Soču komerciālā jūras osta tika oficiāli izveidota 1934. gadā. Mūsdienās tas ir komercuzņēmums, kas darbojas pasažieru transporta un vietējo kruīzu tūrisma jomā, lai gan osta ir saglabājusi savu komercnosaukumu.
2011. gadā sākās ostas rekonstrukcija, kuras laiks bija jāsakrīt ar 2014. gada olimpiskajām spēlēm Soču pilsētā. Divas jaunas piestātnes, kuru kopējais garums pārsniedz 700 metrus, puslokā pārklāj Melno jūru iepretim vecajai jūras ostai piekrastē. Tika uzbūvēti viļņlauži, aizsargmoli, uzbērumā atradās jauna ēka ostas administrācijai un ēka Krievijas robežas šķērsošanai.
Tagad pasažieru apkalpošana tiek veikta ostas pasažieru terminālī, kas ietver jaunu modernu starptautisku paviljonu.
Tieši administratīvā ēka kļuva par ostas kompleksa centru. Kopā ar muitas termināla ēku tas veido vienotu pasažieru un kruīzu pārvadājumu kompleksu. Paredzams, ka kruīza kuģu pasažieru apgrozījums 2015. gadā būs aptuveni 110 000 cilvēku, bet laineru pasažieru un prāmju kuģu - 106 000 cilvēku.
Administratīvā ēka ir ēka, kas sastāv no divām piecstāvu ēkām, kas savienotas taisnā leņķī. Ēkas fasādes ir izgatavotas stikla konstrukciju apvienojumā ar tukšām sienām. Ēkas apšuvumam tika izmantota ventilējamas fasādes tehnoloģija ar alumīnija paneļiem. Vitrāžas un logu rāmji ir izgatavoti arī no alumīnija.
Par šī paviljona celtniecības materiālu piegādātāju tika izvēlēts Trimo. Viņa piedāvāja labāko fasādes pilno risinājumu - Qbiss One modulāro fasādes sistēmu. Noapaļoti stūri bez savienojumiem un šuvēm, pusapaļi radiālie elementi, kā arī stūra elementi nodrošina perfekti plakanu un gludu virsmu un nepārspējamu ēkas fasādes izskatu.
Qbiss One piedāvā gandrīz neierobežotas projekta iespējas. Tā ir viena no gludākajām fasāžu sistēmām savā klasē. Noapaļotie moduļu elementu stūri novērš nepieciešamību pēc krokām, griezumiem vai metinājumiem, kas ir redzami uz parastās ventilējamās fasādes.
Qbiss modulārajai sistēmai ir izstrādāts standarta un nestandarta arhitektūras vienību saraksts, kas ļauj atrisināt visas arhitektūras problēmas. Tas samazina projekta izstrādes laiku un garantē satriecošu ēkas izskatu. Līdz šim ir izstrādātas vairāk nekā 500 arhitektūras vienības. Turklāt ir iespējams izstrādāt pēc pasūtījuma izgatavotas vienības konkrēta projekta prasībām.
Sistēmas ražošanā izmantoto materiālu kvalitāte nodrošina aizsardzību pret skarbajiem jūras klimata apstākļiem. Proti: tērauds (Colorcoat Prisma ar Galvaloy aizsargkārtu un poliuretāna polimēra pārklājumu 50 mikronu biezumā), blīves (augsto tehnoloģiju EPDM blīves). Kā arī pašas sistēmas ražošanas tehnoloģija.
Jaunais starptautiskais kruīza terminālis ar jaudu 1200 cilvēki stundā ir aprīkots ar jaunākajām tehnoloģijām, un attiecībā uz pasažieriem sniegto komfortu un pakalpojumiem tas nav zemāks par labākajiem ārvalstu kolēģiem.
Ostas komplekss sāks darboties ar pilnu jaudu tikai 2016. gadā, kad visas administratīvās, izstāžu un tirdzniecības zonas būs pilnībā gatavas. Tādējādi Soču osta pēc rekonstrukcijas ļaus papildus parastajiem motorkuģiem vienlaikus uzņemt 2 kruīza kuģus līdz 300 metriem un vienu pasažieru prāmi līdz 170 metriem.
Jūras ostas akvatorijā ir paredzēta arī jahtu piestātne trīs simtu privātu jahtu pietauvošanai, ieskaitot tehnisko zonu jahtām, kuru garums ir līdz 50 metriem.
