iepriekšējo stāvokli: “Triju kvartālu priekšējā daļa, kas atrodas blakus Gorkijas ielai, tika sadalīta vairāk nekā 14 privātīpašumos. Šo muižu vecajām ēkām bija raksturīgi daudzi bezizejas pagalmi (22 pagalmi). Īpašumu salauztās robežas tika sagrieztas ar atbalsta sienām, un pašas dzīvojamās ēkas dažādos apmēros sedza sabiedriskie pakalpojumi. Šeit mēs satikām mājas ar holandiešu vai centrālo apkuri, mājas ar gāzes padevi un mājas bez tekoša ūdens. Vienā mājā nebija pat tualetes, un pagalmi bija tik pārpildīti, ka ugunsgrēka gadījumā būtu grūti to lokalizēt …”. Un šis gadījums nebūt nebija unikāls: lielāko daļu veco Maskavas divstāvu un trīsstāvu bloku raksturoja līdzīgi.
Pēc Gorkija ielas rekonstrukcijas pabeigšanas 1937.-1938. Gadā situācija krasi mainījās: saglabājušās vērtīgās ēkas tika izlīdzinātas gar jaunajām ielas robežām, pagalmi tika reorganizēti, atbrīvojās no pagalmiem- "akām", izgatavoja kvartāla iekšienē un ugunsgrēkos, pārvietotās komunikācijas. Tagad visās mājās ir elektrība, gāze, kanalizācija. Tajā pašā laikā tika izstrādāti detalizēti kompozīcijas risinājumi apgabaliem, kas atrodas blakus Ļeņingradskas šosejai: Khodynskoye laukam, Vsekhsvyatskoye ciematam, Pokrovsky-Streshnev un Oktyabrsky laukam. Saskaņā ar Chernyshev plānu šajās vietās tika izveidota "plašu pilsētu teritoriju sistēma, kurā nav rūpnīcu un rūpnīcu, ar plašām zaļām ielām un lielām zaļajām zonām".
Lai arī ne visas šīs idejas tika īstenotas, turpmākajos gados izstrādātā visaptverošā pieeja pilsētas lielceļu attīstībai - piesaistot blakus esošos kvartālus un rajonus - faktiski izglāba Maskavas centru no neizbēgamas degradācijas.
Pavadonis-ceļotājs
Svarīga loma Gorkija ielas rekonstrukcijas plānu īstenošanā bija inženierim un restaurācijas darbu speciālistam Emmanuelam Hendeļam, kurš gadu gaitā pie projekta strādāja par Sergeja Čerņševa tuvu draugu un cīņas biedru. Tā kā arhitekts centās pēc iespējas rūpīgāk tuvoties viņam uzticētās vietas vēsturiskajai ēkai, lai saglabātu vērtīgos pieminekļus, bet tajā pašā laikā tos uzbūvētu pēc jaunā ielas plāna, tiem bija jābūt … uzmanīgi pakustējās. Tieši to darīja Hendelis, kurš 1936. gadā vadīja visu "Uzticību ēku demontāžai un pārvietošanai". Mossovet ēka (to pašlaik aizņem Maskavas mēra birojs), 23 tūkstošu tonnu smagais Savvinskoje pagalms un pirmais Maskavas kinoteātris - tagadējais Staņislavska elektroteater - pārvietojās dažus metrus uz ielas: tas bija trīs ēku komplekss. kas sver vairāk nekā 25 tūkstošus tonnu, un, pēc Handela teiktā, neviens pasaulē neko tādu nedarīja. Turklāt pārvietošanās notika tieši ar iedzīvotājiem iekšā - tik ļoti, ka nakts vidū viņi varētu neko nepamanīt. Kopumā Trests Maskavā ir pārcēlis apmēram 70 mājas.
Tehnoloģiju kalve
Tātad Gorkija ielas milzīgā ēkas fasāde tika veidota, balstoties uz vienotu koncepciju. Bet tas neizsmeļ visas darba koncentrēšanas vienā rokā priekšrocības. Pēc aculiecinieku teiktā, tas saīsināja projektēšanas laiku un paātrināja būvniecības tempu. Jauno māju arhitekts Arkādijs Mordvinovs “paļāvās uz progresīvām rūpnieciskās celtniecības metodēm. Viņš ieviesa jaunus saliekamos apdares materiālus mūsu mājokļu arhitektūras ikdienā un palīdzēja visātrāk apgūt to montāžu un uzstādīšanu uz fasādēm. Tas kļuva iespējams tikai tāpēc, ka arhitekts projektā jau bija ņēmis vērā daudzas būtiskas ēkas rūpnieciskās būvniecības prasības”. Fasādēs pēc krievu klasiskās skolas labākajām tradīcijām pirmo reizi lielā mērā tika izmantota mākslīgā cementa apdares plāksne. Turklāt rūpnīcā tika ražoti visi stieņi, karnīzes, pilastri un tā tālāk.
Mordvinova zināšanas bija arī tāda jauna materiāla izmantošana padomju celtniecības nozarei kā terakota, no kuras fasādēs tika izgatavoti ieliktņi-plātnes. “Maskavas reģionam ar milzīgām krāsainu mālu rezervēm ir ārkārtas iespējas plaši izmantot šo materiālu. Ražošanas tehniku viegli apgūst Gžela keramiķi,”1938. gadā raksta žurnāls“PSRS arhitektūra”.
Visbeidzot, ir vērts atsevišķi pieminēt projekta inženiertehnisko pusi, kuras nozīmi Maskavai tajā laikā nevar novērtēt par zemu. Saskaņā ar Ņikitas Hruščova atmiņām 30. gadu sākumā galvaspilsēta toreiz bija “liela pilsēta, taču ar diezgan atpalikušu pilsētu ekonomiku: ielas nebija labiekārtotas; nebija pienācīgas kanalizācijas, ūdensapgādes un kanalizācijas; bruģis, kā likums, bija bruģēts, un bruģakmens nebija visur; transports galvenokārt bija zirgu vilkts. Tagad ir biedējoši pat atcerēties, bet tas bija tieši tāds”.
Tātad ainavu ziņā arī Gorkija iela ir kļuvusi par priekšzīmīgu projektu. Gājēju ietves un brauktuve ir paplašinājusies, šosejas reljefs ir ievērojami mīkstināts, un pati šoseja ir saņēmusi asfaltbetona segumu. Zem zemes, nevis 22 atsevišķas konstrukcijas, kas apkalpo katru no saimniecībām, tika uzbūvēts viens kolektors - 2,7 m augsts un 2,4 m plats dzelzsbetona kanāls, kurā “elektrības kabeļi, telefona un apgaismojuma tīkli, tīkla santehnika, siltummezgls, notekas un tā tālāk. " Turklāt pazemes kolektors bija aprīkots ar savu vadības telpu, kurā dežurējošais speciālists pastāvīgi uzraudzīja būves darbību. “Pirms pazemes tuneļa būvniecības, kā jūs zināt, jebkura neliela negadījuma novēršanai pazemes ekonomikā bija nepieciešams atvērt ietves un ietves. Tagad tas vairs nav vajadzīgs,”žurnālā“PSRS arhitektūra”rakstīja V. Stankejevs. Un runājot par rekonstrukciju kopumā, viņš secināja: "Viss tika izšķiroši pārbūvēts … Vecā Tverskaja iela beidzot nonāca vēstures, leģendu valstībā."
Tam ir grūti nepiekrist: viena projekta ietvaros tika atrisinātas problēmas ar transportu, sakariem, teritorijas labiekārtošanu, nolaistām ēkām un ugunsdrošību; dzīvojamie rajoni tika pārbūvēti un uzlaboti; saglabājušās vēsturiskas mājas un izveidots padomju galvaspilsētas jaunās galvenās maģistrāles attēls. Kas ir iespējams tikai tad, ja plānošanas un kompozīcijas noformēšanas uzdevumi ir koncentrēti vienā rokā, kā tas bija Sergeja Čerņševa gadījumā. Tikai pēc tam "katru ceturksni, katru ielas posmu, visu ielu, laukumu veidos kā neatņemamus ansambļus un pilsētu - kā arhitektūras kompleksu, kas ir vienots projektēšanā un īstenošanā".
Bibliogrāfija
Visa PSRS. Atsauce. M.: Trans-reklāmas NKPS publicēšana, 1930. S. 57; PSRS skaitļos. Maskava: Sojuzorguchet, 1934. gads
PSRS arhitektūra. Dažādu gadu istabas. 1933.-1938
