Viss sākās ar to, ka Kleinewelt Architekten uzaicināja Citizenstudio sadarboties projektā. Galvenā ideja piedzima viegli un ātri - tiklīdz partneri tikās pie sarunu galda. Tomēr, kā tas bieži notiek, aiz šī šķietamā viegluma slēpās nopietns sagatavošanās darbs, kas tika veikts kopā ar vēsturisko, ģeogrāfisko un socioloģisko pētījumu speciālistiem. Šajā gadījumā tas bija īpaši svarīgi: Ziemeļu upes stacija ir patiesi unikāla vieta Maskavai.
Stacijas ēka ar apkārtējo parku tika uzcelta pagājušā gadsimta 30. gados ar patiešām impērisku mērogu, kas raksturīgs tam laikam. Tās būvniecība bija savlaicīga, lai sakristu ar Maskavas kanāla celtniecību, kura atklāšanā galvaspilsēta vispirms tika nosaukta par "piecu jūru ostu". Lai arī ēkas un piestātņu būvniecības pabeigšanas laikā ne tikai jūras, bet arī ūdens vispār vēl nebija - Khimki ūdenskrātuves piepildīšana notika vēlāk - stacijas ēka, stilizēta kā majestātiska trīs - klāja tvaikonis ar "cauruli", kas vainagots ar piecstaru zvaigzni, jau lepni bija pārcēlies uz nākotnes akvatoriju … Viņam bija piemērots plašs parks, kas bija plānots saskaņā ar parastā franču dārza kanoniem - ar priekšējo parteru, paralēlām un perpendikulārām alejām, radiālām puķu dobēm, daudzām skulptūrām un strūklakām. Gan stacijas ēka, kas atzīta par vienu no izcilākajiem "staļiniskās impērijas" stila piemēriem, gan parks ap to ir valsts aizsargāts kā arhitektūras un ainavu dārzkopības pieminekļi, kas tomēr netraucēja viņiem sabrukt un nepieciešama agrīna atjaunošana.
Restaurācijas darbu pamatā bija ainavu arhitekta Timofeja Šafranska oriģinālais projekts, kas atrasts arhīvos. "Šis ir pirmais rekonstrukcijas slānis," saka Sergejs Pereslegins, Kleinewelt Architekten partneris. "Mēs atjaunojam parka fragmentus, kādi tie bija to izveidošanas laikā, pārrunājot katru soli ar ekspertiem un restauratoriem." Bet kopā ar šo atjaunošanas slāni arhitekti ierosina parku apveltīt ar pilnīgi jaunu drāmu, kas nenoliedz mantojumu un nepārklājas, bet papildina, piešķirot visai vēsturei negaidītu papildu apjomu.
Sākuma punkts bija tas pats spārnotais citāts. Arhitekti vērsa uzmanību uz to, ka "piecu jūru osta" padara Maskavu par upju un kanālu sistēmu, pateicoties kurām patiešām ir iespējams nokļūt no Himki ūdenskrātuves līdz piecām jūrām: Baltijas, Baltā, Azovas, Melnā un Kaspijas. Viņi nolēma uzlikt šī ūdensceļa karti parka parastajam plānojumam, tādējādi izveidojot jaunu pastaigu maršrutu. Tehniski tas izskatās kā koka grīdas segums, kas pacelts 30 cm virs aleju līmeņa, taču nekādā gadījumā nepārkāpj to sistēmu. Starp citu, ienāca prātā 70. gadu populārā dziesma "How to see off off steamers": "Lēni jūras ūdeņi nav kā sliedes divās rindās." "Mēs to formulējām sev šādi," skaidro Citizenstudio partneris Mihails Beilins. - Stingrs, regulārs parka izkārtojums ar tā paralēlajām alejām paredzēts nevis pastaigām, bet gan celiņam. Un jūras tūrisms ir lēna izmērīta kustība, un mūsu maršruts dod cilvēkam iespēju nesteidzīgi pastaigāties, piemēram, piejūras kūrortā, un atklāt dažas jaunas perspektīvas, jaunus ainavu attēlus. " Lai uzsvērtu savu ideju, projekta autori ierosina gar grīdas segumu stādīt ziemcietes zilos un zelta toņos, kas atšķirībā no svētku daudzkrāsainās 1930. gadu garā puķu dobēs radītu ausu un ūdens veģetācijas tēlu. parastā parka.
Maršrutā izvietotās kafejnīcas un kioski, lapenes un belvederes ir saņēmušas īstu Krievijas pilsētu nosaukumus un atrodas tieši attiecīgo ģeogrāfisko objektu vietās, un, piemēram, vasaras izstāžu paviljona pasāža precīzi atkārto ziemeļu Vičegdas upe (nejaukt ar Vitegras pilsētu, kas arī atrodas kartes parkā).
Nākamā parka "gada gredzenu" sistēmā tūlīt pēc 1930. gadiem ir atkusnis 1950. gados - laikā, kad tika veikta tā atjaunošana, un pretī, Ļeņingradas prospekta pretējā pusē, Maskavas delegāti. Jauniešu un studentu festivāls ielika Draudzības parka pamatus. Projekta Piecu jūru parks autori ļoti vēlētos, lai nākotnē abi ainavas objekti būtu savienoti viens ar otru - šim nolūkam pietiek tikai paplašināt un aprīkot pazemes eju ar rampām, kas pārņems funkciju sava veida “pagaidu par th gateway "no 50. līdz 1930. gadiem. Nākamais parku arhitektūras posms, kas izpelnījies projekta autoru cieņu, ir 20. gadsimta 70. gadu modernisms, kas jo īpaši ir vērsts uz galvenā restorāna stilu ar skatu uz rezervuāru. Restorānu sauc par "Volga", un, protams, tas atrodas pastaigu maršruta attiecīgajā vietā. Tā būs pilnīgi caurspīdīga ēka ar vislakoniskāko plānu un daudzfunkcionālas izmantošanas iespēju, pateicoties bīdāmajām starpsienām; Ņemot vērā, ka aizsargājamajā zonā nevar uzcelt jaunas būves, parkam šāda iespēja tiešām ir nepieciešama.
Tā ir praktiski moderna arhitektūra; Vēl vairāk ar 2010. gada Maskavu ir saistīts pats projekta gars, kas vērsts uz mūsu laiku raksturīgo cilvēcisko mērogu. Ar labi pazīstamu fantāziju caurspīdīgajos mazo arhitektūras formu siluetos, kas apdzīvo parku, ir viegli saskatīt kaut ko futūristisku, līdz pat kosmosa kuģu detaļām, lai laicīgais un Izrādās, ka projekta ass ir virzīta vēl tālāk nākotnē.
Lai gan tieši šo atmiņu projekta autori diez vai domāja. Galvenais sākumpunkts, pēc kura viņi vadījās, veidojot jaunus objektus, gluži dabiski bija pati stacijas ēka - "Maskava" upju un kanālu kartē - un nedaudzās krastmalā saglabājušās ēkas, kas projektētas kuģa fragmenti. Ievērojot postmoderno tradīciju, arhitekti izmantoja visus tos arhetipus, kas veido galvenās ēkas oriģinalitāti, praktiski izjaucot to tā sastāvdaļās: staciju galeriju kolonāde, kas izkaisīta pa parku ar sniega baltām lielu un mazu laperu arkām, medaljoniem tās fasāžu dekorēšana tika atspoguļota paviljonu sienu caurumu caurumos, kas sadziedēti kā atsevišķi dzīves stilizēti klāji, masti un caurules. Divstāvu belvederos ir viegli saskatīt atsauci uz centrālo portālu augstajām arkām, kurām Piecu jūru parka autori piešķir īpašas funkcijas: tās ir paredzētas ne tikai, lai apmeklētājiem nodrošinātu skatu uz ūdeni, ko citādi klāj koki, bet arī lai kļūtu par vizuālajiem dominantiem auditorijai “no otras puses”: no rezervuāra pretējā krasta un gar to braucošajiem tvaikoņiem.
Parka sporta kodolu, kas iecerēts, bet vēl nav ieviests 1933. gada projektā, arhitekti ieskauj ar iespaidīgu sniegbaltu pasāžu, kurā ir grūti atpazīt banālu hokeja laukumu. Un, protams, vislielākā iztēle viņiem tika atvērta, projektējot bērnu pilsētu, kur katrs objekts, sākot no slidkalniņa līdz smilšu kastei, būs atsevišķs "kuģis" ar klājiem, mastiem, virvju kāpnēm un citiem priekiem ar maziem priekiem jūrnieki. Šāds rotaļu laukums noteikti piesaistīs parkam vietējos iedzīvotājus, kuri tagad tur praktiski nedodas.
Bet ne tikai viņiem kopā ar tūristiem, kas iet gar alejām pirms iekāpšanas kuģī, jākļūst par rekonstruētā parka mērķauditoriju. Projekta autori aizrauj pilsētas mikrotūrisma ideju, kas nozīmē, ka galvaspilsētas kartē parādās pietiekami daudz pievilcīgu sabiedrisko telpu - katrai ar savu atmosfēru un emocionālo saturu -, lai maskavieši ir ieinteresēti ceļot dzimtajā pilsētā. Ja viss izdosies, piecu jūru parks ar savu unikālo ģeogrāfiju un pārdomāto drāmu neapšaubāmi kļūs par vienu no pievilcīgākajiem punktiem šajā kartē.
