Kurskas dzelzceļa vagonu noliktavas ēka tika uzcelta 1906. gadā, svītrota no pieminekļu saraksta un ilgu laiku pamesta. Neaktivitātes laikā tas nonāca nožēlojamā stāvoklī: tas tika pārklāts ar rakstīšanu, pīlings, pakaiši, pārklājums tiek turēts uz balstiem. Bet sienas stāv - izņemot šķērsvirziena "šķērsgriezumu", kas kaut kur demontēts 20. gadsimta otrajā pusē. Pagarinātā ēka ir skaidri redzama no Kazakov ielas tilta, kas ved no Gogoļa centra līdz Zemlyanoy Val; taču maz cilvēku to pamana, jo tagad ēka drīzāk izskatās kā drupa Citydel biroju centra nomalē un divas savulaik ienesīgas, tagad biroju ēkas, kuras Nirnzee uzcēla, būdams jauns arhitekts. Tikmēr Citydel darbinieku maršruts iet gar depo, veicot īsceļus uz metro un Armas klubiem - šobrīd tas ir nedaudz neērti, bet tomēr diezgan aizņemts.
-
Image 
tālummaiņa 1/5 depo Kazakova ielā: vismodernākais, 2019. gads ar T + T arhitektu atļauju
-
tālummaiņa 2/5 Depot Kazakova ielā: vismodernākais, 2019. gads ar T + T arhitektu atļauju
-
tālummaiņa 3/5 Depot Kazakova ielā: vismodernākais, 2019. gads ar T + T arhitektu atļauju
-
tālummaiņa 4/5 Depot Kazakova ielā: vismodernākais, 2019. gads ar T + T arhitektu atļauju
-
tālummaiņa 5/5 Depot Kazakova ielā: vismodernākais, 2019. gads ar T + T arhitektu atļauju
Faktiski šis maršruts kļuva par sākumpunktu projektam, kuru uzsāka kaimiņu biznesa centrs sadarbībā ar vairākiem partneriem. Funkcionālais sastāvs ir daudzveidīgs un mūsdienīgs: papildus paviljoniem ir arī kopstrādes telpa, neliels birojs. Plus kafejnīcas un restorāni: tuvumā ir daudz biroju un esošie netiek galā, visticamāk, ka jaunas "ēdināšanas vietas" būs pieprasīti.
Maršruts turpināsies, starp Citydel un Depot, taču tas tiks uzlabots. No Kurskas dzelzceļa stacijas puses ejotājus sagaidīs neliels laukums iepretim Depo dienvidu galam. Virzoties tālāk pa ēku, mēs ejam garām galvenajai ieejai un rampai - reljefs paceļas - un mēs nonākam citā laukumā ar kafejnīcas galdiem, depo ziemeļu galā. Šeit arhitekti ierosina sakārtot kāpnes, pa kurām būs iespējams uzkāpt uz tilta, kas nes lepnu nosaukumu "Kazakovska viadaks" - no tā, atceramies, paveras viens no labākajiem depo skatiem un cilvēki pa to staigā uz "Armu", bet tagad trepju nav un garāmgājējiem jāiet nedaudz tālāk.
-
tālummaiņa 1/5 Bijušā pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta koncepcija. Projektēšanas vietne © Т + Т Arhitekti
-
tālummaiņa 2/5 Bijušā pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta koncepcija. Fasādes © Т + Т Arhitekti
-
tālummaiņa 3/5 Bijušā pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta koncepcija. Ainavu veidošana © Т + Т Arhitekti
-
tālummaiņa 4/5 Bijušā pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta koncepcija. Fasādes 1,2 © Т + Т Arhitekti
-
tālummaiņa 5/5 Bijušā pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta koncepcija. Ģenerālplāns © Т + Т Arhitekti
Ēka stiepjas gar pastaigu maršrutu un "pavada" staigātāju, piedāvājot viņam mainīt iespaidus. Tāpēc arhitekti uzsvēra ēkas garumu: viņi pagarināja ēku uz ziemeļiem, virzienā uz Kazakov ielu: viņi ierosināja šajā pusē demontēt vairākas mazas un noplicinātas nojumes veida piebūves un aizstāt tās ar jaunu apmēram tāda paša mēroga tilpumu., bet cieta, ar lakoniskām fasādēm, kas pēc senajā Romā izmantotā cokola veida saskaras ar iegarena formāta tumšiem ķieģeļiem (Petersenkolumba), ar logiem uz zemi un sakrustotiem ar zelta stieņiem. Jaunais sējums atbalsta ķieģeļu tēmu, taču ar mūsdienīgu interpretāciju kaut kur pat spēlē pēc sensāciju kontrasta un pašreizējo pieeju salīdzina ar vēsturisku ēku, kur ķieģelis ir terakota-sarkans un liels, kas raksturīgs 20. gadsimta sākumam, un ir pakļauts logu arkām un retām, bet vēsturisma garā svarīgām detaļām.
-
tālummaiņa 1/3 Bijušā pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta koncepcija. Jaunās ēkas perspektīvais skats © T + T Architects
-
tālummaiņa 2/3 Bijušā pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta koncepcija. Fasādes © Т + Т Arhitekti
-
tālummaiņa 3/3 Bijušā pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta koncepcija. Fasādes © Т + Т Arhitekti
Pašā Depo ēkā plānots nomainīt segumu, tagad jumtu atbalsta balsti, un iebūvēt jumta kores jumta logus, apmēram divas trešdaļas no tā garuma: tie apgaismo ēdināšanas laukumu un nomas kinozāles. Ķieģelis tiek saplēsts, notīrīts, pārklāts ar hidrofobu savienojumu; jumts ir pārklāts ar melnu metālu, arī logu rāmji ir melni - viss ir tāds pats kā mūsdienu rekonstrukcijas projektos.
-
tālummaiņa Bijušā pārvadājumu depo kapitālā remonta jēdziens. Fasādes © Т + Т Arhitekti
-
tālummaiņa Bijušās pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta jēdziens. Fasādes © Т + Т Arhitekti
Bet papildus pamata un vispārēji paredzamām metodēm projekts ir pilns ar vairākām "mikroshēmām" - tās individuālo attēlu sastāvdaļām, kas šeit ir cieši savāktas, cita starpā, ar mērķi nostiprināt atšķirības no citiem projektiem. Piemēram, no Lesnaya depo, - teikts eksplikācijā.
Viens no galvenajiem priekšmetiem ir stikla "vitrīna" uz pagarinātas fasādes no galvenās plūsmas puses. Šeit ir saglabājies nolietojies frontons, izjauktā šķērsvirziena tilpuma paliekas: arhitekti vēl vairāk demontē sienu, atklājot skatu uz interjeru apmēram divu stieņu platumā, saglabājot sagrautos galus un novietojot to visu, gan plaisa un drupa stikla korpusā, it kā "muzejojot" šķembu, saglabājot ēkas vēstures pēdas, atgādinot par tās ilgo nevērību un pazudušo apjomu. Romantiskā instalācija-drupas ir viena no T + T arhitektu iecienītākajām metodēm, kas lielā mērā ilustrē viņu pieeju vēsturiskajām ēkām: vēlmi izcelt viņu vecumu un pārvērtību vēsturi. Arhitekti konkursa projektā izmantoja līdzīgu pieeju Ščerbinkas ūdenstorņa pārbūvei: daļa torņa augšdaļas tika apzināti sadrumstalota, lai pastiprinātu kontrastu starp veco un jauno vai pat skaidrāk vizualizētu pretstati.
-
tālummaiņa Bijušās pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta jēdziens. 1. ēkas galvenās ieejas perspektīvais skats © T + T Architects
-
tālummaiņa Bijušās pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta jēdziens. Fasādes © Т + Т Arhitekti
Tātad stikla tilpuma vitrīna spīdēs vakaros, un dienas laikā tas demonstrēs garāmgājējiem telpas iekšpusē un - sava veida rotājumu Huberta Roberta garā - sagrautas sienas fragmentu. Bet vitrīna nav ieeja, ieeja ir pa kreisi, ko apzīmē no jumta nolaistā melnā metāla "piere", kas kalpo kā titula fons.
Galvenā fasāde atrodas galā, no dienvidu laukuma, iepretim Depo trīsdaļīgajai "baziliskajai" fasādei, kas ir diezgan neskarta. Ir akmens pakāpieni ar iegrieztu rampu, laukumā ir trīs sliežu līnijas: vienā pusē viņi "iet" zem pakāpieniem, no otras viņi nolaužas zālē, beidzot ar mākslīgām I sijām.. Laukumu no dzelzceļa atdala metāla žogs, kas imitē betonu PO-2, bet arī, tāpat kā "vitrīnas" ķieģeļu siena, ir apzināti sagrauts: daži no elementiem tiek pārvērsti par režģi, it kā veidni. Žoga priekšā ir pārveidojams amfiteātris, kas izgatavots no koka blokiem. Pretējā pusē telpu no gājēju takas atdala tehniskā kabīne, kas dekorēta ar padomju čuguna žoga elementiem, kas izgatavoti no krustojošiem apļiem un līkuma. Šeit viss, kā redzam, ir pilns ar atmiņām un sižetiem, kas piesātina vidi līdz robežai. Kvadrātu no kosmosa atdala ķieģeļu tilpums: tajā ir paslēpti atkritumu konteineri, bet režģa durvis ir vērstas uz āru; iekšpusē - teksturēta ķieģeļu siena, kas atgādina jauno biroju apjomu Depo ziemeļu daļā.
-
tālummaiņa 1/5 Bijušā pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta koncepcija. Perspektīvs skats uz ēkas galu 1 © Т + Т Arhitekti
-
tālummaiņa 2/5 Bijušā pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta koncepcija. Ainavu veidošana © Т + Т Arhitekti
-
tālummaiņa 3/5 Bijušā pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta koncepcija. Ainavu veidošana © Т + Т Arhitekti
-
tālummaiņa 4/5 Bijušā pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta koncepcija. Ainavu veidošana © Т + Т Arhitekti
-
tālummaiņa 5/5 Bijušā pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta koncepcija. Ainavu veidošana © Т + Т Arhitekti
Otrais laukums, priekšā Kazakova ielai un arhitektu iecerētajai kāpnēm, ir mazāks; no dzelzceļa tas ir pārklāts ar rievotu metāla žogu, divas citas robežas ir Depo ēka un nogāze zem estakādes. Plānots iestādīt apstādījumus, apmalē iebūvēt soliņus, laukumā izvietot galdus, artefaktus, iespējams, gāzes lampas.
-
tālummaiņa 1/3 Bijušā pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta koncepcija. Perspektīvais laukuma skats no jaunās ēkas © T + T Architects
-
tālummaiņa 2/3 Bijušā pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta koncepcija. Ainavu veidošana © Т + Т Arhitekti
-
tālummaiņa 3/3 Bijušā pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta koncepcija. Ainavu veidošana © Т + Т Arhitekti
Tas piešķir pašai ēkai tādas pievilcīgas iespējas kā kafejnīca, kopdarba vieta un filmu komplekts, ko laiku pa laikam var izmantot koncertiem. Ceļš pa to ir arī iespaidu un emociju pilns. Bet projektā Depo ēka iegūst vēl vienu fasādi - skatu no Kazakova ielas tilta. Šajā pusē posmu pa diagonāli šķērso Krievijas dzelzceļa elektrolīnija, viens balsts stāv Depo fasādes priekšā, otrais ķīlis ziemeļu pagarinājuma tilpumā. "Tā kā balstus nevar noņemt, mēs nolēmām spēlēt ar tiem kā artefaktu," saka Sergejs Truhanovs. Ziemeļu struktūra atrodas dzeltenā nišā, un, tā kā blakus esošo stūri pārgriež logs, vakara apgaismojumā skaidri iezīmējas skaitlis 1, ritmiskā rezonansē nonākot ar jaunās ēkas asimetrisko galu un vēsturiskās vēstures simetrisko kontūru. viens.
-
tālummaiņa 1/3 Bijušā pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta koncepcija. Perspektīvs skats no sv. Kazakova © Т + Т Arhitekti
-
tālummaiņa 2/3 Bijušā pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta koncepcija. Fasādes © Т + Т Arhitekti
-
tālummaiņa 3/3 Bijušā pārvadājumu noliktavas kapitālā remonta koncepcija. Fasādes 3,4 © T + T Arhitekti
Režģa atbalsta niša darbojas kā liela izkārtne un noteikti piesaistīs uzmanību, norādot, ka šeit, zemāk, ir parādījusies jauna interesanta vieta. Winskavoda, Armas un Artpleja pievienošana Kurskas dzelzceļa stacijas rūpnieciskajā zonā, kas Maskavā ir apgūta labāk nekā daudzi, bet, kā redzam, tas joprojām nav pilnībā pabeigts.
Pamestā depo Kurskaya pārdomāšanas projekts ir salīdzinoši neliels, bet ļoti pievilcīgs un “tendenciozs”: tas pieder postindustriālajai sabiedrībai ar savu mazo lietu teoriju, balansējot uz uzlabošanās, urbānisma un rekonstrukcijas robežas ar saglabāšanu. Vēsturiskā ēka tiek salīdzināta ar moderno, un abas "izaug" par pilsētvidi, kļūstot par tās aktīvo daļu. Tas viss nav pārsteidzoši T + T arhitektiem, kas pazīstami gan ar pilsētas specifiku, gan projektiem, kas saistīti ar rūpnieciskā mantojuma saglabāšanu un pārdomāšanu, interesi, par kuru arhitekti pastāvīgi saglabā, kā arī vēlmi strādāt specialitāšu krustojumā. saglabāt daudzpusību. Jāatzīst, ka dažādu tēmu apvienojums ir svarīgs pilsētas atdzīvināšanas līdzeklis, pārvēršot to par dzīvi patīkamu vietu - atklājot pilnīgi neizskatīga izskata “pērles” ar sociālo potenciālu.
