Vagoniņam, ko dēvē par pasaules pirmo starptautisko, vajadzētu saīsināt braucienu starp abām valstīm, kā arī Blagoveščensku un Heikhe, līdz septiņām ar pusi minūtēm (neto brauciena laiks būs trīs ar pusi minūtes). Šī transporta objekta būvniecības plāni parādījās jau sen, bet darbi sākās tikai pagājušā gada beigās, un tie oficiāli tika uzsākti 18. jūlijā. Ceļā būs divas līnijas un četras gondolas, katra paredzēta 60 pasažieriem un ar vietu bagāžai.
Slēgto konkursu par termināļa projektu operators bija KB Strelka, kurš izstrādāja arī ekonomisko un funkcionālo modeli nākotnes būvniecībai. Piedalīties tika uzaicinātas 12 arhitektūras darbnīcas, un tikai UNStudio un Coop Himmelb (l) au tika piedāvāts prezentēt koncepciju. Uzvarējušais Nīderlandes birojs pēdējos gados ir strādājis pie vagoniņu projektiem
Amsterdama un Gēteborga.
Termināla izskatu Blagoveščenskā iedvesmo ledus uz Amūras: pēc arhitektu domām, upe sasalstot no barjeras pārvēršas par saistaudu starp abām valstīm, palīdzot kultūras un ekonomiskajai apmaiņai - un vagoniņš būs tāds pats.
Ēka būs blakus
ansamblis "Zelta jūdze", kas parādīsies jaunajā, atjaunotajā upes krastā, savienojot to ar laukumiem un laukumiem, kas atrodas tālāk no ūdens, kā arī Sociālais un kultūras centrs (kas tika atvērts 2007. gadā kā vēlu Padomju ilgtermiņa celtniecība, kas sākotnēji tika iecerēta kā drāmas teātris, kuru projektēja Vladimirs Somovs).
UNStudio projekta komponenti ietver intuitīvus maršrutus ielidojošajiem un izlidojošajiem pasažieriem pa komerciālajām un kultūras telpām, kā arī labiekārtotu jumta terasi, kas tāpat kā interjers piedāvā skatu uz upi un Heihi.
